Příspěvků: 26, poslední: 1.4.2016 22:35:4862402.Informace
Zdravím všechny, mám jen jeden rychlý dotaz. Omlouvám se, že jsem ho dal nahoru. Skládám motor a potřebuji znát odpověď zda na šrouby čela, stačí dát jen podložky, jak se píše v katalogu ND nebo je tam potřeba dát pérovky či jiné pojištění proti povolení. Díky všem za odpovědi.
Toto neviem. Ja som dával guličkové
[Milos634]
(1.4.2016 22:35:48)
Určitě při stahování karteru, při půlení, bude kuličkové ložisko klást větší odpor a bude se muset vyvinout na klikovku větší tlak pro vylisování karteru. V tomto bude mít válečkové ložisko určitě výhodu. Dokáže směs správně mazat válečkové ložisko? Ty větší třecí plochy válečků?
[Pettr335]
(1.4.2016 21:33:13)
Nedáva sa valčekové ložisko na jednovalec iba preto, aby dal rozpoliť bez sťahováku? Na dvojvalci sa mi to zdá ako zbytočnosť. Lebo tak či tak musíš nahriať blok pri skladaní, aby sadol na čelo kľuky. A pri polení ho zasa bude držať čelo. Kedysi som tu čítal že valčekové síce znesie väčšie zaťaženie v radiálnom smere, ale v axiálnom nie.
[Milos634]
(1.4.2016 20:28:24)
Po porovnání válečků a kuliček na obou ložiskách jsem došel k názoru, že válečky mají mnohonásobně větší styčnou valivou plochu, tedy i hluk a tření. Navíc konstrukce klece válečků je taky robustnější. Takže budu měnit válečky za kuličky. Když tam má být to kuličkové, tak ať tam je to ložisko, které tam patří, bez experimentů.
[Pettr335]
(1.4.2016 16:10:21)
Ještě pořád válečkové můžu vyměnit? Dali jste mi brouka do hlavy.
[Pettr335]
(1.4.2016 14:53:20)
[Jer250]To máš určite pravdu ,že valečkové ložisko vydrží viac.Ale na 99% skôr odíde stredové ložisko a aký význam má potom to valečkové.Nemám to vyskúšané,ale valečkové ložisko je hlučnejšie.
[hastrman]
(1.4.2016 13:49:01)
Co říkáte na Lukopren S 9780, jako na tmel bloků motoru. Nejedná se o nekvalitní tmel na motor Jawy 350?
[Pettr335]
(1.4.2016 13:21:54)
hastrman: když jsem koukal do katalogu, tak válečkové snáší daleko větší zatížní než kuličkové (v radiálním směru), což je jasné. Otázka je, jestli to středové ložisko u 350 odchází proto, že je hodně namáhané, nebo proto, že je nedostatečně mazané, případně kombinací obojího. A to ti tu sotva někdo řekne...
[Jer250]
(1.4.2016 12:45:44)
Celá motorka je vibrátor, sice čelo pevně objímají kartery, ale bál bych se, že po povolení by ty šrouby drnčely :-D
[Montgomeryx]
(1.4.2016 9:49:41)
hastrman: to ložisko chci zkusit, myslím si, že při dalším půlení motoru to bude výhoda. Snad to nebude mít žádné nevýhody. Je to jen zkouška, rozhodl jsem se pro něj.
[Pettr335]
(1.4.2016 8:39:55)
Pokud tam pérovka být nemá, tak tam asi být nemusí. Každopádně lepidlem na závity nic nezkazíš. Na druhou stranu není to nijak namáhaný spoj a čelo je navíc pevně stažené kartery, takže nevidím důvod k tomu, aby se to povolovalo, pokud jsou šrouby dobře utažené.
[Ota]
(1.4.2016 7:58:15)
[Pettr335]To valečkové ložisko čo spomínaš má veľké výhody?Na JM som čítal niekde,že u 350tok to nemá nejak veľa plusov.
[hastrman]
(1.4.2016 4:45:03)
Ja som tie matice pre istotu aj zalepil lepidlom na šróby.
[Milos634]
(31.3.2016 23:14:21)
Díky chlapi! Každý názor a rada dobrá. Zítra se pokusím to moje "srdce" motorky dát částečně dohromady. V pravém karteru mám válečkové ložisko, vůle hřídelů vymezené a tak po 28 letech budu skládat motor. Doufám, že zdárně.
[Pettr335]
(31.3.2016 22:40:52)
V originále, jak na dutých, tak plných čelech, jsou šrouby a matky na 12 klíč s normálním stoupáním s plochými podložkami. Nic jiného tam není. Na 13 klíč, tam nejde nástrčák. Šrouby a matky jsem si nechal obrousit na 12 klíč.
[kriz]
(31.3.2016 22:11:17)
Dilema: originál tam pérovka není - dát tam pérovku? proč? je důvod?
[Pettr335]
(31.3.2016 21:59:23)
Golu jsem tam nedostal a trubkový, ten tlustostěnný taky ne, musel jsem koupit tenký plechový nastrčák. Je tam velice málo místa na dotažení. Jde mi hlavně o dotažení, ne o to. co se tam vejde, jestli tam dát třeba pérovku, originál tam není, tzn. jestli je důvod ten spoj pojišťovat.
[Pettr335]
(31.3.2016 21:54:31)
Matka na 13ku klíč se tam narve, ale pak se tam blbě dostává i oříškem z goly. Mluvím teda o plném čelu.
[Bakoun]
(31.3.2016 21:49:03)
Petr: mám dojem, že ta 13 mm hlava se tam nacpe taky ať na šroubu nebo na matici, jinak bych je tam nedostal
[Marlboro]
(31.3.2016 20:00:33)
Ze strany hlavy šroubu jsou v čele dokonce výlisky na šestihran, do kterých hlava zapadne. Na dotažení hlavy je nutné použít jen trubkový klíč nástrčkový, ten tenký, plechový. Ze strany hlav není nutné při dotahování šroub držet.
[Pettr335]
(31.3.2016 19:34:40)
No mě se tam teda klasický šrouby na třináctku vešly, ale možná je to u 632 jinak. U auta mám všechny matky jakoby zmáčklý vě svěráku, takže maj deformovanej závit a tím pádem jsou samojistící. Možná bys to mohl taky zkusit.
[Montgomeryx]
(31.3.2016 19:31:05)
Je tam šroub M8 s hlavou a matkou na 12 klíč, závit má normální stoupání, klasická matka a šroub se tam nevejde. Dal jsem to vše tak, jak to bylo v původním stavu. Kliku mám v mrazáku, tak kdyby byly další nápady, mohl bych to ještě upravit.
[Pettr335]
(31.3.2016 18:59:40)
nejsem si jistej, ale není tam jemnej závit? Vím že ty šrouby byly něčím "zváštní". Osobně jsem vždy dával nový šrouby s klasickým stoupáním 1,25 a samojístící matice (se silonovým kroužkem), nikdy nebyl problém
[Marlboro]
(31.3.2016 18:47:03)
No něčim bys to pojistit měl, asi bych volil matice se silonovym kroužkem.
[Montgomeryx]
(31.3.2016 17:51:54)
Stačí tedy jen podložka?
[Pettr335]
(31.3.2016 16:15:14)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,312 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17