Příspěvků: 30, poslední: 25.12.2017 21:03:4065378.Informace
Ahoj potřebuju koupit ráfky na sportku ČZ 175/470, tak bych potřeboval poradit kde koupit, nebo s kým máte nejlepší zkušenost. Díky
Tak nevím, brácha ten kotouč pořídil v podnikovce a byl pochrom. Trvalo to, než se to probrzdilo. Ale fakt je z něčeho lepšího (nerezne) a nechápu ten pochrom a ještě přes měď.
[longr]
(25.12.2017 21:03:40)
monty ja to neprodavam tak mne to jedno jen mne stvou tyhle polotovary jinak nic. ale co bysme za 3 tis chteli. krizon ono tvrdochrom je trosku neco jinyho nezli klasickej chrom
nevim jak u chromu ale u zinku se casti ktery nechcem mit pokoveny chranej nakou barvou aby byl pozink jen tam kde je potreba.
[Free]
(25.12.2017 16:06:34)
longr:Až na to, že na 639 se plovoucí kotouč nikdy v továrně nemontoval. Naopak pevné plné kotouče se montovaly i na první 640. No a ty kotouče by měly být dle dobového článku, tuším z časopisu automobil,který pojednává o vzniku a vývoji jawácké kotoučovky,z jistého druhu nerezové oceli (i když z vlastní zkušenosti vím,že trochu nareznout dokáže).
[Ota]
(25.12.2017 10:09:39)
Zajímavější je ale plovoucí kotouč na 639. Byl poměděný a pochromovaný. Ta měď je zajímavější. Chrom brzdil v pohodě a mědi bylo naštěstí úplné prd, tak to paseku nedělalo. Jen pochromovávat rovný kotouč je podle mě blbost. Ale bylo to asi proto, aby jim to ve skladu nerezlo.
[longr]
(25.12.2017 9:32:02)
Free: Neni duvod proc by nemela brzdit. Kotouce na triumpha ze 70 byla ocel s tvrdochromem. Cert vi co by to delalo s obyc chromem, navic nelestenym, ale rozhodne na chrom se brzdit da.
[Krizoň IV.]
(24.12.2017 22:43:52)
prostě je třeba vzít smirek a vnitřek očistit na holý železo. Nebo máš lepší řešení?
[monty]
(24.12.2017 18:31:50)
ta celochromovana rozeta z odkazu bude skvele brzdit :-)
[Free]
(24.12.2017 16:04:49)
JEN pro upřesnění se ty nýty dávaly za tepla proto, aby se sestava při ochlazení stáhla nikoliv jen pro vytvarování konce nýtu. Když to drží i za studena tak to asi stačí.
[ventil]
(24.12.2017 15:54:30)
Taky jsem to nýtoval více méně za studena. Při rozklepávání nýtu jen kladivem do "předtvaru" jsem konec nýtu zahřál autogenem jak píše Monty. Do finálního tvaru jsem to díky hlavičkáři nýtoval za studena. Hlavičkář jsem si vyrobil z ocelového čtyřhranu, který se nahřál, na plochu se položila ložisková kulička a praštilo se do toho kladivem. Dělal jsem nýty pr.8mm, protože stávající otvory už byly vytahané. Má to k dnešku cca 15000Km ze sajdou a drží to.
[ED250]
(24.12.2017 15:03:54)
Rozety na Péráka děláme my.
Ale 160 mm nějak zmrzly, soustružník nestíhá, mám skladem jen na 150 Zetku, OHC 01 a 02 a Pérácký 150mm. Další 160 mm budou v únoru.
[monty]
(24.12.2017 13:50:15)
sportkař: s etovarem není problém, před rokem jsem ji dal na 475
[ventil]
(24.12.2017 12:04:22)
Sportkar: Co ja vim, rozetu v replice nikdo nedela. Na burze nebo na bazosi sezenes staryho zraloka, nechas odstruzit stary venec, nalisovat a pribodovat novy, a nachromovat.
[Krizoň IV.]
(24.12.2017 11:24:37)
ceskerafky.cz ted jistě s Pařezovejma nezačne,jako novinku mají 19" v různým provedení.
A logicky - za jakej ráfek dáte raději dva tácy? Na 500 OHC nebo na PAřeza? Ono udělat uzkej 16 a širokej 19 je uplně stejná práce.17x
[monty]
(24.12.2017 11:05:32)
Ráfky můžu doporučit od japonské firmy Excel. Jsou drahé, nejsou originál, ale je to maximální kvalita, která z toho udělá jinou motorku. Mám s tím osobní zkušenosti a mohu takové ráfky zajistit, pokud by někdo měl zájem. Ale to má smysl jen na motorku, se kterou se opravdu jezdí, ne jen 3x do roka.
