Příspěvků: 134, poslední: 15.4.2016 16:42:0862469.Oleje, mazání ...
Už se o tom psalo, ale teď před sezonou, jakým poměrem mažete jawa 250 353, jakým olejem a jaké máte zkušenosti.
Včera jsem dal do 10 litrů benzínu 200 ml Alfy 2T, tj. 1:50. Pak jsem do toho přidal ještě 100 ml syntetiky Shell VSX, tj, 1:100. Takže vidíme, že se poměrem 1:100 skutečně bez problémů mazat dá. :-D
Možná je to ale jen specifikum mého stroje, protože mám vepředu třípalcové pneu místo předepsaných širších, tak nemusím mazat tolik... ;-) :-D
[pavel.paja]
(15.4.2016 16:42:08)
V Jawě museli počítat s tím, že to lidé budou mazat kdečím. Proto museli určit poměr bezpečný, aby pak nechodili lidé s tím, že to zadřeli. Poradny nebyly a takové Turecko, kde je pěkný hic a s oleji to asi nebývala žádná hitparáda, by bylo s nějakými 1:40 olejem typu M6 pěkně nahrané (mazali to beztak od oka, čím víc, tím líp).
Ale dnes, kdy jsou alespoň v Evropě speciální a kvalitní oleje pro dvoutakty většinou na každém rohu, se dá s poměrem hýbat. Viz pak opatrná odpověď z Jawy, dlouholeté zkušenosti či třeba téma k oilmasteru a vypočtené poměry (ikdyž ten maže podle zatížení).
Pokud však člověk maže olejem horší kvality, podobným, jakým se mazalo kdysi dávno či olejem pro čtyřtakty, je potřeba ho dát dost.
Hádky jsou nanic, ale stejně se pohádáme, až se zas někdo jednou zeptá. Olejové téma je prostě výživné :) Kdyby ho nebylo, budeme se hádat jen o ČSN 8850 a hadru v sání.
[longr]
(15.4.2016 10:38:24)
Venca: Poradna je na poruchy a jejich odstranění,no a správné mazání s ohledem na dnešní dobu je předcházení poruchám,baterka solidního výrobce, taky když se podělíme o zkušenosti můžeme vykalkulovat, která je dobrá a která horší,nejde o nic jen se podělit o zkušenosti.Pneumatiky spravný rozměr, ale jaký výrobce, zase se můžem podělit o zkušenosti apod.Nic víc a nic míň.
[Standa2]
(15.4.2016 9:33:30)
Venco, vzbuď se, sice máš asi zkušenosti, ale nedovedeš skousnout jiný názor, než máš Ty. Např. s tou baterkou, jezdil jsem na 353 baterku 5 Ah místo předepsané 14 Ah, nikdy za 5 let žádný problém, ale musíš mít pořádně seřízené dobíjení, nikdy nic není jen černo-bílé.
o samé s pneu - některé kývačky maji v TP vepředu zapsané 3,00 a jiné 3,25 palce. Je to sice neznatelný rozdíl, ale dle Tebe je to zásadní.
A jinak, já jsem asi arcikacíř, protože v převodovkách kývaček používám multifunkční univerzální traktorový olej, který je určený jako motorový, převodový a hydraulický a pro mokré spojky. Při studekém řazení není sůlyšet rána a spojka funguje perfektně.
Jo Venco, pokrok nezastavíš.
[holdas]
(14.4.2016 21:56:49)
Ale už existují lepší oleje než z dob kdy výrobce psal svý pokyny. A od toho je poradna, aby se tam člověk dozvěděl co se taky dá použít a jaké to má výsledky.
Ovšem přizdisráč bude dál jen mávat papírem od výrobce a huhlat něco o tom co je a není správný.
Honda vydává servisní buletiny, kde upřesňuje a opravuje omyly původních manuálů. Jawa se na to nikdy nezmohla, a že by nebylo co korigovat nebo upřesnit to je leda tak opiovej sen.
[70CB750]
(14.4.2016 20:41:22)
Jer250:
Jo, hádky nanic.
Jednoduchý řešení:
- olej v poměru dle výrobce vozidla
- pneumatiky správnýho rozměru
- baterky solidního výrobce, správné napětí, rozměr, kapacita
- moto co kdo chce
A šmytec, poradna je na poruchy a jejich odstranění.
[Venca_n]
(14.4.2016 19:47:47)
Standa2: k těm hádkám - na to tak trochu narážím ve svém příspěvku úplně dole. Je to totiž pořád dokola, jeden napíše to, druhej ono a křičí na prvního že to není pravda...a jsou témata kde je to furt dokola - mazání, pneumatiky, baterky, výběr moto atd.
[Jer250]
(14.4.2016 18:04:31)
K tomu anglickému návodu: já tomu jednoznačně rozumím tak, že po záběhu Castrolem 1:24 a Shellem 1:30. Čili podle oleje.
[pavel.paja]
(14.4.2016 15:00:41)
No my říkáme break-in, ale podle slova petrol tohle je britskej návod.
A je to nejasný, připadá mi, že to není rozmezí 1:24 až 1:30 ale že se to vztahuje k danému oleji.
[70CB750]
(14.4.2016 13:51:56)
No my říkáme break-in, ale podle slova petrol tohle je britskej návod.
A je to nejasný, připadá mi, že to není rozmezí 1:24 až 1:30 ale že se to vztahuje k danému oleji.
[70CB750]
(14.4.2016 13:44:10)
Může na to kouknout nějaký angličtinář? Takle bych rozmezí nenapsal...
[cPetan]
(14.4.2016 13:29:58)
cPetan:
To je rozmezí 1:24 až 1:30.
[Venca_n]
(14.4.2016 13:04:20)
Ale myslím, že koncepčně by bylo možné zobecnit tyto motory i s motory příbuzných typů, tedy 356, 559, 592, 360. Protože měli i dříve stejný předepsaný poměr a tudíž je zde i logická posloupnost.
[Verdom]
(14.4.2016 13:03:08)
Venca_n: To ne, dotaz byl přímo na typ "kývačky" (typ 353,354)
[Verdom]
(14.4.2016 12:57:20)
Verdom:
Hezký.
A ten pán obchodník povídal zajisté o starých motorech Jawa, tak nějak o všech dokupy, že?
[Venca_n]
(14.4.2016 12:24:05)
Přímo od pana Krafta, zastupujícího dnes JAWU.
Možno si ověřit, zde kontakt:
JAWA Moto spol. s r. o. Brodce 46 257 41 Týnec nad Sázavou
Tel.: +420 317 720 225
Fax: +420 317 720 177
E-mail: kraft_jiri@jawa.eu, prodej@jawa.eu
www: www.jawa.eu
Bohužel omezili se "jen" na testy zmíněných olejů české výroby,
tedy mogul TS a TSF kdy TSF u starších strojů nedoporučuje s ohledem na případné rozpouštění karbonových usazenin.
