Příspěvků: 32, poslední: 19.5.2016 21:56:1562689.Informace
Dnes sem koukal do TP a trochu mne dělá vrásky na čele údaj 180kg "nosnost". Vymejšlíme co, kam letos a je možnost, že pojedeme dva na J640. Z vašich zkušeností, vydrží Jawa tohle zatížení delší dobu, když už se ve dvou bez bagáže kroutí jak had? Zkusili ste ji někdy přetížit o nějaký ten desetikilogram? Chovalo se to určitě hrozně, ale co si případně vzít jako náhradní díl? Ložiska do kola a osičku?
Čep z tankového pásu se dnes neválí v každé hromadě šrotu. Byla by vhodná stará poloosa nebo pístnice tlumiče z auta? Toho je k dispozici podstatně víc.
[Deadman]
(19.5.2016 21:56:15)
Já bych asi fakt použil ten tankový čep nebo stejný matroš. Brácha z toho myslím má osky kol na letadle, jsou to docela tenoučké osky a možná trošku pruží, ale neohnou se.
[longr]
(19.5.2016 18:01:03)
Dejme tomu, že osa z bláta není výsledkem geniality tvůrců týneckého zázraku, je tu někdo, kdo by jí uměl udělat z něčeho, co vydrží, neohne se a hlavně nerupne? Mám teď na mysli zadní osu pro 634-640.
[pavelEC300]
(18.5.2016 20:44:51)
Hlade> Nerek bych ze pretizena trinda si veme o moc min. A ze tobe se ta osa neohnula je dany tim ze ty i Iva dohromady vazite jak jeden normalni clovek ;)
[Davy_]
(18.5.2016 13:41:00)
Co blbnete s nějakou řízenou tuhostí? Vždyť na Jawě se kroutí, pruží a ohýbá úplně všechno! Není důvod aby se musela ohýbat ještě hřídel kola. To dělá prostě protože Jawa je nízkorozpočtovka vyráběná v co největších množstvích pro SSSR a pár nejzaostalejších zemí třetího světa. Je z bláta protože hlavním požadavkem bylo aby byla levná. Dřívější obdoba dnešní číny. Nic sofistikovaného v tom nehledejte.
[Deadman]
(17.5.2016 20:35:48)
Davy_: Vždyť ho ten tvůj nenažranec sežere i s botama...
[Hlade]
(17.5.2016 15:53:56)
Borderer> Myslim ze 75koni, ale uz si to moc nepamatuju. Ozvi se vcas, musi se vymenit olej a retezovka a vyndat to z depozitu a udelat technickou.
[Davy_]
(17.5.2016 14:13:29)
Davy_: Zatím termín není stanoven, dle školy. Já musim udělat za tejden státnice a pak jestli pojede drahá polovička, neb ta má státnice zase v začátkem září. Musíme se pořádně domluvit a potom se dyžtak ožvu, děkuji moc za nabídku. Ovšem, kolik to má kw v TP? Žebych si dyžtak pospíšil s rozšířením ŘP.
[Borderer]
(17.5.2016 14:01:30)
Ono je lepší to zas tak nežrat.... Kolika lidem se ta osa ohnula a v jaký to bylo situaci?
Když si tak vezmu co musela devítka podemnou přežít a nic se neohnulo...
[Hlade]
(17.5.2016 13:18:49)
Davy_: tak záleží, mě ještě tak ohlá osa, že by nešla vyndat nepotkala, zato mě potkal čep kyvné vidlice, který nešel ven ani pod lisem. Za mě je snadněji opravitelná ta osa... Ale záleží na zkušenostech...
longr: myslím sis odpověděl sám.. :-) samozřejmě lepší by bylo kdyby se neohýbalo nic, ale na takový zatížení ta motorka nebyla navržená...
