Příspěvků: 37, poslední: 3.7.2016 17:23:5162968.všechno ostatní
Zdravím,
dostal se ke mě tenhle soustruh a a chtěl bych o něm zjistit bližší info.
Prvně by mě zajímalo, jaký rok výroby to může cca být (údajně ještě Rakousko-Uhersko). Pak by mě zajímalo, čím to asi tak mohlo být poháněné (dostal jsem k tomu hřídel i motor s řemenicemi, ale to je pro DODO). A další věc, jakou to může mít asi cenu? Né že bych to chtěl prodat, ale zajímá mě, zda to má cenu litiny, nebo to má i třeba nějakou historickou hodnotu? Jsou k tomu 3 univerzálky a nějaké drobnosti.
Je mi jasný, že na nějakou přesnou strojařinu to asi nebude, ale předpokládám, že na stočení brzdového bubnu apod. by to mohlo stačit.
Foto: http://www.rajce.net/a12947065
To už záleží i na tom co chceš točit,ale k tomuhle bych dal 1.5 kW
[Zbýňa]
(3.7.2016 17:23:51)
A ještě jsem se chtěl zeptat. Motor, kterej k tomu mám, velikostně odpovídá tak dnešním čtyřkilowatovým motorům, ale má výkon pouze 0,75 kW, myslíte že to bude stačit, nebo mám shánět něco silnějšího? Přijde mi to poměrně málo.
http://www.rajce.net/f1059711606
[LK]
(3.7.2016 16:00:13)
Předloha na tom mém také žádné jištění nemá, ale vyndat ze záběru jde s mírným odporem, tak by to mohlo být v pohodě. Nebo pak nějaké zajištění dodělám.
[LK]
(3.7.2016 15:08:24)
Zbyna> Vidis, ja zas ne, http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=9041&nodeid=270466 . Neni tam dira, nic tam nechybi. Nekdo tam dodelal sroub, kterym ze zajisti paka. Na pace je pomerne tezka koule, ktera to ma zrejme vlastni vahou drzet. Co jsem koukal po fotkach, tak jsem to na zadnym nevidel. Naopak si tam hodne lidi bastli nejaky zajisteni.
[Davy_]
(1.7.2016 22:50:51)
Ty maznice, co Davy_ uvádí, se už přestaly vyrábět, sehnal jsem z fabriky poslední dva kusy. Spíš budou ještě někde se válet u obchodníků. Každopádně nevypadají tak, jak jsou na obrázku, jsou to takový ty hranatý z plechu a plexiskla co má Davy_ vlevo a opravdu za moc nestojí. Musí se převrtat nalévací díry, dovrtat odvzdušnovací otvor a zabrousit. Spíš bych se podíval na ebay, tam se dají sehnat jeté staré za ještě relativně rozumný peníz nebo někde na burze. Ale pokud platí to, co uvádí host, tak pak není asi co řešit, nechat štauferky a je vymalováno.
[ladis]
(1.7.2016 13:50:24)
pozn.: tim "tohle forum" mineno www.c-n-c.cz . Vypad mi z textu odkaz.
[Davy_]
(1.7.2016 8:54:41)
Spousteni vubec neres, dej kozenej remen a on si pri rozbehu klouzne. To k tomu patri. Ja to mazu tusim ze Mogulem 90H, ale to jen proto ze jsem ho nakoupil hafo do dnepriho hlavniho prevodu a pak zjistil ze neubejva. Toci se to vsechno relativne pomalu, takze jakymkoliv prevodovym olejem. Maznice se daj sehnat za 400,-, ale je to DoDo. Tak tam nech ty Stauferky, jestli je pravda co pise host a pouzivej je jako nalevky na olej. Vule v posuvech neni problem, to je celkem normalni. Problem je vybehany loze, coz je nemoc vsech starsich soustruhu. S tim nic neudelas. Leda ho nechat prebrousit, ale to asi nema smysl. Kdyz projdes tohle forum, tak najdes par zajimavejch rad. V tomhle threadu treba mas odkaz na ty levny maznice http://www.c-n-c.cz/viewtopic.php?f=60&t=7385&start=15 .
