Příspěvků: 27, poslední: 7.12.2016 18:39:3263732.Informace
Ahoj ve spolek,
tak se tak se zájmem koukám na inzeráty aukro a podobně. To že ceny rostou to je jasné, ale rostou tak nějak "neúměrně"? Příklad péráci se prodávaj třeba nepojízdný bez papírů i přes 110.000,- Kč, kdežto třeba kejvačky pojízdný s papírama kolem 60.000,- Kč Takže polovic a to je s papírama vs. bez papírů. když to porovnám tak je mezi tim rozdíl 5-10 let, stejnej motor, kyvka vs. kluzáky, nádrž podobná, jízdní vlastnosti jsou dost subjektivní, ale vpodstatě obdobný. kejchačka je takovej pérák po faceliftu. ani jedno defacto neni veterán, ale oldtimer, nebo postwar kategorie.
Nebo mi něco uniká? nebo je to nějaká pajráková aura či co??
Nechci vyvolávat flame, jen mne to zajímá.
díky Marek
Tak ona ta Beretta má asi 40 kg a na ten stojan tlačí zhora,takže nohám to tedy nijak nevadí. Hlavně to je dural 7075 a ten něco snese. Ale je to už nějaký rok co jsem udělal první dily. A podle toho taky vypadají. Třeba rozpěry na rámu a další drobotiny jsem ještě dělal na klasické frézce a soustruhu. Pěkně ručně točit kličkama. Pak 2 roky na starém CNC s Heidenhainem a rok jsem šmudlal něco na novém Hurcu. Ale tak nějak pořád 2,5D obrábění. Dneska už bych vše dělal přes Solidworks a 3D obrábění a design by byl zase úplně jinde. Na Berette jsem se toho dost naučil. Fušky jsou na učení nejlepší :-D. Proto se mi nemůžete divit, když bych rád něco zlepšoval ja Jawě. Tuner no :-D
[Ondrero]
(7.12.2016 18:39:32)
[Ondrero] > koukam na to s otevrenou hubou, jak na vlacky, tak na b(ab/er)ettu.
Na vlacky proto, ze je to neskutecne podobny merkurovym vlackum, ktery bych mozna jeste nekde vyhrabal. Myslim tim tedy koleje, v prvni chvili jsem myslel, ze jsou to merkurovsky, ale drobny rozdily tam jsou. Nicmene evidentne to bude kompatibilni.
Na ten peklostroj asi nemy smysl vysvetlovat proc, nicmene me pro zmenu prijde jako vitezstvi dizajnu nad funkcnosti ten stojan, resp. odfrezovani jeho chodidel natolik, ze vnejsi obdelnik s vnitrni nosnou casti spojuje jen uzky pasek ... nebo tam neco nevidim?
[Sim]
(7.12.2016 15:27:54)
Ta největší síla přeci jde proti kluzáku. Ten držák brzdiče je nalisovanej do drážky v kluzáku po celé délce a nahoru tedy taky jít nemůže. Je to princip pera na hřídeli. Hlavně v obýváku toho snesou ty šrouby dost :D
Ale jinak děkuji.
Až dostavím auto, tak třeba zase bude chuť na nějakou motorku :)
[Ondrero]
(7.12.2016 12:59:22)
ondero - copak zeleznice ale ta babeta je masakrozni !! - uzasna práce ! musís mit k dispozici neskutecnejch hodin na freze :-) - snad jen jednu uplne maličkatou připomínku k tomu ne uplne domyslenymu uchyceni předního trmenu - přes tu paku ty dva srouby musí dostat strasne pokouřit
[milánek]
(7.12.2016 8:54:14)
Ondrero: Moc hezká železnice!
[Ota]
(7.12.2016 7:44:34)
Tohle už dávno říkal Michal Ponca. Nesmíš kupovat stroj v zemi, kde ho považují za národní bohatství. Před 5 lety koupil známý v Norsku pojízdné OHC před renovací za 120t kč..