Jen jsem mluvil o dobrých mravech při konstrukci - když se má něco přetížením zkurvit, tak ať je to ta levná a snadno vyměnitelná součástka... A taky o tom, že ty věci jsou konstruovány jako celek - hezký příklad je přední vidle u pincka - není moc tuhá, spíše gumová. Někdo tu psal, že chtěl vylepšit vlastnosti namontováním tužší přední vidle ze simsona - při provozu se následně ohnul rám...
[Peterson]
(17.5.2016 12:51:42)
Peterson: A nebylo by lepší, aby se neohýbalo ani jedno? :) Ona asi třinda nebyla plánovaná jako cestovní, ověnčená kufry a do terénu. Ale přesto ta výztuha rámu pod sedlem, tužší vidle a pevnější osa by z toho dělaly ještě o něco víc motorku.
[longr]
(17.5.2016 12:39:22)
Jirko, nechces pujcit XTZ? Kdy jedete? Tu bys neutahal.
[Davy_]
(17.5.2016 12:17:46)
Petrerson> Jenze ona s sebou veme i loziska a pak nejde vyndat. Pokud je to zamer, tak byl konstrukter pekne skodolibej hajzlik :)
[Davy_]
(17.5.2016 12:16:02)
S tím materiálem čepu kdo ví... Možná je to jak říká Pavel záměr? Je takové konstruktérské dobré pravidlo, že když už se má kvůli přetížení na celku něco zmrvit, ať je to ta levná snadno vyměnitelná součást... U některých celků je spojovák měkčí než domeček - záměrně, ze zřejmých důvodů... Nebo např. padací rám u Jawy je schválně z nic moc trubky - protože na nízké rychlosti to stačí, příp. se jen ohne, což jde snadno a levně vyměnit, nebo srovnat. (ve vysokých rychlostech je to stejně jedno). Když si to někdo "vylepší" a namontuje padák z traverzy (nebo turecký jsou z tlustší trubky) - tak pak se při pádu hne i rámem - což je drahá a náročná oprava. Možná je to i u osy - ať se radši ohne osa, než kyvná vidlice... ?
[Peterson]
(17.5.2016 11:41:03)
[dejvV] > lepit napis Touratech a nepouzit znackove bahno Touratech ve spreji? To preci nejde!!!
[Sim]
(17.5.2016 11:22:44)
Je to zajímavý. Nedávno jsem chtěl doma opravit závit na originální zadní ose z poválečný Jawy a bez šance. Bylo to tak tvrdý, že se závitové očko nechytilo. Muselo tona soustruh, očko do koníku a v ose to tam fest natlačit. Dnes chce každý ušetřit... Jinak osu na letmo uložené kolo sajdy jsem dělal ze starého velikého soustružnického nože a osa drží. Šlo by to i na 640. Těch nožů je na burzách dost. Dnes se s tím ve výrobě už skoro nedělá.
[ED250]
(17.5.2016 8:43:47)
musíte na jawu nalepit nápis Touratech a teprve pak můžete vyrazit ! :-)
[dejvV]
(17.5.2016 8:25:33)
[pavelEC300] > v tom prave vidim ten prusvih - sice jde narovnat, ale abych ji moh narovnat, musim ji napred dostat ven. A to se uz obcas neobejde bez hrubyho nasili, takze mi prijde vhodnejsi ji zkusit udelat z neceho houzevnatejsiho ... treba zuslechtenou 42CrMo4 nebo 36CrNiMo6 bych si predstavit dovedl, i kdyz jako deformacni zona uz to fungovat nebude.
[Sim]
(16.5.2016 23:23:04)
Zadní osa je z bláta. Otázkou je, zda je to záměr nebo lemplovství? Není problém nechat udělat osu z něčeho echt, ale nerupne pak něco jinýho?
