Příspěvků: 21, poslední: 13.3.2017 19:25:2764176.Informace
Zdravím, chlapi měl bych dotaz ohledně montáže pístů na ojnice u jawy 634. Motor mám 632 s dynamem. Motorku jsem koupil od překupníka tak neznám žádnou historii oprav. Při chodu motoru jsem slyšel klepání na pravém vàlci. Sundal jsem válce a zjistil jsem že byl čerstvě dělaný výbrus. Byli tam nové písty. Strašně těžko se pohybovali ( otáčeli ) na čepu. Chci osadit nové čepy a jehlové ložiska. Není mě ale jasné jak při montáži trefím aby byla ojnice přesně na středu pístu. Uvnitř pístu je mezera kde bude oko ojnice asi 23mm a oko ojnice má šířku jen 16mm? Nemám s tímto zkušenosti tak nevím jestli tam někdo nepoužil díly z jiného motoru.
Chlapi dneska klece jsou už i z taiwanu, ale myslím si že jsou dost obyčejné, už za cenu 65 kč to myslím nebude moc kvalitní. Budu měnit teď kliku tak sháním něco v lepší kvalitě, takže jestli máte někdo nějaký typ kde se dají obědnat tak to vám budu vděčný. Míra jehličkového ložiska by měla být, vnitřní průměr 16, venkovní 2O a šířka taiwanského je 20, ale mohlo by mít klidně i 22 aby klec neměla tak velký boční posuv. Předem dík za vaše rady a zkušenosti s klecema.
[jawa354]
(13.3.2017 15:00:22)
Peterson: Dole jo, ale taky je o dost vetsi. Cim mensi lozisko tim presnejsi musi byt.
Realne se nad tim zamysli - jaky je asi duvod proc na tu prevodovku dali sypany jehly ? Konstrukci ? Asi dost tezko, kdyz torringtony unesou o dost masivnejsi prevodovku 50konovyho triumfa, tak ze by nesneslo jawu ?
Anebo cenovy, proste protoze to tady (v CR) nikdo v odpovidajicim mnozstvi nedokazal vyrobit ?
Pred nejakou dobou to tu nekdo celkem dost rozepisoval, jak donutit ty sypany jehly na cepu necinkat. Pruser je fakt v tolerancich jehel, vybrat presne stejny jehly a k tomu cep a ojnici tak aby to sedelo je dost nadlidskej ukon, a to i dneska. V ty dobe to v seriovy vyrobe proste nebylo unosny, tak es tam plusminus nejak nasypalo co bylo, a cinkalo to. Hlavne ze to bylo laciny na vyrobu.
Ono, nedelejme si iluze o CR prumyslu v 70 a 80 letech ... fura veci se tu proste udelat nedala. Kdysi jsem nekde cetl tusim neco o RC servech, uz si to presne nepamatuju, ale pointa toho byla ze v te dobe dost maly elektromotorek ve vychodnim bloku neumel vyrobit nikdo nez PIKO. A na dovoz motorku z NDR nebyly penize, takze vyroba skoncila.
[Krizoň IV.]
(13.3.2017 13:44:18)
Že to u nás nikdo neuměl vyrobit? Vždyť ojniční ložisko dole je válečkové/jehlové V KLECI už od 634, u pionýrů 20 jakbysmet...
[Peterson]
(13.3.2017 13:19:15)
ED250: Nemci byli v tomhle ve vychodnim bloku na spici. O tom zadna. Ostatne proto ty sypany loziska na 638 prevodovku vyrabela INA - u nas to co ja vim fakt nikdo nedokazal.
Nicmene ve srovnani se zapadem, tragedie ... Triumf mel prevodovku na jehlickach v kleci zacatkem 70 let. V ty dobe se tady o tom ani nedalo uvazovat. O japoncich ani nemluve ...
Ono se staci podivat na ty orgie s tolerancni tridou jehlicek do ojnic ... ani ty mizerny sypany jehly se tady nedokazaly vyrabet tak aby byly presny.
[Krizoň IV.]
(13.3.2017 12:48:08)
Krizoň MZ, Simsoni, wartburk i Trabanti jezdili a jezdí s jehlami v kleci. DDR patřilo do východního bloku. Nedělej ze starých dědů to, že neuměli nic vyrobit.. :-)
[ED250]
(13.3.2017 12:42:57)
O rozpůlené motoru jsem taky uvažoval. Trochu rosí olej mezi karterama. Ojnice na spodním uložení vůli nemaj a ložiska na klice vypadali dobře. Moto má podle tachometru najeto cca. 11000 km. Tak jsem si říkal že to jestě odložím. Jen jsem vyměnil gufera na klice.
[plukass]
(13.3.2017 12:37:07)
Klouzek: Srovnavat bronz s jehlama nebudu, to je neco jineho.
Sypany jehly cinkaji vic nez jehly v kleci, na tom trvam.
