Příspěvků: 46, poslední: 10.3.2019 20:34:4864719.Automobily a jiné vehikly
Zdravím. Potřebuji druhé auto do rodiny a vzhledem k ekonomice to vidím na Felicii, jelikož cena náhradních dílů a celková jednoduchost povozu. Co mě ale straší je koroze. Jelikož vím, že zde spousta lidí pilotuje tyto stroje, máte nějaké typy, na která místa dávat při koupi pozor, respektive, hnijí tomu nějak významně nosné části, podobně jako u Escorta hnily zadní nosníky? Díky předem.
Felda moc rozumna neni. Ale jestli ses rozhod, jdi po 50kW BMM jednobod. MPI ma svy vyhody, ale s vekem prevazuji nevyhody. Mel jsem obe. Odpadaji problemy se zapalovaci listou, nerovnomernyma otacka volnobehu zpusobenym klapkou nebo bugem ve firmwaru ridici jednotky.(obe zavady jsou v domacich podminkach tezko resitelny a nekdy i servis mlzi hlouposti)
Nekupoval bych nic nad 15 tisic. Vetsi cenu to nema, jen je to v CR predrazeny.
Najezdu se neboj. Ja se to auto snazim poctive uz rok znicit tim, ze jezdim po dalnici denne s plynem na podlaze(LPG). Rychlostni prahy moc nerespektuju. Za cely rok jsem menil jen silentblok razeni a kulovej cep. To auto bude jezdit do roztrhani tela.
Fabia I je lepsi, ale ze nema korozi neni pravda. Jednickovy Fabii bych se uz taky vyhnul. Bud Fabii II (pokud šáde), nebo kdyz nejsou penize tak Feldu. Ale ja do toho auta rok kopal, nez jsem si zvyk. Sedacky, volant .. to je peklo. Pas prepina zada k operaku, takze z toho bolej zada. Dej manzelce kolicek aspon na ten pas, at se nezavinuje. Nebo stuhne v bederni oblasti a uz si vecer neuzijes.
[_remove]
(1.7.2017 23:47:41)
Klapka se zasere, pokud je motor špatně seřízený (právě klapka a taky vstřiky) nebo žere olej. U podtlakového LPG záleží, jak je to nastavené, aby to nebylo bohaté. Jinak bývá klapka ok. Čistil jsem klapku na corse po cca 75 tkm a byla celkem čistá, žádný nános. Fabia 1.4 MPI po "120 tkm" a taky téměř čistá.
[longr]
(1.7.2017 19:06:11)
Já zase neznám lpg, teda znám věčné peripetie některých kolegů spořílků z práce, a ti zajíždí i 20km kvůli o desetník levnějšímu plynu.... U žádného auta (BMM 210.000 a MPI 180.000 a oktávka BFQ 120.000km) jsem zatim neměl problém s klapkou, dle znalých praktiků jezdím s těžkou nohou a dlouhé trasy což je nakokonec pravda takže se tak asi nezasere.
[ventil]
(30.6.2017 22:41:23)
ventil: inu nemám, ba v praxi ale záleží beztak spíš, jak si ten motor sedl a podle toho jede. Je tak? :)
Co se týče lišty, né že by jí LPG ničilo, je ale náchylnější na jiskru, a tak ikdyž nebyl problém při provozu na benzín, na LPG střílo do sání. Po různých peripetiích a zkoušek se ukázalo, že v problému je ona lišta. Vyměnil jsem a je pokoj. Bylo mi i tak razeno od jiných - sklepnout svíčku na 0,5, prostříkat kontakty, obohacovat na škrtáku a když stále nic, tak lišta. A ejhle, byla to ona. Neptejte se mě po důvodě, sám nevím...
Klapku jsem měl po koupi zahnojenou jak jetel, po vyčištění se s volnoběhem nedalo domluvit, proto ta zmínka. U BMM se mi nic podobného nestalo, jednak nebyla nikdy tak zajetelená, druhak se po odpojení baterie zpátky nastaví na výchozí hodnoty z výroby.