[Davy_]
(1.7.2016 8:29:35)
Zbyna> Treba Kamenicci zadny zajisteni nemaj a dodelava se dodatecne kdyz se to vybeha a predloha zance vyskakovat. Jinak drzi v zaberu vlastni vahou a trenim. Tady taky zadny zajisteni nevidim.
[Davy_]
(1.7.2016 8:19:20)
To Zbýňa: Netřeba nic tipovat! Jak jsem už psal, tento soustruh mám a kroužkové mazání tam skutečně je, žádný knot. Z venku tomu ale fakt nic nenasvědčuje ;-).
[host]
(1.7.2016 5:28:27)
Děkuju za pro mě poměrně cenné a praktické informace.
Částečná rozborka a kontrola v rámci zprovoznění v plánu je (minimálně vřeteníku), ale větší opravy se zatím nedočká. Chci ho zachovat s tou patinou, jakou doposud nasbíral.
S těmi maznicemi jste mě teda docela dostali, uvidíme co přinese rozborka, ale takovej ranec, jako je za nové v odkazu jsem teda nečekal. Jakým olejem je nejlepší ten stroj mazat? Má to být něco speciálního?
Jinak vůle v posuvech asi nějaká bude a trochu mě mrzí, že podélnej posuv nemá nonius a že k tomu nemám další výměnná ozubená kola, ale to zatím neřeším. Momentálně špekuluju nad tím, jak vyřešit spouštění s plynulým rozběhem a zastavování během práce. Asi se bude muset zastavovat i motor.
Pro /host/: Mohl by ses mi prosím ozvat na mail jawalk@seznam.cz?
[LK]
(30.6.2016 21:19:21)
Poloha předlohy se vždycky zajišťuje v záběru mechanicky, kolíkem nebo pákou s čepem atp. To mazání broděním kroužku se používá hodně na hnacích hřídelích a na vřeteni jsem se sním nikdy nesetkal. Nicméně netvrdím, že takové sestavení žádný z výrobců nepoužil i na vřeteni, ale tipuju podle odlitku kolem ložiska že tady nic takového není. Běžně jsou ale tahle vřetena mazána buď přímo z kapací maznice a nebo bez kapačky se leje olej do kalíšku, ten proteče do prostoru v odlitku pod ložiskem a z takovýho rezervoáru ho tahá knot nebo kostka filcu k ložisku. Každopáně bez demontáže, vyčištění, případně opravy knotů nebo filců je používání akorát cesta k zadřeným ložiskům.
[Zbýňa]
(30.6.2016 19:38:31)
Kapací maznice tento soustruh vůbec nepotřebuje! Ložiska vřetena jsou kluzná v kuželových pouzdrech, aby se dala seřizovat vůle. Tam, kde jsou nyní ty "štauferky", mám já pouze nalévací otvory. Ložisko vlevo i vpravo na vřeteni má tzv. kroužkové mazání s tím, že ve spodní části ložiskového tělesa (vřeteníku) je jímka na zásobu oleje. kroužek se v té zásobě brodí, olej nabaluje na sebe a vynáší nahoru do ložiska, odkud zase stéká zpět do jímky. Nebo taky vůlemi ven. Proto je potřeba olej občas doplnit... jasným signálem, že oleje je málo, je cinkavý zvuk kroužku za chodu. Pokud nezvoní, je obalen olejem. Pokud zvoní, je suchý a otáčí se na sucho. Velmi doporučuji vřeteník rozebrat a zjistit stav ložisek a zda něco (kroužky) nechybí. Poté zprovoznit.
Obecně - kluzné trvale zatížené rychloběžné ložisko nutno mazat trvalým přísunem oleje, ne plastickým mazivem ("vazelínou"). Jako na klice čtyřdobého motoru, ale tam je tlakový rozvod oleje, tento systém si vystačí bez čerpadla i dalších náležitostí (kapací maznice např.).
