Příspěvků: 156, poslední: 13.11.2015 9:41:1361493.Elektro
Tak co vy na to?.jinak jsou tam pěkný čz.
http://j-audi.rajce.idnes.cz/Cezeta_506_E_scooter_-_prezentace_prototypu_16.10.2015/#
mocnejMajk:
Narovinu povím, žes napsal pěkné příspěvky.
Ano, výstřelky je třeba předkládat (až podstrkávat) spíše méně znalým lidem, široké neodborné veřejnosti, pak se může hýbat kšeft.
Ano, el. aku. pohon je neracionální.
No a pan snílek Smith by měl udělat průzkum a zařídit se podle výsledků, tzn. hodit nápady k ledu.
[Venca_n]
(13.11.2015 9:41:13)
a KDE: no odvážnou vizi prezentovat na odborném fóru je kamikadze z principu. Spíš bych to viděl do populárnějších sfér. Vzdělaný technik si co si budem povídat zrovna módní výstřelky nekupuje. Chce dobrej poměr cena/výkon protože má zkušenosti a znalosti posoudit co se vyplatí a jedná racionálně. Jak tu již zaznělo el.pohon racionální není. Přesto se zájemci nacházejí ale JINDE. Taky ČR není zrovna ideální trh. Jsem pro podpořit výrobu v ČR ale prodej i prezentaci cílujte do bohatších eu zemí jako je německo.
Přeji mnoho zdaru a držím palce
[mocnejMajk]
(12.11.2015 13:30:32)
Chápu počínání pana Smithe a fandím každému kdo se o něco podobného pokouší. Chápu ale i kritické komentáře techniků kterým byl tento prototyp představen. Kde je teda chyba? Podle mě v tom JAK pan Smith projekt prezentuje a KDE ho prezentuje. JAK: V této fázi vývoje má prezentovat především vizi finálního produktu a max to že existují pokusné prototypy (ani detailnější fotky neuvádět) tzn udělat odhady parametrů a ty prezentovat. Případně udělat skutečně prototyp z hliníku a na ten lákat.
[MocnejMajk]
(12.11.2015 13:21:33)
krocan:
No jistě, podle tebe je ten, kdo tomu rozumí víc, než ty, prostě jen tlachal.
Jenže tady stojí fakta - naivka pan Smith, který si hraje na prodejce a přitom nic neprodává, protože nemá co prodávat, několik jeho zmrvených skútrů a pokusy o reklamní kampaň.
Akumulátorový pohon vozidel má velmi omezené použití už kvůli energetické hustotě - čím těžší vozidlo, tím je takový systém méně energeticky vhodný.
[Venca_n]
(11.11.2015 19:20:00)
Elektrický pohon má dvě neodstranitelné vady, krátký dojezd a dlouhou dobu nabíjení.
[dodge]
(10.11.2015 5:46:48)
Na elektřinu jezdím několik let. Takový reakce, jako zde předvádí nějakej Venca, a ostatní jemu podobní, mne nechávají v klidu.
Každej druhej pyskuje, že ho stát okrádá na daních. Daň z paliv, je jedna z největších zlodějin eráru.
Mnozí okrádají stát při podnikání, tomu jsem zatím nepropadl.
Legálně se vyhýbám tomuto zdanění, a tankuji u sebe na vodní elektrárně, u solární elektrárny, popř u veřejných dobíjecích stanic, a ty palivový daně jim prostě neplatím. Celkem dobře mi pak vychází ekonomika tohoto počinu. Vozidlo může být i dražší v pořízení, provoz to do jisté míry vyrovnává.
V žádném případě neřeknu panu Smithovi, že je jeho vývoj plečka, když jsem nic lepšího nepostavil, popř se k jiným lidem nebudu chovat povýšeně, ani nebudu dehonestovat něčí práci. Stavitele RX8 znám osobně, pomáhá mi udržovat moje dva elektromobily v chodu, a vývoj a práce okolo elektromobilů je prostě hobby a tak je třeba to vnímat. Pokud se to někomu nelíbí, a rád státu za svoji dopravu odevzdá daně, ať to spánembohem platí. Ale okolo práce lidí ať se nemotá, když je od podstaty jen tlachal a ničemu nevěřící DUD.
[krocan]
(8.11.2015 20:24:55)
Honza Pavlík:
Nejspíš tomu příliš nerozumíš...
[Venca_n]
(5.11.2015 17:33:05)
Tak jsem myslel, že se tady dozvím něco zajímavého o nový mašině. A místo toho jsou tu jen zvratky zamindrákovaných lidí jako je Venca.
[Honza Pavlík]
(5.11.2015 12:10:12)
jirkam:
Akumulátory stejně nejsou řešení, schopné konkurovat uhlovodíkovému palivu.
To je dáno energetickou hustotou materiálů a žádnej kšeftař ani za pomoci dotací nebo podvodů to nezlomí.
Pokud elektrický vozítko, pak lehky - doel jsem sal, že 15 kg baterky a 25 kg zbytek vozidla. Tam někde může fungovat koloběžka.
Ale kovová kastle a 55 kg baterek je hovadina.
Pan Smith chce prachy a viděl zdánlivou díru na trhu. Současné mínění neznalé veřejnosti je zmanipulováno představami o ekologičnosti akumulátorového pohonu a pán si řekl, že brkne na nostalgickou notu v ČR.
A konkrétně zde na JM narazil na technicky fundované lidi, znalé problematiky.
Jak jsem řekl - tenhle "projekt" vyšumí.
[Venca_n]
(25.10.2015 8:49:21)
Nevim co tady resite, jasne napsal, ze zkousi komponenty. Nevim jake ma zkusenosti s konstrukci motorek a nakupem dilu od dodavatelu, dnes jiste asijskych. Zrejme nadsenec, proc ale ty urazky.
Bohuzel se rozhodl pro cesky stroj, jehoz uz davna vyroba byla velmi komplikovana.
Life aku uz je pouzitelne, ovsem stale drahe, ale pokud Tesla snizila cenu stacionaru dvakrat,a bude dale tlacit, proc by zanedlouho nemohl s akkupacky pro drobne stroje, nekdo podobny prijit take.
Ac prasomil, asi by bylo lepsi udelat poneprv stroj podobny prvni lambrette, ta mela z kapotaze pouze blatniky a nadrz. Mozna maknout na ramu takovem, aby si kazdy mohl priobjednat takovou kastli, jakou bude chtit
[jirkam]
(25.10.2015 1:12:33)
Tyjo zrovna rx8 predelat na elektro mi hlava nebere :-D
[Kidlathor]
(23.10.2015 16:13:26)
Jak vidím, další odpověďi se mi nedostalo.
Budu tedy vycházet z posledního přípěvku pana Neila Smithe:
"..Zasuvka funguje ale samorejme neni ziva porad. Tam pod tim je cerna krabicka, je rele a senzor, BMS to zapne po AC spojeni. Adapter pod zasuvka zmeni tvar 'muz' a standardni domaci kabel staci nabit kdekoliv..."
Je tedy patrné, že pán zařízení rádobyzbezpečnil detekcí střídavého napětí a následným sepnutím relé mezi zásuvkou na praseti a samotnou nabíječkou.
Zcela ovšem IGNORUJE nebezpečnost potencionálně sebevražedné propojky samec-samec s fází na kolíku. Nejspíš si takovou nebezpečnost ani neuvědomuje. Nejen technický prohřešek, ale hraničí to se slabomyslností.
Panu Smithovi a všem podobným ziskuchtivcům přeju neúspěch s takovým podnikatelským záměrem už jen proto, že opravdu nemám zájem se s podobnými hrůzami setkávat.
[Venca_n]
(22.10.2015 16:11:39)
Monty to je dobrej nápad! http://www.motortechna.cz/ je k prezentaci takového projektu jako je Cezeta 506 Elektro přímo ideální, MiroG jako Predseda Skútr klubu vám jistě rád poskytne část prostoru v klubovém stánku.
PS přilby, fotáky sebou a 31.10.2015 v Brně!
[rikša]
(22.10.2015 9:05:59)
když to vezmu čistě pragmaticky (a pominu ty "maličkosti" jako děsné provedení, zabijácký přívod atp).. Co na takovým krumplu stojí těch 10000€, když čína skůtr se stejnejma parametrama pořídím za 80 tyček? A kvalita zpracování bude jistě lepší, podle toho co vidím na fotkách...
Úplně jinými slovy pro natvrdlého angličana a jeho přisluhovače - za rádobyvzhled skůtru prasete si připlatím 200 litrů v czk?? :-D
PS: viděl jsem a mluvil s majitelem mazdy rx8, kterou měl předělanou na elektro - dojezd při rychlosti 100kmh cca 200km, při 180kmh dojezd asi 120kmm hmotnost +220kg oproti normálu. Cena přestavby asi půl mega. Jenže to je AUTO a jede to a ne plečka, jako tady tenhle krám. BTW cena na 1km je asi 80 halířů..
[vtrsp]
(21.10.2015 21:03:15)
Kdy a kde se na tom můžu svézt?
Dovezete Cezetu 506 Elektro na Motortechnu 2015 v Brně 31.10.2015 ?
