Příspěvků: 32, poslední: 15.10.2018 10:48:0665242.Informace
Ahoj. Jelikož je před výplatou a kolegovi alkoholikovi došly peníze, nabídl mi ČZ 175. Zajímá mě kolik mu nabídnout. Tipuju že to je 477, protože říkal že má hranatý světlo a oddělené mazání. Ještě jsem to neviděl, ale už jen to posilube mě zajímá. Dá se to naroubovat třeba na 638? Říkal že tomu chybí zadní kolo a je prasklá ojnice papíry odhlášené před zhruba 15-ti lety. Takze bych z toho spíš použil pár dílů. Nebo to znova postavit na papíry. Ještě jde znovu zaregistrovat stroj odhlášený někdy po tom roce 2001? Už si přesně ty datum od kdy do kdy to šlo. Díky za každou radu a názor co s tím. Aleš
Osobně ověřeno, že vozidla trvale vyřazená v období 1.7.2001 - 30.4.2004 jdou stále přihlásit. V pátek jsem takto po 16 letech dostal opět na značky dědův traktor.
[Mirek]
(15.10.2018 10:48:06)
Tak sedni do auta a jeď to přihlásit do Jihlavy.
[Klouzec]
(16.11.2017 19:03:41)
PesiJ: Tak to, bohužel, chodí. Ještěže jsou jiný úřady vstřícnější:-)
[Ota]
(16.11.2017 10:20:35)
Nechci se s nikým přít. Prostě v Olomouci řechtá úřední šiml plnou tlamou a takové vozidlo tam nepřihlásíte. Dovolím si ještě další citát z odpovědi p. Thomase z EMV MM Olomouc: " Technickou způsobilost silniční vozidlo nabývá jejím schválením. Schválení technické způsobilosti jednotlivě vyrobeného jednotlivého silničního vozidla však s sebou nese povinnost plnit technické požadavky pro nově uváděná vozidla do provozu, což je u starších vozidel nereálné. Magistrát města Olomouce nemůže předjímat názor jiného obecního úřadu obce s rozšířenou působností. Pokud má některý městský úřad či magistrát jiný názor v této věci a vozidla trvale vyřazená z registru silničních vozidel do něj i nadále znovu zapisuje, je možné od 1.6.2017 požádat kterýkoliv "registr vozidel" v České republice o zápis vozidla do registru silničních vozidel, bez ohledu na adresu trvalého pobytu žadatele."
Prostě jde o to, vytvořit si jako úředník, který je tady pro občany, svůj vlastní právní výklad zákona. Optimálně takový, který mi ubírá či usnadňuje práci a na jehož podkladě můžu případné nespokojené klienty poslat jinam. Jednoduché, osvědčené a velmi těžko napadnutelené. Nebo alespoň já neznám nikoho, kdo by se s Olomouckým registrem úspěšně soudil. Každý raději jde vyřídit potřebné někam jinam.
[PesiJ]
(16.11.2017 9:58:04)
Přesně jak píše Ota. Pokud nezanikla technická způsobilost, jde to vrátit do registru zpátky. Alespoň v Pelhřimově mi to tak řekli.
[Aleš353]
(16.11.2017 8:43:26)
PesiJ: Tak jsem na to koukal a v přechodných ustanoveních zákona č. 239/2013 Sb., je skutečně věta: "Silniční vozidlo, které je ke dni nabytí účinnosti tohoto zákona trvale vyřazené z registru silničních vozidel, se považuje za silniční vozidlo zaniklé." Nicméně z toho nutně nevyplývá závěr, že takovému vozidlu současně zanikla technická způsobilost k provozu na pozemních komunikacích, když tato skutečnost není v jeho technickém průkazu zapsána. Za této situace se nabízí dvojí právní výklad:
1) Pokud se vozidlo považuje za zaniklé (a tedy fakticky neexistující), tak logicky musela zaniknout i jeho technická způsobilost k provozu na pozemních komunikacích. Takto si to evidentně vykládají v Olomouci
2) Přechodná ustanovení novely č. 239/2013 Sb. zákona č. 56/2001 Sb. mají za cíl pouze ujednotit používanou zákonnou terminologii, kdy právě novelou č. 239/2013 Sb. byla dříve používaná terminologie "trvalé vyřazení vozidla z registru silničních vozidel" nahrazena novou terminologií "zánik silničního vozidla". A protože zákony nepůsobí retroaktivně, nemůže tato novela způsobit zánik technické způsobilosti dříve trvale vyřazeného vozidla, za účinnosti předchozí právní úpravy, pokud dle tehdejší právní úpravy nebyl tento zánik technické způsobilosti s trvalým vyřazením vozidla spojen a především tato skutečnost není zapsána v technickém průkazu daného vozidla, jak se tam tato skutečnost zapisuje nyní.