Nicméně problémem naložený jawy a její osy není ani tak matroš osy a kila nad ní, jako kombinace toho s terénní jízdou, na to jawa fakt nemá. Díky tomu, že je osa měkká, jde dobře narovnat. Za to jde blbě ven a lágrům to samozřejmě taky dobře nedělá. Jestli budeš na silnici, měla by to vydržet. O podsedlovce atd už psali ostatní.
[pavelEC300]
(16.5.2016 15:22:13)
Suchac objel s pretizenou ctverou kouli a ctvera stale hrka. Je fakt ze osa zadniho kola je slabe misto. Tusim ze to menil ve Vladiku po mongolsku.
[Zdeněk]
(16.5.2016 14:39:56)
Jirka: S jízdními vlastnostmi sem smířenej, navíc není k dispozici jinej stroj, na kterej bychom se ve dvou vešli a mne přitom nebolely během hodiny záda. :) Na jízdní vlastnosti sem zvyklej a podle toho jedu, spíš mne jde o to, abych pak smutně nekoukal na zlomenou osu, vysypaný ložiska tisíce km od baráku. :-)
[Borderer]
(16.5.2016 13:05:42)
longr: taky bejvalá hadice? :) Z těch čepů se dělali majzlíky a jinej vercajk, v dílně se mi válí čep pásu rozkovanej do placata, jednou z toho vybrousím velkej nůž.
[70CB750]
(16.5.2016 12:59:56)
Sim: Vzhledem k tomu jak se do toho obtiskujou ložiska tak spíš blátos*ačka než cementačka...
[Hlade]
(16.5.2016 12:56:31)
Hele, kdyz je tu rec o osach kol ... vi se, jaky je v Tynci oficialne material a technologie vyroby, nebo je to tajny? Ja si tak matne pamatuju, ze by to mela byt nejaka cementacka, ale vic nevim.
[Sim]
(16.5.2016 12:10:54)
s tím omezením nákladu je to relativní -vždycky z toho co vezeš upotřebíš 1/3, ale co nemáš to potřebuješ
[nunici]
(16.5.2016 11:47:30)
Oska jde udělat z tankového čepu do pásu. Je to docela houževnatý matroš.
[longr]
(16.5.2016 8:44:19)
Tvuj problem ma dve reseni:
1. Pojedes na jinym stroji, kdyz se ti zda, ze se to tak straaasne krouti
2.Omezis pocet veci, co povezes. Vsechny veci se daji koupit na ceste, vsude ziji lidi.
[Jirka]
(16.5.2016 5:51:50)
Jo, shodou okolností na Jawajízdě do Estonska, přetíženo o 30kg dle vážení naložené motorky před cestou. Výsledek: osa zadního kola prohnutá o třičtvrtě centimetru, asi díky tomu ložiska kola na šrot. Dále před cestou nový řetez po 5000km nešel dopnout (bez zkracování), podsedlovka ohnutá v únosných mezích, jako vzpěry zafungovaly nosiče bočních kufrů.
Pochopitelně bídná ovladatelnost a téměř nepoužitelný boční stojánek, co je asi metr před těžištěm naložené Jawy.
[Deadman]
(15.5.2016 22:21:08)
navařený trojúhelníček, za zadním horním okem a rámem, pak je to ok. tři kufry Motodetail ve dvou. jo a drátěný kola, liták vzadu praská.
[dejvV]
(15.5.2016 22:15:08)
zkušenosti mají všichni, kdo na Jawě někde byli, v nejhorším, to opravila svářečka, jízdní vlastnosti na nic, pohodlí malé, nadšení veliké, moje 350 má vyztuženej zadek masivními nosiči + vzpěrami (asi by dneska neprošla na STK, ale stejně bude spát dál v garáži), povol si adekvátně řetěz, vyztuž tomu podsedlovku, přitvrď tlumiče, zkontroluj vůli zadní kyvky a tradá do akce...jediný co se stane bude to mít nižší životnost uložení kyvky (vyměníš ten čep a cosiplasty častějš).
[mais]
(15.5.2016 21:16:35)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17