[host]
(30.6.2016 15:33:01)
jo a kapaci maznice si sezen nekde na burze stary mosaz+sklo. Novy plech+plexisklo jsou uplne nahovno. Tecou a nejdou seridit.
[Davy_]
(30.6.2016 10:50:18)
Gratuluji k moc pěknému kousku! Něco podobného má kamarád a i v mé dílně by se určitě vyjímal hezky :)
[T. A. Jawettsson]
(30.6.2016 9:20:49)
Jo a ta cena. No asi jak píše Davy_ 15tyček by se asi dalo. Pokud mu dáš nějaký facelift, ve formě odstranění rezi popř. citlivé rekonstrukce nátěru (přefidlat to syntetikou jej opticky možná "rozjasní" ale patina pro toho, kdo by ho chtěl pro jeho historickou hodnotu bude v háji) a pokud jej i zprovozníš pro ukázku, dala by se cena nastavit i lehce přes dvacet. ;)
[Verdom]
(30.6.2016 9:06:06)
Vypadá dobře, na domácí šudlání super. Když ho trochu vyčistíš a pošteluješ tak by mohl být v pohodě. Vůle vůči loži bývá štelována šíbrem, to je v pohodě. Pohon to má koukám dodělaný na elektromotor a dál kožeňákem. Ten je v pohodě, ale pokud jej nahradíš plochým řemenem z pryže s kordem, asi to bude lepší. Nejhůř na tom s vůlema asi budou šrouby na posun suportu a v suportu. To je problém, repas neexistuje, jedině nový šroub a matici a to se málokdy povede tak, aby seděl nonius a soustružíš pak naslepo, což u nepřesné práce jde, ale na stovky se dost naměříš než se povede. ;) Tak ať slouží
[Verdom]
(30.6.2016 9:00:00)
Cena cca 10 az 15 000. Kdyz nastavis vule na loziskach vretene, tak bude i pomerne presnej. S tema maznicema co tam mas to vubec nerozbihej. Patrej tam kapaci. Vsechno se maze olejem, zadna vazelina. Akorat vazelinou namaz excentry na kterejch se hejbe predlohova hridel. Kdyz tam das olej, tak bude vyskakovat ze zaberu.
[Davy_]
(30.6.2016 8:17:13)
Tak něco takového bych si moc přál....
[Sukin]
(30.6.2016 7:37:34)
Mám doma přesně ten samý! Akorát asi napohled i d. f. v horším stavu, nemám vodicí matici, vyndávací kus lože a jen pár kol do lyry, nemám přepočítací tabulku na stoupání závitů, nicméně svoji práci zastane. Pohon řešen řešen přidanou převodovkou z auta (3° Opel) nahoře na vřeteníku + reverzní elektromotor (taky historie - Sousedík) na levé noze. Náhon přes 2x klín. řemen z výstupu té převodovky do drážek, vysoustružených do původních plochých řemenic. Mezi elmotorem a převodovkou jednoduchý převod také klínovým řemenem. Už jsem to tak koupil cca před 30 lety.
Bacha - veškerý spojovací materiál je palcový Whitworth. Ať slouží!
[host]
(30.6.2016 5:27:06)
Krasavec. Gratuluji! Císaře pána nejspíš ještě pamatuje. Ta fabrika byla založená v roce 1905 a typ písma na tabulkách vypadá taky jako z té doby (viz http://www.krause-mauser.com/de/unternehmen/firmengeschichte/?tar=%2Fmain%2Fhistorie_galerie&loc=cmVzb3VyY2U9W2lkPThdLg%3D%3D) . Pokud není kór brutálně vyběhanej, což by po těch letech mohlo být, tak bych se přesnost nebál, ty stroje byly na preciznost stavěný, ale budeš si ho muset trochu osahat a poznat, co po tobě chce, pak se dají vyvádět různý zajímavý věci. Každopádně na sériovou výrobu to dneska už není, ale na domácí věci luxus. Historická hodnota - no, nejsem znalec, ale imho spíš moc ne. Těhle verků je pořád ještě mezi lidma poměrně dost.