[Verdom]
(14.4.2016 12:10:44)
Verdom:
"... výrobce pro JAWU 353 doporučuje MOGUL TS v mísícím poměru 1:25-35."
Údaj je odkud...?
[Venca_n]
(14.4.2016 11:52:37)
Faktem zůstává jen to že mazací poměr BYL výrobcem předepsán 1:18 v záběhu a dále 1:25 v provozu a s ohledem na situaci na trhu s oleji JE dnes výrobcem doporučen MOGUL TS v mísícím poměru 1:25-35. Viz reakce JAWY zmíněná mnou dole. Kdo si chce místo antibiotik léčit zápal plic psím sádlem, jako v minulém století, tak může, ale Standa se ptal čím mažeme a jaké máme zkušenosti. To mu bylo zodpovězeno několikrát a bylo zde zmíněno i doporučení výrobce. ;) Tedy opakuji, výrobce pro JAWU 353 doporučuje MOGUL TS v mísícím poměru 1:25-35. K tomu víceméně již není co dodat.
[Verdom]
(14.4.2016 11:40:28)
No a právě proto, že se těma našima starýma a krásnýma strojema nikdo nezabývá, jednou z možností je poptat se po zkušenostech ostatních, nic víc a nic míň a podle toho si vybrat.Praktické zkušenosti a dobré rady jsou podle mě nejvíc. Tak všem diskutujícím díky.
[Standa2]
(14.4.2016 11:32:31)
A u těch hustých převoďáků v Jawě a různých starších autech: Husté se dávaly také proto, aby to hned někde neteklo :) Mnohé převodovky, pokud se dobře utěsní, si stejně tak pochutnají na řidším oleji vyšší kvality než pp80/90 a v zimě či zastudena to tolik nebere výkon a neopotřebovává součástky díky vyššímu tření. Doba totiž výrazně pokročila. Když srovnám protočení motorem pionýra s pp90 a s 75W90, je to teda sakra rozdíl. A dnešní oleje pro motory s mokrou spojkou jsou také někde jinde. Jenže nikdo se už žádnými doporučeními pro staré vehikly nezabývá. A proč taky.
[longr]
(14.4.2016 10:54:39)
Můj předcházející příspěvek jsem směřoval Vencovi.
[Standa2]
(14.4.2016 10:49:53)
No myslím si , že většina názorů byla od fandů starých motorek, tvůj názor na mazání už znám, četl jsem jej několikrát,ještě tedy nevím proč plno fandů motorek nazýváš, podle tebe, nějakýma motorkářema, a to docela s opovržením.
[Standa2]
(14.4.2016 10:48:04)
Existují lidé, které štve, když se ukáže, že neexistuje jen jedna pravda (ta jejich).
To, co jsme tu probrali či prohádali, bych shrnul tak: Mazáním motoru množstvím oleje podle dobové příručky se motoru určitě neublíží, zvláště pokud se používá olej jiný, než pro dvoutaktní motory. A ano, Jawa sežere leccos, když se toho dá dost. Pak ovšem také může být potřeba dělat občasnou "dekarbonisaci" :)
Ovšem vzhledem k dnešní dostupnosti široké škály moderních olejů pro dvoutakty, většinou dobré až vysoké kvality (snáze držící kvalitní olejový film i při menší koncentraci), na záběh cvrnknout o trochu víc a po záběhu místo 1:25 nějakým mazutem mazat 1:33 a někdo i 1:40 (podle vlastních a mnohdy i letitých zkušeností každého "motorkáře" :) ) něčím lepším. A tam, kde je psáno 1:50, je lépe poměr nechat tak. A díky těmto olejům se člověk může na dekarbonizaci (teda asi krom výfuků) povětšinou vyprdnout. Tak to vidím já.
[longr]
(14.4.2016 10:46:34)
Standa2:
Nojo.
Kdysi kdesi debata, že do diferenciálu jednoho jistýho auta stačí lejt olej spec. GL-4, ač výrobce vozidla předepisuje GL-5.
Argumentů typu "...leju GL-4 a nic se zatím nestalo, takžo to stačí..." tam byly desítky.
Ne, nestačí - a protože to bylo technické forum, udělal příslušný administrátor jeden tah a bylo.
Pokud sis chtěl pokecat a zajímají tě "názory motorkářů", pak máš splněno.
Faktem zůstává, že mazací poměr pro J250/353 je 1:18 v záběhu a dále 1:25 v provozu.
[Venca_n]
(14.4.2016 10:32:52)
Když jsem toto téma vyvolal, vypadalo to, že zase něco co nikoho nezajímá. A ejhle zajímá,ale hádky jsou zbytečné, každý máme nějakou zkušenost a u tu jsem se chtěl podělit s ostatními a tím se taky vzdělat.Většina to taky tak vzala a těm díky, beru názor i Venci, jen je divné, že on absolutně nebere názor, že někdo to dělá jinak.
[Standa2]
(14.4.2016 9:11:24)
Venca_n: Stačila by mi stručná odpověď, úměrná délce dotazu (cca jeden řádek). Nevím na kolik tvé případné odpovědi mohu věřit, neboť v jednom ze svých příspěvků si se dopustil lži.
[fk]
(14.4.2016 8:40:03)
Venca_n: ... šmarjá jaké drážky pro OLEJ? Snad jsi chtěl napsat drážky pro mazací SMĚS BENZÍNU A OLEJE v poměru 1:18 pro záběh a 1:25 pro další provoz... Používej správné výrazy, takové nepřesnosti ti tady trpět nebudeme !!! Drž se prosím manuálu !! :-D
[jc]
(14.4.2016 6:21:18)
Jawa, jakožto výrobce se ústy pana Krafta vyjádřila k mazacímu poměru takto:
V žádném případě do benzínu kývačky, ani jiné JAWY s dvoudobým motorem nepřimíchávejte jiný olej než je určený pro mísení s palivem a určený pro dvoudobé motory. Pokud máte motor po celkové renovaci, můžete použít i lepší polysyntetické oleje, ale pokud máte motor v původním stavu vyvarujte se používání těchto olejů, které obsahují dekarbonizační složky. Pro tyto staré motory doporučujeme MOGUL TS v mísicím poměru 1:25-35.
Je to vyjádření a doporučení výrobce motoru? Ano je. ;)
http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=54431
[Verdom]
(14.4.2016 6:15:24)
Proč se stydíš psát před všemi? Nejedná se o choulostivé téma...
[holdas]
(13.4.2016 22:29:13)
cPetan:
Tak si ty motory otevři a zjisti si rozdíly.
