Příspěvků: 38, poslední: 12.6.2016 21:06:2762805.všechno ostatní
http://zpravy.idnes.cz/ultralight-letadlo-pad-nymburk-dva-mrtvi-fps-/krimi.aspx?c=A160604_134001_krimi_kha
..pokud jde o imatrikulaci, bylo to jeho letadlo. Ještě je malá šance, že to někomu půjčil, ale jeho founy nefungují.... ...kurwa drát.
TK má pohřeb 14.6.2016 ve 13. hod, v Trutnově.
[JE]
(12.6.2016 21:06:27)
Taky máme v rodině UL. Stavěno podle plánů, doma. Lítá to moc hezky, bylo zalítnuté dobrým pilotem. Pravidelně to prochází technickou, něco jako STK, přičemž technik je dost přísný, chodí se zubním zrcátkem, okukuje sváry apod., o lecčem dlouze diskutuje a úpravy prověřuje. Pokud se něco vyměňuje, seřizuje nebo upravuje, musí to klapnout vlastně na první dobrou. Je potřeba velká pečlivost a zodpovědnost. Brácha lítal x let větroně a pak se přeškolil na UL. Je opatrný, do letadla leze, jen když je pěkné počasí. Je to táta od rodiny. A takových je spousta. Taky rád lítám. Riziko tu vždycky je, možnost nehody se dá minimalizovat, ale nikdy ne vyloučit.
Stejně tak můžu spadnout na motorce, když se proplétám městem a blbě klepnu hlavou a zlomím si vaz. Nebo mně to ujede na šotolině a skončím ve stromě. A to jezdím řek bych dost opatrně.
Těžko spekulovat, co se stalo, když neznáme přesné oklonosti, ale myslím si, že REN 250 to mohl odhadnout správně. Mrzí mne to. Je to další smutný případ, ze kterého by se všichni piloti měli poučit. Když třeba vysadí motor za letu v rozumné výšce, dá se s tím něco dělat, i za cenu zničení stroje a někdy i nějaké té pohmožděniny. Ale při malé výšce není ani stokoňový motor všemocný a ztráta rychlosti/vztlaku je vždy fatální.
[longr]
(8.6.2016 11:14:13)
mozna se sem hodi tip na krasnou knizku od cloveka kterej takovejhle pad prezil - Jan Rudzinskyj: Na kridlech racku. Kdo nechape proc ty blazni do tech letadylek lezou tak doporucuju precist.
[Davy_]
(7.6.2016 22:37:27)
mais: tak přirozeně, pokud by ses automaticky nesnažil riziko eliminovat, s velkou pravděpodobností nepřežiješ první jízdu/let...
[jaw250]
(7.6.2016 19:44:30)
Jednou za čas spadne i velké dopravní letadlo, které je funkční, narozdíl od ultralightu perfektně přístrojově vybaveno a nemá konstrukční chyby. Nehodám se prostě nedá 100% zabránit. Ostatně bez rizika není dobrodružství.
[Deadman]
(7.6.2016 19:03:35)
Jer250: kontrolované to je, můžeš si koupit stavebnici, nebo hotový stroj, taktéž máš volbu v motoru, lidi z VLÚ, se kterými se čas od času pracovně setkávám tvrdí, že SLZ se dělí na dva typy: 1) ty, co spadly, 2) ty, co to čeká. Jenže ono stejně nejvíc těch letadel popadá ne protože byla technická závada, ale protože se sešlo x drobností, které pilot ne zcela správně vyhodnotil a následkem byl pád..
jaw250: nevím jak ty, ale jsou lidi co i při nebezpečné činnosti přemýšlí, jak eliminovat riziko, na to je myslím citát N.Laudy, který tvrdil, že riziko jeho smrti při závodě je 20%, že to bere a s tím do toho leze, ale nesmí být ani o promile větší...
[mais]
(7.6.2016 18:24:52)
jer250> legalni to je, jen kazdou takovou upravu musi schvalit LAA a musi to zalitnout nekdo kdo na to ma papiry.
[Davy_]
(7.6.2016 16:56:15)
Jer250: mě vždy baví ty řeči o bezpečnosti od lidí, co jezdí na motorce...statisticky na tom budeme asi o dost hůř, než piloti letadel...
[jaw250]
(7.6.2016 16:10:45)
Verdom: já přesně nevím jak to je, to možná někdo doplní a upřesní, ale myslím, že tyhle stroje nepodléhají žádným přísným kontrolám. Každý pilot/majitel si to servisuje sám a provádí i různé úpravy (jako třeba zástavbu toho či onoho motoru). Mám známého, který tímhle žije a před lety mi říkal právě něco v tomto duchu (jakože si bude kupovat silnější motor z nějaké motorky, bude ho odlehčovat a tak). Před tím jsem žil v iluzích, že je to čistě tovární stroj, který podléhá nějakým přísným kontrolám. Legální to asi samozřejmě nebude, ale praxe bude jiná. Po rozhovoru s ním bych si s nikým do žádného tohoto "letadla" nevlezl a bohužel mě už ani nepřekvapuje, když se stane něco takového...
[Jer250]
(7.6.2016 15:41:49)
Auu, jauu. Upřímnou soustrast rodině a přátelům. Mám v rodině také umrtí v ultralightu, jen to nebyl pilot, ale pasažér. Dostali se do víru a spadli kousek pod vrcholem Řípu. Inspekce případ uzavřela s tím, že na záchranný manévr v této kritické situaci neměl motor dostatečný výkon. Od té doby mám k těmto strojům velkou nedůvěru a asi bych do nich nevlezl.