Tolik můj názor na věc. Pro nás je samozřejmě lepší varianta č. 2, tak bych se jí při případných rozepřích s úřady držel. Ale samozřejmě chápu, že pokud má úředník jiný právní názor, může to být válka s větrnými mlýny, kdy je lepší jít cestou menšího odporu a vydat se na jiný úřad, když to dnes již zákon umožňuje, než se snažit proti postupu daného úřadu odvolávat k vyšším instancím s nejistým výsledkem a s vidinou rizika, že na základě toho, že to rozvířím se přijme sjednocující stanovisko pro všechny úřady s povinností postupu dle varianty č. 1:-(
[Ota]
(16.11.2017 8:21:09)
Nejlepší zkušenosti mám s Jihlavou tam jde všecko rychle a bez problémů když máš veškerý náležitosti.
[Klouzec]
(15.11.2017 20:35:32)
No mě zase tak v pohodě nepřijdou. Dělali mi pěknou pakárnu se zápisem sajdy. A když jsem dovezl auto,po tom co jsem zjistil,co všechno chtějí jsem to jel radši přepsat do Humpolce. Ale samozřejmě záleží na koho narazíš. Někteří jsou tam taky v pohodě.
[Aleš353]
(15.11.2017 19:32:37)
V Pelhřimově jsou nejvíc na pohodu, minule jsem tam přepisoval s dědečkem OHC jen s kartičkou na autobus, občanku si zapomněl doma :D
[Klouzec]
(15.11.2017 19:01:19)
Volal jsem odpoledne do Pelhřimova na úřad a potvrdili mi že to stále jde v tom období jak se píše dole. Prý to končí vstupem ČR do EU a zatím se prý žádná změna nechystá. Tak doufám že když už je motorka šrot, aspoň doklady by mohly jít zachránit.
[Aleš353]
(15.11.2017 18:55:52)
V 3/2016 jsem bezproblému přihlásil kývačku vyřazenou v roce 03 :)
[PavelZRX]
(15.11.2017 18:48:43)
ty vole od roku 15 jsem přihlásil minimálně 4 pionýry a dvě kejvačky, ta vozidla zrušená v období 01 až 04 musejí mít stále vyjímku
[Klouzec]
(15.11.2017 18:28:09)
Ota + Klouzec. Cituji z odpovědi vedoucího odboru EMV MM Olomouc p.Thomase:"Dne 1.1.2015 nabyl účinnosti zákona č. 239/2013 Sb., který výrazně změnil zákon č. 56/2001 Sb. Trvalé vyřazení vozidla z registru silničních vozidel se změnilo na zápis zániku vozidla do registru silničních. Vozidlo, které je v registru silničních vozidel zapsáno jako zaniklé, je vozidlem, které má zrušenou technickou způsobilost k provozu na pozemních komunikacích. V části první článku II "Přechodná ustanovení" zákona č. 239/2013 Sb. je v bodu 4 uvedeno: "Silniční vozidlo, které je ke dni nabytí účinnosti tohoto zákona trvale vyřazené z registru silničních vozidel, se považuje za silniční vozidlo zaniklé". Z toho vyplývá, že od 1.1.2015 se již nerozlišuje, kdy bylo před tímto datem vozidlo trvale vyřazeno z registru silničních vozidel. Všechna vozidla trvale vyřazená z registru silničních vozidel se od 1.1.2015 považují za vozidla zaniklá, tedy za vozidla se zrušenou technickou způsobilostí k provozu na pozemních komunikacích. Vozidlo trvale vyřazené z registru silničních vozidel v období od 1.7.2001 do 30.4.2004 je od 1.1.2015 vozidlem zaniklým bez technické způsobilosti k provozu na pozemních komunikacích."