[monty]
(21.10.2015 20:46:17)
Venco to je hezký tlachání, ale stejně s tím prd uděláme dokud bude existovat eu (což doufam v týhle hrozný podobě nebude dlouho) - to byl spíš takovej povzdech na jaký kraviny jdou. Ano, dotace taky považuju za zvrácený, naprosto nesmyslný a silně škodící
[xTas]
(21.10.2015 19:02:24)
Neil Smith:
Rád bych se dozvěděl, jak je to s tou konektorovou redukcí...
[Venca_n]
(21.10.2015 18:34:46)
nunici:
To je možné, žes měl zprasený rozvod elektriky a tě nezajímá nějaká bezpečnost.
Já takových vymaštěnců znám taky dost, občas jim něco vyhoří, někteří již dostali pecku a jeden už je na pravdě bóží.
:OD
[Venca_n]
(21.10.2015 18:34:00)
xTas:
Vyvíjení podvodných nesmyslů škodí - bere prostředky.
A proto je třeba dotace zarazit úplně stejně, jako pro ty neziskovky. Jen se hezky podívej na ten odkaz.
[Venca_n]
(21.10.2015 18:31:19)
rasismus? on tu někdo napsal že to je blbej černej skůtr nebo co? :-D
venca_n: jakýkoliv dotace jsou totální vymaštěnost což ostatně vidíme všude kolem sebe, ale zatímco většina "lidskoprávních" neziskovek vyloženě škodí a dobře živí hromadu sluníčkářů který v životě tahat nebudou, tak vyvíjení čekoholiv moc neškodí, a třeba se náhodou na něco přijde :-D
[xTas]
(21.10.2015 17:45:34)
kablík bych neřešil,párkrát jsem viděl fázi na kolíku.Takže logicky "samec" na toto má na kolíkách nulák a zem. Problém nastane v momentě kdy si to někdo splete s normální prodlužovačkou ( něčím podobným jsem měl před x lety propojený barák s dílnou s odpojeným přívodem - kabel styl "zásuvka - zásuvka)
[nunici]
(21.10.2015 17:04:36)
zeby trol?
[Davy_]
(21.10.2015 17:02:14)
To je geniální :D Jak se ztrapnit snadno a rychle :D
[Hlade]
(21.10.2015 16:59:01)
Blbej angličan je skutečně blbej.
[70CB750]
(21.10.2015 16:29:57)
Smith: Připomeň si to, až zas budeš cancat něco o typickým českým člověku. Toho druhýho vejra ven s sebou, ať tu netapetuje.
P.S. Co ta omluva?
[charlie.vlcak]
(21.10.2015 16:25:56)
Neil Smith - ale tu ide skôr o kábel ktorým sa bude nabíjať. Že je samec na oboch koncoch. A keď sa pripojí do zásuvky (s ktorej sa bude nabíjať) tak na druhej strane sú hneď živé kolíky.
[Milos634]
(21.10.2015 16:24:29)
Neil Smith:
Pokud vezmu "domácí kabel" (nejspíš míněna prodlužovačka), pak mám kolíky (samec = "muž", male connector...) zasunutý do sítě.
Opačný konec (samice = "žena", female connector) pak držím v ruce a koukám, pod víčkem je opět female connector...!
Co s tím?
Vrazím tam snad redukci (cable adapter) typu male-male...?
Brutal suicide...!
:ODDD
[Venca_n]
(21.10.2015 16:22:00)
Posledni prispevek ode mne kvuli hysterickym blbostem tady...
Zasuvka funguje ale samorejme neni ziva porad. Tam pod tim je cerna krabicka, je rele a senzor, BMS to zapne po AC spojeni. Adapter pod zasuvka zmeni tvar 'muz' a standardni domaci kabel staci nabit kdekoliv.
Mejte se hezky a prosim pryc s rasismem.
Vas blby Anglican.
[Neil Smith]
(21.10.2015 16:13:11)
Milos 634 > Vezte, ze vim co je to IP adresa. Co kdybyste sel do vecne diskuze o tom, o cem se bavime? Pred chvili jsem vyzkousel prototyp Cezety. To byste mohl taky vyzkouset misto toho abyste si hral na detektivy.
[Klidlidiklid]
(21.10.2015 16:12:55)
Klidlidiklid:
Tak tedy k věci - jak je to s tou zásuvkou?
[Venca_n]
(21.10.2015 16:07:42)
na druhou stranu, já osobně fandím komukoliv kdo cokoliv sám vyvíjí - beze srandy, o každým vynálezci/konstruktérovi čehokoliv trochu odlišnýho od mainstreamu si lidi mysleli že je idiot nebo snílek. Ale pokud nevyvíjíš superbaterku nebo nemáš palivový články tak to nevidím moc růžově, a hlavně - krom tý kastle z prasete mi na tom nepřijde nic tak výjmečnýho co by už číňani nesekali jak baťa cvičky.
A dotace? Bejt to na mě, zruším dotace všem parazitním lidskoprávním a integrujícím "neziskovkám", ať si za to lidi vyvíjej třeba perpetuum mobile - ty peníze budou spotřebovaný daleko líp
[xTas]
(21.10.2015 16:07:23)
Milos 634 > Vezte, ze vim co je to IP adresa. Co kdybyste sel do vecne diskuze o tom, o cem se bavime? Pred chvili jsem vyzkousel prototyp Cezety. To byste mohl taky vyzkouset misto toho abyste si hral na detektivy.
[Klidlidiklid]
(21.10.2015 16:02:36)
Klidlidiklid - koukám z tebe roste IT odborník, už si zjistil i co je to refresh :-D
[xTas]
(21.10.2015 15:59:05)
to je přesně ono - pokud obhajuju něco seriozního, tak napíšu "ahoj, znám to/taky na tom dělám" apod. a vysvětlím proč tomu fandím. Ale pokud napíše rádoby někdo cizí, popřeje si úspěch, načež vyjde najevo že na tom taky dělá, sedí na počitači vedle, nějak jinak se na tom podílí nebo je to autorovo alter ego, to prostě vypadá fakt divně.
Já bych si dovedl představit takovouhle elektrověc, třeba ke který by se dejme tomu dodával nějakej menší panel +-250W (třeba rovnou jako přístřešek) - kde by to bylo nonstop zaparkovaný a připojený, a při cestě na ryby/nákup/poštu atd bych si to nabitý vzal, jezdil bych zadarmo a prakticky bez údržby celý hnací části. Jenže to by ta cena v eurech musela bejt tak bez jedný nuly na konci :-)
Už jsem to psal - taky si myslím jako wiku, že aby to bylo zajímavý, musela by baterie vážit půlku a i tak mít tak 3x větší kapacitu, ale při nějaký normální ceně. A to lithium taky není neomezený.. je to super a moderní a dneska trochu i trend, ale pokud to nebude tlačený nějakejma dotacema nebo šikanou spalováků, tak cenou a vlastnostma si to zákazníky nezíská
[xTas]
(21.10.2015 15:58:16)
Milos 634 > Vezte, ze vim co je to IP adresa. Co kdybyste sel do vecne diskuze o tom, o cem se bavime? Pred chvili jsem vyzkousel prototyp Cezety. To byste mohl taky vyzkouset misto toho abyste si hral na detektivy.
[Klidlidiklid]
(21.10.2015 15:55:41)
Neil Smith:
Uvedl jsem odkazy na obrázky ve věci té zásuvky.
Jedná se tedy o pouhou atrapu a ta nabíječka je připojována úplně jinak?
Rád bych dostal odpověď (a asi nejen já...)
.
[Venca_n]
(21.10.2015 15:46:18)
Milos 634 > Vezte, ze vim co je to IP adresa. Co kdybyste sel do vecne diskuze o tom, o cem se bavime? Pred chvili jsem vyzkousel prototyp Cezety. To byste mohl taky vyzkouset misto toho abyste si hral na detektivy.
[Klidlidiklid]
(21.10.2015 15:44:15)
Milos 634 > Vezte, ze vim co je to IP adresa. Co kdybyste sel do vecne diskuze o tom, o cem se bavime? Pred chvili jsem vyzkousel prototyp Cezety. To byste mohl taky vyzkouset misto toho abyste si hral na detektivy.
[Klidlidiklid]
(21.10.2015 15:36:17)
Dobry den,
Lidi stezuji ze jsem bral granty od statu - pravda je penize a cas je moje.
Lidi stezuji ze akce s cleny skutrklub.cz je blby marketing - pravda je cil byl uplny jine.
Lidi stezuji ze prototyp ma draty volne - pravda je musime kazdy mesic zmenit a testovat komponenty a to je proc to je takhle.
Atd atd atd.
Cela vypada takhle... Ignorujeme fakty abychom odsoudili cizinec jako idiot. V Anglii je spoustu lidi ktere je stejne proti cizincu. Tak to chapu.
Preju vsem nejlip, at zije prase.
[Neil Smith]
(21.10.2015 15:34:59)
Milos 634 > Vezte, ze vim co je to IP adresa. Co kdybyste sel do vecne diskuze o tom, o cem se bavime? Pred chvili jsem vyzkousel prototyp Cezety. To byste mohl taky vyzkouset misto toho abyste si hral na detektivy.
[Klidlidiklid]
(21.10.2015 15:25:27)
Padl tu termín "energetická hustota". To je klíčová věc.
Žádné těžké elektromobilní akumulátorové trakaře NEMAJÍ perspektivu.
Níže jsem napsal, že pro koloběžku by musela být hmotnost baterek max. 15 kg + 25 kg samotného vozidla, energie v baterce cca 1 kWh, výkon motoru 600 - 900 W.
