Příspěvků: 10, poslední: 31.3.2016 9:37:3062387.všechno ostatní
Zdravím všechny, po letech jsem se konečně dostal k opravě motoru u mojí čezetky. Dostane výbrus, ložiska a chtěl bych se zeptat, jak určit, jestli je klika zralá na opravu. Ojnice má boční vůli -kývání cca 2 mm. Vůli v ose pocitově cítit není. Kolik má motor najeto od posledního půlení nevím, proběhlo ještě před revolucí a pak 20 let odstávka. Nově má pak najeto cca 10 000.
Dvouřadé primáry jsou na tom líp. Jednořadé stojí za houby.
[longr]
(31.3.2016 9:37:30)
Jenze to blato beha ponorene do jiste kvalitniho nejlevnejsiho oleje. Podle me ma nq opotrebeni vetsi vliv cukani od kliky.
[kocourluk]
(30.3.2016 18:24:43)
A jakej primár použil Sucháč? Pokud vím,objel svět s jednou výměnou.
[monty]
(30.3.2016 16:34:24)
Primáry bohužel dělají snad z bláta. Jednořadý Favorit vydrží houby a o jiném výrobci (o kterém tady kolovala zmínka, ale zatím nikdo nezjistil, kdo to je), se neví. Stejně tak sekundáry. Na svém OHC mám použitý sekundár 428 s okroužky a napínal jsem ho zatím jednou (odnova po 3000 km o jeden závit na napínáku).
[longr]
(30.3.2016 12:57:20)
vyměň ho taky.Zkontroluj i primární kolečko a spojkovej koš jestli nejsou vymačkaný.
[Leopold Makumba]
(29.3.2016 15:45:05)
ještě využiju téma a zeptám se, jaký průvěs - napnutí má mít primární řetěz? Stávající ho má podle mě dost veklý a takřka se dotkne stěny.
[bubeník]
(29.3.2016 15:40:34)
jj,jistota je jistota. Udělej komplet GO a máš pokoj.Ložiska použij kvalitní (SKF ap.)
[Leopold Makumba]
(29.3.2016 15:39:33)
Asi máte pravdu a udělám i kliku. Teď jsem se díval na pravý blok motoru a v prostoru čela klikovky je vyryto několik soustředných kružnic, takže tam něco drhlo. Motorka jezdila celou dobu poměrně slušně, ale poslední dobou hodně ztrácela dech, proto rozborka a repase. Je to dělník na jezdění do práce a pojíždky po městě, tak si zaslouží trochu péče.
[bubeník]
(29.3.2016 15:38:35)
Já to pochopil tak, že motorka 20 let stála a poté najela 10.000km. Pokud je to jak myslím, tak bych na tom klidně dál jezdil.
Jinak viz monty - zdánlivě zdravá klika se korozí načatými drahami válečků umře velmi rychle - celý proces od prvních symptomů až po totální ztrátu výkonu u mojí 477 trval pár set metrů - než jsem si uvědomil, že něco není jak má být a šlo někde zastavit, tak už motor umřel komplet (a dostat se pak v čase ranní špičky z levého pruhu Jižní spojky na pravou krajnici byl zážitek, který věru nikomu nepřeji).
Bohužel nelze nějak jednoduše zjistit, zda je ložisko korozí napadené - může to najet i další desetitisíce, může umřít po pár stech km, je to loterie.
[T. A. Jawettsson]
(29.3.2016 15:25:11)
Pokud motor 20 let stál,a klika má najeto 10 000km a něco, tak je asi rozumnější udělat i GO kliky. Zkušenost říká, že taková klikovka, i když je momentálně bez vůlí,tak odejde po 1000 km. Dráhy válečků bývají poškozený korozí,a rychle se to zhoršuje.
Podle mně máš šanci 10 k 1 , že to najede dalších 5 000km nebo víc.
[monty]
(29.3.2016 15:01:03)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17