[ED250]
(7.12.2016 7:39:50)
Ale tak podívejte se na staré hračky. Autobusy na lanko, tanky na ploché baterie, liazky, atd atd. To jsou taky pálky.
A lidi to chtěj a zaplatěj.
Já mám doma CCCP železnici z roku asi 1952.Lokomotiva má 2,8kg.
Trafo na 127V, vše z plechu a cenovka na ebay za takovou sestavičku je okolo 60-100tis.
Samotná lokomotiva 15tis
Nádraží 6tis
Vagon 3 tis
Semafor 1500....
Zkoušel jsem to dát na Bazoš a nikdo se neozval.
Protože tady si s tím nikdo nehrál a málokdo to zná.
http://ondrero.rajce.idnes.cz/Zeleznice_CCCP/
Někde v Rusku by to asi šlo lépe na odbyt :)
Je to mrda sledovat za provozu. Jiskření a masa železa :D
Proto u nás Jawky stojí tolik. Je obrovská poptávka.
Nejeden můj kamarád by zase rád Jawku v garáži.
Máte vidět jakej blaženej úsměv má táta když nadlábnu Sportku.
[Ondrero]
(6.12.2016 20:53:00)
Hh ten motor skonci na cene celeho nortona.
[Sukin]
(6.12.2016 20:41:15)
Ja vam nevim, ale rek bych ze v tomhle prispevku breci akorat dejvV. Proc to mnozny cislo?
[Davy_]
(6.12.2016 19:31:05)
jo na to čekám taky, všichni brečí jak je to drahý jak chcou všichni vydělat ale když jdou sami prodat tak chcou majlant, z vlastní zkušenosti vím že je to tak :D
[Klouzec]
(6.12.2016 17:19:24)
Takže můžu se spolehnout, že až zatoužím po kývačce nebo pérákovi, tak můžu zajít za někým ze zdejších vlastníků, kteří jsou znechuceni dnešními cenami, a prodají mi to za starou cenu? A nebo za dnešní obvyklou? :-D
[Montgomeryx]
(6.12.2016 17:06:23)
Klouzku, nepřímá úměra! Čím méně kusů, tím větší cena.
[holdas]
(6.12.2016 17:06:21)
Třeba můj táta ho chtěl, protože se mu líbí, tak vydal 35 tisíc za kus před renovací...
Já sbírám dvouválce, tak jsem vypláznul taky nehezkou částku za péráka 350. Neřešte neustále ceny, holt kdo to chce, ten si to koupí. Je to jako umělecká díla, taky lítají částky za nesmysly na plátně
[kubas]
(6.12.2016 16:34:39)
Kuba to myslel tak že se tu neustále brečí, jenže ty motorky už prostě nejsou tak jsou drahý - přímá úměra
[Klouzec]
(6.12.2016 16:15:50)
Kuba z Neve> Proc sockovat? Vzdyt jsme tu skoro vsichni prakticky milionari. :)
[Davy_]
(6.12.2016 15:39:23)
Viděl bych to tak nějak jako v posledním odstavci Krizoň IV. Třeba mně se nejdřív líbily jen stroje na 19" kolech, prostě vypadaly jako velká motorka. Kdo zaparkoval péráka nebo sportku vedle kývačky, tak byl King. Až postupem času jsem se náhodou dostal k praseti na 12" a zjistil jsem, že i na menších kolech se dá jezdit a tak mne začaly zajímat i ty na 16", dnes už se mi líbí i pár novějších strojů na 18", který jsem ještě před lety zatracoval. Pořád by ale ty 19" stroje šly z domu jako poslední :)
Jinak k cenám jak píše Knoxville.
[chlup]
(6.12.2016 14:22:52)
jak je to vlastně dnes s půlbubnem? Těch bylo oproti péráků jako šafránu..
[ED250]
(6.12.2016 14:17:17)
Zase na druhou cenu 25 tis. za přes 50. let starou motorku (kývačku) vzhledem k dnešním cenám není až taková pálka. Jsou lidi co dají dnes 60. tis za nové jízdní kolo... Nebo 1500 za flašku chlastu.