Tenhle "projekt" vyšumí do ztracena. Nedojde ani výrobě hliníkových kapotáží.
[Venca_n]
(21.10.2015 15:24:13)
Pane Fmiffi, alias klidlidiklide, bavili jsme se o osobní omluvě - vy jste ji nabídl, já ji očekávám. Kdy to spachame?
[charlie.vlcak]
(21.10.2015 14:12:49)
Takze Neil Smith píše jak hotentot a pak se přepne a píše česky bez háčků a čárek jako klidlidiklid?
Skutečnost je, že tady si nikdy nikdo neuplivával nad pěkně postavenou motorkou, ať už odkudkoliv.
Dokurvené cosi co dá dohromady parta geriatriků a chce se s tím vytahovat je trochu jinej připad. A místo odpovědí a vysvětlení se dočkáme "typicky českého člověka - dále tčč" od jednoho z těch blbečků co to sem cpou.
Já znám pěkných pár národností hlavně proto, že s nimi pracuji a češi jsou zlatý. I toho "tčč" bych kousnul, ale ten blbeček to myslel jako nadávku a to drobet přepísk.
[70CB750]
(21.10.2015 13:23:21)
JZ - to je tiež pravda. Ale aj pri výrobe batérií, ťažbe surovín na ich výrobu sa dosť znečisťuje a spotrebuje energie. Časom sa to možno zlepší a pribudne aj recyklácia.
Klidlidiklid - diskusiu som si prešiel úplne celú aj som sa pýtal na tu "parádnu" zásuvku. Tiež by som sa na nej rád odviezol, zo zvedavosti. A aj si ju celú poriadne popozeral ako je to pozapájane. Dojdite túto nedeľu do Banskej Bystrice do areálu SAD. Bude tam burza a tiež tam budem ;)
[Milos634]
(21.10.2015 13:03:09)
tak mě to připadá jako čím dál větší a tím i blbější komedie :D
[LK]
(21.10.2015 12:06:57)
Milos 634 > Vezte, ze vim co je to IP adresa. Co kdybyste sel do vecne diskuze o tom, o cem se bavime? Pred chvili jsem vyzkousel prototyp Cezety. To byste mohl taky vyzkouset misto toho abyste si hral na detektivy.
[Klidlidiklid]
(21.10.2015 12:00:51)
Milos634: vodík je podle mě slepá ulička, minimálně dokud budeme většinu energie vyrábět spalováním fosilních paliv. Energii na jeho vyrobení budeš muset získat v elektrárně (která má sice o něco vyšší účinnost než moderní spalovací motor), ale ta bude trpět dalšími ztrátami při přenosu (dají se eliminovat, např. výrobou vodíku přímo v elektrárně), při samotné výrobě vodíku z vody, přeměně vodíku na elektřinu v článku a nakonec i v samotném elektromotoru...
[JZ]
(21.10.2015 11:59:15)
Klidlidiklid >
- Pan Smith je asi stejne blbej a blaznivej a snilek, jako nejaky jiny blbci v Mnichove ve firme jmenem BMW...
- Hodne uspechu pro pana Smithe a jeho firmu!...
...buď obaja píšete z jedného počítača, alebo neviem o čo ide :D
http://jawamania.info/Files/users/229556/jw.png
[Milos634]
(21.10.2015 11:25:38)
Wiku - to si myslím že sa fakt skôr rozšíria palivové články kde sa tankuje do nádrže vodík a reakciou vzniká elektrický prúd. Z výfuku ide po reakcií iba vodná para. Toyota už má sériovy Mirai a Honda tiež bude mať. Je "natankované" za pár minút a má to dojazd 500km. O super-batériach, výskume sa hovorí pravidelne ale reálne z toho nieje nič.
[Milos634]
(21.10.2015 11:18:26)
Pozoruju tu nastesti par fanousku pokroku a usili, kterym patri muj obdiv. Take hodne kritiku, prave tu negativni partu lidi kteri si elektrickou Cezetu radeji ani nevyzkouseji - neni to dost dobre pro ne. Nekteri pomuzou zdokonalit design svymi konstruktivnimi prispevky. Definice prototypu, pro ty vybrane kteri maji zajem o vyznamu slov, je vzor, předobraz, příklad, první zkušební výrobek. Nemusi byt urcen k seriove vyrobe v identicke podobe vubec. Ostatne staci rozebrat autoradio a videt jak jsou ve velkoseriove vyrobe vedeny kabely za konzolou, je to tak "pekny" a usporadany?.
Theodore Roosevelt kdysi rekl: "Kritik nie je dôležitý. Nie je dôležitý ten, kto sedí a prstom ukazuje na to, ako ten, ktorý koná, mohol urobiť veci lepšie a ako spadol alebo zakopol. Zásluhy patria mužovi v aréne, ktorého tvár je špinavá od prachu a krvi a potu. A keď je v aréne, môže prinajlepšom vyhrať, prinajhoršom prehrať, ale keď zlyhá, keď prehrá, robí to tak úžasne, až je to trúfalé." (pro vas kritiky, ano, rekl to anglicky - nemluvil slovensky. A prominte, nenasel jsem to cesky). Pan Smith je asi stejne blbej a blaznivej a snilek, jako nejaky jiny blbci v Mnichove ve firme jmenem BMW, ktera ma skutr podobnych parametru jako elektricka Cezeta, akorat za 50% vyssi cenu. Nejaky dalsi blbci to prej budou kupovat a zustanou stat na silnicich kvuli dojezdu (ti jsou rozhodne nejvetsi blbci ze vsech pojmenovanych). Pokrok nevadi, to je vec pro blby a snilky. Hlavne jestli kabely jsou pekne vedeny. Co tak planovat budoucnost ceskeho prumyslu, dat sanci a podporit lidi a firmy, ktere chteji neco udelat, investovat a jit dopredu? Co tak aby prezilo neco tradicne ceskyho na svete? Hodne uspechu pro pana Smithe a jeho firmu!
[Klidlidiklid]
(21.10.2015 10:54:13)
Na masovou produkci jakéhokoli elektrovozítka (auto, motorka) je brzo. Střízlivým odhadem minimálně 10 možná 20 let. Vyrábět prototypy ke zvládnutí technologie pohonu a rekuperace, ano. Na prodej a využívání to není díky stále směšným hodnotám dojezdu který je ovlivněn malou hustotou energie v bateriích. Dokud někdo nevymyslí úplně nový druh baterie, nic se nezlepší. Baterie pro elektromobil by vzhledem ke své hmotnosti potřebovala 4x možná 6x větší koncentraci energie, aby začalo být zajímavé její použití. Do té doby se pouhým vývojem stávajících typů baterií zlepšuje jejich "využitelnost" v řádech procent. Vždyť první Lithiovou baterii jsem měl v notebooku před 10, možná skoro 15 lety. Na jedno nabití běžel 6 hodin. Dnes ntb stejné řady vydrží 8hod a to má navíc LED display a speciální notebookový procesor intel se sníženou spotřebou. A hmotnost baterky je +-10g pořád stejná. Čili, když se nic nezlepšilo během 10-ti letého vývoje Li baterií, že se něco podaří vymyslet v příštích letech. Prostě je brzo.
[Wiku]
(21.10.2015 10:16:32)
Takhle obsáhlá debata tady už dlouho nebyla, pokud pominu nekonečnou debatu o M2T :-), Ponechme způsob provedení, to je vizitka majitele, ale mě by spíše zajímalo jestli máte někdo povědomí o podobných elektro moto, E Čezeta má ůdajně dojezd až 100Km jede až 80Km/h a nabíjí se 4,5Hod, a baterie váží 55Kg. Jak jsou na tom jiné elektrovergle? E-Čezeta s tímto dojezdem je použitelná tak akorát na městský provoz, mimo město to bude akční rádius kolem 35km to mě přijde zoufale málo když klasická čz 502 má dojezd kolem 300Km.
[rikša]
(21.10.2015 9:18:09)
[rikša] > Pokud to ma energii v baterkach 4,8kWh a jmenovity vykon motoru 5kW, pri idealnim stavu muzes jet na plny vykon necelou hodinu. A jak rychle se pojede na plny vykon na rovince s necelyma sedmi konema a hmotnosti 250 kilo (moto + pilot)? Ze by srovnatelne jako 125 kejva ve dvou? Takze tech 80, pokud nebude foukat proti => ne ze by s tim neslo nekam dojet, ale 100 km v rezimu, kdy chci jet po silnici I. nebo II. tridy je podle me utopie.
Pokud se budem bavit o jezdeni kolem komina rychlostma okolo 50km/h a v rezimu, kdy nepouzivam brzdy ale rekuperuju, je to jiny kafe. Jenze, tuhle oblast maj prave cinani uz pomerne dobre zvladnutou, s lehcima peklostrojema. A co si budem nalhavat, hmotnost s ovladatelnosti primo souvisi.
Naopak si myslim, ze do mesta to nebude uplne to pravy - motor to velmi svizne rozjede z nuly, z toho strach nemam - tady benzinovy vehikly muzou tezce zavidet. Jenze, pokud to nebude malomesto, jsou tam krizovatky, semafory, kolony. Nutnost se rychle rozjet a pak nutnost brzdit ... a energie je v haji.
