Příspěvků: 60, poslední: 5.11.2015 20:17:5461567.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, nemá někdo zkušenost se zástavbou motoru z Favorita do Škodovky 105S, dalo by se to legálně? Stopětka je na bílejch značkách. Převodovka je pětikvalt ze 120tky.
kyselící puch dehtů me též štve, ještě víc mě štve, když koncermovej folksvágn hulí víc jak muj wartas, ale přecijenom jsem v turbodízech našel oblíbený stroje, třeba šestiválec turbo od čkd k6s310dr :-D to se klepe perón :-D
[krf]
(5.11.2015 20:17:54)
Jeto uplne jedno zda jde o motor benzinovy,naftovy,dvoutaktni s primesi oleje vsecky a nektere viditelne a nektere to neni videt opakuji vsecky vxpousti do uvzdusi svinstvo
[Gepin]
(5.11.2015 19:57:23)
Gepin: Silnice mezi Děčínem a Ústím podle Labe, tedy 20km po rovině. Po silnici jedu v souvislé koloně aut rychlostí 100-110. Předemnou zánovní Octavia 3 TDI. Zničeho nic, aniž by zrychlovala či předjížděla začne octavia hulit jako studená 350ka a po 3km najednou během pár vteřin konec, po kouři ani památky. Že by se na pár kilometrů během jízdy rozštelovala a zase seřídila? ...
[Wiku]
(5.11.2015 18:30:15)
Jednou jsem na výletě v pálil v Jawě z nouze převodový olej. Na pohled to nekouřilo o moc víc než s dvoutaktním olejem, ale byl to dusivý dým, hotový bojový plyn:-) Na záchvat kašle stačilo i po jízdě čuchnout k výfuku nenastartované motorky. Ještě že jsem jel v noci a byly prázdné silnice… Takže ne vždy dvoutakt ovoní jak tyčinka:-)
[Jad]
(5.11.2015 17:25:01)
Když zahulí nafta, nedá se ani nadechnout. Dvoutakt jen ovoní vzduch, jako vonná tyčinka.
[Montgomeryx]
(5.11.2015 16:43:33)
Wiku: Dobře, tak zapálení zachycených sazí pomocí DPF. :)
GEPIN: v tom případě je každý moderní dieselový motor rozštelovaný, protože ten kyselý puch, co se z toho line, je fakt odporný. Nebo na to mám nějaký citlivější čich. To už si radši počuchám tu starou Avii. To taky není nic moc, ale není mi z toho vyloženě na zvracení.
[Bakoun]
(5.11.2015 15:44:20)
Tady vůbec nejde o filtr pevných částic,tady jde oto že je buď vylítaný turbo nahovno vstřiky ,nebo špatně seřízený čerpadlo nebo jiný problém v tak složitém motoru oproti koncepci předválečného motoru jawy
[Gepin]
(5.11.2015 14:47:24)
Regenerace :-D . Zajímavé jak se dá nazvat prosté vypálení výfuku.
[Wiku]
(5.11.2015 14:09:00)
Ale kolik jezdi 2t motoru a kolik 4t dehtaku v provozu? A radsi budu cuchat 2t motorku s poradnym 2t olejem nez moderni kysely kamna, nedejboze kdyz se jeste spusti regenerace filtru pevnych castic.
[Bakoun]
(5.11.2015 13:22:16)
Gepin: To záleží na tom, jakej tam kdo leje olej a jestli jede s teplým nebo studeným motorem. Teplej motor s dobrým olejem a ideálně oilmasterem viditelně nekouří.
[Ota]
(5.11.2015 13:20:51)
Když už sme u toho tak 2 takty hulívíc a nesnesilněji než nafťáky.Na 2taktní motory nadává 80 % lidí zato na nafťáky 20 %
[Gepin]
(5.11.2015 12:04:04)
krf: ale no tak...