[Sukin]
(6.12.2016 13:47:26)
Poptávka a nabídka. Nic jinýho, žádnou konspiraci v tom nehledej.
[Knoxville]
(6.12.2016 13:45:29)
Krizoň IV. - díky za jiný úhel pohledu, když to vysvětlíš takhle, tak to fakt dává smysl.
Davy_ - jasně kejvačka vypadá tuctovjeji než pérák,
jinak rozdíl mezi veteránem a post war je dost podstatnej:
Třída B - (Veteran) Vozidla vyrobená od 1.1.1905 do 31.12.1918.
Třída E - (Post War) Vozidla vyrobená od 1.1.1946 do 31.12.1960.
jo a díky za názory k tématu, na účtenky a politiku se vybodněte.
mnějte se(x).
[Marek2003]
(6.12.2016 13:43:43)
Tak už se nebude v dotazech sockovat nad cenama "veteránů" jednou týdně, ale každej den? :D
Chtělo by to možná udělat speciální kategorii :D :D
[Kuba z Neve]
(6.12.2016 13:10:58)
dejvV: Přesně tak, v závisti a udávání mistři světa.
[Jad]
(6.12.2016 12:32:49)
slyšel jsem na stavbě bagristu, jak se z kabiny do výkopu chlupí chlapům, jak výhodně koupil od souseda Céčko (CZ 150) "po renovaci" za 60tis... radostí se skoro odrážel... debilita českého národa je nekonečná. Jen se podívejte po zavedení EET již první den přišlo asi 80 udání na nedání účtenky. jo a lidi sbíraj účtenky do jakési loterie. a příštího prezidenta si znovu zvolí Zemana... k zblití
[dejvV]
(6.12.2016 12:30:02)
Péráci moc dlouho nejezdili,protože každý chtěl kývačku a pérák šel do sklepa nebo do stodoly.Jako kluk jsem šel za inzerátem na jawu 250 a vykoukla na mě půlka předku ze sportky a zbytek pérák.Utíkal jsem rychle pryč,protože ještě chtěli 1200 Kč.
[Pucfol]
(6.12.2016 11:52:33)
Péráků je míň jak kejvaček.
Generace chlapů ve střednim věku, tzn. maj peníze a jsou ochotný utrácet za zbytečnosti, kejvačku pamatuje jako přibližovadlo pro socky, zatimco Pérák byl už tenkrát veterán.
Pérák je zlomovej model v produkci Jawy, poměrně slavnej, zatimco Kejvačka je tuctová ničim nezajímavá motorka.
Pérák vypadá jako stará motorka, Kejvačka je sice divně kulatá, ale jinak má všechno tak jako normální moderní motorka (pohled laika).
Jakej je rozdíl mezi veteránem, oldtimerem a postwar?
[Davy_]
(6.12.2016 11:42:12)
Tak tohle je zajimavy tema. Co se jizdnich vlastnosti tyce, tak kejvacka je na tom bez diskuze mnohem lip (vepredu i vzadu tlumice, perak ma pouze odpruzeni) Pohodlnejsi sedlo i pro dva lidi, o dost ucinnejsi celobubny brzdy.
Tohle vedlo k tomu ze za sociku byla kejvacka povazovana za lepsi motorku, peraci se dost casto bastlili a upravovali. Kdyz se podivas na celkove pocty vyrobenych stroju - perak 250 127 tisic kusu, kejvacka 250 388 tisic kusu, k tomu dalsich 400 tisic panelek.
Jenom tech dveapuli kejvacek je 2.6x tolik. Perak ve vyrobe 8 let, kejvacka s panelkou 20 let.
Proste peraku je na silnicich mnohem min, a tomu odpovida cena. Navic u veteranu neni cena umerna jizdnim vlastnostem, ale popularite daneho stroje, a perak vypada mnohem vic oldschool nez kejva. Takze jo, me to smysl dava ze perak je drazsi nez kejva.
[Krizoň IV.]
(6.12.2016 11:39:56)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17