Proste, vyhoda tezkyho skutru je v situaci, kdy to umi rekuperovat a kdy to situace umoznuje. Treba si to dovedu predstavit jako hodne prijemny vozitko na jezdeni po Sumave. Ale dojedu na tom aspon do kempu v Nyrsku z Plzne "na jednu nadrz", nebo si budu muset dat nekde na pul dne zastavenicko v dosahu elektriky?
[Sim]
(21.10.2015 8:56:42)
Takhle obsáhlá debata tady už dlouho nebyla, pokud pominu nekonečnou debatu o M2T :-), Ponechme způsob provedení, to je vizitka majitele, ale mě by spíše zajímalo jestli máte někdo povědomí o podobných elektro moto, E Čezeta má ůdajně dojezd až 100Km jede až 80Km/h a nabíjí se 4,5Hod, a baterie váží 55Kg. Jak jsou na tom jiné elektrovergle? E-Čezeta s tímto dojezdem je použitelná tak akorát na městský provoz, mimo město to bude akční rádius kolem 35km to mě přijde zoufale málo když klasická čz 502 má dojezd kolem 300Km.
[rikša]
(21.10.2015 8:35:15)
Dawid: Ona by se v hlubinách mého brožovaného života našla nejedna splácanina nedosahující ani vzhledově tohoto. Snad jen s tím rozdílem, že to byla vždycky splácanina, jejíž často jediný výsledek bylo zjištění, že takhle to fakt nefunguje a fungovat nebude :-) Ale nikdy jsem to "neprezentoval" jako "projekt", vzniklý pod dohledem "odborníků" (což jsou podle Murphyho lidé, přišedší odjinud). Ať si hraje kdo chce jak chce, ale proč se u toho nutně tvářit seriózně?
Mimochodem, zajímalo by mě, kde se vzala ta pověra,že když v Česku uplácám cokoliv, co bude vypadat jako prase, kalif, pařez nebo velorex, musí z toho svět padnout na prdel..
[charlie.vlcak]
(21.10.2015 7:59:19)
Hlavně celé to zpracování je šílené, držák baterií je sešroubovaný z toho co bylo v OBI jako z merkuru. To ten rám nemůžete alespoň svařit? Stejně tak vystříhat obal z plechu nebo libovolného plastu vypadá lépe než powertape. To je celé prostě strašné i pro zkušební vzorek, natož pro prototyp, kterým je z definice toho slova něco téměř identického s výrobním provedením, jen vyrobené kusově jiným způsobem. Zkušební vzorky se pochopitelně nikde veřejně neprezentují, ikdyž vypadají mnohem lépe provedené než tento výtvor hodný 13-letého dítěte za pomoci nářadí co našlo v garáži. Ta zásuvka na nabíjení je pak ukázkou naprosté ignorace elektotechniky zdravého rozumu. Jednak zásuvka pro venkovní použití vypadá jinak, jednak napájená část má vždy kolíky a napájející přívod zdířky. Cokoliv, kde se i chybou obsluhy může objevit napětí na něčem čeho se dá dotknout, je prostě životu nebezpečné. Kromě toho elektrovozidla májí určitě nějaký standard definující nabíjecí zásuvku, standardů je z mnoha důvodů vhodné se držet. Nezmiňuji, že cokoliv pracující s nebezpečným napětím, což je kromě 230VAC i těch 72VDC (DC nad 60V), musí být zejména ve vozidle perfektně izolováno proti jakékoliv možnosti vniknutí vody. Tohle prostě musel BASTLIT někdo kdo o technice vůbec nic neví.
[Deadman]
(20.10.2015 23:55:42)
mě ta myšlenka úplně špatná nepřijde, i když si myslím že na nějaký velký využití je díky kvalitě a ceně baterií ještě pořád moc brzo.. ale nechápu, při tom kolik práce tomu někdo věnoval, proč nevěnoval dalších pár dní tomu učesat trochu normálně to elektriku, udělat nějaký kryty (alespoň na oko) apod - i kdyby to měl někdo naohýbat z plechu nebo vytisknout na 3d tiskárně což dneska zvládne každej druhej studentík.
U prototypu mi nevadí vidět že to byla kusová ruční práce, přežiju i že lecos nelícuje, ale tohle mi přijde jak když se to rozpadlo po cestě a někdo v prvním baráku vyžebral gafu a alektrikářskou pásku. Myslím že jste to v prvotním nadšení nafotili moc brzo, nedá moc práce aby to vypadalo daleko líp.
Osobně mě teda zajímaj ty jízdní zkoušky - 170kg + 80kg řidič to je čtvrt tuny, a když si vezmu jak blbě jede 356 která má tuším přes 6 kW a bude mít tak o 50 Kg míň.. i když pravda, po jízdě v i3 a zejména i8 mám před elektromotorama už docela respekt :-) A ty malý kolečka v kombinaci s tou váhou mi taky přijdou jako vražedná kombinace
[xTas]
(20.10.2015 22:32:55)
Tady je to jeden hejtr vedle druhýho. Fakt strašný. To nikdo z Vás neměl nějakej sen co by si chtěl splnit? Copak doma nemáte nikdo nic "ubastlenýho" stejně "kvalitně". Nechte Neila být, třeba z toho vykřeše životaschopný podnikatelský projekt s pěkným výsledkem. O Vaše peníze nejde, tak co. Buďte rádi že se tady v té zaprdlé zemi aspoň něco děje.
[Dawid]
(20.10.2015 22:30:20)
holdas: ba ne, to bude jistě příprava pro nabíječku na ten p. Smithem níže zmíněný "smartphone app", protože konektivita a tyhlety multimédyja jsou co? Hlavní!
Koho dneska zajímají nějaké nudné nepodstatné věci jako je reálný dojezd, doba nabíjení, poměr výkon/hmotnost, jízdní vlastnosti, životnost akumulátorů, jejich výkon za chladného počasí, pořizovací cena..když k tomu jde připojit chytrý telefon, vše ostatní jsou nedůležité maličkosti :)
p. Smith: pokud jste na tento svůj projekt skutečně nedostali ani korunu z veřejných peněz, pak je vše v pořádku, leč obchodní úspěch Vám opravdu, ale opravdu nepředpovídám..
[T. A. Jawettsson_477]
(20.10.2015 21:57:48)
Venca_n, třeba je to výstup měniče DC72V/AC230V pro holící strojek jako přidaná hodnota....
[holdas]
(20.10.2015 21:33:07)
Miro G: Vážený p./s. předsedo! Vaše blbá poznámka o typickém českém člověku se mě skutečně hluboce dotkla. Z toho důvodu bych rád využil Vaší nabídky a hlásim se zde jako první zájemce o osobní omluvu, kterou jste nabídl. Sdělte mi prosím touto cestou, v kterých termínech jste schopen ji realizovat. Já vám sdělím, kde se budu v příslušné době vynacházet. Občerstvení v době obřadu jde, pochopitelně, na Váš účet. Díky, Ch. Vlčák, viceprezident ChUJ (Chlumecká unie jawařů (R))
Neil Smith: Každopádně, pokud byste měli málo zájemců o tenhle skvělý stroj, nepočítejte ani se mnou.
[charlie.vlcak]
(20.10.2015 21:16:43)
drobný dotaz- u loga ČEZATA máte "R" v kroužku - to jste od ČZM Strakonice a.s. koupili práva na jeho užívání?
[monty]
(20.10.2015 20:42:04)
Píčo to je moc slova, tam k tý fotce napíše někdo že: "zde se přečerpává elektrický proud" a celá jawamania, tomu věří, já teda ne, já se tady směju, a dobře bavím :D
Egíčka honiti, to jo :D
[ondrak]
(20.10.2015 20:35:23)
Tak prototyp je z 90% hotovej a furt je vošklivej? To nějak nedává smysl.
Viděl jsem motorky postavený lidma co nejsou odborníci a nápad i řemeslný zpracování bylo tak 8 krát lepší. Kluk co vaří v Atlantě si zrestauroval Hondu a chytlo ho to a za další mašinu vyhrál cenu na výstavě a fakt je to kuchař a žádnej odborník, ale je pečlivej a necpal by nikam takový hadí klubko drátů a pak se vymlouval, že je to prototyp.
Neil Smith: prototypů je mezi motorkářema spousta, motorky se přestavujou už víc než stovku let a tak nebreč, že z tý tvý srágory není nikdo hotovej. Je to zfušovaný a prakticky nepoužitelný (88km, hahaha) a to co na tom vypadá aspoň trochu decentně je stejně ukradený od ČZ.
[70CB750]
(20.10.2015 20:34:08)
No podle té diskuse pro mě začíná být jasné, že první chyba je v tom, že termín prototyp je tu naprosto špatně použit - jde v nejlepším případě o technologickou mulu (otázku jaké technologie nechám na každém - pro mě je to konfekční bižuterie z číny). Že to bude ztrátové je jasné - to je ostatně Tesla taky a to dost. Největší chybu, kterou autoři téhle muly udělali je, že v rámci dobrodružnosti naprosto ignorovali legislativu počínaje EHK100 konče blbou vyhláškou 50. Téhle chybě sekunduje to, že naprosto nezjistili, kde je okolní svět (nabíjecí rozhraní, provedení atd).Napsat, že tu nechceme řešit hliníkovou kastli (dneska bych spíš čekal kompozity a vylehčovat a ne dávat "těžkej" hliník, který se ještě ke všemu blbě opravuje) na tohle a že to kritizujeme.