Jiný ložiska, starší verze J05 jiný čep a ojnice, liší se i klikové hřídele. Stěny karterů vnitřního prostoru klikovky taky nemají u všech typů stejný drážky pro olej...
[Venca_n]
(13.4.2016 22:21:14)
A zase jsem se nedozvěděl kde je ten zásadní rozdíl mezi Jawou 05 a Jawou 20, že první musí jezdit na poměr 1:20 a druhá na 1:30. Ach jo :,-(
[cPetan]
(13.4.2016 22:12:11)
holdas:
"...pokrok nezastavíš ..... ten poměr zcela neplatí.:"
Tohle si vyříkáme přes vzkazy...!
[Venca_n]
(13.4.2016 22:03:53)
Opět odskakuješ od tématu, já chtěl znát Tvoji odpověď na dotaz od fk.
Neptal jsem se na řetězy, huštění pneu a jiné Tvoje kličky...
Ano, máš pravdu, že pokud bude dávat poměr jako v návodu, motoru neublíží.
Ale jak píšu, pokrok nezastavíš a právě v tribologii pokročil dost dopředu, takže ten poměr zcela neplatí.
I já mám zkušenosti s různými jedno, dvou a třístopými vozidly dokonce i s různými lidmi různého směru i vzdělání i vyznání.
A právě Tvoje vyjadřování a tvrdohlavost naznačuje určité....
[holdas]
(13.4.2016 21:54:07)
Teď jsem ještě stáhnul návod na 05, abych vyloučil vliv menšího pístního čepu a hle, olej M5 mix a poměr 1:20
[cPetan]
(13.4.2016 21:43:51)
* modernějším olejem
[cPetan]
(13.4.2016 21:33:36)
Venca_n: zajímavé je, že u Jawy 555 výrobce předepisuje olej M5 mix v poměru 1:20 a u Jawy 20 je to olej M2T v poměru 1:30... Že by byla tak rozdílná konstrukce těch motorů? Nebo to snad bude tím modernějším motorem. No a Taky možná na Slovensku najali nějakého "motorkáře" aby jim napsal přiručku...
[cPetan]
(13.4.2016 21:33:01)
holdas:
Pokud výrobce určí, že motor má mít poměr 1:18 pro záběh a pro další provoz 1:25, pak není důvod, proč vymýšlet nesmysl jako je 1:30 nebo dokonce 1:40.
"Motorkář" ovšem umí "zdůvodnit", že " to moc kouří" a podobně, stejně jako umí zdůvodnit dorvaný řetěz, podhuštěná kola, pneumatiky nepatřičných rozměrů (zejména širší vzadu) a podobně.
Pokud budu dávat předepsaný poměr, motor neutrpí v důsledku nedostatečného mazání.
A jestliže "motorkář" cpe např. do Pionýra 1:50 nebo do 250/353 třeba 1:40, rozhodně tím motoru neprospěje.
Mám zkušenosti jak s různými vozidly, tak i s lidmi. A právě to tvoje "... pokrok nezastavíš..." dává leccos tušit...
[Venca_n]
(13.4.2016 21:19:00)
Venco, neuhýbej a odpověz, nebo se příště zdrž tapetování a nic neříkající kritice diskutérů a i rádoby poradců.
Když se řekne "A", je dobrým zvykem i říci "B".
Já osobně vždy radím hlavně z osobní zkušenosti a z vlastní praxe. Holt některé zažité věci a praktiky již tak moc neplatí, jak jsem psal dole, pokrok nezastavíš.
Ale stejně by mě zajímalo, co bys odpověděl na ten starý motorový olej, který je 100x překonaný.
Kdybych neměl ty poměry míchání oleje s benzínem pro kývačky(bronzová futra) vyzkoušené a podložené desítkami motorů rozebraných preventivně a zase se stejnými díly zaklapnutými, doporučil bych taky tovární návod.
[holdas]
(13.4.2016 21:02:58)
holdas:
Já měl kdysi hodně času i na to, abych tady třeba někomu něco vysvětloval.
Už ho tolik nemám.
Debata s "motorkářem" je obvykle zbytečná.
[Venca_n]
(13.4.2016 20:38:22)
Ale má čas, v 19:36 byl na webu, jen nemá ty koule...
[holdas]
(13.4.2016 20:05:42)
holdas: Venca nemá čas, míchá vhodný poměr oleje do všech motorek co má v profilu ...
[Jirka N.]
(13.4.2016 19:58:01)
Takže od Venci se odpovědi nedočkáme(na fk dotaz ohledně dobového oleje)...
Je zajímavé, že někteří obecně argumentují dle naučených stereotypů, ale když jde o konkrétní otázku na konkrétní věc, tak mlčí! Venco, jestli máš koule, tak odpověz, mě by to taky zajímalo.
[holdas]
(13.4.2016 19:16:36)
já třeba 1:30 polosyntetiku. Nekouří, neteče mazut z výfuků a svíčka krásně cihlová. Jinak mazat už ani 353 nebudu.
[klick]
(13.4.2016 0:14:10)
A jeste dodam ze kdyz sem zajizdel motor testoval jsem zaroven i oila v nadrzi sem mel mix 1:20 m2t a v oilu neco ridsiho . tudiz sem teoreticky motor diky premazanosti ani nemohl zajet. Zajel se . kdyby zas nekoho napadlo zeptat se pred sezonou na to na jaky olej se ma zajizdet. Doplnim jeste ze v prevodovce mam sintetiku pro dvoutaktni mokre spojky .A ze sem s ni spokojen .
[kocourluk]
(12.4.2016 23:53:04)
Ps a babetu motorovou pilu krovinak a starou sekacku co ma pomer predepsany 1:25 mazu cervenou sr.... Z maunfildu v pomeru 1:33 .
[kocourluk]
(12.4.2016 23:45:17)
Takze v honbe ze usporou oleje jsem namontoval oilmaster . Pomer nemam presne vypocitany ale dle mého pozorovani tam tece oleje podstatne vyce nezli by melo. Uspora je tedy v coudu pocitam ze to maze 1:15 na plnej a 1:80 na volnobeh. Leju tedy co se zrovna nachazi pobliz . Vetsinou 10w40 za 80 kacek . Motor nijak neprotestuje nekouri nehryze se nezvoni . z laufu netece cerna tma . Pokud ma nekdo tendenci si kupovat huste cerne M2T na pumpach az za 150 kc litr neberu mu to. Jestli motor bude vlivem ridsiho oleje hlucnejsi stejne mu to neuskodi . pokud lidem v kolone za vamy nevadi utirat nespaleny olej z prildy\ skla . mazte si cim chcete treba jahodovym repsolem. Pokud chcete jezdit a ne stat v pangejtu mazte dle vyrobce motoru. Logicky kdo jezdi s jawou jak s traktorem bude lejt olej co kouri aby shorel .Kdo jezdi pilu bude lejt plnou sintetiku a ta shori taky.
