Příspěvků: 33, poslední: 5.2.2017 20:36:2963959.Automobily a jiné vehikly
Zdar, letošní zima dává Felicii celkem zabrat. Po tom, co jsem vyměnil už skoro půl auta mi začalo blbnout startování - baterka je v pohodě, startér funguje -otočím na I, nechám zavrčet čerpadlo a při otočení do polohy II a nic(nebo někdy zaštěká startér-jakoby mu přes ten žlutý drát z 50ky kontaktu spínačky chvíli šel a chvíli nešel proud).
Opakuju proceduru a chytne, pak zase nechytne, náhodovost je nepředvídatelná. Nicméně jsem si všiml, že když otočím do II a nechytne, stačí kousek vrátit, ale ne úplně na I, pak znovu naplno na IIku a startuje.
Co odešlo tentokrát-spínačka? Pokud ano-ta spodní část? Do pojistkovky jsem se díval, voda tam není, můžu ji ještě cvičně prostříkat kontaktolem.
Ještě mě napadl problém v klíči, nicméně je to už 98ka-ty nové "frézované" klíče, jenže není nalomený,ohnutý, vyběhání by se asi projevovalo jinak?
Gepin: Jenže to máš zase problém s tou údržbou. Měl sem typicky "po česku" udržovaný motor, který při 180t km bral litr na tisíc, nejel a nakonec se přidřel na klice. Vyhodil sem ho a teďka mam motor, co už se opět blíží ke 180t km, jede o kvalt líp a mezi výměnama olej nedolévám. :)
[Borderer]
(5.2.2017 20:36:29)
Jo, sekl jsem se, 1.3 40 kW. Ta felda z odkazu je už přestřik a lemy nedával jen tak. Kastle je možná cajk, ale blatníky se nejspíš brzy ozvou.
[longr]
(3.2.2017 1:35:49)
Jen u 1.6 casto uz po 180 tis ty motory chlastaj olej a mechosi si berou 5 tis is srovnanim hlavy a vymenou gufer
[Gepin]
(2.2.2017 23:23:46)
ED250: ta na tom odkaze je pěkná, ale jakmile vytáhneš Felicii do celoročního provozu, tak začne kvést, divil bych se, kdyby to bylo jinak.
Tu moji používali tcháni i jako náklaďák při opravě chaty, sedačka od barvy, zadní jsem musel vyměnit, ty byly zdevastované úplně.
Vedu si celkový přehled, tak vím, kolik jsem do toho za ty tři roky vrazil-je to hodně(v absolutních číslech, na km to vychází 3,18Kč), ale v podstatě samý spotřebák a cenu navyšuje i to, že do toho kupuju originální díly a ne repliky z číny.
Sice se teď sere jedna věc za druhou, ale jsou to pořád prkotiny, na to, že jí je letos 19 a má natočeno 186 000 jede pořád dobře, olej nežere vůbec (radši někam zaklepu), na jaře udělám komplet brzdy a pokud to nerozštípu, tak by další náklady měly být už jenom za katalyzátor, teda pokud se už nebudou chtít nechat uplatit jako loni :-)
[jaw250]
(2.2.2017 20:55:30)
tak to opravdu byl spodek, ale asi jsem doběhnul,sám sebe-omylem jsem naprázdno otočil klíčkem mechanickou částí na polohu dvě a teď klíč nejde vrátit do polohy 0, jde to nějak zpět nebo je to ztraceno a musím dát i novou mechanickou část?
[jaw250]
(2.2.2017 16:51:22)
ano,neni nad to zachovat chladnou hlavu a nepanikarit :-D stacilo netocit zpet,ale dokoncit kolecko ve smeru hod. rucicek...no jo,to je tak,kdyz se v tom hrabe amater :-)
[jaw250]
(2.2.2017 16:36:08)
Je to tak jak píše ED250, výměna gufer ventilů proti žraní oleje výrazně pomůže. Není ani nutné kvůli tomu sundavat hlavu, jen je potřeba dávat pozor, aby po sundání pružiny nespadl ventil do válce - něčím ho podepřít zkrz díru po svíčce atp.
[Jad]
(2.2.2017 16:26:51)
jaw250: tam bude určitě nějaká západka nebo čudlíček kterej zmačkneš a vrátí se to.
[Klouzec]
(2.2.2017 16:26:14)
ED250: já bych ta gufera i vyměnil ale má to cenu u takovýho krámu, auto za 8 tisíc kč a už se vyplatilo asi 4x, olej tam leju z penny nebo z kauflandu kterej maj v akci, měním ho teda poctivě po 10tis a mezi výměnou doleju tak 2 litry, ale uvažuju že koupím něco 4x4 do lesa a tak okolo chalupy a na práci
[Klouzec]
(2.2.2017 16:25:14)
tak to opravdu byl spodek, ale asi jsem doběhnul,sám sebe-omylem jsem naprázdno otočil klíčkem mechanickou částí na polohu dvě a teď klíč nejde vrátit do polohy 0, jde to nějak zpět nebo je to ztraceno a musím dát i novou mechanickou část?
