Příspěvků: 9, poslední: 30.5.2017 16:43:2364571.Informace
Poraďte - nechal jsem si u Padalíka přebrousit válce na písty ze 634. Obsah šel z původních 250 na cca 310 ccm. Karburátor 2926, HT 100, VT 50, jehla úplně spuštěná dolu. Moto jede dobře, ale na volnoběh pořád řeším problém. Při delším stání když vezmu za plyn, tak se motor chvíli dusí a pak se vzpamatuje. Ze začátku jde pěkně a najednou začne volnoběh padat. Když nepřidám, tak zdechne. Svíčky maj cihlovou barvu. Kde hledat příčinu? Je to pořád moc bohatý na volnoběh? Díky
Havlis: to s těma tryskama při větším objemu je divný. Když jsem jezdil s origo 250ccm s jednou dírou v sedle, tak jsem s 26mm karbecm (originál je 24) jezdil trysku něco pod stovkou. Po převrtání jsem s tím samým karbcem musel jezdit 105-110 a volnob. 55 místo 50. Právě tím převrtáním se šoupnou přefuky dolů a sání + výfuk zůstanou stejné, takže poměrově jsou menší než byly u originálu. To by mohlo mít vliv, ne?
[Bakoun]
(30.5.2017 16:43:23)
Pokud si nesahnul do kanalu, tak pri vetsim obsahu se trysky zmensuji.
Mas to bohaty na volnobeh a mozna chudy na HT, pak to blafani na volnobehu ti z bile svicky udela cerne cihlovou.
Vyndej tomu filtr a zkus ten volnobeh a pripadne jeste volnobeh ochudit.
Bez filtru tomu radi plnej kotel nedavej muze to byt moc chudy.
[Havlis]
(30.5.2017 13:46:23)
Já měl jednodíru a i tak jsem to měl s HT 100 a VT 50 chudý.
[Bakoun]
(30.5.2017 10:57:23)
Bakoun: je to dvoudíra pod sedlem. No, já jsem tou cestou už šel. Začal jsem na větší trysce, a postupně ochuzoval. Ze začátku svíce černý jak boty, spotřeba 5L. Pak jsem dal jehlu dolů, zmenšil trysku na 100 a pořád se to dusilo na volnoběh. Tak jsem dal VT 50. Trochu se to zlepšilo, ale pořád to zdechá. Každopádně zpět na stromy. Zkusím větší trysku a půjdu znovu směrem dolů, včetně povolování vzdušníku.
[Jin]
(30.5.2017 10:34:40)
26mm. Proto, že je to chudý. Přidáš rychle plyn a ještě to ochudíš. To ladění jecelý špatně. Začni od bohatý směsi směrem k chudý. Takhle si akorát říkáš o zadření. Začni větší HT, zvedlou jehlou, větší VT a utaženějším šroubkem a postupně ochuzuj. Máš verzi 471 s jednou nebo 2 dírama pod sedlem?
[Bakoun]
(30.5.2017 10:24:48)
Bakoun: Hlavy jsem samozřejmě nechal upravit na správnou kompresi. Jakou jsi měl velikost difuzoru? Kdyby to bylo chudý, proč se to dusí po přidání plynu?
[Jin]
(30.5.2017 10:19:02)
Nechal sis upravovat hlavy? Jinak bude moc velký kompr. poměr a bude se přehřívat atd. U mého motoru po převrtání byla tryska 100 malá. Jezdil jsem 105 nebo 110. Volnob. tryska byla 55. S tryskou 50 jsem musel mít úplně zašroubovaný šroub na bohatost volnob. směsi. Jehla byla snad v 2. zářezu, to už si nepamatuju. A ta směs mi spíš přijde chudá, podle toho co popisuješ. Pokud to houpe.
[Bakoun]
(30.5.2017 10:05:03)
ok, zkusím. Díky.
[Jin]
(30.5.2017 10:03:29)
Zkus mírně ochudit volnoběh a uvidíš. Nebo taky by mohlo pomoci zvýšit volnoběžné otáčky na cca. 1100 - 1250 ot/min. Na 640 jsem měl kdysi podobnej problém, kdy se po delším stání na křižovatkách motor dusil a musel se před rozjezdem protůrovat, aby se vzpamatoval. Zvýšení volnoběžných otáček na uvedené hodnoty tenhle problém vyřešilo.
[Ota]
(30.5.2017 9:58:05)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17