[kocourluk]
(12.4.2016 23:35:40)
Venca N slusnej pacient....
[Sukin]
(12.4.2016 20:21:00)
Venca_n na hrad :)
[daveho]
(12.4.2016 10:00:24)
Davy_ Tak a teď jsem zvědavý, jak ne ten tvůj příspěvek zareaguje Venca_n ...
[Jirka N.]
(12.4.2016 9:17:19)
Tudle jsem mluvil s jednou slecnou co se zivi jako domina a rikala ze na natrzenou rit je dobrej ricinovej olej. Pomer ale nerikala.
[Davy_]
(12.4.2016 8:56:15)
Venco_n, Tebe bych rád poznal. Je vidět, že jsi beran. Ale k tématu, čas a pokrok nezastavíš. Jsem také staršího data výroby, ale snažím se držet krok v obecném vědění a používání technologií. Některé staré nejsou a už nikdy nebudou překonány, ale v tribologii se pokročilo vcelku kupředu. Ale k jádru pudla, v 90. letech a začátkem tisíciletí jsem byl přítomen zrovna srovnávání poměru mazání kývačky novýmí oleji záběh 1:25 a provoz 1:33. Dělal to jeden můj, dnes již nežijící kamarád a servisák Jawy pod patronací Oldřicha Němce.
Výsledek zhruba 20 let pozorování a porovnávání bylo to, že na bronzové futro při záběhu stačí poměr 1:25 a při provozu 1:33. Byly zkoušeny oleje Mogul M2T, TS a TSF. Ze zákulisí vím, že by to sneslo i 1:33 a 1:40 (ale to je kacířství i když funguje).
Takže k tématu, já mažu kývačky ať Jawa nebo ČZ přinzáběhu 1. nádrž 1:20, 2. a do 2500 km 1:25 a po 2500 km 1:33. Olej jsem používal Mogul TSF, dnes Lavio Motosynt2T.
[holdas]
(11.4.2016 22:34:34)
Venca_n: Co to pořád plácáš a kopíruješ části reakcí druhých ?! A ty jsi Standa2 nebo jeho mluvčí? Přečti si na co se Standa2 ptá. Tak jsem mu podle toho odpověděl. Co tady pořád plkáš ty? Máš Jawu 250 /353 ? Ano nebo ne ? Pokud ano, tak mu odpověz jeho otázku a odpovědi ostatních ignoruj. Neptá se přece kolik by se mělo, ale jákým poměrem mažeme své vlastní stroje. A co máš pořád s tím typickým motorkářem ... To,že vlastním motorky ...? To pak mě nazývej "autařem, baráčníkem, telefóňákem ..."
[Jirka N.]
(11.4.2016 21:59:18)
Venca_n: pořád čekám až odpovíš na dotaz od "fk", kde se dá tedy sehnat ten doporučený olej DT Mix? Nerad bych tam dával něco jiného než doporučuje výrobce...
[cPetan]
(11.4.2016 21:14:22)
Jirka N.:
Jasně, NEŘEŠIL, NEZAJÍMAL, ale sem o tom psát budeš a ještě ve smyslu, aby bylo vidět, že ani nevíš, že v tom olovo není.
A jinak samozřejmě mažeš 1:33.
Co asi seš tedy jinýho, než typickej "motorkář"...
[Venca_n]
(11.4.2016 20:57:31)
Venco, pouze jsem reagoval na NUNICIho příspěvek. Napsal jsem jen to, co jsem viděl tehdy NAPSÁNO na vývěsce u pumpě. Dále se uvedl,že jezdím na NATURAL a nikdy jsem to NEŘEŠIL. Jinými slovy pro toho z nižším obsahem "bambule, co má na krku" jsme se o to zkrátka NEZAJÍMAL, protože jsem neměl v úmyslu to používat.
[Jirka N.]
(11.4.2016 20:33:50)
fk: myslím, že ani zopakování nepomůže, tady nepomůže nic :-)
[maspe]
(11.4.2016 20:33:49)
Standa2 Já mažu svoji 250/353 M2T 1:33, jinak to samé do Pionýra, koloběžky Blatino i její čínský kopie, zahradní frézy ROBI 55 (motor Babeta).
[Jirka N.]
(11.4.2016 20:21:57)
Jirka N.:
"... byl by to paradox, zakázat prodej olovnatého benzínu a povolit ho následně olovem aditivovat..."
Tohle jsi napsal, aniž bys věděl, že to náhradní aditivum olovo neobsahuje a právě proto je v prodeji.
[Venca_n]
(11.4.2016 20:16:37)
Já mažu svoji ČZ 453 olejem M2T 1:33 jak mi tu mnozí doporučovali.
[DavidČZ]
(11.4.2016 20:10:07)
Typický "motorkář" = Venca_n ? Děkuji za vysvětlení.
[Jirka N.]
(11.4.2016 20:05:50)
Opět několik krávovin:
- Dokud se prodával MIX u pumpy, tak byl v poměru 1:33
- Dle doporučení výrobce 1:33 a olej lavio
... byl by to paradox, zakázat prodej olovnatého benzínu a povolit ho následně olovem aditivovat.
... zda třeba při dnešních olejích nestačí fakt poměr třeba 1 : 30, když přece jen manuály byly psány před šedesáti lety,...
===
Co na to říci?
Palivo Special -Mix bylo u pump s volitelným poměrem, který byl zobrazen v okénku na stojanu. Natsavoval se točítkem na boku stojanu.
Na 100% vím, že tam byl poměr 1:20, protože jsem jej často používal. Pro běžné jízdy s Pionýrem jsem tankoval 1:30 (nebo 33...?). Ještě tam byl další, asi 1:40. ten jsem nikdy nebral.
Výrobce doporučuje 1:18 pro záběh a 1:25 pro provoz.
Typický "motorkář" se obvykle příliš nezajímá o věc, spíš tlachá.
Poměr 1:30 do J250/353 nepatří, viz údaj výrobce.
===
Ale typickému "motorkáři" je zbytečné něco vysvětlovat, vše je dáno obsahem tý bambule, co má na krku...
[Venca_n]
(11.4.2016 19:49:26)
Já bych si nedovolil nikomu radit nic jiného, než co doporučuje v manuálu výrobce (sám si můžu zkoušet co chci:-)). Ale pro zajímavost bych odkázal na článek ze světa motorů, kde podávají zprávu o tom, jak automobilové závody v Eisenachu (výrobce vozů Wartburg) prováděly rozsáhlé laboratorní a provozní testy vlivu mazacích poměrů 1:33 versus 1:50. http://www.w353.cz/izajimavosti.html Žlutý článek přibližně uprostřed stránky. V dalších článcích je např. mimo jiné vysvětleno, proč radši M2T než M6A apod. Každý ať si výsledky vědeckého zkoumání přebere podle sebe a na vlastní zodpovědnost se podle toho zařídí.