A ano, 8 jehlicek v kleci je vyhodnejsi nez 16 sypanych. Zivotnost naprosto stejna, snazsi demontaz bez rizika vysypani jehel do motoru (treba na silnici)
Ty reci o lepsi zivotnosti jsou kecy. Kdyby to byl nejaky ostry motor, mozna, ale u jawiho motoru davno odejde spodek kliky, driv nez se projevi neco nahore.
[Krizoň IV.]
(13.3.2017 12:34:58)
plukass: Tak to je neco fakt spatne. Asi bych na tvem miste i rozpulil motor a nechal zkontrolovat kliku - cert vi jaky expert ten motor delal, pokud dopustil neco takoveho.
[Krizoň IV.]
(13.3.2017 12:30:00)
Křižoň: kozí prdy.. Jen línost a pohodlnost, lidi dneska nic neuměj a radši tam vsunou klec a nic neřeší nežli by se hodinu montovali s jehlama, dávaj to i do kejvaček a stadionů atd. pak se divěj že jim to cinká... Jestli tvrdíš že je 8 jehliček výhodnějších proti 16 tak nevim... Taky určitě budeš tvrdit že bronzový futro stojí za hovno a že je hlučnější?
[Klouzec]
(13.3.2017 12:28:47)
Včera jsem za pomoci přípravku vylisoval čepy z obou pístů. Jsou tam použité klece s jehlama bez příložek. Na levém válci byla nechaná asi stará klec a starý čep. U pravého je to asi nové. Zkusil jsem to promáznout a znovu nalisovat čep, ale je to stejné. Píst se na tom jehlovém ložisku otáčí strašně těžko. Jako by zadrhával.
[plukass]
(13.3.2017 12:27:27)
Klouzek: UZ to nehul. Sypany jehly, a necinkaji ? Kde zijes ? Klec se dava protoze min cinka. Zivotnost jehel je stejna jako klece. Duvod proc se tenkrat davaly sypany jehly a ne klece je jednoduchej - ve vychodnim bloku nikdo neumel loziska v kleci vyrobit. Zadny pohadky o lepsi zivotnosti diky vetsi plose apod v tom netreba hledat. Dneska neni jedinej duvod davat sypany jehly, pokud neni majitel extra masochista.
[Krizoň IV.]
(13.3.2017 12:20:14)
Nejlepší jsou sypaný jehly s příložkama - zaberou větší plochu a neni to tak cinkavé jako klec a určitě mají delší životnost - byli experti kteří namontovali sypaný jehly bez příložek a pak se divili že vyskočily, nalepí se to do oka vazelínkou, vhodným oříškem z goly, nebo přesnou trubičkou, či starým obroušeným kusem pístního čepu se to zajistí a nalisuje se, s těma příložkama je pakárna ale po troše trpělivosti se to udělá.
[Klouzec]
(13.3.2017 12:08:06)
Krizoň IV: Blbnu, máš recht. Tady se lepí do díry. ;)
[Verdom]
(13.3.2017 11:57:19)
PesiJ a tobě podobní neregistrovaní učitelé češtiny. Toto není forum pravopisu !!! Nějak se nám tu vy jazykospytci nebývale množíte ... :(
[Jirka N.]
(13.3.2017 11:52:33)
Verdom: Kde ze to svazujes ? Mam za to ze jehly je treba nalepit zevnitr na oko ojnice ... jak to k tomu dokazes privazat ?
[Krizoň IV.]
(13.3.2017 11:27:21)
Volné jehly sice moc nepoužívám a preferuju klec, nicméně pokud bys to skládal, tak správně jak píše Ota, jako lepidlo použij vazelínu a ještě pro pojištění svazuju jehly nití na šití. Normálně uzlik a nechat jí tam. Provozem se rozšmelcuje a zmizí výfukem, ale udrží jehly při montáži pohromadě. ;)
[Verdom]
(13.3.2017 11:21:36)
Ach ten češtin.
[PesiJ]
(13.3.2017 10:33:05)
Za předpokladu, že máš na čepu správná ložiska, popř. ložiska s příložkama nebo volné jehly s příložkama, tak vystředění pístu ve válci nemusíš řešit. To se obstará samo po montáži válce. Píst musí mít na ojnici jistou vůli při posouvání ze strany na stranu. Ještě než budeš ložiska měnit, tak zkus písty jen demontovat (za použití stahováku čepů a po důkladném ucpání klikové skříně hadrem, aby ti do motoru nenapadaly jehly), zkontrolovat, zda uložení nebylo přidřené, vše znovu důkladně namazat vazelínou - jehly skládat do vazelíny, ložiska s klecí lze máznout i olejem - a opět složit. Pokud se to nebude otáčet snadněji, použít správnou kombinaci čep - jehly - oko ojnice (volné jehly se vyráběly v několika rozměrových třídách, totéž i čepy a oka ojnice - vše bylo značeno barevnými značkami a mělo se přesně spasovávat k sobě - viz tabulka v dílenské příručce. Dnes bude ovšem patrně problém sehnat jednotlivé komponenty v tolerančních třídách a asi bude nutno skládat to stylem pokus - omyl.
[Ota]
(13.3.2017 10:15:08)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17