[mais]
(5.11.2015 7:08:12)
nafta patří do lokomotiv
[krf]
(4.11.2015 18:02:43)
Ach jo zas se nám tu z poradny stává Facebook,že viz názory na tdi a podobný sračky
[Gepin]
(4.11.2015 17:20:59)
T. A. Jawettsson_477: No jo, to jsou ty věčně se zpřísňující ekologický předpisy, kvůli kterým patrně už nejde udělat motor tak, aby i dobře jezdil. Když k tomu vezmu, že koncern VW navíc i podváděl s těma emisema, tak je vidět, kam spějeme. Navíc veškerej ekologickej přínos není žádnej, protože současný auta nevydržej tolik, co starší, takže se musí vozový park rychleji obměňovat a výroba novejch aut určitě bude větší ekologická zátěž, než déle trvající provoz aut s horšími emisemi. Ale možná se jednou propracujeme k návratu ke koním...
[Ota]
(4.11.2015 12:48:00)
Alois: možná to byl dvoulitr, myslím že v ORV byl psaný zdvihový objem něco přes 19xx, výkonem 77kW jsem si jistý. Jak�� takž to jelo jen mezi 2-3 tis./ot, pod a nad touto hranicí to bylo k uzoufání.
[T. A. Jawettsson_477]
(4.11.2015 12:27:53)
T. A. Jawettsson_477:dával se vůbec do OIII 1,9/77 kW? Máme OII/f a je tam 1,6/77 kW. Od spoda to nejede, je to jak pionýr
[Alois]
(4.11.2015 11:39:57)
No nevim, pokud mají ty dnešní motory SW v původním stavu, žádný smrad jsem nezaznamenal, ale že přede mnou jede avie, trabant nebo kořící Š, vím docela dlouho dopředu....
[Alois]
(4.11.2015 11:11:28)
TDI nejen že smrdí a dělá kravál, ale ty novější ani nejedou. Nedávno jsem jel služebně na otočku do rajchu a na firemním dvoře jsem si vzal OIII s motorem 1.9TDI/77kW s najetými 50tkm v domnění, jak se pěkně svezu. Krám zvyjebenej to je! Sice to moc nežere, ale taky to nejede, plyn má prodlevu asi půl dne a snad i HTPčko akceleruje rychleji. Zajímalo by mě, kam inženýři z Boleslavi dali těch udávaných 105 koní, bo v motoru nejspíš nejsou. Starší naftový folksvágení motory na tom byly podstatně lépe a s podobnou zkušeností nejsem sám.
[T. A. Jawettsson_477]
(4.11.2015 10:28:10)
Ten typickej "smrad - vůně" starších aut je danej tím, že nemají katalyzátor. Podobně tak tím pádem "voní" jak jawa, tak škodovka.
[Ota]
(4.11.2015 10:15:23)
Tady není nic k zamyšlení. To že TDI smrdí je fakt a díky emisím tak třeba passat z roku 2005 nedostane zelenou známku do města a užovka z roku 1979 s LPG ano.. :-)
[ED250]
(4.11.2015 10:12:49)
Trochu otázka na zamyšlení, je pravda, že jakýkoli starší karburátorový motory východního bloku mají svůj typickej smrad, ale co teprva moderní TDI a nedejbože když maj ještě střikování chcanek do vejfuku? Radši budu čmuchat vyjetou Škodovku nebo trabanta, protože mne po 100 metrech nenakopává k blití vlezlej smrad veřejných WC...
[Borderer]
(4.11.2015 9:51:47)
Já bych teda za sebou ve škodovce nechtěl jet, stačí když mi to občas vítr foukne do kabiny :D
[Clousec]
(4.11.2015 9:41:23)
Alois: ze stejného důvodu předjíždím turbodiesely. Páchne to jak studený kamna. A vůbec nejhorší je polostudený koncernový TDI, který si předemnou začně čistit filtr pevných částic. To pak vypadá hůř jak 120ka žeroucí olej.