[Vomi]
(24.12.2017 10:14:38)
Nevíte jak to vypadá s tou plánovanou výrobou těch ráfků na pařeza? Psal jsem tam ale žádná odpověď. Díky.
[petr]
(24.12.2017 9:52:12)
jsem rád, že monty popsal, jak ty unašeče repasuje, protože za ty 4 roky jsem nikde neviděl popis, jak to správně opravit a jen jsem se setkal s lidmi, kteří na kola museli použít jiný buben, což jsou celkem vyhozené peníze-vypletení+centrování+ložiska...
jinak šrouby 8.8 místo nýtů taky u 475 fungovaly... :D
[jawar559]
(24.12.2017 0:50:28)
to musíš poznat sám...
jde koupit nový unašeč i rozeta, popřípadě komplet za 1500, což je ´zbytečnost´
unašeč od rozety dostaneš jednoduše, stačí odbrousit sváry na straně rozety, kde je matice čepu rozety a do rozety párkrát bouchnout a rozeta z unašeče se uvolní... Nová rozeta stojí 400-700 podle kvality. Jen ty replikové rozety mají na unašeči velkou vůli a musí se dobře přivařit
před lety jsem měl nákup za 5000 Kč ´zdarma´ na eshopu, kde mají kulové a vzal jsem jednu rozetu kompletní i s unašečem a rozdíl mezi novým a starým unašečem byl minimální... popravdě jsem se nesetkal se zničeným unašečem ani na péráku ani na kývačce, jen u céčka ale to je kapitola sama o sobě
[jawar559]
(24.12.2017 0:43:11)
ještě se zeptám, co bejvá spíše opotřebované unašeč, nebo rozeta ?
[Sportkař]
(23.12.2017 22:48:38)
Nýtuju to za studena- ale mám podložku pořádnou,a hlavičkář. A pokud jsou díry v hliníku vytlučený, raději z toho udělám přední kolo.
Kdybych to měl dělat za tepla, tak jistě stačí autogen nebo propanovej hořák- stejně se bude nahřívat jen nýt, hliníkovej buben ne.
[monty]
(23.12.2017 19:57:07)
Já jsem koupil nové ocelové nýty a chtěl s tím navštívit starého kovářského mistra s výhní a kovadlinou který mě udržoval sekery, pantoky, motyky a jiný vercajk, ale už není ...
[ventil]
(23.12.2017 18:31:48)
Priseru se s unasecem. Mam na maly kejvacce 356 kolo kde je unasec homemade pritazeny tremi srouby, coz sice drzi, ale nejde tam dat hlinikova poklice. Mate nekdo zkusenosti s tim jak ten unasec prinytovat, tak aby drzel ? Klidne to nekomu dovezu / poslu / zaplatim.
[Krizoň IV.]
(23.12.2017 18:17:02)
Ahoj, z vlastní zkušenosti jednoznačně doporučuji zakoupit je u Montyho. Je to sázka na jistotu a kvalitu. Bral jsem od něho komplet kola na ČZ175/470 Sport i další jiný věci, perfektní domluva, zboží kvalitní, dodání rychlé případně dle domluvy a kvalitně zabaleno. Po nějakém čase se vyskytla drobná komplikace právě s unašečem - měl vakl, ozval jsem se, domluvili jsme se, vše bezproblémově vyřešeno. Montyho rozhodně doporučuji! Jelen
[jelenl]
(23.12.2017 16:10:05)
Vozí nový, myslím, že tak 2X do roka dojede čerstvá dodávka.
[monty]
(23.12.2017 15:51:01)
ten unašeč by uvolněný neměl být, i když renovátor z Mo*řic mi kola po renovaci vrátil s uvolněným unašečem s tím, že se s tím nedá nic dělat, protože na dílně to neopraví a stejně to vydrží minimálně dalších 5000 km... Nevydrželo. Zajímavé bylo, že to v domácích podmínkách opravit šlo. Nebudu řešit, že ty kola nebyly ani vyncentrované a byly použité materiály, které jsme ani nedomluvili... Ale třeba se za ty roky už ten jejich přístup zlepšil! :)
Montyho můžu jen doporučit!
Ještě bych měl otázku na montyho, jestli ty ráfky ještě vozí z Indie nebo je to už posledních ´pár´ ráfků ze skladu?
[jawar559]
(23.12.2017 15:09:36)
Někdo mě poučil, že nýty se do unašeče dávaly za tepla. Zkoušel jsem vůli na nýtech odstranit za studena nicméně cosi tam ještě zůstalo a lis nemám. Vůli v unašeči a rozetě neřeším, bez ní by šlo kolo velmi špatně nasadit.
[ventil]
(23.12.2017 15:08:39)
na 475 a 473 mám nejen kola od montyho, další chvála je tady zbytečná všichni víme o jeho solidnosti, na 470 a další budu doufám brát od stejného zdroje
[ventil]
(23.12.2017 10:38:10)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 19:11:15