Příspěvků: 11, poslední: 15.4.2016 20:17:1562485.Nejede nebo nestartuje
Ahoj všem, dávám dohromady dvouložiskový motor 559 a mám pár otázek:
1) V motoru je píst s označením SHK. Co je to za výrobce? Válec je v pořádku, ale píst je u výfuku přidřený, není to nějaká varianta bobtnajícího zmetku? Foto v datech...
2) Dají se sehnat nová primární kola 22z na jednořadý řetěz?
3) Jak jsou na tom s kvalitou kývačkové replikové lamely "Ferodo"? Fungují nebo se jim raději vyhnout?
Předem díky!
Jednořadá primární kola dnes nikdo nevyrábí, když by jsi ale měl zájem mám doma dvě originální a úplně nové tak bych ti jedno nechal. Kdyžtak mi napiš na telefon 732263036 pošlu fotky a domluvime se. ;)
[Kuba]
(15.4.2016 20:17:15)
Tedy v záběhu samozřejmě, aby nedošlo k mýlce :)
[longr]
(15.4.2016 10:22:23)
Drážky po obrábění se nechávají kvůli lepšímu držení oleje a snazšímu záběhu. Extra nutné tam nejsou, jen je pak potřeba jezdit šetrněji a trošku víc mazat.
[longr]
(15.4.2016 10:21:40)
longr: rozumím, beru to spíš pro porovnání provedení. Za info ke spojce díky, jsem zvědav, jak to bude chodit.
buudulinek: je to ono, na tyhle fotky jsem narazil...
Ota: Ty viditelné drážky budou spíše specifikum Almetu, staré písty mi přijdou hladší, ale na domácí výrobu mi to zkrátka nepasuje.
sam559: Výrobních závodů Metazu bylo několik, písty se dělaly i v Metazu v Ústí nad Labem v Trmicích, značka U. Píst pro 593 má pro změnu značku T, http://jc3.wz.cz/praga/pist/P1010022.jpg
[jc3]
(15.4.2016 9:30:48)
SHK samozřejmě není ,,slévárna Hradec Králové,, jak už bylo řečeno, za komančů se písty lily v Metazu - na pístu je MH v oválu a pak(teď) v Almetu- vyraženo A v kosém čtverci. Všechny ČSR i ČR písty, co jsem viděl měly vždy vyraženo číslo výbrusu a toleranci pístního čepu. Všechno pěkně v ose pístu a směrové šipky. Uvedený píst od jc3 mi připadá jako nějaká čínská nebo turecká napodobenina, už jenom tím, že šetřily na mazacích otvorech čepu. V dnešním global světě se těžko zjistí, kdo to vyrobil, o materiálu a tolerancích nemluvě. Když dáte do guglu SHK Pistons, tak vám to výrobce nevyhodí, ale v odkazech se často objevuje China..Pohádku o starém dědulovi, tomu jsem se zasmál..:-)Vždy si hlídám, co mi klikař dává k výbrusu, píst je zásadní věc v motoru, ptám se na ojnice i ložiska. Je smutný, když sám neví, co je to za šmejd. Odpově´d: zatím si nikdo nestěžoval, neberu. Každý se napálí většinou jen jednou, pak jde jinam..
[sam559]
(15.4.2016 7:20:03)
ještě že tam nepíšou MH :-))) to by to mohl být magyar hengeret :-D
[krf]
(14.4.2016 21:02:45)
longr: To se mi nezdá, že by to byl píst z Hradce. Na původních pístech, co jsou v motoru ještě z fabriky, mám vyraženo MH v oválu - "Metaz Hradec". U nových je A v kosočtverci - "Almet". Tuhle značku jsem nikdy neviděl. A potvrzuji slova jc3 o viditelných drážkách po obrábění i na bocích uvedených pístů.
[Ota]
(14.4.2016 16:08:09)
Tak v podstatě tam ty dírky ani být nemusí, některé písty je tam nemívají. Čep se původně má točit hlavně v pouzře či ložisku. Pokud se pootáčí i v pístu, nevadí to ničemu, ale nutné to není. Jinak ještě malý a možná samozřejmý tip ke spojce. Než tam dám lamely, očistím z nich otřepy a přelitky z formy, aby se pak neutrhly v provozu a zbytečně nelítaly v oleji.
[longr]
(14.4.2016 15:28:02)
O Slévárně Hradec Králové se tu už v historii spekulovalo, ale nikde jinde jsem na tuto značku nanarazil. Zaráží mě, že je na dně vyraženo jen číslo výbrusu. Čekal bych buď přímo rozměr pístu nebo klasicky třídění pístu a čepu (BX apod). U všeho, co mám doma od Almetu, jsou navíc vidět drážky od obrábění i na boku pístu, nejenom na dně. Píst nemá ani dírky pro mazání čepu. Celkově mi to na Almet nesedí, proto se ptám...
[jc3]
(14.4.2016 13:48:44)
SHK je myslím slévárna Hradec Králové, tedy Almet či Metaz. Spojka ferodo funguje skvěle, u těch indických či tureckých jsem také neměl problém. Primáry si jistý nejsem.
[longr]
(14.4.2016 12:28:52)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17