[Stíví]
(30.6.2017 21:20:36)
Tem co je sral vykon bmm prestoupily na 1.6 a ten kroutak ten se neda prehlydnout.Kdyz prelezes z 1.3 do 1.6 tak te prekvapi,ze ac to pridusis furt jede.A kdyz je ten motor v cajku a ne po praseti co nemenilo olej,tak ten motor neco snese.
[gepin npk]
(30.6.2017 19:19:01)
O lištách taky nic nevím, klapky u 1.3 nebyly zásadní problém oproti 1.6, služební 1.6 celkem dobře lítala, ale byla to olejnička, hučelo servo a sral se termostat tak jako u všech modelů koncernu s tímto motorem.
[ventil]
(30.6.2017 15:57:08)
Já ani nějak moc nepozoroval rozdíl ve výkonu u té 55kW 1,6 vs 50kW 1,3 MPi. Zapalovací lišta je na MPi snad jedna z nejlepších/nejspolehlivějších věcí-vůbec o ní nevím. Proč by se měla na LPG ničit? Nějak mi uniká důvod...
S tou klapkou to taky není nijaká tragédie, spolu s výměnou oleje vyčistím klapku čističem brzd a kartáčkem, nic neresetuju a volnoběh sem tam houpe, ale většinou to ani nejde poznat.
[jaw250]
(30.6.2017 15:41:31)
Stivi: Pleteš hrušky a japkama a zkušenost z 50kw bmm nemáš, měl jsem obě, MPI i BMM mají v obou verzích 40 a 50kw, rozdíly mpi a bmm asi jako kývačka a panelka, toto nemá smysl řešit u vyhoněné felicie.
[ventil]
(30.6.2017 14:17:51)
Přihodím svou trošku do mlýna. Výkonově rozdíl mezi BMM a MPI je, bezesporu, to že se však BMM musí točit, to u 40 kW neplatí. Ta je hodně dědkovská, při padesátce se na rovince bez potíží probere z pětky. S 50 kW zkušenost u BMM nemám, naproti tomu s MPI ano. Výkonově lepší, zvláště v otáčkách, ale zanášení škrtící klapky ji hodně degraduje. Oproti BMM se musí čistit, nejlépe celou vymontovat, vypucovat a zase namontovat na motor, k tomu pak reset jednotky - kabel nutno potřeba - Motordiag je na netu zadarmo. Dále ta zapalovací lišta odchází, stojí ranec, zvláště u LPG pak často může za střílení do sání, byť na benzín nemusí vadit. MPI motory se mezi sebou liší ještě válcovými/kuželovými pružinami ventilů, průměry ventilů a jinými vcelku kosmetickými odlišnostmi, v zásadě jsou však totožné. Pokud bych vybíral znova, šel bych do nějaké BMM s LPG (kvůli levnému provozu), jedno jaké verze, stejně záleží jenom, jak se ten motor zajel či povedl.
Jinak rez - zadní lemy, přední lemy, zadní dveře měnit pomalu s výměnou oleje. Mám rok 1997, ještě tedy předfacelift, avšak již s MPI, plastové podběhy: lemy a dveře díry, pod lemy jen pusto, bez plechu, zbylá kritická místa pouze puchýřky nebo vůbec nic. Než pracně vyvařovat (a za dva roky řešit znova), stačí na STK montážní pěna, kus hliníkového plechu z plechovky, pájka, kit a barva ve spreji.
[Stíví]
(30.6.2017 14:04:32)
Osobně už bych se motoru BMM neboli jednobodový vstřik vyhnul ,pokud byti nevadil nižší výkon než má mpi tak budiž.BMM potřebuje to otáčky ajak přidusíš hned podřazuješ ,mpi je natom líp znatelně .Jinak oba motory mají známý rozvod řetězem a řemen mají 1.6 a 1.9 .
