Příspěvků: 47, poslední: 31.5.2017 22:11:3664559.Nejede nebo nestartuje
Pěkný den,
rád bych se s Vámi poradil, kde by mohla být chyba. Včera jsem tkusil poprvé nastartovat panelku, ale bez úspěchu. Zatím nevím přesně, zda nění čím nebo co zapálit. Pod přírubou karburátoru ukapával benzín, což samozřejmě dotěsním, ale hlavně na pravém válci jsem se nedočkal pořádné jiskry. Vzduchovou mezeru na snímači mám 0,4-0,5, poloha 1 (dirky výše pro 350), rozepínání relátka je slyšet, zapojení už jsem tu vyvěsil, žádné chyby mi nikdo neavizoval: http://www.jawamania.cz/tree/images.aspx?rootid=264844&nodeid=271624 .
Pročetl jsem dvě podobné diskuze a než pokrčím úplně rameny chtěl bych se zeptat:
1) Protože mám regulátor podložený gumou, přikostřil jsem jeho plášť kablíkem, ale došlo mi, že cívku mám také odizolovanou od kostry, je to chyba? Měl jsem vzato, že je na kostru spojena přes bílý drát co vede na na držák statoru?
2) Všiml jsem si, že po přeplavení mi benzín stéká po rámu z dirky na dně filtrboxu. Ta dirka tam má být, nebo si jí někdo udělal, aby tam nezůstávala hladina?
Tak tady asi zakopaný pes nebude. No a kdyby byli lamely opotřebovné tak tak spojka bude hádám spíš klouzat, tohle vypadá, jako kdyby byla přilepená. Nebo jako kdybych tam nedal kuličku,ale tu jsem kontroloval jako první. Nejsou třeba různé délky tyček (mezi jednotlivými typy motorů), jestli tam někdo nedal kratší, třeba?
[Jarda.E]
(31.5.2017 22:11:36)
Nedávno se tu probíralo, že existujou dva druhy misek pod pružiny. Možná máš špatnou kombinaci misky - pružiny. Popravdě řečeno, když jsem rozebíral spojku na 634, kde byl ocelový přítlačák, dalo mi taky obrovskou práci zmáčknout pružinu s podložkou tak, aby šla zajistit tou tyčinkou - pomocník musel držet motorku, abych jí při tom neshodil ze stojanu. Ale spojka funguje normálně. Naproti tomu spojka u 640 (taky typu 634, ale již s hliníkovým přítlačákem), jde rozebrat a složit jedna báseň - pomocník na držení motorky není třeba.
[Ota]
(31.5.2017 15:15:57)
Tvrdsi pruziny nemaji vliv na schopnost spojky vystavovat, maji souvislost pouze se silou, jakou k tomu potrebujes. Samosebou vyjma extremu, kdy by si sedly zavity pruzin na sebe - nicmene to predpokladam, ze by se ti ani nepovedlo smontovat.
Pokud se ti pri montazi ohyba klic, vymen ho :-D
[Sim]
(31.5.2017 7:57:02)
Dobře, vymačkané nebyli, obecně primární převod vypadá dost zachovale, proto jsem se do něj zatím něšťoural a něměnil lamely. Ale jestli to nesešteluju, změřím je.
Jo ale bylo mi divné jak jsou na spojce silné pružiny. Mělo by to jít rozumně přitlačit 10 klíčem na plocho, já ho přitom několikrát ohnul. Strýc, který u toho stáhl a vlastnil 638 a 640 říkal, že se mu to také nezdá.
To by mohlo mít následek neúplného rozepnutí spojky nebo ne?
[Jarda.E]
(31.5.2017 5:21:42)
Ty zářezy na lamelách za to určitě nemůžou. Dával jsem je k sobě, nebo různě, podle nálady a ve funkci spojky není rozdíl. Je ale důležité, aby lamely chodily volně - nesmí být od nich v koši vymačkané drážky, aby v nich vázly. Pokud jsou, tak sundat koš a zapilovat do roviny.
[Jad]
(30.5.2017 22:02:54)
Ještě doplním k té spojce. Seřizoval jsem to podle dočkala. Vůli mezi kladkou a vačkou jsem nechal jen minimální, ale i když jsem zkoušel napnout lanko co nejvíce, nerozepla mi nikdy spojka tak, aby jednička nepočítala zuby. Olej jsem vzal hustší, pravda, ale proč by olej určený pro Harley lepil spojku u Jawy. Já vím že je to zbytečný luxus, stočili mi ho za dobrou cenu. V předchozí diskusi mi byl doporučen, jako odzkoušený u 638.
