Příspěvků: 14, poslední: 18.1.2017 21:00:1663899.Informace
fuha draci neni to moje parketa a tak jdu za znalcema, jdou na urala ceske trysky? jaky m6 nebo m4? a nebo to ma specilni zavit?
To je vše teorie, chce se to zeptat těch, co ten karburátor na tom motoru opravdu mají. Na Uralech jsem to u nás neviděl, ostatně Uralů 650 bylo donedávna v ČR velmi málo. Zato na Dněpry 650 si to tady lidi montovali, protože všechny origo Dněpří karburátory stály za hovno a rozumně fungující náhrada K-68 je na trhu až posledních pár let. Kvůli specialitě dvou hlavních trysek na Jikovech 2829 na ně nejdou aplikovat poznatky z normálních karburátorů, ať už ruských, nebo Mikuni montovaných origo na poslední ročníky Uralu 650 ani Keihiny na Uralech 750.
Dněpr a Ural nemají s Jawou 350 nic společného. Od modernějších 4T se taky výrazně liší. Naměřené podtlaky a reakce se velmi podobají OHV motorům BMW R65, R80, R100.
[Deadman]
(18.1.2017 21:00:16)
Právě to se snažím říct, celý rozdíl je způsoben dvoutakt/čtyřtakt.
[Sukin]
(18.1.2017 18:49:53)
Hmm, to je fakt. Navíc při sání do relativně velkého klikového prostoru bude asi v sacím traktu nižší podtlak, než při sání přímo do válce. Ale tohle by bezpečně dokázal vysvětlit patrně jen někdo, kdo se blíže zabývá konstrukcí spalovacích motorů.
[Ota]
(18.1.2017 16:19:48)
Ota: Taky velký rozdíl udělá to, že Jawa saje jen chvilku před horní úvratí a čtyřtakt saje jeden celí takt.
[Honza (Js)]
(18.1.2017 14:55:21)
OTA: Právěže u třiapůle saje jen jeden válec teoreticky, prakticky to musí naplnit oba, navíc je to dvoutakt, točí cca 5200 na maximální výkon. Ten Ural je čtyřtakt každý válec má svůj karbutáor, nevím tedy kolik točí na max. , ale odhaduju tak 4- 5 tis. Musíš brát základní věc a to je ta, že na Jawě je potřeba válec za stejný čas napnit dvakrát.
[Sukin]
(18.1.2017 13:08:30)
Sukin: Jasný, že ty motory jsou konstrukcí velmi odlišný, ale teoreticky by tam podobnost bejt měla. U třiapůle saje jen jeden válec, takže 175, 4T motor může mít asi o něco chudší směs, ale že by o tolik? Otáčky těchle dvou motorů budou podle mě podobné.
[Ota]
(18.1.2017 12:44:37)
Ten karburator co se daval na rusy nejni stejnej. Jednou jsem ho omylem koupil misto osmickovyho. Je to stejnej odlitek, ale aby se dal pouzit na jawu, tak jsem tam musel neco predelat, tusim nejakej kanalek nebyl vrtanej. Ale kterej a proc si uz nepamatuju.
[Davy_]
(18.1.2017 8:17:20)
OTA: musíš brát v potaz, že je to narozdíl od Jawy čtyřtakt a jaké točí otáčky.
[Sukin]
(18.1.2017 7:43:28)
Jasně, to je klasickej karbec, co se montuje na jawáckej motor 638. Takže trysky tam budou pasovat z něj. Nicméně ohledně správnosti otryskování neporadím. Ale přijde mi zvláštní, že válec o zhruba dvojnásobném objemu, než má válec z jawy, by měl mít o tolik menší trysky.
[Ota]
(18.1.2017 7:38:31)
tohle sem nasel ale jestli ty hodnoty trysek jsou ok?
[SESA]
(18.1.2017 6:07:09)
Jikov 2829 CE, není to úplně stejný karabec jak na 638?
[auuu]
(17.1.2017 23:50:46)
Jaký Ural, přesněji jaké karburátory? Ty novější máj trysky se závitem M5 a teoreticky by tam mohly jít trysky s novějších Jikovů. O starších ruských karburátorech nic nevím. Číslování ruských trysek je průtokové, ruské 160 údajně odpovídá české 110, ruské 190 pak české 120. Nemám tu informaci ale ověřenou praktickým pokusem.
[Deadman]
(17.1.2017 20:01:07)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17