Příspěvků: 20, poslední: 11.11.2015 7:18:1361595.Informace
Zdravím páni.Dával som hlavy valcov dole a po spätnom nasadení mi na jednom valci podfukuje-nebolo tam tesnenie/určite!!!.Počul som aj názor,že len tenkú vrstvu silikónu a musí to byť v pohode.K tomu silikónu sa moc neprikláňam.Hlavy boli viac krát dotiahnuté za tepla a nepomohlo. Moje dotazy.
1.Aký máte názor na tesnenie podľa katalógu?
2.Výhody-nevýhody,alebo špatný vplyv tesnenia pod hlavou?
3.Výhody zabrúsenia-dopasovania hláv na valec bez tesnenia?
Za vaše názory ďakujem.
přiznám se bez mučení že na 353ce mám slabounkou vrstvu silikonu na motory. Snažil sem se tam dát to hliníkový těsnění a nepomohlo, vzal sem brusnou pastu a zabrušoval, když sem myslel že to mam zabroušený (byla vidět obroušená plocha celý dosedací plochy) složim to a po vejletu bylo vidět jak prolíná trošku oleje.. říkam si zabrousim to znovu někde se stala chyba.. po 3tím broušení sem tam nepatrně prstem nanes slabou vrstvičku červenýho silikonu jen abych zatřel póry a je klid.
[Pacmag]
(11.11.2015 7:18:13)
Jsem línej to nějak zabrušovat, tak používám hliníkové těsnění (normálně co se prodávají třeba u Sesy). Nemám problém, nikde mi to nefouká. Vliv snížení komprese použitím těsnění na výkon motoru se limitně blíží nule.
[Peterson]
(10.11.2015 12:13:56)
Na panelku kámoše jsem těsnění nedal a ještě jsem mu nechal snížit hlavu. Na svém motoru do panelkocalifa to mám stejně. Jde jen o rovnost hlavy a válce. Krom toho se to nesmí rvát, ale rovnoměrně přitáhnout a pak postupně křížem dotahovat na citovku, ale dost.
[longr]
(10.11.2015 12:08:48)
Celý roky jsem jezdil na zetce bez těsnění pod hlavou - bylo to jen zabroušený a bez jakékoliv netěsnosti. Momentálně tam hliníkové těsnění mám, ale to jen proto, že bylo k nové hlavě přibalené a nechtělo se mi to zabrušovat, neb za vyšší kompresí se nehoním.
[T. A. Jawettsson_477]
(10.11.2015 11:10:04)
Na závodním stadion nemám nic. Jen zalapovanou závodní hlavu a drží a to tam je fakt malá štěrbina a komprese vysoká. Na panelce taky nemám pod hlavou nic a nejsou problémy.
[ED250]
(10.11.2015 10:43:38)
Kdyz uz flame, tak poradne ...
Osobne bych zalapovani bez tesneni vubec neveril. Kdyz uz tak zalapovat, a dat tenouckou vrstvu silikonu - skutecne jenom uspinit prstem. Mam to tak na 250/353, potom co mi hlinikove tesneni prasklo po 20km, a pohoda.
Na druhou stranu, kyvacka s kulatou hlavou v katalogu vubec neni resena, a panelka 250 uz tesneni v katalogu nema. Nicmene 350 v katalogu tesneni uz zase maji, takze ho tam radsi davam. Ono uprimne, dneska fakt nevidim duvod proc tesneni nedat - doby kdy se nedalo bezne koupit, a muselo se strihat z nesehnatelneho plechu, jsou davno pryc.
[Krizoň IV.]
(10.11.2015 9:45:21)
Majkl250, Clousec: Klingeritový "kroužky" snad patřej jen na péráky a první kývačky 250 a nejsou to kroužky, ale takovej pětiúhelník. Jinak všude hliník.
Mickael: Minimálně u 638, kde je ten těsnící kroužek silnější, jej není třeba po demontáži hlav měnit - tedy za předpokladu, že kroužek z hlavy nevypadne a zůstane hezky přilepenej na svým místě.
[Ota]
(10.11.2015 9:09:25)
Ty dotazy o těsnění pod hlavu budou asi brzy na žebříčku TOP TEN v čele s mazacím poměrem :D
[Clousec]
(9.11.2015 22:15:57)
Zalapování je nejlepší. Musí se ale kolikrát dát silnější těsnění pod válce. Krfe OHC má pod palicí měď a článek nečlánek drží desítky let.
