Příspěvků: 20, poslední: 30.6.2016 20:42:0662833.všechno ostatní
Zdravím kolegy, mám problém s kývačkou 250/353, motor mám po výbrusu, ale strašně moc se hřeje až se přidírá. Mám najeto od výbrusu asi 200 až 300 km, a motor se mochřeje - ujedu 10 km a je tak vřelej, že bych mohl grilovat vajíčka. Musím zastavit a dát mu pauzu. Už se mi ho podařilo 4x přidřít :(, neustále rozebírat obrušovat... Je to normální, že se to hřeje až tak moc? Či čím by to případně mohlo být způsobeno?
Zdravím, tak konečně dnes se mě podařilo sehnat 100 trysku, naladil jsem předstih na cca 4,1-4,2 mm a šel projíždět na ulicu. Bohužel motor už vůbec nejde do otáček? Zítra zkusím vrátit zpět původní trysky případně snížit zase předstih.
[Tomas]
(30.6.2016 20:42:06)
Laboroval jsem s karbem teď o víkendu.Jinak viz Verdom (dobře popsáno a dobré odkazy). K té HT se dostaneš jen tak že musíš sundat celej karbec. Udáváš že máš 2924 ale měl by být 2926 a otryskávání záleží zda otevřené sání nebo filtrbox s drátěnkou a nebo papírovým filtrem. Já přecházel s drátěnky na papírovej ve filtrboxu - byla tam tryska 96 a s tou to nejelo naštěstí jsem i s filtrem koupil menší 93 a po výmněně taky nic moc a po projetí svíčka černá jak bota. Našel jsem v náhradních karbech trysku 88 a s tou to konečně jede jak má. Ještě to nemáš zajeto tak bohatší směs - ať se daří
[skvarek]
(13.6.2016 18:44:52)
Paráda, díky za podrobné návod! :) Zkusím to dát nějak do kupy a snad to pofrčí.
Výfuky mám v plánu pořídit do budoucna nějaký lepší, ale momentálně jsem se tomu ještě chtěl chvíli vyhnout, ale tož uvidím, asi mě nic jinýho nezbyde.
Ještě jednou všem díky za rady!!!
[Tomas]
(13.6.2016 12:08:33)
A ještě bych se přeptal na ten výfuk - mám tento typ http://1url.cz/FtJgo a uvnitř v jedno výfuku mám uvolněné dvě přepážky zjistil, jsem že mi lítají po výfuku, až když jsem odšrouboval ten držák výfuku, tak teď nevím jestli maj držet v držáku či jsou tam uchyceny nějak jinak (přibodované?), protože mi přijde že se k držáku přichycovat nemaj a ani není jak je přidělat...
[Tomas]
(13.6.2016 10:56:19)
Díky, předstih tedy poladím na větší hodnotu, jinak se chci zeptat hlavní tryska je ta pod karburátorem? Tj. odšroubuji šroub a pod ním hned vidím hlavní trysku? A na ní by měla být vyraženo číslo ne? Jak se dá případně povolit, normálně šroubovákem a vytočit? Nic vyraženo tam totiž nemám a vytočit taky nejde. Jinak karburátor mám 2924SBD16 - teď koukám, že bohatost by snad měla být už nastavena na 1/2 né 3/4 jak mám nastaveno.
[Tomas]
(13.6.2016 9:49:48)
Předstih na 353 má být 4 - 4,5 mm. Zrovna pan Padalík dělá výbrusy tak, jak se mají, ne volnější, ale zajet se dají v pohodě. Zajížděl jsem 3 kývačky a jednu ČZ455 bez přidření, Oleje polosyntetika, první nádrž 1:20, další až do 2500 km 1:25, normální provoz 1:33. Se zadíráním nebyl nikdy problém.