Pane Geržo, právě, protože to tu není abíčko nebo mladý hlasatel a devadesát procent lidí tu postavila v domácích podmínkách bastl, který provedením a i technologickým zpracováním překonává tuhle mulu a řada lidí se tady velmi podobnými obory úspěšně živí, tak si troufám tvrdit, že se tu ten projekt dostal pod oprávněnou odbornou kritiku, jaké by se mu jinde "zadarmo" nedostalo - zkuste tohle publikovat třeba na auto.cz nebo na hybrid.cz ;o). Že je tu řada veteránistů, která nelibě nese přestavování unikátní české konstrukce "prasete" na jakousi cosi mulu je jasné - prasátka, která byla takto upravena mohla být zachráněna jako veteráni, druhým aspektem je, že autoři ve svém až fanfarónství (ano vím tvrdě napsáno) porušili základní postulát elektromobility: "Úspěšný elektromobil nemůže vzniknout konverzí vozidla se spalovacím motorem." Nicméně je nutno konstatovat, že tento fakt zatím nevnímají (v jejich případě nechtějí vnímat) ani automobil, první vlaštovky krom Tesly (případ sama pro sebe), jsou např Nissan a BMW.
bledemon: to co bylo na náměstí není žádnej pototyp ať se bude o tom povídat jak se bude, z mého pohledu je na tom zajímavá spousta dílčích dílů, které nejsou vidět a vznikaly technologicky zajímavě - takže za mě doufám, že se s tím nějakej km najezdí a ověří se, že ta technologie a díly jsou OK. Pro mě je to tedy taky mula. O panu "učiteli" je možno konstatovat to, že je to velký vizionář a pábitel v dobrém slova smyslu, svým způsobem lze říct i snílek, nicméně je to člověk, co umí spoustu lidí nadchnout, pro věci, které mají smysl dělat a spoustu lidí umí pro techniku získat a překvapivě umí při výuce i dost naučit někdy velmi svéráznými přístupy - na druhou stranu je to mnohem efektivnější než tupé produkování prezentací a papírových zpráv..
Pokud chcete řešit prototyp elektromotorky v čr, tak potom:
https://www.zcu.cz/media/zebrik-2013/obrazky/fst.jpg
Překvapivě taky ze ZČU a i na tomto prototypu by se dalo najít spoustu věcí ke zlepšení (třeba motor agni je dobrý na hod daleký) a spousta dalších věcí..
[mais]
(20.10.2015 20:30:18)
Tu zásuvku nelze nijak omluvit, je to nehorázná chyba, NEOMLUVITELNÁ, byť i na "prototypu". Tady jde o život kohokoliv, kdo tu upravenou šňůru vytáhne a náhodou mu sjede ruka na živé kolíky. Zásuvka sama není smrtelná, ale ten kabel , který by se měl použít ano, takže jste idioti a amatéři, kteří vlastně ignorujete normy a předpisy.
Jestli má firma eskutr takové odborníky jako pana Kapice a navrhne a dopustí kakovouhle instalaci 230V síťové instalace, tak potěš koště před takovými "odborníky".
Holá fakta a reakce k "prezentaci" jsou taková, jaká ta prezentace a provedení je a zasluhuje.
Pokud něco chci prezentovat a předvádět, musí to mít taky určitou kulturu a technickou úroveň.
[holdas]
(20.10.2015 20:11:41)
Zásuvka umístěná přímo v hrdlu nádrže? Kurva proberte se, to vám to nepříjde jako jako vtipný?
Jo, to je určo konstruktérskej vtip, tam se nic strkat nebude, to nemá s funkčností a napětí asi co dělat, to tam je k ničemu, asi jako sranda, bože, copak vy byste nechali u skútru co jezdí na elektriku díru do nádrže? :D (na co by tam byla, když se tam může nacpat něco tak vtipnýho, co, konstruktére :D
[ondrak]
(20.10.2015 19:58:42)
Zkusim jeste jedno vysvetlit o projektu, je spousta nedorozumeni tady!!
Ve fotkach je jenom protypy. Existuje aby bylo mozne testovat komponety, naucit se technologii a mit neco za zkusebni jizdy. Posledni prototyp je 90% hotovo, vime co jeste ceka upravu. Zasuvka neni smrtelna, nejsme tak idioty :-) Stopa proc je na fotografiich. Necham to na vas vysetrovat!
Prvni prototyp postavil odbornik pan Michal Kapic z firmy eskutr.cz. Samorejme to je 'osklive', to je prototyp!
Je clenem elektromobily-os.cz (jako ja). Ukazel jsem praci ostatnimi clenum, byli velmi nadseni. Jejich nazor neni za nic, jsou lidi ktere umi jak postavit EV.
Pozvali jsme skutrklub.cz aby bylo mozne slyset od nich jak skutr jezdi - maji nejvetsi zajem a zkusenosti. Nebyla obchodni udalost, bylo setkani nadsencu.
Doufam ze lide na jawamania.info posoudi projekt mene krute pri prijimani vyse uvedene fakty v uvahu.
Hezky vecer.
[Neil Smith]
(20.10.2015 19:31:24)
Jen tak mimochodem - copak asi bude stát HOMOLOGOVANÝ plexi z čunase, kterej bude za 300 000,- ?
Pokud jedno procento z ceny motorky, je to 3 000,- . Kdo z vás se rozhodne pro slovenský za 1500,- a kdo pro homologovaný?
[monty]
(20.10.2015 18:39:15)
Sim:
Jasně, bys mávnul rukou - stačí že to kohokoliv obsluhujícího může zabít.
Nejspíš seš nešika, navíc nemyslící.
[Venca_n]
(20.10.2015 17:11:39)
Tak zrovna ta zasuvka ... to je neco, co dlouhy leta bylo videt na kazdym druhym karavanu. Ze to je proti soucasnym predpisum je jasny, nicmene za predpokladu, ze to neni urceny pro manipulaci nepoucenou osobou bych nad tim klidne mavnul rukou. Koneckoncu, furt lepsi nez bananky/krokodylky ve svorkach, co pouziva na "prototypech" cehokoliv spousta elektrikaru doposud. Ale jasne, pouzit tam system, co je na sekacce, by nebylo o nic drazsi a pritom by se toho nechytalo tolik lidi. At uz obrazne, nebo doslova. Nicmene chapu, ze to tam mohlo zustat od doby prvnich testu, takze nad timhle mavnu rukou.
Co uz se mi ale nelibi, je celkova uroven zpracovani - ja sam sebe povazuju za bridila, co umi kdyz chce, ale vetsinou nechce, bo je linej. A dovolim si tvrdit, ze s necim takovymhle http://j-audi.rajce.idnes.cz/Cezeta_506_E_scooter_-_prezentace_prototypu_16.10.2015/#CZ_506_E_2015.10_079.jpg bych se stydel jezdit, i kdyby to bylo komplet schovany pod kastli. A ne, ze je to neco, co se za prvy prezentuje verejnosti a za druhy to je videt bez "svlikani plastu".
I kdyz jsem byl celkove myslenkou "elektricky cezety" nadsenej (je to jedna z mala "motorek", kde je kam nacpat baterky aniz by utrpel dizajn), tohle se mi nelibi. Mechanicky mi to prijde, jako by to delal nekdo v garazi ze zbytku a ani si to predem nerozkreslil do vykresu, natoz aby na tom neco delal v cadu.
A souhlasim s Davym, ze pokud je cilem hlinikova kastle, nebude to mit s touhle motorkou prakticky nic spolecnyho.
[Sim]
(20.10.2015 17:00:35)
Nechtěl bych to ani zadarmo. Nápad docela pěkný, ale provedení děsivé. To je prostě jen jakýs takýs počin garážníka s tím, že ten dotyčný nejspíš nemá vztah k životu (zásuvka, nekrytá nabíječka). Stejně to takhle nikdy neprojde homologací. Pokud by kastle byla třeba laminátová (levnější než hliník) a do toho schovaný celý nový a učesaný vnitřek, pak by to bylo ok, pak to možná stovku nadšenců najde a na nějakou malosériovku by se to možná uhrát dalo. Ale snažit se dělat novou motorku ze staré, to neprojde ani jako kusová přestavba, natož série.
[longr]
(20.10.2015 16:27:22)
Dolin: ad obrázek: všiml sis, že nad kolem NENÍ baterka, nýbrž nabíječka AKU, která pracuje se síťovým napětím? Předpokládám, že nemá ochranu proti stříkající vodě. Jinými slovy: ja si po jízdě louží dobít baterky i tělo.
[JZ]
(20.10.2015 15:46:12)
MiroG:
1.
K tomuto:
"A tá zásuvka? Je naivné si myslieť, že by to tak pri sériovej výrobe zostalo. A čo keď je prototyp určený len pre užívateľa vyškoleného na prácu pod napätím? Takých nás je tisíce.:-)"
-
Vyrobit sebevražedný kabel pro jakékoli zařízení zkrátka NEEXISTUJE a je úplně jedno, že to je jen pokusný výrobek.
Mít nebezpečné napětí na kolících = diletantismus, fušeřina.
Tohle neomluvíš ničím.
2.
" Za pár rokov sa budeme smiať tomu, aký smiešny dojazd mali prvé elektrické Čezety. "
-
Ne. Ten dojezd se totiž nijak výrazně nezmění.
[Venca_n]
(20.10.2015 15:38:59)
Já fandím všemu.