Momentálně mě napadá jen jedno, měj jsem lamely sundané, když jsem měnil náhon tachometru. Každá má jednou po obvodu zářez, ty mají lícovat, nebo je to jedno a jaký tam mají smysl? Samozřejmě jsem hlupák nezměřil jejich tloušťku :D .
[Jarda.E]
(30.5.2017 20:20:58)
Děkuju za upozornění. Ano mám tam ten plastový mezikus a na obou stranách těsnění, to u válce jsem podlepoval, ale silikon dám tedy pryč.
Znova to sundám a pokusím se zjistit odkud to přesně teče, ale když jsem sahal na přírubu byla suchá, čůrek tekl z toho rohu pod přírubou. Tak jedině mě napadá, že by v tom kraji mezi kartery chybělo těsnění. Jako kdyby ten co to půlil dal málo silikonu ke krajům, nebo krátké těsnění. Klika by třeba těsnila ale benzín by prosakoval nedotěsněným kouskem za přírubou, už v té dělící rovině. Jinak si to neumím vysvětlit. V takovém případě bych byl šťastný kdyby se to dalo vyřešit zapatláním nějakou hmotou povrchově, půlit motor kvůli takové maličkosti by byla pěkná smůla. Pro mě navíc problém.
[Jarda.E]
(30.5.2017 20:01:49)
V dělící rovině pod přírubou mi motory co měly spárované kartery se stejným číslem celkem seděly. Dufám, že i tady jsou kartery párové. Silikon a benzín nejsou kamarádi a standard instalace těsnění viz Ota. Pokud to někde hodně nesedí, je to potřeba buď sladit do roviny a nebo dotěsnit něčím, co to teplotně vydrží. https://e-konstrukter.cz/prakticka-informace/vlastnosti-tesnicich-materialu
[Verdom]
(30.5.2017 11:30:45)
Papírový těsnění a silikon moc nejde dohromady, časem se vydrolí. A to zvláště u karburátoru, kde silikon procházející benzín rozleptá. Mezi karburátorem a motorem má být takový silnější pertinaxová či plastová podložka (mezikus - kvůli zamezení přestupu tepla z motoru na karburátor) a z každý strany toho mezikusu papírový těsnění. To se má pře montáží z obou stran potřít olejem či vazelínou, aby správně těsnilo.
[Ota]
(30.5.2017 7:53:39)
Já to asi špatně popsal. Schodek tam je, ale proto jsem přírubu srovnal na skle, vyrazil těsnění nové, ze strany od motoru ho podlepil silikonem a dotáhl. To už by snad těsnit mělo. Mě ale spíš přijde že to uniká někde v dělící rovině někde v rohu pod úrovní příruby. Ne ve spoji kaburator motor ale mezi kartery. Předtím byla kapka i ve spoji mezi karburai a motorem ale tam je už po zatěsnění sucho.
[Jarda.E]
(30.5.2017 6:17:13)
Bojim bojim, že to do roviny nedá a ještě to do*rdá, radši vystříhni půlku těsnění a přilep na to původní. Jo a nečekej od syrového motoru zázraky, mě taky zdánlivě jeden válec nešel, po tisícovce ševelí. Převoďák ti stačí obyčejný pp80 či 90 za pár korun ze sudu a nezapomeň ho vyměnit.
[ventil]
(29.5.2017 22:02:13)
Pokud to chápu dobře, tak na dělící rovině karterů v místě, kam se šroubuje karburátor, máš schodek, kvůli kterýmu
nejde příruba karbu řádně utěsnit? Tak vyšroubuj upevňovací svorníky karburátoru, písty natoč do polohy, aby zcela překryly sací kanály a ještě pořádně hadrem sací kanál ucpi. Pak velkým, plochým pilníkem ten schod zabruš do roviny a případně pak dosedací plochu ještě douprav nějakým jemným šmirglem. A budeš mít po problému jednou navždy.
[Ota]
(29.5.2017 21:34:32)
[Jarda.E] > na stelovani lanka spojky se vyprdni, zakladem je nastavit spojku tak, aby fungovala spravne na poloautomat; pak teprv ma smysl resit lanko.