[jaw250]
(2.2.2017 16:24:25)
Longr 1.3 feldy jsou jen 40 a 50Kw. 47Kw má nafta a 55Kw šestnáctka.
[ED250]
(2.2.2017 16:03:01)
Klouzec olej to bere jen díky opotřebeným guferům ventilů. Vyměníš je a je pokoj. Nedávno jsem to dělal a už nebere nic, preventivně jsem i zabrousil ventily, ale nebylo to třeba. Překvapilo mne, že i po 200 000Km jsou na vložkách válců pořád zřetelné stopy po honovačce. Vše jako nové. Motor jezdí pořád stejně http://www.jawamania.info/Files/users/6423/Fotografie0337.jpg
[ED250]
(2.2.2017 16:01:46)
Mám fabii 1.4 MPi 2002, překopal jsem to na plyn a jsem s tím spokojený. Jezdí to lacino, dobře topí, je to snad i o fous bezpečnější a hnije to míň než felda. Až bude teplo a sucho, plánuju pod to vlézt, umýt to a nacákat něčím ramena a nějaké flíčky na spodku. Moc jich tam není. Ani mé fábii se nevyhla téměř klasická bolest - rezavějící př. blatníky u prahu za kolem. Vyčistil jsem to, odrezil a napatlal tlumexem s troškou oleje. Zvenku asfaltohliník, na stříbrné není poznat. Dalo to pokoj. Díly nejsou zas tak drahé a nejspíš budou zlevňovat. Není to žádné fáro, ale na ježdění to stačí. Kdysi jsem uvažoval o poctivém čipu, aby to líp jelo mezi 2-3 tisíci. Nakonec jsem se na to vykašlal, za ty prachy se mi to nevyplatí a v kopírovače asi nemám důvěru.
Brácha má feldu 45 kW, jezdí dobře, brácha se stará. Pak měl další brácha chvíli 1.6. Ta jezdila taky parádně a na to, že byla v posledních letech fakt dříč, se držela dobře. Teď ještě slouží jinde.
Zajímalo by mě, jak to bude s hoblováním malorážných turbovysavačů. Kolik to bude schopné najezdit, než se to začne natolik srát, že se nevyplatí to žehlit. Hloupá felina nebo fábka natočí klidně přes 400 tis.
[longr]
(2.2.2017 15:49:39)
Já jsem s ní najel od technický po technickou v prosinci 50 tisíc km z toho hodně s vozejkem, teď už má natočeno 200, věřím že když by se daly nový tlumiče opravila by se koroze, ošetřilo se to a případně se trochu šáhlo na motor - už moc netáhne a žere olej, tak že by vydržela dalších x let, tatík tady má felicii ta má poctivých 90 a to je úplně něco jinýho než ta co má 200, jel jsem v kombíku kterej měl 30 po dědečkovi a s tím by se dalo i kloudně jezdit, ale myslím že za pár let už na to taky nebudou díly, jako na škodovky na který to pomalu a jistě už končí.
[Klouzec]
(2.2.2017 15:21:40)
Já s ní drandím už dvanáctým rokem a je každý den v provozu. Na opravy super, rezu věnuju jeden letní víkend v roce - poopravit nátěry a vystříkat dutiny směsí řepkového oleje a vazelíny. Celkem to drží. Nebo investovat vyšší obnos a koupit si krásnou a tu pořádně nakonzervovat. Třeba viz odkaz. Tu znám osobně. Je to skoro stav nového vozu. Fakt nemá chybu-byl jsem se na ní podívat. ta bude ještě jezdit let.. https://auto.bazos.cz/inzerat/70779995/Skoda-Felicia-13-MPi50-kWCENTRALAIRBAGYSERVISKA.php
[ED250]
(2.2.2017 15:01:37)
jo, to taky nevím, možná tak Fabii s motorem z Felcky :-D
proto si my socky z manie ty staré Filety pořád tvrdohlavě opravujeme, já hlavně z nostalgie, protože mě baví se v tom hrabat-JAWA na 4 kolech a taky jako "fuck off" celé slavné EU a jejím EURO normám...kdybych byl ještě větší rebel, tak si jako krf koupím AZNP Fáčko bez katu :-D :-D
[jaw250]
(2.2.2017 12:12:42)
Výhoda je že na felicii stojí všecko pár šestáků, škoda že to tak tleje, teď jsem kupoval kompletní výfuk 2 díly plus všechny gumy a spojovák 1330kč, svíčky 30kč kus, zadní pružina 200,- píčovinky po desetikorunách, auto na práci a na ježdění po vsi ideální, jenže až zhnije co tak jednoduchýho a nenákladnýho koupit místo, když novější auta jsou samá elektronika, čidlíčka a blbinky.
[Klouzec]
(2.2.2017 11:52:18)
Doporucuji vymenit a hned. Chovala se mi spinacka ze zacatku podobne az nakonec zustal stale bezet starter a za jizdy se spustil. Nez jsem zastavil a prisel na to, co se deje, spalila se civka ve starteru co vysouva pastorek.