[holdas]
(12.6.2016 14:46:04)
Sání mám otevřené, hlavní trysku z hlavy nevím, až se dostanu domů, tak omrknu :). Píst nevím z kama je, mám ho od pana Padalíka k výbrusu. Předstih cca 3,6 mm. Mám přidřeno jednou u výfukového kanálku, jednou u sacího a jednou zboku. Jinak díky za rady, večír nahodím karburátor a trysku
[Tomas]
(12.6.2016 13:35:29)
Na úhlování ojnice pozor. Pokud nevíš jak, můžeš nadělat více škody jak užitku. Dle mě to ale bude jen chudý. A jak jsem psal, pokud máš třebas hlavní trysku 92 a otevřené sání, kousneš to každou jízdu. ;)
[Verdom]
(11.6.2016 8:43:35)
Spousta lidí při amatérské GO nevyúhluje píst, nescentruje ojnici s válcem! Píst jde pak ve válci trochu šikmo, tlačí se k jedné stěně válce a pak se motor přehřívá a zadírá! Podívej se na místa, kde se ti motor přidřel! Pokud to bylo z boku pístu, je špatně vyúhlováno. Pokud se píst přidírá u výfuku, nebo u sacího kanálu, je problém ve směsi! Jinak padla tady otázka předstihu a někdo napsal, že by měl být 3,5 mm, s čím bych nesouhlasil, většina 250-tek má předstih 4mm a více. 3,5 mm má 175-ka
[Uďa]
(10.6.2016 18:22:46)
No_-_name: MH maďyar hengeret
otázka je jaký píst, jaká provozní vůle, vyuhlovani ojnice. Teplota válce může být pocitově vysoká, ale v pořádku.
[krf]
(10.6.2016 16:52:15)
Co máš za hlavn�� trysku? Co za typ karburátoru? Sání otevřené a nebo filtrbox s papírvložkou? Pokud je malá hlavní tryska, pozice jehly sice obohatí směs, ale od dvou třetin plynu už je to jedno a jehla toho moc neovlivní.
[Verdom]
(10.6.2016 15:07:12)
Předstih, směs, hodně oleje. To je svatá trojice. Jestli je i tak problém, tak zbývá příliš těsný výbrus. Já už vždycky rovnou říkám, že chci udělat výbrus volnější a pak není problém. Nevhodně provedený výbrus = špatně provedené honování nebo i špatná geometrická přesnost. No a nebo křivá ojnice.
[Zahradník]
(10.6.2016 14:52:12)
Farbu na valci máš akú? Nemáš tam veľmi hrubú vrstvu?
[Milos634]
(10.6.2016 13:56:50)
Klidně bych dal jehlu na 4. zářez shora, bohatost půl otáčky, 1:20 ok, ale M2T, nedával bych TSF, husquarnu ani nic "lepšího". Ještě mrkni na předstih. Aby byl kolem 3.5 mm. Všechno má vliv na teplo.
[Skoba]
(10.6.2016 13:48:12)
Mazu 1:20, jehla na 3 zarezu, klika na repasy u pana Padalika. Smes trictvrte otacky. Jinak snazim se jezdit celkem rozumne. Kdyz jsem zajizdel CZ 476 tak jsem nemel problem.
[Tomas]
(10.6.2016 12:48:26)
Zásadní otázka - kolik mažeš? Jehla k karburátoru je na 3. zářezu shora? Trochu bohatší směs nastavená? Nehoníš to moc?
[Jer250]
(10.6.2016 12:42:13)
chuda zmes, pomer oleja v benzine, nevycentrovany mechanizmus a vela dalšich faktorov
[sharkon2]
(10.6.2016 12:40:04)
Už mě jen napadá, udělat si kolem válce křidýlka, jak si občas někdo dává na fichtla, pro zrychlení proudění vzduchu kolem válce.
Ještě jsem rozdělal vejfuky - má doutníky, akorát bohužel, jak jsem to nikdy nedělal, tak jsem zvenku povolil šrouby, které ve výfuku drží tlumič. Máte nějakej fígl, jak tlumič dostat na správný místo, abych jej mohl opět přišroubovat? Díky Tomáš
[Tomas]
(10.6.2016 12:30:56)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17