Silikon nemaz okolo netesnosti zvenku, ale dej vrstvu primo na plochu priruby, nedotahuj srouby uplne, pockej az zaschne a zkus to projet.
[Sim]
(29.5.2017 21:18:22)
Ty to teda mastíš, díru zvenka neutěsníš. Proč nenapatleš těsnění třeba paulinem a hned nepřitáhneš karburátor k bloku motoru, tomu nerozumím. Tvůj problém je asi v serii chyb a chybek které děláš. To znám z domu, mladej je se vším hned hotový a když se mu to sere je bezradný. Ale s jawou se rychle vyučíš. Hodně zdaru.
[ventil]
(29.5.2017 20:56:06)
Zhubnul jsem 5 kilo, ale po roztlačení chytla, z toho mám radost. Ale podezření, že jsem se nechal okrást mám čím dál větší. Chod motoru bude muset posoudit někdo zkušený, mám odježděno jen na MZ a Simsonu. Podle mě se ale jeden válec místy fláká, při akceleraci je to celé takové trhavé, neplynulé. Taky bude třeba vyměnit spojkové lanko. Nemám na něm vprostřed seřizovací šroubení a neustálým povolováním toho červíka na konci ho akorát ničím, nehledě na to, že se mi nepodařilo seřídit spojku tak, aby úplně rozepla a neřadila přes zuby. Olej jsem na zdeší doporučení použil Motul 3000 20W50.
Největší problém ale bude v trvajícím prolínání benzinu někde u příruby. Vypadá to, že vzlíná z dělící roviny, takže je otázkou času, kdy to začne sát falešný vzduch, jestli už ho nebere.
Hádám, že když přes to namažu silikon, nepomohu si. Nenapadla by někoho nějaká hmota, která by to dokázala na povrchu dočasně překrýt? Alespoň než dám dohromady valuty na druhý motor. Znám jen belzonu, ale taky abych to pak třeba dostal dolu.
[Jarda.E]
(29.5.2017 20:35:28)
Ano já to zkusím roztlačit, včera jsem stihl jen podlepit těsnění, dnes nasadím karburátor. Mám ho na stole před sebou a na přírubě má vyraženo opravdu jen číslo 2721, otryskování je jak píše Ota. 96,50, průměr difuzoru 26.
Vedle mám položený karburátor z druhého motoru (také pro panelka 350/360) s označením 2924SBDd-2758. U něj rozeznám pouze číslo na volnoběžné trysce 50, hlavní nepřečtu.Průměr difuzoru 24, sundán ale také z 360 motoru. jinak jsou vizuálně totožné.
Podle papírů od předchozího majitele pouze vím, že asi v 87 roce z nějakého důvodu zakoupil motor nový, ten který mám nyní v motorce a který má karbec s označením 2721. Podle jawamaniaka: 2926SBDb 2721 Jawa 634 350
Takže asi se už neobtěžovali vyrazit celé označení. A jestliže to v 87 roce byl náhradní díl, byl tam třeba namontován karburátor již pro 634. Jen přemýšlím.
Jediný rozdíl vidím na šoupátkové komoře, jeden má vyraženo RA druhý RP.
[Jarda.E]
(29.5.2017 16:26:55)
Ota: Souhlas, že by pro provoz měl být průměr difusoru z karbu stejný s průměrem na válci. Ale na navrknutí v případě nouze stačí použít i karb s difusorem menším. Jen nastavení bohatosti je problematičtější a nesedí s předepsaným nastavením pro karburátor. Použití toho doporučeného karbu a nastavení co píšeš by mu ušetřilo laborace.
[Verdom]
(29.5.2017 8:25:49)
Jakej tam máš karburátor? 350 panelka by měla mít 2926 SBD 17b. Ovšem důležitý v označení karbu je jen to druhý dvojčíslí, který udává průměr difusoru, tedy 26 mm. To u toho tvýho karbu souhlasí? Předpokládám, že označení 2721, o kterým píšeš, je jen nějaká podružná číselná řada, která značí otryskování.
Jinak HT má být 96, VT 50, jehla pro záběh na 4. zářezu shora a šroubek bohatosti povolen o čtvrt otáčky. Tolik k základnímu nastavení karburátoru.