Prezentaci si představuji toršku jinak, tato Vaše, je doslova strašná a sundávat si někde boty je dosti divné. Být manažerem co má zájem to kupovat tak se otočím a jdu dom. Obráceně bych nikdy jako pořadatel nedělal prezentaci doma, aby se hosté muse zput, to už je lepší čtverke hospoda! Tam nikdo neřeší, že má už 14 dní stejné fusky, nebo díru na ních.... :D Na druhou stranu je to bez pronájmu sálu a bez nákladů...
Pokud prezentuji něco, i prototypy, tak by neměli vzbuzovat otazníky v podobě technických řešení,...případně by měl být ukazovaný kousek vybaven (i nefunkčně) tak aby vypadal jakože OK a připomínal sériovku.
Mě při pohledu z tohoto úhlu - http://img20.rajce.idnes.cz/d2003/12/12021/12021880_3cc7fc3cbc6b985fdb2a757699ae28df/images/CZ_506_E_2015.10_041.jpg?ver=3 napadne jediné,..voda!
Zase na druhou stranu,.....ke jsou za desítky milionů výsledky z Jawy! Takže zde velké plus, že existuje alespoň tohle.
[Dolin]
(20.10.2015 14:59:53)
MiroG: Vážený pane předsedo, vyslovil jste názor, že všichni tu jsou - to co jste napsal. Upřímně, nevěřím, že do očí byste to jednomu z nich řekl. Pokud ano, divil bych se, kdyby se to obešlo bez odezvy, protože to se prostě mezi lidma nedělá. Já vám svůj názor klidně do očí řeknu, nemám s tím jediný problém.
Vesměs se tu naráží na technické zpracování řady věcí, které i napostému lajkovi musejí být jasné, že jsou špatně a vy je ještě obhajujete. Zvláštní.
Děkuji, že jste mne svou následnou reakcí nenechal v nejistotě a potvrdil mé dřívější mínění a tvrzení.
Přeji hezký den - tituly stejně nikoho nezajímají.
[maspe]
(20.10.2015 14:10:19)
Davy_, Jer250: Ona se vůbec nabízí otázka, zda má smysl jít do takového projektu s vizí, že prodám max. 100 ks. Vždyť náklady na zavedení výroby té hliníkové kastle budou pěkně vysoké. To přece nemůže být kdovíjak ziskový počin, taková omezená série.
[Ota]
(20.10.2015 14:04:52)
Já jsem typickej českej člověk - Čehůn? Nebo Čehún? A jako takovej jsem už z jádra skeptickej ke všemu. Bohužel za posledních 75 let nás toho moc dobrého nepotkalo - válka, komunismus, privatizace a rozkrádačka trvající dodnes - a tak to prostě v lidech je. A bude trvat hodně dlouho než to zmizí.
Ale když se chcete bavit na profesionální úrovni prosím: z technického hlediska tu nezaznělo nic. Jen že je to těžké jako kráva, jede to 80 km/h a dojede to ani nevím kam. Nikdo tu křišťálovou kouli nemá, takže se není o čem bavit, jen o tom co vidíme.
Osobně bych se vykašlal na přesnou kopii prasete a jen se tomu snažil co nejvíce přiblížit - udělal to více aerodynamické a pořádně odlehčil. Samonosná kastle (jako Vespa) akorát z hliníku, plechařinu nahradit plasty. A kdybych to myslel fakt važné, tak každý díl by musel být na svém hmotnostním minimu. Takže buď většinu koupených dílů upravit nebo si je rovnou vyrábět. Typický Čech, jak tu bratr naráží, si nikdy nekoupí "obyčejnou" věc za čtvrt milionu. To možná typický Němec, protože to pro něj není rozpočet na důchod...
[Jer250]
(20.10.2015 14:01:01)
Tak ja vam nevim, ale pokud finalni vyrobek ma mit hlinikovou kastli, kotoucovy brzdy atp., tak jakej smysl ma tahle fuserina? S finalnim vyrobkem to v podstate ma podobnej jen tvar. To by stacilo vyfotit prase, napsat k tomu "do tohodle nacpem elektromotor" a nemuseli ty motorky nicit.
[Davy_]
(20.10.2015 13:23:27)
Ona samotná myšlenka elektrického přibližovadla, ať již skůtru nebo motocyklu, není špatná a mohla by mít budoucnost. Osobně je mi to rozhodně sympatičtější, než elektrokola, což je takovej divnej kočkopes. Nicméně jak z internetových stránek projektu, tak z těch fotek, co zde byly prezentovány, to skutečně vypadalo tak, že se jedná již o předsériové prototypy, které by samozřejmě již neměly mít daleko k finálním výrobkům. Proto se nedivím zdejším negativním ohlasům. Osobně jsem se k tomu stavěl tak, že je škoda takto přestavěného a tím pádem zničeného prasete. Něco jiného by bylo, kdyby celá věc byla prezentována pouze jako studie, jejímž cílem je teprve vyvinout finální výrobek. No a i když je majitel cizinec, tak pokud působí v ČR a hodlá zde nabízet své výrobky, měl by dbát na kvalitní prezentaci svého podnikání již od počátku, což ovšem nesplňují stránky se strojovým překladem textu, které spíše evokují dojem, že se jedná o jakýsi čínský podvodný pokus o nabízení jejich nekvalitních výrobků.
bledemon: Opět je vidět, jak fotky a popisný text dokáží klamat:-(
[Ota]
(20.10.2015 13:10:29)
Prasečina ! jak výrobek, tak forma prezentace ! Za 4, zkuste další prezentaci ! nebo příští rok si studium zopakujte znovu a lépe ! :-)
[dejvV]
(20.10.2015 12:20:00)
Navíc ta elektrika je jak kdybych to dělal já o půlnoci po flašce rumu a pěti pivech a věřte že vím o čem mluvím, ráno bych se střízlivej vzbudil, vytrhal to a udělal znova a lépe. Myslím že těch pár hodin, to upravit do vzhlednější podoby, by stálo za to, nečíst tu posléze komenty hanlivého typu, můj fotr vždy říkával OČI KUPUJÍ...
[Clousec]
(20.10.2015 12:19:34)
Nevím co chcete slyšet, tady si na ekologický rádoby veterány nikdo nehraje, to musíte apelovat na nějakou ekologicky zaměřenou skupinu z vyšších platových tříd..
[Clousec]
(20.10.2015 12:15:31)
Miro nepičuj. Tys tady neřekl svůj názor, ty tady házíš typicky českým člověkem, protože si nikdo nesed na prdel před takhle dojebaným projektem.
Jak by řek jeden z mých bývalých bossů: Dobrý začátek, ale předělat celý.
[70CB750]
(20.10.2015 12:07:59)
MiroG: tím "len som konštatolval známu pravdu" jste to narovnal...:-D
[Peterson]
(20.10.2015 12:02:19)
Rád sa i osobne ospravedlním, ak niekoho tá veta urazila, to som nechcel, len som konštatoval známu pravdu.
Tiež som vyslovil svoj názor a hneď som to schytal :-)
[MiroG]
(20.10.2015 10:57:14)
MiroG: a správně je Hmotnost, nikoli Váha, to jste autorům také řekl?
Zase pokud má někdo odlišný názor, tak je za špatného? Pokud chce někdo jen pozitivní zpětnou vazbu, tak to je tady špatně. Oběcně - s tou zástrčkou to nemyslíte vážně, že ne? Samotné provedení nemohu posoudit, ale to sakra nemají ani 20 kč na vyvyazovací pásky, aby ta elektrika alespoň nějak vypadala? Instalace v tomhle stavu podle mne neodpovídá tomu, jak by měla v motorovém vozidle vypadat ani jen na zkoušku, leda na laboratoní, ale rozhodně ne jízdní. Takhle to vypadá, že to je jen něco narychlo naházené dohromady, aby se neřeklo.
Na tomhle fóru prostě zákazníky nenajdete a hafo lidem ty motorky (čz 501/502) prošly rukama, tak o nich něco ví a mají na to svůj názor a rádi jej ventilují. Nevím proč je hned osočovat a dehonestovat když má někdo názor jiný než vy. A věta "Typické pre českého človeka" - pane předsedo, diplomacie a dobrých mravů jste moc nepobral, že?
Další věc kterou tady jaksi nereflektujete, je ta, že byla dána pouze fotogalerie. Bez komentáře, odkazů, bez ničeho. Způsob prezentace budí dojem "tohle je hotové, zítra jdeme do prodeje". Tak není divu takových komentářů.
[maspe]
(20.10.2015 10:38:49)
Drsnou kritiku berte jako přínos.
(omluva - špatné y/i v minulém příspěvku)
[bledemon]
(20.10.2015 10:30:24)
ota: ta úprava motorky je zpracováním podobná (prohlížel jsem na náměstí). Ten "učitel" je hroznej pohádkář a snílek (mam pravdu maisy? :-) ) Prý jak předehnal japonce. Přitom pod černou izolačkou původní značka motocyklu Loncin 125 za pár šupek. A to by tam chtěl 90kw elektromotor :-) stačí ty komentáře na hybridu. Chápu že univerzita nemúže vyrobit komplet motocykl, ale aspoň to má přiznat.