[Jad]
(11.4.2016 17:01:07)
Tak myslím i cesta Pavla Suchého kolem světa ukázala, že u těch starých dvoutaktů není důležitá ani tak kvalita, ale hlavně kvantita oleje. Ono to může jezdit na nějaký "homeopatický" poměry, krátkodobě se to ani neprojeví, ale v dlouhodobým horizontu ten motor třeba místo 60 tisíc najede do generálky jen 20 tisíc km. Pak takoví experti, co mažou superhyper olejem 1/70, maj vylítanej motor za chvíli a křičí, jaká je jawa krám, co nic nevydrží...
[Peterson]
(11.4.2016 15:57:05)
vždycky když vidím tyhle militantní debaty kdy 1:25 je top super a 1:30 už píčovina co zadře motor, tak si vzpomenu na toho ožralýho dědka co to na pumpě míchal od oka v konvi
[xTas]
(11.4.2016 13:59:55)
když si vezmu starej manuál na auto, tak se dočtu, že mám používat výhradně červenou brzdovku, když si do toho samýho auta koupím dneska gumičky do brzdových prasátek, tak se na nich dočtu, že nesmí být s červenou brzdovkou, ale jsou pro Syntol HD205 (dot3), tož tak
[mais]
(11.4.2016 13:22:24)
Nivea a na pístu nebude ani jeden vlk.
[Zahradník]
(11.4.2016 13:21:22)
Ode dneška mažu vepřovými škvarky v poměru 1:200 :-)
[jc]
(11.4.2016 12:29:44)
Je to "aditivum, nahrazující olovo". Někdo tomu říká jednoduše olovo, ale jsou to nějaké draselné soli. A dvoutakty se bez toho obejdou :)
Mazat se dá i Lukanou, když se jí dá dost :) Bude to hezky vonět. Jen ten motor po pár km bude pěkně zalepený pryskyřicemi a černý jak šůviks.
[longr]
(11.4.2016 12:28:12)
Davy_: Muhehe mi nedělej, se v práci nemůžu řechtat tak nahlas. ;) Ale na olej z friťáku jsme jako kluci s fichtlem jezdili. Vůně hranolek byla daleko lepší jak M2T mlha. :) A když jsem motor pak po letech rozdělával kvůli vypadávání kvaltů, nebyl na tom nijak zle a zadřít se to taky nepovedlo a že za uši celkem dostával. ;)
[verdom]
(11.4.2016 12:27:46)
V manualu pro asii se doporucuje kokosovy olej. V nouzi mozno nahradit palmovym. Mnozstvi tri kokosy, nebo jedna palma na nadrz. Protrepat, nemichat. V nasich podminkach doporucuju nahradit slunecnicovymi seminky. Von uz si to ten motor prechroupe. Akorat pak plive ty slupicky.
[Davy_]
(11.4.2016 12:14:45)
pavel.paja - když to štípneš,rychleji to shoří. Dá to stejný výkon,ale víc tepla...tož asi tak .
[nunici]
(11.4.2016 12:13:49)
...jsem teď topil tenšíma dřevama nenaštípanýma, tj. s kůrou po celém obvodu. Neměl jsem to raděj štípnout? :-( :-)
[pavel.paja]
(11.4.2016 11:58:40)
Vím, že kdysi bylo na pumpě u GLOBUSu na Černým mostě napsáno "přípravek s olovem možno zakoupit na myčce". Jezdím na natural a nikdy jsem to neřešil. Nevím jestli se to stále prodává, ale byl by to paradox, zakázat prodej olovnatého benzínu a povolit ho následně olovem aditivovat.
[Jirka N.]
(11.4.2016 11:55:20)
Dále je třeba říct že dnes se nedá na pumpě sehnat olovnatý benzín.Na jedné pumpě mi "takyodborník" tvrdil že u jawiny MUSÍM přidávat olovo...jinak mažu podle toho jak mi ujede ruka +- 1: 25 - 1 :40 nejlíp klasické M2T
[nunici]
(11.4.2016 11:19:53)
soudruzi nehledej v tom vědu, žádná v tom není, olej API TC, 1:40 na jehly i futra a čest
[radar]
(11.4.2016 9:17:17)
Dokud se prodával MIX u pumpy, tak byl v poměru 1:33 a jezdilo se na něj běžně. Navíc byl v Normálu popř. Speciálu 91 a dnes máme Naturál 95 nebo VERVU100 atd. což je výrazně jiné jak tehdy. Docela by mne zajímalo, jaké by dnes pro tehdejší motory předepsal výrobce alternativy mazání. ;) Protože když nemáš předepsaný benzín (a neseženeš ho) už si vlastně porušil výrobcem předepsané palivo. Tehdejší minerální olej nějaký API TA do toho asi taky moc lidí nedává, jelikož se dnes běžně taky koupit nedá, takže to máme prohřešek za prohřeškem proti výrobcem stanoveným parametrům. ;) Takže dodržet to v podstatě ani nejde. Nicméně kdo maže ten jede, pokud se současným benzínem a olejem dodržíš poměr co psal Venca, tak vlivem špatného mazání určitě nezadřeš. ;) Jen budeš muset každých 5tis. km odstraňovat karbon, což předepisoval výrobce také. (viz Dočkal str. 47 v mém vydání z roku 1967).
[verdom]
(11.4.2016 8:58:26)
Určitě jsem dotazem nechtěl vyvolat válku, ale diskuzi na téma, zda třeba při dnešních olejích nestačí fakt poměr třeba 1 : 30, když přece jen manuály byly psány před šedesáti lety, tehdy se taky oleje ve škodovce měnily po šesti ticících a ten dnešní se tam může nechat trochu dýl.A pro Vencu, mám a umím číst návody a právě proto jsem chtěl zjistit jak to děláme dnes, po šedesátiletech.Tak všem rozumným diskutujícím díky.
[Standa2]
(11.4.2016 8:44:39)
...a hlavně kůru neloupat, je pod ní nejvíc vitamínů.
[Jirka N.]
(11.4.2016 8:22:59)
Nejlépe to popsal Wiku. Je vhodné zachovat vizkozitu a množtví. Ale ne pro to, že to někdo napsal před 50 lety do manuálu, ale pro to, že ten motor má určitou konstrukci, tím danné vúle. Olej tyto vúle částečne dotesnuje, a měl by vytvořit souvislí film.
Pokud je oleje málo, nebo je vizkozita virazne jiná film se nemusí vytvořit a motor se opotřebí rychleji, v externu zadre.