[Ota]
(29.5.2017 8:03:19)
[Jarda.E] > a zkousel jsi to uz roztlacit, jak ti tu nekteri ponekolikaty radi? Jako netesnosti pod karbecem to neodstrani, to je jasny, ale minimalne zjistis, jestli to ostatni bude tak nejak v cajku - falesnej vzduch se nejvic projevuje prave pri volnobehu. A pokud na naslapovani slibuje, ale neroztoci se, je nejsnazsi to proste zkusit roztlacit. Teprv kdyz nechytne ani na roztlaceni, ma smysl patrat po tom, co je spatne.
[Sim]
(29.5.2017 7:05:02)
Už to tak vypadá, já na to koukal jako roura, že mi teče benzín po rámu. Dotěsním a napíšu.
Jina karburátor tam je 2721, dle katalogu snad na 634, ale vadit by to snad nemělo, jezdila na něj. V bedně jse ještě našel 2924SBDDb, ale značně opotřebovaný, má vydřené šoupě, a další 2926 M11 asi z kývačky, tomu ale chybí střeva.
[Jarda.E]
(29.5.2017 4:36:57)
Takže máš falešný luft jako prase, proto ti to cáká do filtru a ty si tam zbytečně hraješ s nějakýma hadičkama.
[ventil]
(28.5.2017 20:58:32)
Já tam taky hned vyřízl nové těsnění, ale nepomohlo to. Příruba je opravdu lehce do luku, zkusím to na skle srovnat. Nerovnost dělící roviny dolepím tmelem. Snad to zítra stihnu vyzkoušet.
Stálo to 10 tis. Rád bych dal ještě dohromady náhradní motor, až přestane brečet peněženka, tak už si dám velky pozor.
[Jarda.E]
(28.5.2017 20:35:02)
Normalne to skus na prvykrat roztlacit a uvidis, ja som po poskladani 350 motora ho takisto nemohol nastartovat nepomohla ani podliatie sviecok len to blaflo a nic, skusol som roztlacit po 3 metroch chytila a hotovo. Odvtedy ju normalne startujem nakopnutim.
[Krompač]
(28.5.2017 19:24:19)
Tak čůrek je špatně, tím jsi měl začít. Hledat motoráře dva měsíce nic není, já se k němu dostal po půl roce a jen tak z ulice práci nebere, mám to 80km, 2-3 měsíce čekám až mě vezme další motor a za dva týdny podle rozsahu opravy je hotovo včetně origo zapalování nebo vape a karburátoru. Kolik tě ta oprava stála?
[ventil]
(28.5.2017 19:13:17)
Ano benzin čerství mám, tankovaný v pátek do mzty, litr jsem si odlil a domíchal olej do 1:25 + kapku navíc. Startovat jsem zkoušel v pátek a dnes. Podobný průběh, asi na druhé šlápnutí se motor jedno převalil, další pokusy už tuctové neúspěšné. Dnes ještě podlepím těsnění pod přírubou, abych alespoň odstranil ten čůrek a zítra zkusím třeba i roztlačit. A zkontroluji na skle.
Já sháněl motoráře dobré dva měsíce, pak jsem motor odvezl a krátce na to mě známý vynadal, že jezdí s motorama k Čáslavi, k nějakému fachmanovi. Jako naschvál.
[Jarda.E]
(28.5.2017 18:46:38)
A zkoušíš to jen na nášlap a nebo jste to i roztlačovali? U něčeho se první start na nášlap nemusí povést (malá razance popř. díky těsnostem nových dílů velké tření a slabé roztočení) a chytne to až na roztlačení a po pár minutách chodu to pak už nakopneš startpákou normálně.
[Verdom]
(28.5.2017 17:21:12)
Starý benzín dokáže někde potrápit jinde ne. Starý,jikov v
bubnovce sežere vše, simál mě na starý tarokoval taky.
Na 353 mám taky schodek, podívej se na přírubu karburace jestli není prohlá, od počátku to vidím na karburátor k takovým strojům jich musíš mít několik. Já naštěstí mám takového motoráře, že když motor usadím jede a to jich dělal už šest kousků a sedmý mu povezu.
[ventil]
(28.5.2017 17:11:32)
Jinak včera jsem se trápil se simsonem. Chtěl jsem dopálit benzín z kanystru z podzima a nechtěl naskočit. Vyčepoval jsem ho a z jinýho kanystru jsem tam nalil čerstvou vervu a draplo to na první šlápnutí.