[ED250]
(9.11.2015 21:05:21)
Mam takovou zkusenost, ze hlavy bez tesneni tesnily na tenke vrstve silikonu spolehlive dlouhou dobu jeste od predchoziho majitele. Pak jsem je shazoval, vratil nazpet a uz to nikdy netesnilo. K silikonu uz jsem se nechtel uchylovat, tak jsem dal nove hlinikove tesneni a byl pokoj. Ale zkusenost mam takovou, ze pak pri kazde demontazi bylo potreba tesneni vymenit, nebo to zase fucelo.
[mickael]
(9.11.2015 20:34:26)
zalapovat a bud nic nebo hlinikovej kroužek. měd, ač vyžíhaná a mekka je s hlinikem článek. např. velke vzducháče ducati maji hlavy tesnené jak fichtl - ničím a taky to frčí a tlaky to má větší jak zweitakt
[krf]
(9.11.2015 20:09:46)
Zalapovat a po dotažení by neměla foukat ani bez těsnění. Na VW boxeru jsou hlavy napřímo bez těsnění a to jsou tam hlavy vcelku pro dva válce. Nefouká to. Když je hlava rovná, musí se to udržet. Teplo se podle mě nejlépe odvádí napřímo anebo s měděným těsněním, pak s hliníkem. Silikon se někomu může zdát fuj, ale někdy dávám hlavu napřímo a prstem ušpiněným od silikonu objedu dosedací plochu. Jen slabounký film. A taky nebyl problém. Ale kde je křivá hlava, většinou nepomůže nic. Kromě půllitra, kam přišly dvě těsnění na sebe a pomohlo to.
[longr]
(9.11.2015 17:54:36)
U skůtru nečeské výroby jsem viděl i silikonový o kroužek, který seděl v drážce v hlavě.
Zajímavé řešení, docela se mi to líbilo
[bartoň]
(9.11.2015 16:58:30)
Zdeněk: pokud jsou dosedací plochy "dokonale" hladké, tak bude přenos tepla lepší u přímého kontaktu hlava-válec než u vloženého kroužku. Nicméně souhlasím, že otázkou je ono "dokonale".
[JZ]
(9.11.2015 16:48:46)
Kde se dají sehnat ty klingeritový kroužky? Všude sem viděl jenom hliníkový
[Majkl250]
(9.11.2015 16:44:27)
Jednou mi u 350 podfukovalo ať sem tam dal co sem tam dal,jestli hliník až po silikon a pomohlo až srovnání hlav
[Gepin]
(9.11.2015 16:25:04)
JZ: vicemene souhlasim. Teda az na bod 3, tam si myslim ze lepsi prenos tepla bude pres to hlinikove tesneni...
Moje zkusenost, ze pokud neni tesneni, je fajn srovnat hlavu - zalapovat, nicmene to nestaci, odzkouseno v praxi. Porad to fouka. Je nutne to necim utesnit, ale misto silikonu (fakt na zvraceni) pouzit obycejnou vazelinu. Kolega to tak mel na peraku(s valci a hlavama z kyvacky) a jelo to prekvapive o dost lip -> muj odhad je, ze hlava nebyla nijak zvlast niz, kompresni pomer byl +/- stejny, ale vytvorila se paradni antidetonacni sterbina a zlepsil se vyplach. Po ujeti par kilometru se zapekla vazelina na karbon a motor prestal pod hlavama foukat. Jak jsem videl ty hlavy pak dole bylo to videt.
[Zdeněk]
(9.11.2015 15:35:24)
Já nikdy silikon nedával, těsnění taky ne, jen jsem zabrušoval, ale v knížce Two stroke performance tunning by Graham Bell autor píše, že nanáší hodně tenkou vrstvu silikonu...
[Bakoun]
(9.11.2015 15:28:28)
Silikon je pitomost na tepelně snad nejnamáhanější rozhraní na celé motorce...
Doporučil bych zabrousit pastou na ventily a případně tenké měkké hliníkové (měděné???) těsnění.
Můj názor (a možná špatný) je tento:
1) Může být a nemusí - motor byl konstruován na BA80/BA91, takže pokud bude hlava nepatrně níž, tak při dnes běžném BA95 by to klepání nemělo způsobit. Viz dále.
2) Zhoršení tepelného přenosu mezi hlavou a válcem narozdíl od 3), na druhou stranu může se podílet na vytvoření antidetonační stěrbiny.
3) Pokud je dobře zalapováno, tak přenos tepla z hlavy bez těsnění bude lepší než s ním, což by mělo omezovat kroucení hlavy...
[JZ]
(9.11.2015 15:13:17)
Silikon pod hlavu = zvracení
Dej tam ty měkký klingeritový nebo co to je kroužky, lidsky to utáhni ( jako člověk ) a nebudeš to muset už nikdy řešit.
[Clousec]
(9.11.2015 15:03:02)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19