[ladis]
(29.6.2016 22:12:38)
kdyby jste někdo věděl o sv18 pod 20 tisíc tak beru dva
[Klouzec]
(29.6.2016 20:40:19)
LK: jasné, sem tam ohryzat kulatinu, upíchnout trubku, stočit podložku ... na tohle to stačí.
[jc]
(29.6.2016 20:05:33)
monty: to je fakt, ale člověk to nesmí shánět přes překupníky strojů či bazoš. Sledovat kde se co draží, ruší atd. Nedávno se "modernizoval" strojový park na jednom učňáku a SV 18 se tam prodávaly pod 20 tis....
[jc]
(29.6.2016 20:01:25)
LK: Byla před tím ještě předlohová hřídel a na tý se pás posouval mezi dvěma stejně velkejma řemenicema. Jedna se na ložiskách volně protáčela a druhá byla napevno k hřídeli. Postupným přesunutím řemenu se to s prokluzem plynule rozjelo.
[Hlade]
(29.6.2016 19:56:24)
Díky za info. Že by se na tom v dohledný době prováděla GO nehrozí, to už by se asi opravdu vyplatilo pořídit něco jiného. Nicméně velký soustruh bych už stejně neměl kam nacpat, takže to se taky neplánuje.
Tohle bych chtěl využívat na takový blbosti jako je rovnání brzdových bubnů (jde vyndat část lože, takže lze upnout průměr až cca 500mm), čištění a leštění rotačních součástí, upravení průměrů kulatin a na podobný blbosti, se kterejma nechci stále otravovat soustružníka. Prvně tedy musím vymyslet a zkompletovat ten pohon.
Ještě by mě zajímalo, když to bylo hnané od té transmise, tak jak se to zastavovalo a znovu rozbíhalo? Předpokládám teda, že ta vrchní hřídel byla společná pro několik strojů. To se řešilo šponováním pásu nebo jak?
PS. ještě se musím pochlubit, že jsem k tomu dostal 3 zadní a jeden přední blatník na kulatou čz sport :)
[LK]
(29.6.2016 19:49:07)
No, já mám takovej dojem, že s dobrejma SV 18 to je jako s Kývačkama. Před 10 rokama toho bylo jako hnoje,ale dneska už bude za 50 000,- běžná cena. Ale možná se pletu.12x
[monty]
(29.6.2016 18:51:36)
Starožitnost hezká, ale já osobně bych to ani nerepasoval, maximálně uvedl do chodu a prodal do muzea nebo někomu na soustružení dřeva.
Dá se sehnat za docela dobré peníze krásná SV 18.
[jc]
(29.6.2016 18:33:03)
Takovej soustruh novej by stál třeba 80 000,- . Todle neudělá práci jako novej,ale třeba 50 by to po opravě cenu mít mohlo. Takže ted to má cenu 50 minus oprava, můj odhad je 10 max.
[monty]
(29.6.2016 18:12:47)
PS: nějakou cenu to určitě má, ale nejspíš jen pro úzce specializované sběratele, takže to lze těžko odhadnout!
[Uďa]
(29.6.2016 18:06:48)
Gratuluji ke krásné starožitnosti! Určitě ještě dobře poslouží
[Uďa]
(29.6.2016 18:05:33)
Jak píše Monty, krásnej transmisák, můj strýc má podobný velký i malý, dá se na tom udělat vcelku přesně, záleží na vůlích v uložení lože a supportu, dají se sice vymezit, ale hlavní je rovinnost.
[holdas]
(29.6.2016 17:42:48)
Krásnej kousek, to ještě nadělá mraky práce
[Hlade]
(29.6.2016 17:23:05)
Krásná mašinka. Origo to bylo hnaný od transmise pod stropem plochejma řemenama.
Po střední až velké opravě uložení vřetene a lože to bude dělat stejně přesně, možná líp než novej čínskej verk.
[monty]
(29.6.2016 17:18:00)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17