Příspěvků: 6, poslední: 28.6.2016 7:55:1562955.Informace
Zdravíčko, předem bych chtěl poděkovat za všechny předešlé rady ohledně mýho 350/640 motoru... Včera (zatím) úspěšně složeno, najeto asi 20km a chová se velmi pěkně :-) (pro ty co neměli tu čest odpovídat na moje dotazy, půlil jsem motor, dával na komplet repas klikovku, měnil ložiska v kartrech, těsnění, gufera samozřejně, pístní kroužky a pak to celý skládal zase dohromady).
No a mám pár "post mortem" dotazů:
- kolík alternátoru na klikovce... je tam v klikovce nový čep, objednal jsem z motousti nový kolík na zajištění alternátoru a když jsem to skládal, kolík tam šel velmi lehce, až se snad mírně vyklal v tom otvoru pro něj určeným. je to tak normální? nebo je to nějaký spešl vape čep, kde má být širší kolík jemně nalisovaný? (protože na tom starým čepu se to tvářilo, že je kolík součástí čepu jak tam držel, proto jsem ho ani nevyndával)...
- primární kolečko - neustále mi nešlo dotáhnout, když jsem blokl kolečko a spojkový koš kusem špalíku, protáčely se normálně válce při snaze přitáhnout matku... odmašťoval jsem před tím ředidlem, čističem brzd, vším možným a nic... Až už to vypadalo ok, ujel jsem asi kilometr a kolečko se na kuželu protáčelo (a začalo pískat), tak jsem vypl motor a dotlačil moto dom... čep je úplně nový (na klikovce), kolečko starý, ale ten čep je tak hladký, že nemá za co se do kolečka kousnout... tak jsem to lehce zdrsnil na obou stranách 1000vkou šmirglem, kolečko lehce nahřál a pak namontoval. zatím to drží... stalo se toto někomu?
- pístní kroužky... dal jsem nový všech šest (díky za předchozí radu tady v poradně ať jich koupím víc, než šest, že se může zlomit... koupil jsem osm, jeden se fakt při nasazování zlomil :-D tak mi ještě jeden zbyl). jak dlouho cca bych to měl šetřit aby se zajely (a nezadřely)?
- spojkový koš/primární kolečko - díky novýmu čepu nejsou úplně v rovině (ale není to snad ani půl milimetru rozdíl)... je to velký problém?
Jinak to asi funguje tak, jak má... pěkně brumlá, drží otáčky, chytá na kopn
Ona je taky otázka, jestli jsi to primární kolo dobře dotáhnul.- Primární převod to chce zablokovat takovou tou lamelou s navařeným drátem procházejícím okolo čepu primárního kola - viz dílenská příručka či Dočkal. O neporušenosti styčných ploch kola a čepu se přesvědčíš jednoduše tak, že kolo na čep nasadíš rukou a trochu zatlačíš. Pak při otáčení musíš otáčet celým motorem a kolo musí jít rukou dost špatně z čepu stáhnout. Kolo při nasazování nenahřívej ani nenaklepávej, jinak ho už nesundáš.
[Ota]
(28.6.2016 7:55:15)
Keď to koliečko zabrúsiš pastou a bude pekne chytať na kužeľ, nenahrievaj ho pri montáži. Potom by išlo dolu asi iba flexou :) Ja koliečko nasadím, poriadne pritiahnem a keď ho dávam dole tak vystrelí aj so sťahovákom preč s motorky.
[Milos634]
(27.6.2016 12:40:44)
Super, díky.
Ohledně toho kuželu u čepu primáru - bylo to hladký jak sklo a jak mi to proklouzlo, tak se lehce jakoby opálila linka jen na kraji kolečka, tak možná ne úplně přesná výroba toho kuželu? Jakože v tom nejširším místě to drželo... No a když jsem tam jen tak nasucho přiložil kolečko na kužel, tak jsem normálně i točil s klikovkou (s nasazenýma válcema, pístama, svíčkama)... Ale jak jsem to chtěl dotahovat, tak se to prostě protáčelo.
A dával jsem jen kroužky... Ty písty a válce mají prý cca 6 tisíc po výbrusu, tak mi to přišlo zatím zbytečný (to se dá udělat kdyžtak kdykoliv později).
Kolečko uvidíme jak bude držet, Kdyžtak to k sobě zabrousím tou pastou.
Tak díky pánové za rady, pokud dneska nebude pršet, asi to půjdu zase projet :-)
[deyva]
(27.6.2016 12:18:07)
kolíček v čepu rotoru není zas takový problém, ke tam jen pro uzasení rotoru do správný polohy vůči čepu. Samozřejmě za přepdkladu, že je správně slisovaná klika. Rotor samotnej drží na kuželu podobně jako primární kolečko. Jestli ti to nedá spát, tak kolíček vyndej (pokud lze), dej ho na plocho a klepni do něj kladívkem ať se "zešišatí". Místo kolíčku poslouží i kus dříku z vhodnýho šroubu nebo vrtáku. Není potřeba to nějak dramatizovat.
ke kolečku: pořádně odmastit čep i kolečko a musí to sedět. Pokud ne, tak zabrousit pastou proti sobě. Nejde o drsnost ploch, ale o svornost kuželů proti sobě. Je třeba aby kolečko na čepu drželo největší možnou plochou. Pokud nedrží, tak se vždy "utrhne" a bude se protáčet
kroužky samy o sobě jsou zajetý hned, opět to není třeba řešit. Pokud jsi nedělal výbrus, není potřeba si na zajíždění nějak dávat pozor. U nových kroužků bych jen lehce srazil hrany brouskem na kosu, jinak nic, ale vyloženě nutný to není.
primární kolečko/ spojový koš: pokud si pamatuju dobře tak odchylka rovinnosti ozubených kol má být do 0,5 mm, takže v tvém případě je to OK. Jinak se dává jiná tloušťka podložky mezi ložisko a rozpěrku spojkovýho koše, podle toho, jestli potřebuješ přidat nebo ubrat. Hýbeš tak v axiálním směru košem a doháníš tak rovinnost kol.
Snad jsem to popsal všechno a nenapsal jsem úplnej bláboj. Ostatní mě jistě rádi opraví nebo doplní
[Marlboro]
(27.6.2016 11:42:49)
Kolík alternátoru býva voľný, nieje tam nalisovaný lebo nedrží rotor. Iba určuje jeho polohu. Rotor musí držať kužeľ - kužeľ. Ja na VAPE som kolík vyhodil a drží to.
Ku tomu primárnemu koliečku - však ten čap má byť úplne hladký a tak isto aj vnútorny na kolečku. Skontroloval si či na koliečku nieje poškodený? Keď zatiahneš kužeľ a proti kužeľ, tak sa to samo chytí. Nemusí tam byť nič "za čo by to malo držať".
Menil si iba krúžky, či dával komplet na výbrus? Ak iba krúžky, tak jednu nádrž narieď viac oleja. Nieje to ako zabiehať celé valce, to si sadne rýchlo.
Spojkový kôš/primárne kolečko - myslím si že rozdiel "ani pol milimetra" nevadí. Ja som riešil kedysi niekoľko mm rozdiel.
[Milos634]
(27.6.2016 11:36:01)
viklal... pardon...
[deyva]
(27.6.2016 11:12:28)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17