[Verdom]
(7.6.2016 7:37:46)
Tento způsob roku zdá se mi poněkud nešťastným ;-((
[Havlis]
(6.6.2016 23:36:50)
Jer250 - jo vim... ..snazim se s tim pocitem - vsechno jsem uz videl, vsude byl dvakrat a od vseho mam klice taky bojovat, protoze pak to clovek zacne mit na haku a... ..prijde pruser ... na kole, motorce, v aute, v praci.... ..i v letadle....
[Bubak]
(6.6.2016 13:34:36)
Bubak: nechci to tu nějak rozvádět, ale víš jak. Když se někdo rozmázne v autě či na motorce o strom nebo o svodidla, taky se říká, že neřídil týden...a letadlo je přece jen trochu méně předvídatelné.
[Jer250]
(6.6.2016 12:22:16)
Smutná zpráva:-(.
Proč ale tak prudce ubíral plyn? Psali, že vezl parašutistu, potřeboval stoupat dál, neměl dělat zatáčky nad letištěm... Ale podle zvuku to na závadu motoru nevypadá. A je to vlastně už jedno:-(.
[Endy]
(6.6.2016 12:16:55)
..jo to je taky možné. Bylo dost turbulentní počasí - aspoň u nás. Pokud startoval proti silnejsimu větru / poryvu, šel hned do zatáčky a vítr na chvilku ustal, mohl se na pravém křídle (pravá zatáčka) dostat pod padovou rychlost, utržené proudnice směrem od konce křídla, ztráta vztlaku a pád do vývrtky.,... ...ale zase nelital týden...
[Bubak]
(6.6.2016 12:15:19)
To nevypadá na technickou závadu, myslím, že to utrápil v ostré zatáčce při malé rychlosti. Start (nebo stoupavý průlet) - přechod do horizontu se současným stažením plynu - ostrá zatáčka při malé rychlosti směrem po větru - pád do vývrtky. Pádová rychlost je v ostré zatáčce cca o 15% vyšší než v rovném letu, na vybrání potřeboval 70 - 100m, měl 30m.....
[REN 250]
(6.6.2016 11:56:49)
Ach jo...
[ED250]
(6.6.2016 10:35:44)
To vypadá spíš na nějakou technickou poruchu. Letadlo normálně letí, změní trochu zvuk motoru, pak přestane stoupat, začne se stáčet a posléze padat. Doufám, že se to vyšetří, aby to alespoň zachránilo další životy, je-li na vině chyba konstrukce...
[Ota]
(6.6.2016 9:19:12)
..jo odkaz na video uz mi kluci poslali... ..tezko spekulovat...
[Bubak]
(6.6.2016 8:31:25)
a doprdele :(
[Davy_]
(5.6.2016 22:42:17)
Maspe... ..nemohl bys mi poslat video přes PM?
[Bubak]
(5.6.2016 22:31:49)
...taky doufám, že se to vyšetří důkladně. Jeho letadlo jsem znal, taky jsem s ním létal. Motor tam měl dobrý, přes 100 koní, na tohle letadelko výkonu až až. Účastníci toho leteckého dne popisovali neuvěřitelný bordel, lidí na dráze, modeláři, parašutisti se tam motali najednou .. prý havaroval chvíli po startu... .. Netuším co se jim stalo... ..lital uměl, nebyl žádný zelenac...
[Bubak]
(5.6.2016 22:29:48)
Jemu uz ne, ale dalsi to treba zachrani.. neni to prvni zenair a uz se i dovyztuzovala konstrukce
[Mais]
(5.6.2016 21:54:05)
maspe: a není to jedno? Ty ultrasráče trpí spoustou poruch a nebo se mu třeba mohlo udělat špatně při nějakém přetížení nebo prostě jen náhodně. Život už mu to nevrátí.
[Jer 250]
(5.6.2016 21:29:49)
jsem zvědav na to, co vyšetří, video se objevilo, ale dávat ho sem nebudu...
[maspe]
(5.6.2016 20:53:08)
Co vim tak mu bylo 44..
Netusil jsem ze se jednou presvedci o deleni slz
[Mais]
(5.6.2016 19:39:51)
Pamatuju si jak tu pred 10 lety vyvolal flamewar. Po letech se uklidnil a jeho prispevky uz byly rozumny. Budiz mu zeme ultralehka.
[elevator]
(5.6.2016 14:32:50)
Je to hrozný, co se letos děje...
[Ota]
(5.6.2016 12:53:52)
Letošní rok je opravdu výjimečně extrémně zkurvený, takový rok jsem snad ještě nezažil a nejen proto, co se děje na mánii :-( :-( :-(
Pokud to byl jstefajn, tak ať byl jaký byl, ať odpočívá v pokoji.
[jaw250]
(5.6.2016 8:06:05)
to snad nemůže být pravda
[krf]
(5.6.2016 6:45:51)
letos je divnej rok...
[maspe]
(4.6.2016 23:15:55)
špatnej rok letos, moc špatnej.....
[Marlboro]
(4.6.2016 22:54:59)
Jstefajn...? :-(
Herdek, není toho letos už nějak moc?
[charlie.vlcak]
(4.6.2016 22:45:49)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17