Příspěvků: 20, poslední: 17.7.2017 12:39:3264776.Informace
Zdravím. V pátek se mi kousnul motor. Včera jsem sundal válce, abych posoudil škody. Pravý válec vpořádku. Uprostřed levýho pístu jsem našel vypálený důlek. Je potřeba píst vyměnit, nebo může sloužit dál? Fotka pístu je zde http://www.jawamania.info/Files/users/190168/20170711_003.jpg . Kroužky jdou volně. Odstranit z válce otřený hliník a na pístu vzít pilníkem prasátka beru jako samozřejmost. Nechci dělat výbrus. Válec není vyběhaný, tak by mi to přišlo škoda.
krf: Na fotce vypadá píst černější než ve skutečnosti. Nevím jak dlouho napístu zčernání vydrží. Možná na barvu ještě může mít vliv předchozí záděr, po kterým jsem ještě najel několik set km se zatuhlýma kroužkama. Pravý píst tak černý není. V okolí nikoho s dutinoměrem neznám a do brusírny to mám daleko. Měřil jsem to alespoň pomocí pístního kroužku a spárových měrek a válec je ještě dobrý.
[Honza (Js)]
(17.7.2017 12:39:32)
teplá svíčka se musela projevit už za předchozího provozu alespoň špatnou nebo světlou či sklovitou úsadou na izolatoru.
podle toho jak ten píst vypadá nejen na povrchu, ale i pod kroužky, řešil bych výbrus celého motoru, takhle černý písty u čepu nemá ani embéčko před generálkou jeté na m6a třikrát do roka uvařené jak erteple. minimalně bych to nechal aspoň změřit hodinkama a popřípadě přehonovat a dát vetší třídu pístu
[krf]
(16.7.2017 12:33:31)
Honza (Js): Chybama se člověk učí. Příliš teplá svíčka v kombinaci s chudou směsí a letními vedry je zkrátka nebezpečná kombinace...
[Ota]
(14.7.2017 11:05:49)
grošák: Možná už deset km to jelo trochu hůř, pak jsem najel na státovku a po asi třech km to během pár vteřin začlo spomalovat a kouslo se to. Taky si myslím, že to bylo chudý.
Havlis: Před půl rokem mi odešla svíčka a já potřeboval jet. Použil jsem nejvhodnější svíčku, kterou jsem doma našel. říkal jsem si, že bych měl koupit novou N15C, ale nepovažoval jsem to za důležitý.
[Honza (Js)]
(13.7.2017 12:34:11)
Pal super 14-7 je ekvivalent Brisk N17. 14-8 je N15. Proc tam nedas svicku Brisk N15C?
[Havlis]
(12.7.2017 22:52:49)
Chudá směs a jízda v zátěži. Před záděrem to přestávalo jet? Přidal si plyn a nic? Na tomhle motoru vždy prohoří vždy levý píst dřív.
[grošák]
(12.7.2017 21:32:21)
To u Trabantů to párovali přesně :)
[longr]
(12.7.2017 15:25:45)
longr: To, že má každý válec jinou toleranční třídu v rámci stejného výbrusu je podle mě celkem normální a povolené. Taky to tak mám na 640 už z výroby.
[Ota]
(12.7.2017 12:20:47)
Jo, nejlepší bylo, že brácha kdysi v Jawě dostal novou výbrusovou sadu a jeden válec s pístem B-B a druhý válec s pístem C-C :) Tak si to nechával hnedle vyměnit za B-B. Když se mi lízla kývačka, koupil jsem stejný píst normálně ve kšeftě, bez vyznačených tolerančních tříd a měl jsem štěstí, trefil jsem se a jezdí to :)
[longr]
(12.7.2017 11:30:36)
longr: Právě, že když měníš jen píst a neděláš nový výbrus, tak se tolerančníma třídama řídit musíš a musíš koupit přesně takovej píst, co jsi vyndal z motoru. Jinak budeš mít buď zvonkohru anebo naopak příliš těsný píst velmi náchylný k zadírání. Minimálně v Almetu se na toleranční třídy stále hraje. Jak je to u jiných výrobců pístů, nevím.
[Ota]
(12.7.2017 10:42:57)
Já bych to teda vyměnil. Zjevně to ty kuličky rozmazalo po kluzné ploše a kdo by se s tím pucoval?
Toleranční třídy jsou dneska už skoro pasé. Ve fabrice mají kopu pístů a kopu válců, vše oměřené a označené, tak k sobě párujou to, co je k sobě nejlépe. Ale pokud se dělá výbrus, dělává se přímo podle pístu s patřičnou tolerancí. Když se kupuje nový píst, je to vždy trochu sázka do loterie, jestli se trefí, pokud to není změřené.
Jinak kdo se nechce drbat se zajížděním, proti záděru stačí nechat nový výbrus udělat o setinku dvě volnější a dá se tomu nakládat v podstatě hned.
[longr]
(12.7.2017 10:16:11)
To je slusne chuda smes a obrovsky horko, to ti musel snad 'slist' chrom z kolen )=>>
Kup novej pist, dnes se na tolerancni tridy uz moc nehraje vetsinou je to Bcko.
Nebo je na hlave pistu vyrazeny rozmer na dve desetiny.
[Havlis]
(12.7.2017 10:14:30)
To už je asi dost, ale až to očistí nemusí to vypadat tak zle.
[Cholerix]
(12.7.2017 6:41:33)
Nestačí jen správný výbrusový stupeň, ale i správná toleranční třída (A, B nebo C). Ve svým motoru na 639 s nultým výbrusem z fabriky jsem našel ve válci s toleranční třídou A píst s toleranční třídou C a bylo to zcela logicky brutálně zadřený.
[Ota]
(11.7.2017 23:09:26)
Prvotní příčinu jsem ještě moc neřešil. Benzín mi teče dostatečně. Hladinu jsem ještě nekontroloval. Svíčku jsem tam měl Pal super 14-7, takže s klasickým jiskřištěm a o stupeň teplejší, než by měla být. Dal jsem ji tam provizorně před půl rokem a od té doby jsem si říkal, že musím koupit novou :) Většina radí vyměnit, tak se pokusím sehnat almet na správný výbrus. Maďarskej tam nechci dávat. Nějkou dobu jsem jezdil s kombinací jeden almet a druhej maďarskej a víc to vibrovalo.
[Honza (Js)]
(11.7.2017 22:32:21)
Taky bych ten píst vyměnil za nový, ve stejném rozměru. Neměl jsi tam Y svíčky?
[Knoxville]
(11.7.2017 21:56:22)
nebo dej prostě jen jinej píst na stejnej výbrus - to jsou 300,-
[monty]
(11.7.2017 19:20:04)
když začne takhle odhořívat píst, tak je tam už kurva horko. podle mě to bylo chudou směsí
[Kuba z Neve]
(11.7.2017 19:14:07)
Mně to už přijde dost, já bych ten píst vyměnil. Není na vině nedotéjící palivo nebo nízká hladina v karbci?
[Bakoun]
(11.7.2017 19:09:21)
Já bych to zkusil tam nechat,ale je to už hodně.
Ale určitě studenější svíčku, a bohatší směs- todle je zadřený z přehřátí.
[monty]
(11.7.2017 17:38:52)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 4:00:17