[gepin npk]
(30.6.2017 12:58:44)
První známky pokročilé koroze jsem měl na obou feldách na zadních lemech a vratech, na obou jsem 2x prošel stk maskováním plastovými lemy a lištou pod zadním sklem. Jestli to někomu vykvetlo někomu později vždy to bylo jen na majiteli. Moje druhá felda nikdy neviděla myčku a vapku a podle toho celý podvozek vypadal, prakticky každý šroub se na nápravě utrhl, tlumiče vlezly do kufru atd. Ještě si dej pozor na známý problém se zatékáním kolem čelního skla do pojistek a jinam. Většinou zhnije i rám skla.
[ventil]
(30.6.2017 11:30:21)
pokud si to neděláš sám, tak je to nesmysl, necháš dvacku u klempíře a lakýry jen to hvízdne. Felda má smysl tak akorát vystříkat pěnou a zatřít štětkou prvním zbytkem barvy co najdeš a dojezdit - pokud to nebude nějaká super voňavka, což nebude
[xTas]
(30.6.2017 10:59:09)
ED250: Jo na tohle už jsem koukal, masakr. Ještě jak to cínoval, prostě krásná práce :-)
Takže říkáte, plastový podběhy a zavoskovaný zadní vrata až poface? Třeba modely 97 byly ještě po staru? Ptám se proto, protože rodiče mívali Felicii od nova, rok 97 to byl, a do poslední chvíle byla bez rzi. Tou poslední chvílí byla bouračka někdy 2007/2008. Tehdy už většině Feld brutálně kvetl kufr, a ta našich tam měla jen jednu tečku. To byl zázračnej kousek :-))
[Montgomeryx]
(30.6.2017 8:45:00)
Na nájezd se vyser, to vůbec nic neznamená. Felda při rozumnym zacházení udělá půl mega. Akorát to musíš najet rychle než zhnije :)
[Davy_]
(30.6.2017 8:20:24)
Ventil zesílenou kastli dávali od května 1996. Měly jí i auta s motorem BMM. Můj případ. Poznáš to jednoduše. Má už vepředu závit na šroubovací tažné oko. Nezesílená kastle má jen navařené oko pod nárazníkem.
[ED250]
(30.6.2017 7:28:10)
mahabo jak vyvaroval tu feldu to je prasečina na entou!!!
[gepin npk]
(29.6.2017 22:33:29)
Tak jsem se spletl, měl jsem 97 Mpi s abs vč. airbagů a ta už měla kastli zesílenou jakou mají poface. První felicie BMM jednobod 94-96 měly přední část kastle totožnou s favoritem včetně slabších spodních ramen nápravy a dalších dílů, viz. Cedrych: Opravy a údržba....
[ventil]
(29.6.2017 21:22:10)
Přemejšlel jsem, že si zajedem do Teplic (za Spartou :-D), v jednom bazaru by tam měla bejt felda, co má údajně jenom 55 tisíc najeto. Ale je to předfacelift a z fotek toho moc poznat neni. Z toho co píšete bych se teď radši orientoval na poface, tak se na ní asi vyprdnu.
[Montgomeryx]
(29.6.2017 20:38:38)
Vyvařit něco dobře, aby to vydrželo a dát tomu dobrou antikorozní ochranu, je dost práce a času. Pokud je ohnilá půlka auta, fakt to nemá smysl dělat ani sám, když to umíš. Leda by to byl nějaký zvrácený koníček. Naopak, upravit shnilý auto tak, aby prošlo STK, je snadný. Montážní pěna nebo kobercovka, přes ni trocha kytu a štětkolak. Za chvíli máš celý auto za par korun a druhý den STK bez keců. Do další STK se ale po takovéto "opravě" při denním používání rozpadne na prach, že už to nezachrání ani tabule plechu.
[Deadman]
(29.6.2017 19:42:55)
Mám Feldu, kde hned na novém autě byly montovány plastové podběhy.