[PesiJ]
(15.11.2017 17:51:39)
Havlis: už je to asi 6 let co jsem kupoval. Čerpadlo za 350 a za nové víko jsem dal 395. Ostatní bylo pár korun. Nádržku na 639 zatím dořešenu nemám, ale provizorní řešení funguje už 30tisic km.
[agent]
(15.11.2017 16:12:34)
Žádná novela ohledně tohodle zákona nebyla to jsou ,,kecy v klecy,, před 3 týdny to v Jihlavě šlo a to neni malý město že by nevznali zákon...
[Klouzec]
(15.11.2017 11:35:13)
ja mam tu 559 prave na takovych papirech. fyzicky tam je napsano pred obnovenim: vyrazeno z evidence bez ztraty technicke zpusobilosti
[Hipik]
(15.11.2017 11:30:10)
PesiJ: Jak jsi na to přišel, o jaké konkrétní ustanovení právních předpisů se opíráš? Zdá se mi to jako blbost.
Zhruba někdy na přelomu července a srpna jsem se o tuto problematiku aktivně zajímal a nic nenasvědčovalo tomu, že by mělo dojít ke změně. I nyní jsem znovu krátce prošel novely zákona č. 56/2001 Sb., který danou problematiku upravuje, které nabyly účinnosti od 1. 6. 2017 a od 1. 7. 2017 a opět jsem nenašel nic, že by vozidlo vyřazené z evidence v inkriminovaném období nemělo jít opětovně zapsat do registru vozidel. Fígl spočívá v tom, že při žádosti o zápis vozidla do registru je žadatel mj. povinen prokázat schválení technické způsobilosti daného vozidla k provozu na pozemních komunikacích. Při trvalém vyřazení vozidla z registru se od 1. 5. 2004 totiž v TP dle § 14 odst. 2 uvedeného zákona vyznačí záznam o zrušení technické způsobilosti silničního motorového vozidla a přípojného vozidla a vyznačí se neplatnost technického průkazu (což se dříve do TP nevyznačovalo). Tím pádem při nové žádosti o zápis takového vozidla do registru nejsi schopen prokázat schválení technické způsobilosti daného vozidla k provozu na pozemních komunikacích. V tom spočívá celý problém.
[Ota]
(15.11.2017 10:47:45)
Pánové bacha, v polovině letošního roku byla novela vyhlášky a moto, odhlášené v období od 2001 do 2004 už NEJDE přihlásit (v Olomouci tedy určo Ne). Ale jak je známo, jiný kraj, jiný mrav. Do budoucna se to ale dozajista sjednotí a nepůjde to.
[PesiJ]
(15.11.2017 9:52:14)
agent: Taky bych rad koupil viko oilmaster na 638 za par stovek. Nemas nejaky?
Nejlevnejsi viko jsem videl za 1000 a cerpadylko na 1900 )=<<
[Havlis]
(14.11.2017 22:46:48)
takovej sráč nechutnej za to bych dal tak pět set
[Klouzec]
(14.11.2017 21:50:54)
Já v 639 provozuju čerpadlo mikuni na ČZ, tuším 180. Je to lehce ohulené a dlouhodobě mazací poměr je kolem 1:50. Motor se nepřidírá ani v horku a čerpadlo nové stálo pár stovek... Pak pár stovek za cerpadlové víko 638 a ostatní jsou korunové položky.
[agent]
(14.11.2017 20:43:08)
Tímhle si asi kolega k moc pivům nepomůže:-)
[Jad]
(14.11.2017 18:01:07)
Na 487 se to da pouzit, ale je treba odriznout prepazku na airboxu a vyvrtat diry pro nadrzku. Viko je zamenne mezi 477 a 487 motorem - muzes teoreticky dat mikuni cerpadlo na 477 a obracene.
[Krizoň IV.]
