JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4157579

Online: 1649
Přihlášených: 3
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Jawa 20 problém s nízkými otáčky

[Martinak](29.3.2017 8:03:40)

Příspěvků: 15, poslední: 2.4.2017 9:53:1264260.Nejede nebo nestartuje

Ahoj,Mám problém s pionýrem a už fakt nevím co s tím tak se obracím sem. Už mi rukou prošlo pár pionýrů, vždy sem je opravil a jezdili jak vítr,ale s tímto problémem si nevím rady. Je to pionýr Jawa 20 po celkové GO který měl najeto po opravě asi 350 km, jezdil bez problémů. Teď jsem ho po letech vytáhl a řekl že už mám konečně čas abych udělal i STK. Chová se to tak že když jede na plný plyn tak jede a táhne dobře..možná občas vynechá.jen když uberu plyn tak začíná chcípat a dusit, na volnoběh skoro hned zdechne, a když ho chci roztlačit tak to trvá strašně dlouho než chytne.
Už jsem vyměnil i věci z druhýho pionýra který jezdí dobře, zapalování,ind. cívku,karburátor,jiná svíčka, karbec je utěsněný,předstih seřízen a přezkoušen na 1,7.... prostě všechno jsem udělal jak má být ale beze změny na chování stroje,Motor je po výměně ložisek,gufer,nové lamely,výbrus,píst,kroužky atd,je tam nová kabeláž
Mám podezření že je to prostě motorem.
Víte ještě co bych měl zkusit? Děkuji Martinak

Já mám dobré zkušenosti s Densem - ale nekupoval jsem je léta a v čase se kvalita může měnit, ve 4V motorce mám NGK proč? Jsou v příručce a byli na krámě...zatím mají najeto cca 6 tis km.. ve veteránu mám staré Palky - sehnal jsem 4 na veterán burze a zatím drží klep klep [mais] (2.4.2017 9:53:12)

dají se sehnat ještě svíčky isolator? ve wartburgu byly nezničitelný :-D
brisky mi fungují ve všem už léta, ale s poslední sadu do auta d14yc jsem mel v sadě taky jednu nechodící :-/ stačilo najít, nahradit a jezdí to... [krf] (2.4.2017 8:58:45)

já teda odjezdil desítky tisíc na 634 a B8HS (hlavně 75W kladiva, pak 6V Vape), něco málo i v 477. To samý BR8EIX v krosce - a ta se válí na zemi třeba minutu než se člověk sesbírá nebo jí stáhne někam kde se dá postavit - takže ideál na uchlastání, a taky pak kope takže ulitá je. Vše 2T, vše bez problémů [xTas] (2.4.2017 0:11:53)

Párkrát jsem svíčku BRISK uchlastal v motorkách s kladívkovým zapalováním. V motorce s VAPE,byť Z04 nikdy. Vždy však pomohlo onu svíčku vypálit PB hořákem tak, až se do ruda rozžhaví obě elektrody i izolátor. Pak zas fungovala, jak nová. [Ota] (30.3.2017 23:54:18)

Hlavne ne ty NGKcka, jsou strasne choulostivy na uchlastani, jak uz tu bylo receno. Jednou jsem kvuli tem smejdum rozebral pul motorky v jednom kempu ve Francii. Este ze mistni mejm nadavkam nerozumeli. S Briskama jsem nikdy nemel problemy. To je dobry vedet, ze ted bude dobry si davat bacha i na ne. [Davy_] (30.3.2017 22:23:08)

Ty brisky nejsou vůbec špatný,ale musí fungovat.Je v oběhu nějaká série vadných N15C.Člověk v dobré víře vyndá z krabičky,dá novou a ono to dělá brikule,a nemá-li opravdu trpělivost,nebo nezkusí-li starou vyzkoušenou,tak může k jedné drobné původní závadě přidat další.A to je potom na provaz na to přijít.Hlavně když to nějak jede,kdyby to nedalo jiskru vůbec tak je jasno. [daveho] (30.3.2017 20:21:46)

Asi bych šáhl spíš po Bosch nebo Champion. NGK jsou háklivější na uchlastání. Onehdá kamarád startoval křoviňák a uchlastal ho, svíčka (NGK) byla zánovní a šla srat. Nepomohlo vyčistit, vypálit, nic. Dal jsem novou (tedy taky NGK) a šel na drc. Kámošům dřív nebo později NGK taky odešlo a měnili jsme za Brisk. Já jezdím ve všem Brisky.
Ovšem v motorovce Makita (ještě Made in West Germany), koupená někdy kolem 93., běhá buď původní, nebo jednou měněná svíce NGK. A to jede každoročně ne úplně pohodový hobby provoz. [longr] (30.3.2017 13:23:10)

Ano svíčku jsem přihnul na 0.45 mm ale když jsem ji vyndal a zkusil tak jiskra nebyla ani vidět, zatim mam starou palku a jede...takže zkusím koupit nějakou jinou svíčku než Brisk, při tom dříve sem s něma neměl problém,mam ji i v kejvajčce... máte tipy jakou alternativu? Bosch,NGK nebo Champion? [Martinak] (30.3.2017 12:16:24)

Uz asi 3 stroje s novou svickou brisk ji mely spatnou,jedna tera s n15c nastartovala.ale prskala.chcipala,diky tomu jsem ji mel za lacino.Jsou to brisky s modrym napisem.s cernym to nedelaly.ale uz je taky nikde nemaji. [daveho] (30.3.2017 12:08:05)

s N15C jsem nikdy neměl problém. Jinak jsem chtěl poukázat na to, že nová svíčka má mezi kontakty 0,7mm a na to fík nemá v nízkých dost energie, aby to probil, takže se upravuje na 0,4mm, což jestli nová nebyla sklepnutá a stará ano, tak jsme doma... [maspe] (30.3.2017 9:15:06)

Jediný Brisk, co mi kdy chcípnul, byl s odrušovacím odporem. V motorkách svíčky skoro nikdy neměním a fungují furt. Jsou to jediné svíčky, co dlouhodobě vydrží provoz v sovětských motorkách. [Deadman] (29.3.2017 22:55:22)

njn (b)risk je risk...
maspe: u (b)risků je kontakt podřadný problém, prostě některé jdou a některé nejdou - moje poslední (opakovaně špatná zkušenost - jsem nepoučitelnj) byla na jízdě veteránů v Klatovech 2014, kdy jsem hezky uprostřed v polední pauzy místo oběda měnil sadu svíček na 4V motoru, takže diváci měli zábavu postaráno, sada vydržela celý jeden půlvýlet... [mais] (29.3.2017 21:23:52)

nová svíčka, upravoval jsi vzdálenost kontaktů na svíčce? [maspe] (29.3.2017 21:05:10)

Zajímavé. Mně se stalo to stejný s Briskem, zatímco s Engékáčkama nikdy (zatím). [pračlověk] (29.3.2017 20:25:39)

Problém zjevně vyřešen, dělala to nová svíčka BRISK N15 která házela špatnou jiskru dal jsem starou a jede to jak sviň [Martinak] (29.3.2017 20:02:35)