Příspěvků: 8, poslední: 27.8.2017 6:20:5664930.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, omlouvám se za plechovkový dotaz, ale na Seat fóru, jsem se nedočkal odpovědi... Potřebuji jednoduché auto a vyhlédnul jsem si ke koupi Seata Cordobu Vario, r.v. 2000+, s motorem 1.4. S Cordobou 1.6 už mám pár zkušeností, ale 1.4 neznám. Jen nevím, po kterém motoru se koukat. Jestli 1,4 8V 44kw, či 16V 55kw. Nejde mi o trhání rychlostních a dálkových rekordů, ale hlavně o spolehlivost, výdrž a cenu náhradních dílů. 1.6 nechci, ten žere i trávu u cesty a naftu už vůbec ne. Potřebuji to na občasné pojížďky do 20km. Díky
Jo a nevíte ještě, jaké EURO normy tyto motory splňují?
ta 1.4 8V je ten samej nemeckej agregát, co se cpal do wartburgů kolem devadesátých let
[krf]
(27.8.2017 6:20:56)
Německé 1.4 a 1.6 MPI z feldy/O1/pola/cordoby atd. jsou OHC a s OHV MPI od škodovky nemají nic společného (možná snad kromě nějakého toho čidla :)
[longr]
(23.8.2017 13:45:28)
Mal som 1.6 vo felde AEE a 1.4 AEX v cordobe. 1.4 je koncepčne obdoba 1.6, dokonca na pohľad sa aj podobajú. Oba sú veľmi tiché s rozvodovým remeňom. S 1.4 od MB to nemá absolútne vôbec nič. "Záťah" mali oba motory podobný a hlavne už od spodu, taká skoro dieslová tvrdá charakteristika. 1.4 bola o málinko úspornejšia. Viem, že tak otázka neznela, ale prečo nechceš naftu? Po benzínových autách som mal prvý dízel 1.9TDI AGR v O1 a nič lepšie ma nemohlo stretnúť. Jazdil som na tom 20km do práce. Predal som ju s 355tis km a verím, že robí otroka niekomu ďaľšiemu. Len EURO2. TDI s variabilným turbom začínajú na EU3.
[passion]
(22.8.2017 17:18:02)
Osobně jsem přesvědčen, že 1.4 8V v Cordobě není derivát MBčkového motoru. CO mají podobného těžko říct. Mám zkušenost s následujícími motory od koncernu:
1.2 HTP - BME - ve městě a klidná okreska ujde, kolem rychlosti 90 km/h začíná žrát a a přestane táhnout - jako by ty koňe v něm najednou chcípli. Trpí na podpalování ventilů (vlastní zkušenost a to dokonce při malém nájezdu). (EU4???) Peugeot 1.0 33kW mimo město snad jel líp.
1.2 HTP - BZG - (už snad) spolehlivý motor. Nejede nijak extra, ale pro klidného řidiče stačí. (EU5)
1.4 MPI 8V - AZE - rozhodně to není závodník, ale na to jak má malý deklarovaný výkon, jede slušně a taky víc žere. Snad nezničitelný. (EU2/3, podle roku)
1.4 16V - BBY - také spolehlivý (zatím 80tkm, z toho většina po městě bez jediné motorové závady). Z výše jemnovaných jede nejlépe a spotřeba se dá udržet do 6ti litrů mimo město. (EU4)
[JZ]
(22.8.2017 15:15:36)
Děkuji za odpovědi. No myslel jsem si, že ta 8V bude jednodušší, méně náročnější - je tam toho méně... A pro to moje příměstské prdlání bude asi stačit. A ty 3000,- za ekodaň už mě hold nezabijí... Díky.
[Shark 660]
(22.8.2017 10:16:35)
jo a ten 55 kw má myslím EU4, 8V bude podle mě jen EU2
[longr]
(22.8.2017 9:11:40)
S motorem 55 kW mám dobrou zkušenost, taky z fabie. Jezdí krásně a je úsporný. Narvané auto, 4 lidi a rakev na střeše, Norsko-Švédsko cca 5000 km, průměr do 6 litrů. Není to trhač asfaltu, ale jako nenáročná motorizace, která dobře jede, určitě ano.
8V motor v 1.4 neznám, ale brácha měl chvíli feldu 1.6, je to podobný motor, ale jestli to bude mít i podobný projev, to nevím. V 1.6 to nejezdí špatně a taky tahá odspoda.
[longr]
(22.8.2017 9:06:41)
Koupil bych ten 8V. Mám teda zkušenosti akorát se škodovkama ale mělo by to být stejný. Táta má fóbii 16 V a aby to trochu jelo, tak to musíš šlapat a pak to zase žere. Celkem často mu odchází zapalovací cívky. Cca 1000kč kus. Rozvody stály tuším cca 7000Kč. Naproti tomu má kamarád 8V a ten při menším výkonu pociťovat jede líp než 16V. A jen jezdí. Pokud to nejsou se státem shodný motory tak se omlouvám. Ta 16V márie tuším už euro 3.
[Aleš353]
(22.8.2017 8:36:03)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 19:11:15