Příspěvků: 19, poslední: 5.12.2015 15:33:2061651.Nejede nebo nestartuje
zdravim mam taky problem mam čz 250/455 motor je po GO komplet vsetko valec , kluka , loziska ,gufera . Zapalovanie mam Vape predzapal je nastaveny na 3,5 mm . Karburator po repase nove trisky umyti v ultrazvuku proste vsetko je nove trisky podla tabulky 92 hlavna 50 volnobezna problem je ten ze mi nedrzi volnobech klepe aj pol minutu a potom zacne zdochinat ked zdochne nejde nastartovat iba roztlacenim skusal som sa vozit tak od spodu sa akoby hadala potom ide vcelku dobre svieka je vypalena do tehlova kde mam hladat problem ???
takze skusal som original sanie motor ani nenaskocil skusal som aj menit trisky na 120 aj tak nic . Nakoniec som dal karburator z kosacky MF-70 jicin motor ide drzi volnobech ide do otacok je tam triska 103 volnobezna 50 neviem ako je to mozne preco nefunguje origo ???
[razor666]
(5.12.2015 15:33:20)
karburator mam dobry po GO originam je ako novy supatko ide dost na tesno ale skusim ho vymenit ... a dam tam aj origo sanie a uvidim .
[razor666]
(21.11.2015 9:55:39)
Vieš ak to vo fabrike projektovali tak to spravili aby to bolo čo najvyladenejšie a tomu zodpovedaly aj tvary vz. filtrov ani niesu len tak náhodne modelované kolega mal 250/559 a s hruškou to bolo svižne ale žralo jak tank a dosť náladové pri použití origo filtra sa to stabilizovalo aj ked trochu dynamika poľavila ale aspoň sa to správalo ako malo a ja tiež mám skúsenosť ak je už karbik po životnosti tak može byť čistý ako psie guľky ale ak je napríklad vydreta šupatková komora šupatko alebo kanal kde chodi ihla tak to može rozladiť aj ked to volnym okom nieje viditelné a ja na svojej mám nový karbik z ryžového pola a tiež treba vychytať na ňom muchy lebo je to šunt
[Yuri]
(20.11.2015 22:09:21)
No pokud tam máš nějakej tuningovej filtr tak to nikdy neseřídíš, to je pak každá rada drahá
[Klouzec]
(20.11.2015 21:10:50)
no mam iba sportovy filter tzv.hrusku ale na 175 som chodil bez filtra ked som dal filter ani nenastarovala bez filtra raketa ... no mam druhy karburator skusim prehodit ... a vravis ze pomoze aj rozhodit motor ???
[razor666]
(20.11.2015 19:56:11)
Sewas chlope i ja som mám tento motor v 475 a prvých 100 km čistá hrôza ksol sa mi asi 10x potom som musel brúsiť piest 600-800 smirgľom a potom si akosi ten motor sadol a už je to ok hodnoty predstihu a trysky mám rovnaké treba len jazdiť nech si kus sadne na zmesi nesanovať a veľa hraje ako spomenuly či máš origo sanie alebo len nejakú hrušku ok niečo potrebuješ kludne sa ozvy 0908216859 som od Trebišova
[Yuri]
(20.11.2015 17:11:20)
Asi ten karburátor nebude úplně v pořádku. Zkus jinej.
[pračlověk]
(20.11.2015 15:32:32)
len jedno mi nejde do hlavi ked motorka zdochina a preplavim ju volnobech sa zase zvisi moja otazka je preco ???
[razor666]
(20.11.2015 14:58:08)
Otryskování taky záleží na konstrukci sání a na tom jaký podtlak motor vyvine. Ale jinak by logicky vycházelo 250 = větší objem = více směsi = větší tryska.
[Jad]
(20.11.2015 13:15:14)
a napsal jsem taky chybu :) Tryska u 250 má být menší :)
[longr]
(20.11.2015 12:37:07)
Ota: jsi rychlejší :)
[longr]
(20.11.2015 12:35:04)
Ota: Trysky máš naopak, jak psal Rychnak, taky u 250 musí být tryska větší, u 350 jdou dva 175ccm válce na střídačku (pokud nemáš jednohup), zatímco 250/455 je jednovál. razor666: Seřiď ten karbec podle odkazu od jawarmaniaka, jehlu i šroubky, pro záběh to nechej o trošku bohatší. Předstih dej 3,7-3,8 mm, tak to je podle příručky. Tenhle motor osobně tolik neznám, tak nevím, jak chodí na menší předstih.
[longr]
(20.11.2015 12:34:41)
Rychnak: Máš pravdu, uvedl jsem to opačně.
razor666: Záleží na tom, jak je těsný výbrus. Je možný, že po ujetí pár set km se to začne chovat líp.
[Ota]
(20.11.2015 12:29:05)
S těma tryskama na 350/634, je to opačně! Hlavní tryska 92-98 pro clonku v sání; a 110-125 bez clonky v sání. Na to pozor, mohlo by dojít k poškození motoru!
[Rychnak]
(20.11.2015 11:52:05)
Kolik km jsi už po té GO motoru ujel? Než si to alespoň trochu sedne, chvíli trvá. Zvláště prvních 200 - 300 km může být motor dost syrový. Já bych to s ochuzováním směsi v době záběhu moc nepřeháněl - i za cenu špatného volnoběhu.
Jinak jsi si jistý s tebou nastavenými hodnotami předstihu a otryskováním karbu? Nechce se mi to hledat, ale např. J350/634 má mít HT 92 ve verzi bez clonky v sání, popř. 115 ve verzi s clonkou. 250 má menší objem, tudíž tryska by patrně taky měla být menš�� (to by ale nemělo mít vliv na volnoběh). Dále již zmiňovaná 634 má mít předstih v rozmezí 2,7 - 3,2 mm. Těch 3,5 mm mi přijde moc. Zrovna na volnoběh by to mohlo mít vliv. Ještě mě napadá, máš opravdu dobře zašroubovanou volnoběžnou trysku? Když jsem skládal 634, tak kvůli nějaké šponě nešla tryska dotáhnout a motorka se ani nedala udržet v chodu, jak to bylo bohaté.
[Ota]
(20.11.2015 11:35:29)
sroub zmesi je povoleny o 1 a pol otacky skusal som nastavovat aj to nepomohlo . Aj ta vysoka hladina ma napadle menil som aj plavak aj vrch plavakovej komori a nic ... ale ked sa zamyslim tak pri vysokej hladine ide dobre pretoze som ju mal des nastartovanu a ked zacala zdochinat tak som ju preplavil a volnobech sa zvisil ...
[razor666]
(20.11.2015 11:28:27)
Vždyť to tam napsal, že předstih-( po slovensky predzápal) je nastavený na 3,5mm. Ale jinak to vypadá na bohatou směs, jak už bylo napsaný. Mohla by to dělat i vysoká hladina v karborátoru, vlivem netěsnosti jehlovýho ventilu.
[skodna]
(20.11.2015 11:17:56)
Pokud klepe tak to máš moc bohatý, nebo špatnej předstih, měřil jsi ten předstih ? ( i u vape je potřeba ho změřit )
[Klouzec]
(20.11.2015 10:21:51)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19