[Wiku]
(4.11.2015 9:29:02)
Alois - dvoutakty voní to bys měl vědět.Je otázka co do toho kdo leje ale viděl jsem i nové auta s kouřovou clonou jak vejtřaska...
[nunici]
(4.11.2015 8:51:27)
Tyhle stroje (traban, stara škodovka) se snažim předjíždět taky kdekoli, hlavně kvuli tomu, že smrděj. Je mi jasný, že se zvedne vlna nevole, že si vymejšlim, že tyhle stroje nikdy nesmrděli, když už tak voněj :-)
[Alois]
(4.11.2015 8:41:08)
Známý(bohužel už po smrti) dělal závodní úpravy na škodovky...i pro Křečka... a čím asi jezdil ...
[nunici]
(4.11.2015 8:38:36)
Trabantem jsem předjížděl kde co,hlavně v zimě na sněhu... parkování přes ruční brzdu...
Je to v hlavě a v rukách, ne v autě . Problém byl v tom že všichni měli tendenci mě předjíždět kdekoli prostě proto že to je jenom trabant...
se škodovkama je to něco podobného, kolem Opavy lítala taky jedna splašená užovka ...
[nunici]
(4.11.2015 8:34:57)
Usmívám se nad podobnou debatou. Dokážu si představit, jak trabant předjíždí TDI. Rozdíl je v tom, že TDI trabantu nemusí nic dokazovat. Je to vo hlavě, podobnejch provokatérů dnes jezdí mraky. Nechci naznačovat, že trabant za nic nestojí, měl jsem ho, je přiměřenej době vzniku a všemu okolo.
[Alois]
(4.11.2015 7:09:01)
Clousec sám si brebta. Kdyby to tak nebylo, tak to nepíšu. Výkony ty auta měli srovnatelný +-4kw nehrají roli a mrkni na hmotnost užovky a felicie. V pohodě šli předjet.
[ED250]
(4.11.2015 6:41:14)
co
to je suchej pětivkalt ?
[Clousec]
(4.11.2015 0:14:40)
Mno, já už to taky dneska neriskuju, mám dokladově i zvenku 105L, pořešený
brzdy, vlečku, suchej 5kvalt a 130 5kanál trošku poladěnej, na STK v pohodě
a fakt nikoho na silnici nezdržuju.
[Touring]
(3.11.2015 23:43:17)
No vidíš ti to říkám :D
[Clousec]
(3.11.2015 22:59:22)
Clousec: Já za sebe mužu říct, že se mi to už jednou stalo, ale neseděl sem ve škodovce, nýbrž v tý felicii a to ještě 1.6. Na dálnici sem mazal do školy a ve 130ti mě začla nějaká užovka vyblikávat. :-D Tak sem si říkal, jak je to možný a dopadlo to tak, že sem letěl ve Felicii 170 a užovka mizela v dáli... :-X A jo, taky sem měl chuť zastavit u krajnice, vystoupit a jít pěšky...
[Borderer]
(3.11.2015 22:57:20)
Já osobně když by mě takovej borec šel předjet, tak zpomalím a s otevřenými ústy bych možná i zastavil u lesa a rozdýchával to jak je to možné :D :D Já se přiznám že jsem v nějaký ,,tuněný,, škodárně nikdy nejel a omlouvám se že tomu nevěřím že to může lítat jak píšete víc jak felicie, chtělo by to důkaz a pak bych věřil, něco jako s duchama nebo upírama :D
[Clousec]
(3.11.2015 22:03:18)
Clousec: Jo, kroutíte hlavou, ale tak akorát, když vám ta Škodovka s motorem z fabie natrhne prdel. :)) ...tohle znám moc dobře, když někoho se Š předjedu, tak se mi ihned začne lepit na prdel a snaží se předjet zpět. Čim mladší a auto větší mrtka, tím je to horší.... :))
[Borderer]
(3.11.2015 21:57:34)
[1234567890]a zkoušel jsi zařadit dvojku?