[Riddle]
(1.2.2017 20:17:27)
Tak jsem to celé rozebral na prvočinitele a vypadá to opravdu na spínačku-spodek je VIKA, takže už to někdo měnil a dal tam čínský šmejd za stovku, koupím tam origo českou výrobu a snad zas bude na nějakou dobu pokoj.
Startér a baterka jsou OK-po přiložení drátu to chytá na dvě otáčky.
[jaw250]
(1.2.2017 18:43:31)
spínačka nestojí svět, ostatně je to pajšlově stejný jak na stodvacítce, na favo mi to taky podobně blblo, pak přestalo na startovací polohu přepínat a než mi přišla celá sada origo zámku z netu za petikilo tak jsem startoval šroubovákem u otevřený haubny
[krf]
(1.2.2017 17:57:29)
Pokud jsi nejsi jistý že je startér OK, tak si udělej drátek s fastonem kterej pude do starteru na cívku a třeba startovací tlačítko z traktoru a pod., krokodýlek kterej zapojíš na + baterie a uvidíš hned. Jinak může bejt jen zaoxidovanej ten konektor ve starteru to opilovat malým placatým pilníčkem a vazelínku. Nebo ta spínačka, jestli tam je nějaký startovací relé v pojistkovce tak i to. Jinak teď v těch mrazech mi taky spínačka blbne, občas se rozsvítí kontrolky až na poloze II a občas nefunguje aretace, ale jezdím furt.
[Klouzec]
(1.2.2017 14:30:35)
Na závoďáku to máme udělaný tlačítkem připojeným přes relátko, který rozepne při zhasnutí kontrolky dobijení.
[cPetan]
(1.2.2017 14:14:38)
Buď to bude ono, anebo je jen špatný kontakt mezi konektorem a cívkou starteru. Pořádně to tam oškrabat a očistit. Tohle mi kdysi už taky zazlobilo. Vždy ve vlhkém počasí. Jako první udělej ten kontakt na cívce.
[ED250]
(1.2.2017 14:10:14)
ED250: jo to vím, tak jsem kdysi startoval Felicii rodičů :-) nicméně když to 15x po sobě naskočí, tak nemůže být v tahu ani baterka, ani startér. To uvolnění spodku mě upřímně nenapadlo, to by taky mohlo být ono.
[jaw250]
(1.2.2017 13:44:51)
Rozebrání a smontování sloupku zabere půl hodinky na parkovišti.
[ED250]
(1.2.2017 13:43:19)
O start tlačítku jsem četl už i tady na manii, když jsem hledal v historii, jestli to někdo neřešil. Nicméně to nechám až jako poslední řešení - start tlačítko je sice super, ale musí se před to stejně dát vypínač, aby při náhodném stlačení za běhu motoru nedošlo ke spuštění startéru. navíc já jsem zastáncem originálního vzhledu a nechce se mi vrtat do palubovky.
Vrakáč asi řešit nebudu, protože tam ty spínačky budou asi ve stejném, ne-li horším stavu, nový spodek stojí kolem 200Kč.
Každopádně díky
[jaw250]
(1.2.2017 13:42:28)
To se mi kdysi taky stávalo. Hliníková spínačka (vložka) je v tubusu sloupku přichycena červíky. Stává se, že se povolí a spínačka má snahu se otáčet právě při překonávání vratné pružiny startovacího kontaktu. Rozeber to a uvidíš. Jinak na nouzový start stačí zapnout kontrolky, otevřít kapotu a spojit kouskem drátu plusový kontakt na starteru M8 s kontaktem pro konektor na cívce starteru.
[ED250]
(1.2.2017 13:40:06)
bavil jsem se s jedním mechanikem.Pokud je baterka i startér OK je nejjednodušší natáhnout ze startéru dvojlinku a instalovat starttlačítko.
[nunici]
(1.2.2017 13:29:30)
Řekl bych, že je problém v dolní části. Klíč funguje, zámkem otočíš, ale dolní kontaktová aretace s přítlakem je nějaká ojetá. Neměl jsem ty spínačky rozdělané, ale řekl bych, že by to v nejhorším řešilo skloubení vrakáčového spodku s tvým vrchem.
[longr]
(1.2.2017 13:26:46)
jaw250: Nejde ta spínačka rozebrat a nějak vyčistit, promazat či přiohnout plíšky? Já jsem jednou podobně opravoval na autě spínač blinkrů s přepínačem potkávacích a dálkových světel, kdy se mi samy od sebe rozsvěcely dálkovky. Vyřešilo to přiohnutí jakéhosi kontaktního plíšku, opotřebovaného sešlostí věkem:-)
[Ota]
(1.2.2017 12:46:40)
longr: jenže já se musím kousek vrátit a pak zase otočit na "max" doprava. Řešila by to výměna spodku spínačky nebo je toto problém horní části a musel by se měnit klíč?
[jaw250]
(1.2.2017 12:36:07)
Je problém ve spínačce s aretací polohy. Brácha měl na feldě pro ženu podobný problém. Poloha startu byla "neukončená" a klíčkem šlo otočit ještě dál. Tam už to ale nestartovalo, ale stačilo se kousíček vrátit a šlo to. Musela se poloha vždy odhadnout.
[longr]
(1.2.2017 12:18:30)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17