Když jsem je před pár týdny sundal, auto bylo netknuté.
To jen takový vodítko, jak prodloužit životnost.
Jestli chceš, najdi si na youtube kanál MAHABO, tam jednu vyvařuje, takže si můžeš udělat obrázek, co se dá ještě opravit.
[bartoň]
(29.6.2017 19:02:00)
40kw kterých moc nebylo mají označení LX, 50kw LXi. Přední stabilizátor mají všechny s ABS a airbagem, zadní byl u verze GLX/i. Zadní dveře nejméně hnijí na "nové" tváři kde je stříkali voskem. Ve výčtu výbav chybí servo které bylo za mastný příplatek mimo dieselu
[ventil]
(29.6.2017 18:44:53)
Vynechal sem ještě jeden osazovany motor ,ktery je neštěsti vykonove .Jedna se o 1.3 sice ma na kazdy valec jeden vstrik ,ale výkon jen 40 kw coz je nestesti
[gepin npk]
(29.6.2017 17:22:27)
Důležitý je v určitých místech opálit plastizol jestli to pod nim nehnije a kde je tona kov a rezne ošetřit.Jinak pravidelne vystrikat dutiny.Nejdyl vydrží ročníky po 99 roce a jinak nejlip jede 1.3 mpi ,ze ma na kazdy valec jeden vstrik.Prvni 1.3 mely 1 vstrik na valec ato potrebuje otáčky.Jinak nejvykonnejsi,ale motor co neni blbuvzdorny a nevydrzi zachazeni blbcu je 1.6 55 kw .Pak se davalo 1.9 D atmosféra dýzl .Toje neznicitelny motor ,jen je dost tezky a ta naprava kňučí pod jeho tíhou.Jinak davala se vybava : stavitelny sedadla vyskove ,kozeny vyhrivany sedacky atapece ,palubni pc,el.predni okna ,el.zrcatka ,airbagy dva vepredu,abs ,stabilizator maj jen nektery vepredu a sou i verze co je maj i vzadu
[gepin npk]
(29.6.2017 17:16:15)
Montgomeryx: Taky záleží, jestli máš v okolí nějakého solidního autoklempíře. Mě obvykle se škodovkama posílali do riti rovnou, že to dělat nebudou. Pak si to tedy jeden vzal, ale trvalo to věčnost, než vyvařil podběhy a dal blatníky… No jsem rád, že už jsem se všech aut zbavil:-) Naštěstí je nepotřebuju.
[Jad]
(29.6.2017 14:23:03)
Když koupíš hezkou po dědečkovi a ošetříš jí, vydrží ti 10let.
[Klouzec]
(29.6.2017 14:00:39)
Jad: Nějak tak jsem to myslel, koupit to na dva roky do další stk, a pak buď vyhodit nebo případně projít. Ale jak se znám, pak mi to bude líto a budu se to snažit udržet dál. No furt lepší třeba za deset tisíc nechat vyvařit to nejnutnější a jet dál, než kupovat jinej vrak.