[Verdom]
(28.5.2017 16:57:43)
To že tam máš ložisko ČSSR ještě nemusí znamenat, že ho neměnili. Mám doma v regálu ještě spoustu funglovek zabalených ve voskpapíru z minulého století. ;) Až to chytne, podle zvuku poznáš jak to vypadá. Píšeš, že při druhém šlápnutí zabučela. Poud "slibuje" je to na dobrý cestě. Předpokládám, že benzín máš novej. Pokud ne, u nových složenin to je vše těsný a navrknout to na starý benzín se nemusí povést. Takže zkus něco lepšího a hlavně čerstvýho. Pokud vrkne s benzínem pod svíčkou a zdechne, jukni na karb, jestli to neni někde ucpaný. Když je čím (svíčky pálí jak píšeš) asi není co.
[Verdom]
(28.5.2017 16:50:23)
Jsem z raspenavy. Motor jsem nechával dělat v Žandově u České lípy. Bohužel mám čím dál více pocit, že na motoru nebyli provedeny práce na kterých jsme se domluvili,a za které jsem zaplatil. Co se válců týče, měl jsem je sundané, pístní kroužky jsou v pořádku, podle značení jsou písty tam kde mají být (vyraženo L a P), válec vizuálně vybroušený je. Žádal jsem ale hlavně repas kliky a právě tady mám pochybnosti. Při výměně náhonu tachometru jsem totiž pod spojkovým košem našel ložisko ČSSR. Nějak se mi nechce věřit, že by při půlení motoru někdo nevyměnil všechna ložiska, pokud nedisponuje originály.
Moje blbost, pokud jsem se obrátil na špatného člověka, ale chtěl jsem mít motor na sezonu připravený a vyhnout se opakovanému půlení motoru vinou mojí nezkušenosti.
[Jarda.E]
(28.5.2017 15:16:19)
A máš v levým válci levej píst a v pravým válci pravej píst? Sice je to blbá závada,ale každýmu opraváři 350 se to už jednou v životě stalo.12xmůžu potvrdit na vlastní zkušenost
[monty]
(28.5.2017 14:49:04)
taková blbost, ale má ten motor vůbec nějakou kompresi - máš tam vůbec písní kroužky? Nejsou propálený písty, zapačený kroužky...? Možná by taky bylo dobrý uvést odkud jsi, třeba ti někdo pomůže osobně
[Marlboro]
(28.5.2017 14:16:14)
Problem vape mohu vyloucit. Zkousel jsem i jine svicky (brisk), mezera nastavena 0,4, jiskru hazi na obou valcich. Pouze pri druhem slapnuti zabrucela, pak uz nic. Zkusil jsem benzin primo pod svicky bez uspechu, nenaskocila. Jedine, ceho jsm si vsiml, je prusak benzinu pod prirubou u motoru, byt jsem vyrazel nove tesneni. Na delici rovine pod prirubou je schod, zkusim to jeste dotesnit silikonem. Leda ze by zde prisavala falesny vzduch, ale ze by se motor ani neprevalil? Dekuji, ze odpovidate.
[Jarda.E]
(28.5.2017 13:39:00)
mně se párkrát stalo, že prostě motor po GO na páku "nenasál" a bylo potřeba do něj strčit a pak už chodil normálně...
[Kuba z Neve]
(28.5.2017 12:12:52)
Lepení nějakých přepadových hadiček je podle mě blbost, provozuju 4 stroje s různými boxy a nic se mi nezaplavuje asi máš špatnou hladinu na plováku nebo něco přicpané a hledáš problém ve vape, zkus i jiný karbec a nová svíčka taky nic neznamená, už jsem měl dvě na které mi nic nejelo.
[ventil]
(28.5.2017 11:00:46)
a nebo se jí prostě nechce
[maspe]
(27.5.2017 21:24:54)
Protože hodlám používat startovací páku. To já jen že to nebude ucpaná tryska, nebo podobná prkotina. Pár věcí jsem udělal, uvidím, zda se to někam posune.