Realná praxe posledních 40 let ukazuje, že pro motory cestovných jaw, je navzdory manuálu z let 50. Dostacující mazací poměr 1:33, u oleje splnující parametry m2t. Toto potvrzují i manuály vydané pozděhji, ke kostručně velmy podobným strojům.
[auuu]
(10.4.2016 23:47:48)
já si myslím, že špalky se mají přikládat blíže středního pásma, dle doporučení výrobce motoru vzhledem k dostupným olejům.
[maspe]
(10.4.2016 23:11:38)
Dle doporučení výrobce 1:33 a olej lavio
[Sukin]
(10.4.2016 21:50:20)
tak špalky samozřejmě kůrou nahoru.Opakování matka moudrosti aneb zacyklený algoritmus v praxi.. :)
[daveho]
(10.4.2016 21:35:43)
Venca_n : Mohl bys mi odpovědět na můj dotaz, nebo je ho "nutno zopakovat" ?
[fk]
(10.4.2016 20:50:16)
= = =
Motocykl Jawa 250/353 má výrobcem určený poměr olej : palivo 1:18 pro záběh a 1:25 pro další provoz.
Tím je řečeno vše.
= = =
[Venca_n]
(10.4.2016 20:40:31)
já bych takový dohady zde zakázal, na světě jsou horší věci než si měřit birdy na netu...
[Klouzec]
(10.4.2016 20:05:28)
To je pěkné! Jako malí. Je zvláštní, že vždy se najde nějaké téma diskuse, u kterého se diskutéři div neservou. Tady třeba mazací poměr. Nebo bychom mohli podiskutovat o tom, zda je lepší jezdit s autem na nízké otáčky nebo spíš blíže středního pásma. V nějakém severském fŕu se prý doštěkali nad otázkou, zda je lepší do kotle přikládat štípané špalky kůrou dolů nebo kůrou nahoru. Mám za to, že občas se někteří baví tím, jak záměrně rozdmýchávají emoce diskutujících. On se vždycky někdo chytí.
[Zahradník]
(10.4.2016 19:56:50)
Venca_n: No tak vidíš, víš o mě všechno :-) Akorát nejsem motorkář ba ani nevím co to je :-) ... mám pouze notebook, mobil a tablet, kde to mám všechno vyčtené a jenom na tebe machruju :-) :-). Pouze droooona nemám :-) .... a ty jsi zase děda který zná jenom hermetik a M2T :-)... za komančů ses chtěl určitě realizovat s nějakým nápadem někde v JZD, ale kapitalisti ti zatli tipec, proto máš midrák z moderní doby na kterou si furt stěžuješ :-D :-D
Ostatním se omlouvám za tyhle hovna, ale ten děda si mě dneska vzal do huby jako první :-)
[jc]
(10.4.2016 19:30:07)
jc:
Nemusíš sem psát další kraviny. Já už vím, kolik toho asi tak máš v budce - seš naivní týpek kterýho ojebe kdejakej hejhula a zároveň namachrovanej "motorkář".
[Venca_n]
(10.4.2016 19:20:20)
normální člověk maže čímkoliv 1:25 cca a ti ,,druzí,, mažou REPSOLEM klidně 1:60 až 1:100....
[Klouzec]
(10.4.2016 19:18:54)
Venca_n: dědo, neřeš to tak, to chce trochu brát s humorem nebo tě z toho jebne :-D ... děláš jakoby ti patřily všechny Jawy světa, když trváš na tom, aby všechny byly mazány 1:25 jinak se zaručeně zničí :-D :-D. Nechtěl bych tě vidět, co budeš dělat, až jednou uvidíš shora (sdola), jak titvoji vnuci jednou prochlastají tvoje jedinečné a vymazlené Jawy mazané olejem M2T v poměru 1:25 se zaručeně zachovalým a nevydřeným válcem :-D :-D .... jak je dědicové prodají nějakým "motorkářům" kteří do nich hned fouknout novodobý a nedej bože zahraniční olej v poměru 1:50 :-D .... by stálo zato přikoupit si zavčas dvojhrob a vzít si to tam raději sebou, aby ti to náhodou někdo nenamazal málo :-D :-D :-D
[jc]
(10.4.2016 19:13:15)
Jelikož sem nablel hromadů nesmyslů další "motorkář" nutno zopakovat:
Jawa 250/353 vyžaduje mazací poměr pro záběh 1:18, po záběhu v normálním provozu pak 1:25.
Podrobněji v manuálu na straně 18, který je např. zde: http://www.rmk.cz/ptak/m/J1959.pdf
Jakékoli informace od tzv. "motorkářů", že dnes, v moderní době notebokůů, tabletůů, mobilůů, drónůů a podobně stačí mazat méně, považuj za hloupé tlachání.
Při nedodržení mazacích poměrů hrozí zničení motoru.
= = =
[Venca_n]
(10.4.2016 18:58:14)
1:18 apak 1.25 se mazalo kvůli olejům na trhu,dnes sou oleje jinde,takže se upravuje i mazání
[Gepin]
(10.4.2016 18:32:25)
Ahoj, mám 353.04, mažu 1:25 kupuji v Kauflandu olej pro 2takty (API TC) cca 80-90 kč/litr nebo klasické M2T na pumpě. S tím olejem z kaufu to dobře maže a moc nekouří. T.
[dukon21]
(10.4.2016 18:03:08)
dost tapetám, přečetl si to už každý, nastala volná diskuse motorkářů, tak prosíme civilisty, aby se do toho nemíchali :-D souhlasím s Ing. Vl. Matějovským, který v roce 1974 uvádí veřejnosti důvod snížení mazání u automobilů i motocyklů konkrétně vozy wartburg 353.1 1:50, Trabant 1:33 a 1:30 mocyklů Jawa 50, 360, 633 a čz 471 pri použití oleje M2T, při použití oleje M2T-mix 1:25 zůstává kvůli nařednosti.
[krf]
(10.4.2016 17:54:22)
Jelikož sem nablel hromadů dalších nesmyslů vypatlaný "motorkář" jc, nutno zopakovat:
Jawa 250/353 vyžaduje mazací poměr pro záběh 1:18, po záběhu v normálním provozu pak 1:25.
Podrobněji v manuálu na straně 18, který je např. zde: http://www.rmk.cz/ptak/m/J1959.pdf
Jakékoli informace od tzv. "motorkářů", že dnes, v moderní době notebokůů, tabletůů, mobilůů, drónůů a podobně stačí mazat méně, považuj za hloupé tlachání.
Při nedodržení mazacích poměrů hrozí zničení motoru.
= = =
[Venca_n]
(10.4.2016 16:52:14)
Mně to teda s Laviem 1:33 za jízdy nijak nekouří. Mám vykuchané výfuky a kouří to míň, než bráchova 639.