[Montgomeryx]
(29.6.2017 12:52:58)
U feldy taky pozor na ekovýpalné, u předminulé mi chtěli napařit 5000 po protestu slevili na 3000, fabia byla bez
[ventil]
(29.6.2017 12:39:52)
A na jak dlouho má to auto vydržet? Dřív jsem aplikoval způsob koupit za pár tisíc Š 120 (později Feldu) po STK, ty dva roky to vydrží jezdit i shnilé, do oprav neinvestovat nic a potom případně vyhodit. Někdy to auto dalo i další STK (tenkrát to šlo) a třeba ještě rok ježdění:-)
[Jad]
(29.6.2017 12:14:36)
Zkušenost s korozí - rezne hezky :D Letos je to po druhý co jsem opravoval ohnilobu, opravuju to montážním lepidlem patexsuperfix, pak to stříknu sprayem a ty dva roky to zase vydrží, na spodek to moc netrpí ale zhnije všechno okolo, za ty prachy bych to neřešil. Ještě než jsem to spravil tak jsem sháněl lepší a kloudný nabídky po dědečcích přišly až jsem to opravil první majitel najeto třeba 80 - 100 tisíc a vceně okolo deseti, hlavní je nenaletět překupníkum na špek za 20 let starý auto nemůžou chtít nesmysly, přišly mi nabídky i za 30 a 50 tisíc těm jsem se vysmál, když se koukám co dávaj u nás do šrotu minule tam byla felda mpi poslední model najeto 120 po dědečkovi ve vnitř jak nová jen kvůli zhinlým lemům neprošel stk, nedávno tam přijeli starší lidi ve fábii, byla trochu flekatá no ale jela, strhli značky a šli to dát zadarmo do šrotu...
[Klouzec]
(29.6.2017 12:05:15)
v tom případě je to kompromisech a prioritách. Já do feldy kombi/96 napumpoval za těch 6 let celkem dost a to měla velmi zachovalý interier, funkční klimu, ABS, 2x pytel, centrál, tažné ale rozpadala se pod rukama korozí a už mě nebavilo ji před kažbou stk přelečovat. Manželka s čerstvým řidičákem je s juniorem spokojená (až na chybějící servo) moje Oktávka je pro ni prý velká.
[ventil]
(29.6.2017 10:20:02)
No, to není veselé. Na Fobii už finančně nedosáhnu (kromě toho je oproti felicii neskutečně hnusná, ale to je vedlejší :-D). Potřebuju to pro přítelkyni s čerstvým řidičákem, aby se na něčem vyjezdila a aby nás to mnoho nestálo. Preferuji klasický OHVčko..
[Montgomeryx]
(29.6.2017 9:17:46)
kritický jsou zadní dveře, lemy zadních blatníků, nosníky prahů, tlumičů a vlastně vše krom kapoty, střechy a dveří pokud to není garážová leštěnka, stačí se podívat co jezdí kolem.
[ventil]
(29.6.2017 9:15:50)
Felda rezne, ale kdyz mas cocko, flexu a tabuli plechu, tak vydrzi hodne dlouho. Ideální by bylo najít takovou která už má plastový podběhy, pak ti nereznou blatníky. Kritický jsou prahy, ale daj se lehce opravit. Prinejhorsim na prasaka nabodovanim dalsi vrstvy plechu. Ja ji kazdej rok obehnu s dlatkem, oskrabu podezrely mista, odrezovac, zaklad, barvu (na odstin seru, patlam na to ruzny zbytky) a pripadne zespodu Tlumex a drzi.
[Davy_]
(29.6.2017 8:45:33)
junior byl 1.0, 1.4 a 1.2, nechápu o jakým zvěrstvu to tažný je, protože i se Š100,105,120 jsem odtáhnul kvanta stavebního matrošu, x metráků až tun ovoce na kvas a následně kvasu do pálenice, na vidlákově je auto bez kule k ničemu. A hlava byla nedávno dělaná, než solit tak koupím druhý.
[ventil]
(29.6.2017 8:23:36)
Fabii 1.2 12V - kdyz holatko, tak alespon ber tenhle, to neni spatny motor, chce to domaci upravy a pak bude OK. Na firemni fobii mame uz vyresene rozvody (u nekterych fabii se protacely retezova kola), egr ven (6V verze ho nema, daji se dopasovat dily). Nikdo nechape jak ta sekacka jede. Ale projev motoru neni buhvi jak kultivovany. Ale alespn se ten trivalec snadno vytaci.
