Příspěvků: 21, poslední: 5.5.2016 14:22:4662619.Informace
Vážené osazenstvo, po loňské havárii klikovky jsem konečně složil motor, najezdil v rámci testování asi 50km kolem komína a včera vyrazil do práce. Po cca 45km jsem na semaforu nebyl s to vyřadit na neutrál a zjistil částečně vytažené lanko spojky. Seřídil jsem ho šroubem na řidítkách a pustil to z hlavy. Na zpáteční cestě, pár km před barákem se to opakovalo. Doma jsem sundal pravý dekl - lanko v poloautomatu řádně dotažené, poloautomat dotažen ke karteru, mezi kladkou a vačkou vůle jak prase, tedy diagnóza zněla povolený spojkový koš. Takže jsem vypustil olej, sundal víko, přítlačák a zjistil, že koš je jak má být - žádná axiální vůle na hřídeli, matka dotažená, zajišťovací podložka ohnutá k matce. Tedy něco je blbě jinde, ale co? Poloautomat je značně vychozený - štělovací šroub je vlivem opotřebení už dost našikmo a téměř se opírá o otvor ve víku - může být chyba tady? Vzhledem k pokročilé hodině jsem to už včera dál nezkoumal, a vrtá mi to hlavou..sorry za román a předem díky za nápady.
Stíví: lamely jsou ferodové, koupené koncem 90. let od člověka ze Strakonic. Zítra na tom pojedu se stejným olejem (Madit PP90 API GL-4) po stejné trase opět do práce, tak uvidím..jestli to udělá zase, tak vyměním olej, nic jinýho už mě nenapadá.
[T. A. Jawettsson]
(5.5.2016 14:22:46)
Takovou srandu mi dělávalo korkové obložení s PP90 u pia. Nedařilo se nikdy doštelovat, za studena klouzala, po ohřátí začala unášet. Našlo řešení v nových lamelách s ferodem.
[Stíví]
(5.5.2016 13:28:26)
Zkus ty lamely omýt v techničáku, jestli to fakt nedělá ten olej, protože já do bizona dal debil taky jinej.
[Kubas]
(4.5.2016 9:48:54)
Mně na tom bizonovi spojka klouzat začne a udělá se vůle na lanku....
[Kubas]
(4.5.2016 9:47:50)
Pokud jsi nemohl ani vyřadit tak to máš jednoznačně špatný poloautomat. Zřejmě máš vychozenou díru na poloautomatu a kulička ti asi po nějakém čase uhýbá spojkové tyčince. Poloautomat musíš mít našroubovaný přesně naproti otvoru hlavního hřídele převodovky a i svisle ti musí pěkně pasovat. Měl jsem taky na starším provedení poloautomatu kývačky vymletou elipsovitou díru ve které chodí kulička. Když vyndáš poloautomat tak ti kulička správně nesmí vypadnout ven, vyndáva jse jen ze strany štelovacího šroubu.
[jawa354]
(4.5.2016 9:39:26)
Kubas: spojkový pružiny těžko, spojka neprokluzuje (a to je motor mírně zušlechtěn pro vyšší výkon).
Peterson: to by bylo možný vysvětlení - k ničemu nedošlo při testování kolem komína, protože se motor pořádně neprohřál..projevilo se to až cestou do/z práce po několika desítkách km (od studeného startu), kdy jedu většinu času rychlostí kolem 90km/h (nebo i víc - dálnice + městský okruh). Ovšem lamely i plechy jsou origo komunistický ČZ, mají za sebou tisíce km a nikdy to nic takovýho neudělalo. Jediný, co mě napadá, že tentokrát jsem dal jiný olej - místo Mogul Trans 80 (API GL-3 či 4) je tam teď Madit PP90 (tuším API GL-4), protože na pumpě zrovna nic jinýho neměli. Uvidím, až to pořádně projedu, ještě pak můžu zkusit vyměnit olej, možná právě v tom bude zakopaný pes. Každopádně díky za zajímavý tip.
[T. A. Jawettsson]
(4.5.2016 9:05:29)
Kubs, Jawettson: Napadá mě, nejsou třeba na vině lamely - po zahřátí se "nafoukne" obložení, celé se to prodlouží - a tím vznikne po zahřátí ta vůle...?
[Peterson]
(4.5.2016 8:30:22)
Tohle mi dělá bizon, studenej funguje a po ohřátí se mi na páčce udělá vůle asi dva cm....Nemůžou to být unavený spojkový pružiny???
[Kubas]
(4.5.2016 8:16:31)
Jer 250: kdepak, spojka vypíná úplně sametově..prostě pro to, co se mi přihodilo, nemám logický vysvětlení.
[T. A. Jawettsson]
(4.5.2016 7:43:19)
Píšeš, že vypínací tyčka mizí v motoru jak má, takže chyba asi bude se spojkou. Nemáš čistě náhodou vymačkané drážky od zoubků lamel v unašečích koše? Přítlačný talíř se při tom normálně odlepí, ale lamely se ani nehnou (nebo kousíček) a spojka unáší.