[longr]
(10.4.2016 16:41:04)
Honza (Js): ... jde nám především o emise, nechceme dopadnout jak Volkswagen :-D
[jc]
(10.4.2016 15:45:24)
Proč pořád vymejšlíte menší poměry? Úspora peněz za olej minimální. Jsou to dvoutakty, ty budou kouřit vždycky.
[Honza (Js)]
(10.4.2016 15:39:39)
longr: souhlas ... jasně, že čím více oleje v benzínu, tím lépe to maže. Teď jsem si byl spočítat skutečné množství oleje :-) Já dávám do 5 litrů cca 6 odměrek 20ml. Ale dávám je až po okraj, tj. vlastně nad horní rysku. Takže to co dám navíc mi na těch 6-ti odměrkách přidá cca dalších 10 ml. Takže celkově dávám na 5000ml benzínu asi 130ml oleje = 5000/130= 38,4 (takže mažu 1:38 MOGUL TSF).
Každopádně ať si každý maže čím chce, kolik chce, jak je zvyklý a kolik mu motor vydřží :-)
[jc]
(10.4.2016 15:10:08)
jc: 1:40 s uložením pístního čepu na jehlách je v pohodě. Pravdou je, že nejháklivější je ojnice a její čepy. Ovšem jsou zase více "na ráně" vířící směsi, zatímco hlavní ložiska jsou v zástinu. Takže raději dávám 1:33.
[longr]
(10.4.2016 14:19:57)
fk: to máš jedno, někdo třeba má asi neustále zásobu normálu, oleje M5 a skládaného papíru a vůbec nebere v potaz, že vyšší viskozita m2t oproti m5a dovoluje inteligentně ubrat na mazacím poměru, což uvedl pan inženýr ve svém odborném článku z roku 74 a ne "motorkář". Tím nechci říkat, aby se mazalo striktně 2% směsí, ale i to že 5% je zbytečnost
[krf]
(10.4.2016 13:03:36)
Všechny valivá uložení v jawím motor zvládnou poměry okolo 1:50. Ale v motoru jsou také kluzná uložení mazaná směsí, jako pouzdro v hodním oku ojnice a boky spodního ojničního oka. Výkonné dvoutakty mají bronzovou příložku mezi setrvačníkem a bokem spodního oka. U jawy se v tomto místě tře pouze litinová ojnice o uhrubě osoustružený bok setrvačníku. Obě tyhle uložení musí běžet po olejovém filmu, jinak jdou rychle do kopru, stejně jako šály na klikovém hčídeli v každém automobilu.
Potřebuješ tedy dostatek oleje, ovšem ne ledajakého protože by se měla dodržet předepaná viskozita. M2T má tuším SAE 40, což je docela medovitá konzistence. Výkonnostní specifikace jsou jawímu motoru ukradené, stejně jako marketingové triky minerál/syntetika, ale viskozitu pozná. Moderní 2T oleje jsou často předředěné pro použití v oilmasteru, což je při mazání směsí spíše na škodu. S viskóznějším olejem motor ztichne a jako bonus to lépe utěsňuje píst ve válci.
Plyne z toho to co píše Venca_n: vykašlat se na hi-tech oleje a mazat předepsaným levným olejem v předepsaném poměru. Ve výsledku to vyjde levněji, než drahý olej 1:40 nebo 1:50. Mastné konce výfuků otřeš hadrem, pokud ti vadí.
Někdo namítne, že to hulí a zanáší výfuk. Pokud bude motor pracovat ve vysokých otáčkách, na které je 2T stavěný, nehulí ani s M2T. Jestli jezdíš klobouk, pak je řešením olej se sníženou kouřivostní Mogul 2T nebo Paramo M2T Super které ale stále vyhovují viskotzitě SAE 40.
[Wiku]
(10.4.2016 12:09:00)
Standa2:
= = =
Opět se zde objevily "motorkářské" kydy, takže opakuju:
Jawa 250/353 vyžaduje mazací poměr pro záběh 1:18, po záběhu v normálním provozu pak 1:25.
Podrobněji v manuálu na straně 18, který je např. zde: http://www.rmk.cz/ptak/m/J1959.pdf
Jakékoli informace od tzv. "motorkářů", že dnes, v moderní době notebokůů, tabletůů, mobilůů, drónůů a podobně stačí mazat méně, považuj za hloupé tlachání.
Při nedodržení mazacích poměrů hrozí zničení motoru.
Manuál si stáhni - pro provozování stroje je potřebný.
~ ~ ~
[Venca_n]
(10.4.2016 12:02:31)
Venca_n: "Důležité je, co předepisuje výrobce motoru". Předepisuje olej DT Mix. Víš kde ho sehnat ??
[fk]
(10.4.2016 11:53:49)
Jo ještě jsem zapomněl dodat, že jsem mazal vždy tím, co se mi dostalo do ruky, ale většinou M2T, ale třeba i Castrol 2t, Adinol 2t,nebo Mogul TS2t, ale mazací poměr vždy stejný 1:33
[Uďa]
(10.4.2016 11:50:53)
krf: Souhlasím :-). Proto bych se nebál mazat dnešními oleji klidně 1:40. Pravda je, že i na flašce Mogulu TSF je napsáno, že mazání dle doporučení výrobce motoru, ale v technickém listu Mogulu TSF je zase doporučené ředění 1:50.
Takže pokud mažu někde mezi ... třeba zrovna 1:40, tak to musí fungovat a taky funguje páč za celých 20 let jsem neměl s poměrem 1:40 problém.
[jc]
(10.4.2016 11:49:54)
Vlastní zkušenost : Záběh mazání 1:20 ; zabíháno 1500 Km. Po záběhu ještě 100 Km mazáno 1:20, ale přenastavený karburátor na normální provoz.
Po této proceduře mazáno 1:33. Celkový nájezd kilometrů 70 tis. Km, při 50 tis. Km měněny pístní kroužky. Klikovka už trochu klepe, letos bude poslední sezona a motor pude na GO. Jinak motorka kouří na Jawu normálně, je ježděná turisticky (cestovní rychlost 70-75 Km/h)jezdil jsem i v dost extrémních podmínkách, teploty kolem 40-43 °C, mašina zvládá klidně 500 Km na jeden zátah, ale moje prdel už to nedává ;)
[Uďa]
(10.4.2016 11:47:38)
jc: ložiska na klice jsou systémem kanálků mazaná dostatečně i při 50:1, písty taktéž, takový vysoký poměr mazání je čistě jen kvůli ojnici - nejen volné válečky dole ale i bronz nahoře
[krf]
(10.4.2016 11:17:32)
Jak patrno, pavel.paja je pravděpodobně jen žvanící "motorkář".
Důležité je, co předepisuje výrobce motoru.