[bledemon]
(20.10.2015 10:10:20)
Dobrý deň,
zúčastnil som sa prezentácie Čezety 506. Projekt p. Smitha je v štádiu prototypu. Že tam je nevzhľadný kryt batérie, neusporiadané káble alebo nevhodná brzda? Na prototypoch to tak býva. A tá zásuvka? Je naivné si myslieť, že by to tak pri sériovej výrobe zostalo. A čo keď je prototyp určený len pre užívateľa vyškoleného na prácu pod napätím? Takých nás je tisíce.:-)
Myslel som si, že na tomto fóre sú ľudia vzdelaní v danej problematike a ako sa hovorí, v obraze. Že sa tu budú seriózne riešiť otázky výroby hliníkovej karosérie, povrchová úprava, homologácie...designová zhodnosť s pôvodnou Čezetou...
Ale zostal som ako v nemom úžase, keď tu vidím väčšinou negativizmus, kritiku, urážky, až hystériu. A riešia sa malichernosti a ešte často hulvátskym spôsobom. Typické pre českého človeka... Nič o tom neviem, ale som v tom majster sveta a ešte všetkých pourážam.
Môj názor na tento projekt zostáva nemenný. Stále mi nie je jasné, kto si to kúpi, za tie peniaze. A to určite budú pri sérii 100 ks stále stratoví. Treba to asi brať ako investíciu do budúcnosti, vývoj ide nezadržateľne dopredu. Za pár rokov sa budeme smiať tomu, aký smiešny dojazd mali prvé elektrické Čezety.
http://www.skutrklub.cz/index.php/forum/cezeta/5759-co-rikate-na-elektrickou-cezetu?start=6#5854
Až na ten posledný bod, to som netušil, že to chcú kompletne vyrábať. Tam by to mohlo byť pre nás prínosom, myslím výrobu niektorých dielov a ich homologáciu. Kto má z nás napr. zhomologované plexisklo? EU zákonodarci sú nevyspytateľní a k tomu aktivisti na STK...raz to začnú kontrolovať.
Držím p.Smithovi a jeho tímu palce.
Prajem všetkým pekný slnečný deň a viac optimizmu do života.
Miroslav Gerža
Predseda Skútr klubu Čezeta
admin@skutrklub.cz
P.S: Správne česky je "skútr" a nie "skůtr". Tak nás to učili na hodinách slovenčiny :-)
[MiroG]
(20.10.2015 10:02:02)
Dobry den zase jeste jedno panove,
tohle projekt o revitalizaci Cezetu ma cil ozivit vyrobu motocyklu tady v CZ. Pokud vsechno jde podle planu, budeme mit za par let kolem 20 zamestnancu. Nedostali jsme zadne granty od statu!
Co je na fotkach jsou prototypy na zkousku komponenty a jizdni vlastnosti. Samorejme potrebuje dalsi praci aby ziskal EU homologaci s TUEV a pracujeme s odborniky od SWELL momentalne na dokonceni designu.
Cena neni nejlevnejsi kolem €10000 ale zisk je minimalne. Naklady na baterky a elektroniky je kolem €4000, postavit karoserii a mechaniky kolem dalsi €5000. Co vydelame, reinvestujeme.
I kdyz zpusobi spoustu negativni komentare tady, jsem rad reakce mezi Cezeta vlasniky v CZ i v zahranici je velmi pozitivni.
Hezky den.
[Neil Smith]
(20.10.2015 9:41:48)
auuu: Ta motorka z tvýho odkazu, to je jiný kafe! To je jak nebe a dudy oproti tomu praseti!
[Ota]
(20.10.2015 8:36:23)
Zdravym draka Smith,, otazka na telo,, ty nove hlinikove kastle se budou delat 100% orig a nebo s takou zmenou, ze budou jen na elektro motor? o kolikta kastle bude lehci?
[SESA]
(20.10.2015 5:41:20)
Jen doufám, že na takhle hrozivě provedený bastl ala plocháče z OBI, vrtačka a hrst šroubů, nedostali žádnou státní dotaci. Pokud ano, měli by sedět i s dotyčným úředníkem.
To provedení je fakt tragické, to fakt nemáte ani svářečku?
[Deadman]
(20.10.2015 1:22:57)
Tak na nejakyho garazovyho kutila dobry a z na docela dost prasecin(ale je to prase, tak co :)(kila izolacky,"nadhernej" drzak baterek,krabicka od svaciny jako kryt atd....), ale prezentovat to jako prototyp budouci seriovky (maloseriovky) tak to je hnus velebnosti, i pepik co by to uklohnil nakolene v garazi by za to zaslouzil nasrat do rukou. A ten nabijeci kabel chci taky videt.
[Medas]
(19.10.2015 22:07:03)
Doprcic, tohle je jako studentska prace...oh pardon, studenti cvut delaji formule
[Kubas]
(19.10.2015 21:36:21)
Neil Snith : Neberte to osobně, ale jte sakra dobrý prase ! Jak se to kua dělá abych získal granty a dotace na tokovouhle opičárnu !!! chci svoje prachy z tohodle posranýho státu zpátky !
[dejvV]
(19.10.2015 21:34:26)
Neil Smith:
Jak vypadá nabíjecí kabel?
[Venca_n]
(19.10.2015 20:56:43)
...fakt mě nedá pokoj ta zásuvka na špici prasátka.
Onehdá jsem v Praze viděl staršího pána sekat trávníček domodělnou sekačkou. Na stroji byla právě taková zásuvka a pán měl speciální prodlužovačku samec - samec na 230 V.
Nebyl to někdo z týmu...?
[Venca_n]
(19.10.2015 20:34:51)
Neil Smith: tak bez omáčky jo ;o) Baterky podle nabíječky odhaduju na LiFePO, k tomu levnej pohon z Číny, podle šířky prasete tam budete mít odhadem 20Ah variantu, nicméně to je okrajový, důležitý je, že cena za kWh při trochu jenom slušný ceně je 10 000 Kč za kWh (přes x překupníků je to 12 000 Kč) v technologii LiFePO, což je v instalaci 48 000 Kč za pack na skůtr, pokud uvádíte instalovaný objem baterie (vzhledem k rozměrům předpokládám, že ano), tak máte využitelnou energii 3,84 kWh při 80% DOD, když to vydělím 100 (Váš dojezd v km, o kterém mluvíte), tak se dostanu na průměr 38,4 Wh jen za pohon skůtru bez bižuterie, když vezmu třeba BMW i3, tak se dostanu na průměr cca 150Wh/km při hmotnosti nějakých ca 1200 kg - takže při přepočtu na 300kg hmotnost skůtru jsem na 37,5Wh/hm...jinými slovy zázrak se nekonal, fyziku jste neokecali, akorát to BMW s sebou veze pomocná příslušentví, takže bohužel na energetickou náročnost čistého pohonu je účinnější než vámi implementovaný pohon z Číny..
[mais]
(19.10.2015 20:25:09)
pánové tohle se mi fakt nelíbí nechci aby na takovéhle věci tekly moje peníze....
[buchtic]
(19.10.2015 20:21:41)
Dobry den,
Prvni prototype byl postaven podle zkusenost konzultantem pred 2 roky. Komponenty jsem vymenil nekolikrat, karoserie taky, a ted mame vyvoj az 4ty. Ma dojezd mereni kolem 88km behem testovani kolem Prahy. Setrime vahu na finalni predpokladame dojezd kolem 100km. Neni spatny, je stejny jako co ma BMW C-evolution.
Cena musi byt luxusni nazacatku protoze vyroba bude jenom 100 kusu. nejdrazsi soucast jsou li-ion clanku stejny drahy jako nova benzinova vespa. Na to je cena postavit karoserie, velme drahy.
Pozvali jsme komunity Skutrklub.cz jako nase prvni hoste. Tyhle lidi umi nejlip jak jezdi klasicke a chteli jsme mluvit jak jezdila nase nova prase. Jsme vdecne za ucast vsech panove, par od Slovenska :-)
Protypy 1 je modry bez rekonstrukce v fotkach. Posledni je cerna. Oba ma draty vsude v fotkach protoze komponenty vymenime za testovani.
Hledame zakazniku v EU, predevsim CZ, Anglie, Nemecko. Az mame prvni 100, muzeme zacit produkce. Cil je az rok.
Diky za otazky.
[Neil Smith]
(19.10.2015 20:05:44)
Milos634:
Vlevo dole je nápis: "zde se přečerpává elektický proud".
Tak asi to slouží k nějakému přečerpávání "elektického" proudu.
To zajisté nebude nabíjecí konektor.
Ale možná se pletu a pánové to vychytali do posledního detailu...
[Venca_n]
(19.10.2015 20:01:22)
kdyby to bylo čezetou jen inspirované a celé komplet nově vyrobené pak bych to bral jako zajímavej výstřelek který se snaží těžit ze slávy historickejch motorek a nostalgie potencionalních kupců podobně jako Motoscoot s NewPionyrem nebo VeloXtrikem ale tohle je jak dát do Spartaka TDIčko a polejt to šáněm... je to bastl
[Bastlič Bady]
(19.10.2015 19:23:37)
Neil Smith: delam v oboru, ale s timhle bych koule se chlubit nemel.. ze to ma nejake parametry? To elektrokolo se sadou z i4wifi taky...
[mais]
(19.10.2015 18:26:19)
Izolačka, izolačka, izolačka - živjó, živjóó, živjóóó...!
-
Ano, je v tom vloženo mnoho hodin práce.
Ale co s tím?
Elektrická koloběžka musí být lehká.
Viděl bych to na 45 kg hmotnost celého (jednomístného) vozidla, z toho baterky cca 15 kg.