[Jer 250]
(3.5.2016 22:42:49)
Tož jsem to dorozebral a: tyčky v nejlepším pořádku, neroztemované, na koncích o sebe trochu oleštěné, na straně automatu nepatrná prohlubeň od kuličky a v hřídeli chodí zcela volně. Pro sichr jsem sundal a znova namontoval vnitřní koš - všechny 3 ozuby podložky bezvadně zapadají do drážek koše, utaženo, zajištěno ohnutím podložky. Automat ok, jen má větší vůle, šroub v I.A stavu stejně jako kulička.
Asi v tom motoru straší, protože logický vysvětlení prostě nemám..
Sešil jsem to celý zpátky dohromady a uvidím, projedu to až nebude pršet.
[T. A. Jawettsson]
(3.5.2016 21:04:55)
Díky za další tipy..ta rozemletá kulička zní tak nepravděpodobně, že to bude jistě můj případ, bo mě se stávají jenom samé divné závady viz loni ukroucený levý čep kliky :)
Chong: ne, pružiny jsou původní.
Uďa: levá tyčka je naprosto ok, tu jsem měl včera venku; pravá chodí hřídelí bez drhnutí, tedy její levý konec bude nejspíš taky ok (kuličku mám jen tam kde má být, tedy pod štelovacím šroubem) - chyba bude někde v automatu/kuličce. Dám zítra vědět.
[T. A. Jawettsson]
(3.5.2016 13:34:25)
Stalo se mi to v minulosti také, že se povolil spojkový koš, přestavit lanko a pak to jakoby přestalo, kdy jsem vlastně neměl potřebu řadit. Lanko se zase muselo nastavit zpět. Prostě se to dotáhlo zpět. Povolovalo se to jen při používání spojky. Pojistná podložka neměla ten vnitřní zoubek. Tyčky a kulička OK.
[JardaZ.]
(3.5.2016 13:28:03)
To že jsou tyčky v motoru staré a nachodily toho moc, ještě nemusí znamenat, že nedošlo k jejich poškození. Vytáhni tyčku, nebo obě a podívej se na jejich konce, zda nejsou roztemované! Pokud ano, tak to chce nové tyčky. Jo jinak ta kulička by to mohla taky udělat. Měla by tam být jedna, přímo u ovládací páky spojkového automatu. Jinak já jsem si dělal úpravu a vkládal jsem kuličku ještě mezi obě tyčky do motoru, ale to znamená zkrátit tyčky. Zajistil jsem si tak perfektní lehký chod spojky a bezproblémové vyřazování do neutrálu na místě!
[Uďa]
(3.5.2016 12:28:07)
Rozemletá kulička :)
[Jin]
(3.5.2016 11:57:27)
Předloni jsem koupil v moto-ústí nové pružinky řadícího automatu. Čímž jsem myslel že vyřeším povadlost řadičky. Hned první jízda mě vypekla. Po ohřátí se zřejmě vlivem teplotní roztažnosti materiálu pružinek "vymezila" vůle tak dokonale že nešlo řadit ani vyřadit. Modlil jsem se za zelené na semaforech, protože rozjezdy na čtyřku nicmoc a držet jí přes spojku taky žádná zábava... Šly ven a zjistil jsem že síla drátu pružiny je o nějakou tu desetinku větší než originál. Naštěstí můj problém vyřešil nákup starých dobrých bolševických pružinek. Neměnils tyhle pružinky v řadícím automatu za vymačkané?
[Chong]
(3.5.2016 11:42:43)
mrkni do vypínacího mechanismu pod deklem. Někdy praskne vidlička co tlačí na ten váleček se štelovacím šroubem a pak se to chová divně.
[Hlade]
(3.5.2016 11:30:26)
Tyčky asi můžu vyloučit - jsou v tom motoru od nepaměti a desetitisíce km. Lanko v tom nehraje roli, to by nemělo vliv na vůli mezi vačkou a kladkou. Štelovací šroub je jak nový, jen je v díře víka poněkud našikmo. Tyčka zmizela do motoru o docela velký kus, takže první co mě včera napadlo byl povolený koš..no, zatím díky, večer sundám automat a snad budu moudřejší.
[T. A. Jawettsson]
(3.5.2016 11:20:54)
Napadá mě, zda třeba nemá ten šroub štelovací v poloautomatu - který je v otvoru ve víku nakřivo - ometené závity? (částečně, že by to tam třeba přeskočilo přes závit)
[Peterson]
(3.5.2016 10:58:59)
buď se ti "taví" spojkový tyčky, nebo samovolně povoluje seřizovací šroub, i když díky směru otáčení spojky a následný rotace tyček by se ba naopak měl utahovat, takže to moc nedává smysl :-) Další možnost je, jestli se ti někde "nepropadá" bowden nějakým úchytem, ale to by se vytvořila jen vůle na lanku, ale s poloautomatem by to nehlo. Kouknul bych na ty tyčky, vypínací mechanismus demontovat, rozebrat na prvočinitele, vyčistit, namontovat a složit
[Marlboro]
(3.5.2016 9:50:57)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17