Jawa 250/353 vyžaduje mazací poměr pro záběh 1:18, po záběhu v normálním provozu pak 1:25.
Podrobněji v manuálu na straně 18, který je např. zde: http://www.rmk.cz/ptak/m/J1959.pdf
= = =
[Venca_n]
(10.4.2016 10:27:14)
longr: V jakém kilometrovém (časovém) intervalu měníš v panelce či kývačce ložiska na klice, při používání poměru 1:33 ?
O kolik myslíš, že by se zkrátil interval výměny ložisek na klice při používání poměru 1:40 ?
[jc]
(10.4.2016 10:25:21)
Mogul TSF 1:40
[jc]
(10.4.2016 10:13:32)
= = =
Stačí!
= = =
Nestačí!
= = =
Říkám ti stačí!!
= = =
Říkám ti nestačí!!
= = =
Tumáš, stačí!!!
= = =
Au! Tumáš, nestačí!!!
= = =
:-) :-) :-D :-D
[pavel.paja]
(10.4.2016 10:02:46)
Standa2:
= = =
Ne, nestačí 1:30.
Podstatné je, kolik předepisuje výrobce motoru.
Jawa 250/353 vyžaduje mazací poměr pro záběh 1:18, po záběhu v normálním provozu pak 1:25.
Podrobněji v manuálu na straně 18, který je např. zde: http://www.rmk.cz/ptak/m/J1959.pdf
= = =
[Venca_n]
(10.4.2016 9:55:44)
Díky za příspěvky, ptal jsem se, že přece jen jsou kvalitnější oleje,nemyslím syntetické, ale minerální, třeba Mogul TS, tak jestli nestačí 1 : 30,doteď mažu 1 :25, motorka trochu kouří, výfuky jsou na konci mokré, tak jsem si říkal, zeptám se kamarádů jak to dělají, jestli tam nestačí toho oleje trochu míň.
[Standa2]
(10.4.2016 9:49:24)
:-(
===
Jdu do garáže dolít do kanystru odměrku oleje...
;-) :-)
[pavel.paja]
(10.4.2016 9:10:28)
Longr:
Ano, já taky! :-) Co mám namíchané pro hadráka leju i do motorovky a křoviňáku, takže v průměru mažu správně! :-)
[pavel.paja]
(10.4.2016 9:08:39)
Standa2:
= = =
Vzhledem k tomu, že se zde objevily další příspěvky s nesmyslnými údaji, opakuji znovu:
Jawa 250/353 vyžaduje mazací poměr pro záběh 1:18, po záběhu v normálním provozu pak 1:25.
Podrobněji v manuálu na straně 18, který je např. zde: http://www.rmk.cz/ptak/m/J1959.pdf
Jakékoli informace od tzv. "motorkářů", že dnes, v moderní době notebokůů, tabletůů, mobilůů, drónůů a podobně stačí mazat méně, považuj za hloupé tlachání.
Při nedodržení mazacích poměrů hrozí zničení motoru.
Manuál si stáhni - pro provozování stroje je potřebný.
~ ~ ~
[Venca_n]
(10.4.2016 9:08:26)
Teď v dubnu ma Mountfield zase Mogul Alfu 2T za 75,- Kč.
Už 3 roky tím mažu hadráka s panelkou 250 cca 1:33 - 1:40 a bez problémů. Někdy zapomenu, jestli jsem dal olej, tak dám raději 2x a mažu tak možná 1:15 - 1:20. Každopádně nikdy nekouří.
[pavel.paja]
(10.4.2016 8:56:20)
U těchhle starých motorek v podstatě nezáleží na kvalitě oleje, ale na množství. Když se podíváš na kanálky, kterými se mají mazat ložiska, uvědomíš si, že aby se k nim vůbec nějaký olej dostal, musíš ho dát dost. Takže Vencu neodsuzuj, pokud tvrdí něco jiného, než ostatní. Má pravdu a řídí se léty prověřeným postupem :)
Já po zkušenostech pro záběh dávám první nádrž vždy cca 1:20, pak už dávám 1:33. A aby Venca neřekl, že mažu málo, tak do zahradní techniky, kde je psáno veskrze všude 1:50, dávám 1:40, protože se nám to doma v letních vedrech osvědčilo.
[longr]
(10.4.2016 8:40:48)
Standa2:
= = =
Jelikož se zde objevil příspěvek s nesmyslným údajem, opakuji znovu:
Jawa 250/353 vyžaduje mazací poměr pro záběh 1:18, po záběhu v normálním provozu pak 1:25.
Podrobněji v manuálu na straně 18, který je např. zde:
http://www.rmk.cz/ptak/m/J1959.pdf
Jakékoli informace od tzv. "motorkářů", že dnes, v moderní době notebokůů, tabletůů, mobilůů, drónůů a podobně stačí mazat méně, považuj za hloupé tlachání.
Při nedodržení mazacích poměrů hrozí zničení motoru.
Manuál si stáhni - pro provozování stroje je potřebný.
~ ~ ~
[Venca_n]
(10.4.2016 8:10:43)
já kupuju m2t cinol (kvuli flašcce) a ředím 33:1 jak motocykl tak automobil
[krf]
(10.4.2016 8:05:42)
Standa2:
= = =
Jawa 250/353 vyžaduje mazací poměr pro záběh 1:18, po záběhu v normálním provozu pak 1:25.
Podrobněji v manuálu na straně 18, který je např. zde:
http://www.rmk.cz/ptak/m/J1959.pdf
Jakékoli informace od tzv. "motorkářů", že dnes, v moderní době notebokůů, tabletůů, mobilůů, drónůů a podobně stačí mazat méně, považuj za hloupé tlachání.
Při nedodržení mazacích poměrů hrozí zničení motoru.
Manuál si stáhni - pro provozování stroje je potřebný.
~ ~ ~
[Venca_n]
(10.4.2016 8:04:41)
Stando, Dřevák ti odpoví :)
[panjawa]
(10.4.2016 7:24:59)
Třeba Nasa vyvynula zase nové mazadlo pro Jawy starší 50 let, jsou to taky rakety.
[ventil]
(10.4.2016 7:16:19)
Mě už to trochu připomíná debatu na téma čím si na záchodě utíráte prdel? Novinami, papírem nebo lopuchem? Kolik lístků na jedno vysrání? Jaké máte zkušenosti s utřením do trenýrek?
Nic ve zlém, jen je to pořád dokola, tím spíš, když jsi si toho vědom. Ona ta olejová věda moc od dob Ubbelohdeho, Höpplera, Stribecka a dalších příliš nepokročila, takže tomu co napsal výrobce i před těmi 50 lety do manuálu se dá celkem věřit i dneska a není radno to měnit...
[Jer250]
(10.4.2016 0:04:12)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17