jezdil jsem trabanta,war´tase, 105, 120,1203 1200 i 1500 a 1100 fiata...takže můřu srovnávat
[nunici]
(3.11.2015 21:54:52)
krf: jo tyhle kecy už sem slyšel tolikrát... Pak sem si do jednoho takovýho vychvalovanýho wartase sednul (už to mělo tu normální řadičku), ekonoměr byl nakonci, plyn na podlaze, motor se moh přetrhnout, ale furt to teda nejelo. A oproti feldě na lpg to bylo totálně chcíplý. Podle majitele to byl prej hodně slušnej kousek. Stejný keci, jak se 120..
[1234567890]
(3.11.2015 21:34:28)
ED250: abys ukazoval felinám záda stačí seriovej seřízenej wartburg a bohatá peneženka, protože to žere jak dvě felicie, místama i jako tři :-D. hatapky sou mrtky, si je davam ve vysokováku s faboritem na plyn
[krf]
(3.11.2015 20:43:09)
75 koní ten jede !!
[Clousec]
(3.11.2015 16:52:43)
klouzek: a ty prohnilou podlahu pod pedálama :-D
[Marlboro]
(3.11.2015 16:00:30)
Taky jsem s žigulem předjel dvojkovou ktávku (,,TDI pyča,,) pán měl zřejmě špalek pod plynem :D
[Clousec]
(3.11.2015 14:58:55)
ED250: Ale jdi ty brepto :D :D
[Clousec]
(3.11.2015 14:58:03)
Náhodou, před více jak 10 lety jsem jezdil s Š120 užovkou a nápravami z typu M a pětikvaltem. Měl jsem sériový motor z favorita 136 (46Kw)a nikdy nezapomenu na pohledy majitelů zánovních felicíí 1,3, když jsem všem díky lehké kastli užovky ukazoval záda.. :-)
[ED250]
(3.11.2015 12:32:10)
Hlavně zbytečný tunit škodovku typu 120, takovým tuničům jsme se smáli už dřív a dnes jen kroutíme hlavou nad š120 s křídlem a motorem z fábie, dneska je to mrhání drahocenného času a beznadějná činnost, lepší koupit Felicii to je úplně nebe a dudy, v tý době to byly výborný auta ale dnes škodárničky jsou nejlepší na potěšení, tak chodit okolo nich s hadrem a leštěnkou a občas se projet pro radost z nostalgie jo tímhle jezdil děda, tohle měl táta, ale jako vozidlo denního ježdění je to jen pro silně ,,otrlé,, Defakto mám dvě škody 105 , škodu 100 a žigula, ale jen jako veterány na potěšení, ikdyž ten žigul jezdí hodně slušně, to je oproti škodárně zas jinej level, hlavně topí, ale ta spotřeba...
[Clousec]
(2.11.2015 23:31:12)
Zbytečný tunit cokoli kde je vačka točí v bloka namísto v hlavě. Nikdy to slušně nepojede.
[Wiku]
(2.11.2015 23:16:17)
JK: Ono, bezproblémovej byl, dokud se o něj člověk staral, pak vařil a praskaly hlavy jak na běžícím pásu, protože to bylo ze slabýho matroše.
[Borderer]
(2.11.2015 22:16:38)
viděl jsem v bazaru ve škodovce 1.5 diesel...s papírama... ale je to tak 15 let tomu nazad
[nunici]
(2.11.2015 22:15:46)
zažil jsem tyhle šáde s dvoupístkama(105-120) se zapsanym 781.135/136(favorit) motorem. 742 motor šel podle mě v pohodě. Že by motor 130 (742.13) byl poruchovej šmejd-nikdy jsem problém nezaznamenenal.
