Příspěvků: 6, poslední: 20.4.2016 7:39:2762518.všechno ostatní
Zdravím pánové, moc se v tom neorientuju, tak prosim o radu, co vozit na hlave, cestovni rychlost kolem té stovecky nekdy trochu vic, radsi nejakou rezervu. Potreboval bych poradit nejakou helmu, nejlepe nejaky rozumny pomer cena/kvalita, aby trochu sedela na hlave a pri jizde do ni nefucelo. je lepsi zainvestovat do drazsich znacek, nebo se da sehnat i levnejsi funkcni helma? Dekuji za vase postrehy.
Nebudu doporucovat konkretni znacku ani model, ale pisnu neco obecne:
- jakakoliv prilba je lepsi nez zadna, nema smysl ohrnovat nos kvuli blembaku ze supermarketu. Az o prilbu prijdes treba behem dovoleny, budes rad za cokoliv, co sezenes a vlezes se do toho
- helma v principu ma splnovat nekolik funkci. Tak nejak to jde shrnout do dvou skupin, jedna je komfort, druha bezpecnost pri narazu. Jenze pri narazu uz je tak nejak pozde cokoliv resit, je vhodny se zamerit i na ten komfort, protoze to je to, co muze ovlivnit, jestli k narazu dojde nebo ne. V konecnem dusledku muze byt vhodnejsi prilba s o neco horsi ochranou, ale s vyssim komfortem, protoze zajistuje lepsi aktivni bezpecnost.
- prilba musi na hlave dobre sedet, to je podminka nutna. Takze pokud budes vybirat mezi sebelepsi prilbou, ve ktery ti ale hlava klokta, a obycejnou prilbou, co ti sedne jak rit na kastrol, druha volba je bezpecnejsi variantou i pro pasivni bezpecnost.
- zakladem je mit prilbu na hlave. I kdyz klapacky jsou v principu pri padu mene bezpecne nez celointegraly, pokud covek prijede do kempu, jde se na recepci zeptat na informace, u klapacky je bezny, ze covek prilbu nesunda a ma ji na hlave i pri ruznym popojizdeni a tak. U integraly je zase obvykly, ze ji covek sunda, zepta se a pak si rika, ze uz si ji na ten kousek nema smysl brat, prostrci skrz ni ruku a veze ji na lokti. Podobne je to pri tankovani, popojizdeni po parkovisti po zaplaceni atd... tech situaci je vic, kdy bezpecnejsi prilba svou konstrukci svadi k tomu, ze se jede (i kdyz maly kousek) uplne bez ni, takze kdyz se stane pruser, je zle.
- co se komfortu tyka, musi dobre sedet na hlave (nova integrala tak, ze v podstate v ni nejde moc hejbat hubou, bo se trochu vymacka), musi z ni bejt videt tak, aby mel z toho pilot dobrej pocit (to ma kazdej nastaveny jinak, nekomu staci tankovej pruzor, jiny integralu vubec nesnese), nesmi vytvaret moc hluku (coz je zase individualni, kazdy sedime jinak vysoko na jine motorce a jedem jinak rychle), pricemz nektere prilby primo i aktivne hluk tlumi (typicky Schubert, je to v principu prijemny, ale nekomu to taky muze vadit). Vliv ma i hmotnost a aerodynamika, podle toho pak boli krk (s tim, ze v principu jsou na tom hur klapacky). Velky rozdily byvaji ve vetrani, nektery (klidne znackovy) prilby nevetraji temer vubec, pri beznem provozu udrzi plexi nezamlzene, ale pilot se poti; na lamani chleba dojde pri nizkych teplotach a/nebo v desti. Muze pomoct JaDem zmineny pinlock, ale vsespasici to taky neni, proste neni nad to, kdyz prilba dobre vetra a pritom nefouka do oci.
- tezce navykova vec je zatahovaci slunecni clona, jak ji jednou zkusis, jsi ztracen, bo bez ni nebudes chtit jezdit. I pres to, ze prilby se clonou jsou tezsi, drazsi a pritom mene bezpecne, nez srovnatelne bez clony.
- posledni poznamka se tyka provozovani prilby. Jde o to si rict, na jak dlouho si ji kupujes; pokud planujes na delsi dobu, je vhodne jit po modelu, na ktery se sezenou nove dily (treba plexi pote, co ti prilba spadne do sterku a poskrabe se). Pritom je ale potreba pocitat s tim, ze po padu a narazu uz je prilba na odpis, i kdyz to na ni nemusi byt videt (nepocitam odlozeni na louce, kdy hlavu s prilbou akorat tak zapichnes do bahna). Neco se da usetrit treba porizenim nelakovane verze, ale zase ma takova prilba snizenou zivotnost, plast neni chranen proti UV zareni a rychleji degraduje. A zaroven je takova prilba obvykle cerna matna, takze v lete na slunku nejvic topi.
[Sim]
(20.4.2016 7:39:27)
Pokud nemáš daleko do Drážďan (Lipska) , tak stojí za to se podívat do Louis. Výběr obrovský, ceny zpravidla 60-70% Cz. Skoro vždy na prodejně i český prodavač (někdy nejeden). Stejně rukavice a ostatní. Z Prahy je to do prodejny u dálnice D8 v Dresden Prohlis tak 1,5 hod. V sobotu mají do 20 hod.
[dadajan]
(19.4.2016 9:50:54)
Také při výběru nezapomenout na nějakou opravdu fungující úpravu plexi proti zamlžení (např. Pinlock). Co je platné, že do helmy nefouká, když v zimě a dešti člověk stejně musí jet s pootevřeným štítem.
[Jad]
(18.4.2016 20:56:45)
Pokud bys chtěl zainvestovat trochu více, já můžu doporučit HJC IS-17. Cenově začíná tuším kolem 4.000 Kč. Je pohodlná, má sluneční clonu, pinlock, snadno seženeš jiné hledí. V testech co jsem viděl dopadla velice dobře, zvlášť s ohledem na cenu, i v crash testech lépe jak hodně mnohem dražších helem (např. http://sharp.direct.gov.uk/) . Na motorkářích je taky celkem chválená. Ale je to stejně o názoru člověka, někdo ti řekne že stačí helma za dvojku a jiní by si takovou ani nezkoušeli :)
[zelyvel]
(18.4.2016 20:52:45)
mám dofukovací LS2 a max. spokojenost... cenovka někdy před 4 rokama tuším 2800,-
[LK]
(18.4.2016 19:50:01)
už 4 roky jezdim z helmou Nitro pořizovací cena byla 1600 ted to vypadá následovně-
http://obchod.bikerscrown.cz/nitro-dynamo-uno-00-l-black-8999900021064
Při vyšší rychosti do ní foukalo ale vyřešil to bradový deflektor a je to ok. pak se nabízí od stejné značky helma která se dá nafouknout a vyfouknout podle potřeby jezdce ale to se mi moc nelíbilo a radši jsem zvolil tutu.
[kubig779]
(18.4.2016 19:03:09)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,234 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17