[Jarda.E]
(27.5.2017 20:48:34)
vypranej v pertráku ještě neznamená, že funguje. Nalej benzín pod svíčky
[monty]
(27.5.2017 20:37:16)
Zítra to vyzkouším, jiné svíčky jsem nekupoval, předpokládám, že 2 nové se správným odtrhem by neměli mít problém.
Ještě čekám na zaschnutí lepidla, na dirku ve filtru jsem přilepil hrdýlko na hadičku, aby mi při každým přeplavení tekl benzin po rámu, to je teda vynález.
To je mi taky divné, karbec byl plný (vypraný v petroleji a vyfoukaní), ale svíčky celkem suché.
[Jarda.E]
(27.5.2017 20:35:37)
předstih je dobrej. Udělej na svíčkách vzdálenost kontaktů 0,4 mm,stříkni pod každou svíčku půl stříkačky benzínu, a musí aspon zaštěkat.16x
[monty]
(27.5.2017 18:20:51)
Skusil jsi dát i jiné svíčky ??
[skvarek]
(27.5.2017 18:19:50)
Třeba to není problém zapalování, mezi karburátorem a motorem to pokapávalo a třeba i sálo falešný vzduch. Ráno jsem se posunul alespoň k tomu, že jiskru dává. Předstih je na pravém válci 3,2, na levém 3,4. Měřeno šuplerou, měrka mi nedosáhla i při plném zašroubování, bůh ví z čeho je.
No a co se paliva týče tak pro záběh platí tyto hodnoty?: jehla 4. zářez, směs1/4 otáčky povoleno a poměr olej benzin 1:25?
[Jarda.E]
(27.5.2017 16:14:16)
Nad dírkou v boxu a poměry nebádej je to správně, i některé manžety mezi karbem a boxem ji mají. Zkontroluj vzdálenost elektrod na svících, vape dává relativně malou jiskru. Mám vape na 559 a 354 a u obou po go pokaždé naskočily motory na druhý kop a vape nemám důvod nevěřit.
[ventil]
(27.5.2017 15:39:56)
Svíčky tam jsou NGK B7hs, fajfky zatím ty jednoduché krátké, neodrušené.
Přiznám se, že předstihem jsem se přesněji nezabýval, zkoušel jsem zatím, zda to vůbec hází a to už bylo půl 11 večer. a slepě věřil. Asi jsem slepě spoléhal na přesnost výrobku.
Je to tak, že poloha pálení je asi 2 mm od kraje toho výstupku na rotoru, při 0,4mm mezeře?
Dnes jsem zkusil přikostřit cívku přímo kablíkem a trochu víc se popral s napasování zap. kabelů do toho pitomě přesného otvoru v cívce. Nyní už jiskru hodili válce oba. Že hází současně to vím. Takže překontroluji ten předstih, ale pokud nevyhovuje dá se to nějak víc doštelovat?
A ještě co ten filtr, ta dirka na dně mi smysl dává, kvůli přeplavení ale má to tam být? Aby to nerušilo nějaké vzduchové poměry.
Děkuji za Váš čas.
[Jarda.E]
(27.5.2017 14:44:59)
Taky jsem s tím bojoval. Trvalo mi to půl dne, než jsem nově složenej motor na 471 natočil. Předstih kontroloval 3x, benzín tam šel taky, ale pořád nic. Prostě bylo potřeba víc šlápnout, jak byl motor zatuhlej, jak ještě nikdy nejel. Pak se zadařilo. Občas jsou ty začátky složitější. Pak už motor startoval krásně i rukou, protože se pěkně uvolnil a vše si sedlo.
[Jin]
(27.5.2017 12:33:08)
Případnou chybu zapojení rozpínacího relé vyločíš tím, že modrý drát od spínače(cívky) VAPE necháš uplně odpojený. Nepůjde to pak vypnout,ale na první zkušební start to neva. Jiskra musí být NA OBOU VÁLCÍCH stejná ! Už z fyzikálního principu VAPE, má pouze jednu cívku zapojenou na obě svíčky.
Jaký máš svíčkový kabely,fajfky a svíčky?
Pokud z karbecu teče benzín, tak asi zapálit bude co, hledal bych chybu v zapalování.
Předstih jsi měřil? Že máš snímač na nějakých dírkách,to nic neznamená,při první montáži VAPE do motoru je přece třeba předstih OPRAVDU ZMĚŘIT proti poloze. pístů!
[monty]
(27.5.2017 10:45:59)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17