Tenhle experiment nebude mít úspěch.
[Venca_n]
(19.10.2015 17:39:54)
Neil Smith: Já bych to viděl tak, dovést to někde mezi potenciální kupce, tj omladinu 20-50 let na motosrazy, krucíky a kdoví co všechno ještě. Pozvat si partičků důchodců, kteří by si nic takového v životě nekoupili, protože na to z důchodu nemají, co si zavzpomínají na staré léta a celé to zhodnotí slovy "jooo pěkné to bylo, taky sem na tom za mladých let jezdil" není ideální marketingovou strategií..
[Roadrunner]
(19.10.2015 17:24:39)
technický dotaz - jak budete vyrábět HLINÍKOVOU karoserii, když Vám dělá viditelně problém narovnat pár drátů hezky vedle sebe? A čidlo brzdového spínače na zadním třmenu, to je fakt dobrej ulet - co myslíte, že to udělá,až někdo pořádně zabrzdí,a ohřeje kotouč?
Zabýváme se renovacema motorek, ale takový řemeslo bych opravdu zákazníkovi nestrčil pod nos.
[monty]
(19.10.2015 16:33:21)
a ještě dotaz - kolik z těch 170 Kg dělaj baterie?
[xTas]
(19.10.2015 16:28:38)
takže to bude novej výrobek jen s vzhledem původního prasete a s dokladama pro běžnej provoz?
[xTas]
(19.10.2015 16:27:46)
Dobry den panove, jsem autor projektu a chtel bych informovat vas o nejakych nedorozumeni tady. Momentalne mame jenom prototyp dostupni za zkusebni jizdy. Produkce bude jinak: karoserie z hliniku, predni kotoucove brzda, smartphone app atd. Prosim neni srovnatelne s levnymi Cinskymi skutry.. parametry jsou skoro stejne jako BMW C-evolution ktery stoji 50% vic! A nejvic bude vyrobeno tady v Cechach :-) Reakce majitelu Cezety po zkusebnich jizd bylo jedno solvo "SUPER!"
[Neil Smith]
(19.10.2015 16:18:25)
a výrobci M2tčka nebudou mít co žrát ...
[radar]
(19.10.2015 14:55:04)
v těch fuseklích jak stam všichni sedí, muheeee :-)
[dejvV]
(19.10.2015 14:34:05)
Díky, nechci. Zlatý dvoutakty.. Zatý..
[Michi]
(19.10.2015 11:07:14)
To muselo dat prace...a pritom takova blbost :)
[Davy_]
(19.10.2015 10:58:17)
no ty vole, prezentace v ponožkách, pár děduláků válejících se po podlaze, prototypy za 250 000+, perlinka pdo sedlem a kabelmanagement-to je už jenom třešnička na plesnivém dortu :-)
[jaw250]
(19.10.2015 10:40:44)
Ota - myslím si, že kdo má zdraví rozum, tak by se nepustil do takového projektu. Asi je za tím něco jiného, než uvést na trh něco nového a životaschopného.
[Jirka N.]
(19.10.2015 10:35:19)
Jirka N.: Jo, strojovej překlad mě taky napad. Niméně snad nikdo, kdo má zdravý rozum, by nepustil na svoje stránky, kde se hodlá prezentovat veřejnosti, takovej paskvil, bez důkladné jazykové korektury.
[Ota]
(19.10.2015 10:10:21)
Jen pro predstavu, nevite nekdo kolik stoji ten cinskej el. skutr?
[Havlis]
(19.10.2015 9:39:14)
Ona i ta prezentace na jejich stránkách svědčí o profesionálním přístupu... Jako kdyby to psal žák pomocné školy. Takovejch gramatickejch chyb jsem už dlouho neviděl.
[Ota]
(19.10.2015 8:49:58)
Treba cil neni dostat to do provozu, ale dostat dotaci jako to dela jawa. :-))
[Havlis]
(19.10.2015 8:30:03)
Škoda těch původních prasat. Ještěže zprznili jen tři. Kdyby postavili zgruntu novej podvozek a na to dali jen kastli, která vypadá jak z původního skůtru (u prototypu klidně i originální kastli), tak na to neřeknu křivýho slova, ale takhle? Hlavně kotouč vzadu a ve předu buben? Kde to jsme. Navíc pod sedlem to vypadá jak výtvor garážovýho kutila.
[Ota]
(19.10.2015 8:27:32)
To je počteníčko ... http://www.cezeta.com/cz/ekolo/typ_506.php Za půl mega e-scooter s plnou náloží + laminátový PAV s tažným za 23 tis. Skvělá kombinace: prototyp, který zřejmě nesmí ani do provozu a PAV, který nemá typový průkaz. Kdyby to předvedl nějaký kutil v TV Receptáři,řeknu si "hračička", ale k čemu to ...
[Jirka N.]
(19.10.2015 7:50:47)
Všechno precizně a profesionálně zvládnutý. Ta prezentace v ponožkách to dokonale podtrhuje :D
[Hlade]
(19.10.2015 7:45:15)
tak se dědové pěkně poplácali po zádech někdo schrábnul dotaci na stavbu a ted už ten paskvil nikdo neuvidí..DOUFÁM!!!
[buchtic]
(19.10.2015 7:37:25)
Taková garážovka... za čtvrt mega.
[Sukin]
(19.10.2015 6:56:14)
perlinka pod sedlem??? No to snad ne....
[Marlboro]
(19.10.2015 6:48:17)
Tak né že bych proti tomu něco měl. To jestli ty původní prasata slouží jen ve vývoji nebo na tom chtějí postavit i "sériovou" výrobu je mi fuk. Ale cena je dost mimo, zvlášť pokud máme 85% původní motorky a v tom kotouče+elektromotor s baterkou. Jestli tam funguje nějaká rekuperace nebo tak něco budiž, ale i tak.
A za druhé se mi nelíbí ta brutální hmotnost 170 kg. Né u skůtru na malých kolečkách, né pokud je většina té váhy na zadním kole a ani to nezachrání ty minikotoučky. Jízdní vlastnosti při těch 80 km/h musejí být doslova adrenalinové.
Jako prototyp dost špatné, pro mě je prototyp něco, co po odladění much jde do výroby...
[Jer250]
(18.10.2015 23:52:17)
koukám jdou proti proudu - vpředu buben, vzadu kotouč :-)
[xTas]
(18.10.2015 23:50:41)
pokud by to měla být motorka, tak by přeci nepsali váha, ale hmotnost...
[maspe]
(18.10.2015 23:20:21)
ale prosím vás, vy se mýlíte. Dle údajů to není motocykl, ale mobilní váha do 180kg a vlastním motorem! Do už dnes něco stojí. Jaképak homologace...
[maspe]
(18.10.2015 23:19:41)
A do páva další baterie, pro delší dojezd :-D
[Borderer]
(18.10.2015 22:50:51)
na něco tu dotaci musel dostat, ne? provedení instalace pod sedlem je poněkud nechutné, takhle by snad neměl vypadat ani prototyp a navíc, když ho někde prezentuji ...
[radar]
(18.10.2015 22:41:32)
Pokud už něco podobného dělají nechápu proč tam nenarvou moderní přední vidlici a brzdu.
K tomu udělat nový rám a na to retro kapotáž je u u nového výrobku o něco lepší varianta, jak podomně skupovat 50 let staré kastle...
Cena je pak uplnej úlet.
[auuu]
(18.10.2015 22:31:23)
kolko by asi stala taka E-panelka, E-500vka E-parez :)
[janko]
(18.10.2015 22:11:11)
nikdo, protože to nemá homologaci. všechny na fotkách mají papírový čísla.
[monty]
(18.10.2015 22:08:58)
Kdo to za ty peníze může koupit?
[dave-lister]
(18.10.2015 21:59:59)
Tak by mě zajímalo, co na tom, ehm, "prototypu" stálo čtvrt milionu - cena nového malého auta...
[JZ]
(18.10.2015 21:46:44)
To bych zvracel tedy...
[Clousec]
(18.10.2015 21:12:57)
Zprasení prasete, mít jedno zrenovované doma, tak autorům pošlu děkovný dopis, že takovýmhle zvoztuzováním prasátek mi zvyšují hodnotu mého majetku, navíc čínskej pohon, baterky pohromadě izolepou...kdyby tam měli aspoň něco, co není koupitelný za pár šupů na ali a bylo to dotažený do konce na nějakej slušnej baterce
[mais]
(18.10.2015 21:00:30)
není, ani kam strčit svačinu... Pod sedlem je elektrárna. Trochu vody a je vymalováno.
[jawarmaniak]
(18.10.2015 20:49:28)
to jako vyvrhnou prase, pohřběj z něj nesmrtelný vnitřnosti a inplantujou tam ten novodobej pajš? To všechno za čtvrt míče? Tak to se mi fakt nelíbí!
[LK]
(18.10.2015 20:32:47)
I k tomu samotnému provedení elektrické výzbroje bych měl jisté výhrady, a jistě i homologační orgán..
[Roadrunner]
(18.10.2015 20:28:15)
skoro čtvrt míče za dekl z prasete a čínskej pohon? ne, to radši prase dvoutaktní...
[krf]
(18.10.2015 20:25:14)
Za cenu od 9.999,- EUR to není vůbec špatný. To ten čínský konkurent zapláče nad výdělkem.
[Jirka N.]
(18.10.2015 20:00:52)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19