(14.11.2017 17:21:48)
Je to uplně hotový. Pokud nepůjdou obnovit papíry tak to vezmu jen na díly. Snad jen ta nádržka na olej a čerpadlo. Nebo by ta nádržka šla použít i s víkem na motor 487? Ten mám bokem u jiné motorky , co je taky na fotkách. http://hribeci2.rajce.idnes.cz/Cezeta/
[Aleš353]
(14.11.2017 16:49:25)
Ota: U motorpalu to mazacim pomerem nedozenes. Jednovalce a dvouvalce maji sice stejne cerpadlo, ale kladka je uplne jina. Na dvouvalce (calif, bizon, ctyrka) ma dve drazky na bovden, na cezetu jenom jednu. Viko z CZ jawu nesedne ani omylem, a na 634kove se bez te dvoulankove kladky proste neobejdes. Kdyby to slo tak snadno, tak se calif/bizon/4 cerpadla neprodavaji za 1500 a vic, kdyz cezet cerpadel je vsude spousta po stovce.
[Krizoň IV.]
(14.11.2017 15:41:49)
Nabídl bych mu tolik kolik se mi za to chce zrovna dát, pokud ty noty nepudou přihlásit tak bych dal za ten sráč max tak 3 tisíce dle stavu, pokud jsou přihlasitelný tak třeba pět. V Pelhřimově na STK taky umějí udělat předregistrační prohlídku, tudle jsem jí tam dělal.
[Klouzec]
(14.11.2017 13:47:03)
Jo, do Brtnice občas s něčím zajedu,ale teď to tam je prý na objednání,tak možná Telč,nebo Pelhřimov. Uvidím co ty papíry, kdy to bylo odhlášené. Po práci na to jedu mrknout. Bylo by to dobrý, 175 na papírech ještě nemám ☺ Kdyžtak sem pak hodím fotky, kolik by jste mu nabídli. Ale čas mě tlačí,ve čtvrtek dostane výplatu.
[Aleš353]
(14.11.2017 13:27:25)
Olejové čerpadlo Possilube s příslušenstvím (zejména víko motoru s příslušným nálitkem pro čerpadlo) nelze na motor JAWA 638 použít. Alespoň ne bez bastlení. Tam se dávalo čerpadlo Mikuni a jeho levnější náhražky. Čerpadlo Motorpal by šlo teoreticky použít na kulatý motory Jawa či na motor 634, ovšem s tím, že by bylo nutno si pohrát s nastavením mazacího poměru, když je toto čerpadlo určeno na motor o obsahu 175 ccm (správně by se měla vyměnit ovládací kladka).
[Ota]
(14.11.2017 13:15:36)
před dvouma měsícema jsem kupoval kompletní 477 s posilube bez papírů za 1000,-
přihlásit to stále jde například v Jihlavě úplně bez problémů, musíš mít předregistrační STK se schválenou způsobilostí a povinné ručení, na STK doporučuju Dlouhou Brtnici tam to znají
[Klouzec]
(14.11.2017 13:09:04)
1.7.2001 - 30.4.2004 je ten interval , kdy jdou vyřazené doklady přihlásit. Mělo by to jít stále.
[Bubaaak]
(14.11.2017 11:27:18)
Přihlasoval jsem tak kejvu, ale už si nepamatuji rok kdy byly papíry zrušený. A hlavně by mě zajímalo, jestli to v dnešní době šlo, jestli zas nebyla nějaká novela zákona.
[Aleš353]
(14.11.2017 10:51:51)
Záleží na stavu a stupni kompletnosti - předloni jsem za torza 356 a 477 dal tři tisíce, přičemž ta 477 byla téměř celá, i když celkem opršelá, motor přirezlý. Obě motorky jsem rozebral, motory a pro mě cenné díly uklidil do sklepa, rámy a nějaké další věci věnoval dál - nemám nekonečné prostory.
Motorpalácké čerpadlo lze při troše umu naroubovat na cokoliv http://jawamania.info/Files/users/6423/DSC01334.jpg , ale pro motor 638 je snažší cesta použít díly k tomu určené.
Opětovné přihlášení je myslím možné u strojů odhlášených v letech 2003-2004, znalejší mne doplní či opraví.
[T. A. Jawettsson]
(14.11.2017 10:40:36)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 19:11:15