1.2. 6V nebrat, je to sra*ka, trpi na tom hlavy, rozvody jsou poddimenzovane (preskakuji), elektronika rizeni motoru a jeste to nejede a chlasta. Kat je umisteny hned za motorem, tj. kdyz ji davas po usach (pro fabii znamena 120 po dalnici) tak RJ zacne chladit kat benzinem. Vyborne! Spotreba klidne kolem 10l... Tenhle motor dal za pricinu vsem tem vtipum na tri valce. Fakt hodne tezke pochopit. 12V se s tim svezl trosku nepravem.
1.4 Mpi je obstojna volba, ale jako posledni evoluce stareho OHV motoru si nese historickou zatez stare technologii a svuj stin neprekroci. A zas tak moc spolehlivy ten motor neni. Jednak miva problemy s ridici elektronikou (odchazeji rychle lambdy a to hodne casto), pak to zere a nejede. A trpi na pruniky vody do oleje, proti fele se docela dost hreje. No uz bych ho nebral.
1.4 16V To je on, sampion! Fobie s nim jede jak ohen a pokud ji naopak neslapes za krk, tak i velmi usporne. A na zadne prusery netrpi. Umi se to se zapnutou klimatizaci rozjet na krizovatce. Navic ty fabky s timhle motorem byvaj i lip vybavene. Takova Fabka II, sport line s timhle motorem, to je bezkonkurencni auto. A nenapadne.
[Zdeněk]
(29.6.2017 8:22:15)
ventil: ono ti to jedno nebude až vysolíš za opravu rozvodů a hlavy tu samou částku co za celý auto :-D
[No_-_name]
(28.6.2017 22:42:31)
HTP "Junior" je 1.0 litru, jestli si pamatuji? Dávat na tohle tažný je stejný zvěrstvo jako dávat oficiální tažný na sajdu Ural. To je fakt nouzovka.
[Deadman]
(28.6.2017 22:38:43)
Za htp juniora jsem dal cca 18.000, vejfuk je stále originál. Co ten 3hrnek vydrží je mi celkem jedno je to auto na převoz čehokoliv kolem komína v montérkách a pojezdu manželky do hyersuper. Dostal akorát tažný za 1.600 pro možnost nouzového odvozu motorky na vozíku.
[ventil]
(28.6.2017 22:25:06)
Byl jsem se podívat na tipcars, Fabka 1,4 MPi už stojí od 30 000Kč, což je v pohodě cena. Znám Fabii(v rodině), sice 1,2 HTP, rv 2006, jezdí v létě v zimě, antikorozní ochrana je původní z fabriky, má dokonce pořád původní výfuk.
[jaw250]
(28.6.2017 22:08:32)
Fabii jedine 1.4 - 3 valec nebrat !
[gepin npk]
(28.6.2017 21:42:25)
Do feldy uz nechoď, teď jsem ji dal pryč a jako pracovní jsem koupil holátko fábuli junior bez zbytečných kurvítek, chtěl jsem 1,4 spěchal jsem ale haťapka mě celkem překvapila uvidíme co vydrží. Koroze r.v.2005 vůbec żádná.
[ventil]
(28.6.2017 19:41:13)
Kup hodně zachovaný kousek a poctivě vystříkej dutiny. Udělal jsem to tak před 13 lety spolu s plastovými podběhy a auto nijak zásadně nerezne. Jen sem tam povrchovka. Dutiny prostříknu co 3 roky. http://atnarfus.sweb.cz/
[ED250]
(28.6.2017 19:26:22)
Rezne úplně FŠECHNO, letošní zima tomu zase dala na prdel i když jsem měl v létě obnovenou protikorozní ochranu.
Kašli na Felicii, kup Fabku 1,4 MPi, to je v podstatě Felda, co nerezne.
[jaw250]
(28.6.2017 17:57:51)
Pod předníma blatníkama podběhy reznou,prahy,zadní lemy,nosník pod podlahou rezne když ho někdo za něj zvedá ze vnitř jak drží víčko palivový nádrže taky vyrezne.Pak v kufru domky tlumičů v kudru
[gepin npk]
(28.6.2017 17:49:55)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 4:00:17