[JK]
(2.11.2015 22:15:05)
Nad timhle tématem sem přemejšlel dva roky zpátky a po mnoha rozhovorech, čtení článků na virtu sem se rozhodl, že to za ten průser prostě nestojí. Jediný čim si pomůžeš je životnost motoru, jinak je to stejný...Protože když vezmeš motor z favorita, posadíš na něj SEDR, tak máš zase výkonově pomalu Š130... Já šel cestou GO motoru 120LS, líznul (hlavně srovnal) kanály v hlavě + decentní snížení, dal ostrou vačku, pohrál si s karburátorem a jede to líp jak leckterý fávo nebo fóbie HTP.... Mám 4Q a do mírnýho kopečka se rozjede klidně na 140 a i tak jezdim dálky za cca 7,3 litru na sto tempem, že nebrzdím provoz.
Takže když už bych si koledoval o průser, tak něco výživnějšího typu zástavba Fabie 1.4 nebo oktávie 1.8T. :))
[Borderer]
(2.11.2015 22:10:05)
Deadman: Dovoluji si oponovat že i s tímto nejedoucím ,,ksindlem,, se dá v pohodě denně jezdit :D A na dálku jsem se dostal se š105L na nějakých 6-7 litrů
[Clousec]
(2.11.2015 21:47:27)
Otázka je, proč? Jede to beznadějně zoufale. Ikdyž tam dáš o 20% silnější motor, pořád to pojede beznadějně zoufale. Proč s tím ale něco dělat? Na kochací vyjížďku po okreskách to nevadí a na žádné jiné ježdění se tenhle druh aut stejně dávno nehodí.
[Deadman]
(2.11.2015 21:45:48)
Kdybys mermomocí chtěl tak ti prodám motor z poslední 120, je ještě v autě chodí hezky.
[Clousec]
(2.11.2015 21:32:44)
Začíná to být opravdu tak složité, že nejjednodušší je asi opravdu zachovat litinový pětikanál. Ať už 120, 120 LS, nebo 130 je fuk i na technické. Ono když je třeba motor LS v dobrém stavu, seřízený, popř. nějaká úpravička tak v kombinaci s pětikvaltem to je celkem příjemné svezeníčko.
[stanley]
(2.11.2015 21:30:58)
Zastávám názor nechat jak je, uděláš paskvil kterej bude žrát 12 ( dobrá stopětka nežere ) a trochu víc pojede a bude to ale furt jen bizardní vrak.
[Clousec]
(2.11.2015 21:24:37)
Osobně bych se do toho nepouštěl.Řekl bych že to je o minimálně pěknej průser,pokud s tím něco vyvedeš.Kdysi jsem to měl,technickou ti nikdo legálně nedal tenkrát,dneska už tuplem ne.Mají se od prosince zpřísnit technický,co jsem tak zaslech.Ale jinak to tam jde po pár upravách a celkem to s tim motorem a pětikvaltem i jede.Dneska bych spíš nechal škodovku v původním stavu a chodil jí do garáže leštit než se znova do něčeho takovýho pouštět.
[Aleš353]
(2.11.2015 21:00:51)
do 105-120 nešel fagot dat nikdy oficiálně, podmínkou byla 5q převodovka, 4 pístky vepředu a vlečený zadní rameno tj rapid a poslední 135. neoficiálně to jde nasrat i do š1000mb . spíš co do toho jde i dnes legálně je 120gls s ostrou vačkou 742, která se fagotu vcelku vyrovná a odpadají probémy s papírama a uhlem motoru, na pohled totožnej jde i š130 litinová palice 743 tusím, ale je to poruchovej šmejd
[krf]
(2.11.2015 20:29:53)
Legálně už motor favorit zapsat do TP nejde. Takže jedině jezdit na černo a doufat že silniční kontrola nebude chtít nahlédnout pod sukni. Na technické tě s tím nejspíš okamžitě vyrazí ze dveří takže co každé dva roky přehodit na TK origo motor.
[stanley]
(2.11.2015 20:08:12)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19