Příspěvků: 38, poslední: 16.11.2015 9:06:0761433.Informace
Tak ohlasujem koniec sezóny, počasie už nehlásia bohvieaké a ja som takto skončil s laborovaním s nedotekajúcim beznínom:
http://www.rajce.net/f974240172
BTW prešiel som všetko, odvetranie nádrže, kohút, hadičku, karburátor - tam skutočne všetko. Ešte som zo zúfalosti preblafol dierku v ihlovom ventile z 2 na 2.5mm. Nepomohlo. Aj tak na full gas cez 5tis otáčok po zhruba 20tich sekundách začala vädnúť, až to raz dopadlo tak, ako je na fotkách. Ináč keď stíhal dotekať benzín, jazdila neskutočne vynikajúco a to mám vpredu 18 zubov. Aj v kopcoch v zákrutách, kde sa treba hrať s plynom, ale na plný po čase zvädne. Ak nie je chytený spotok, dám to prebrúsiť, nové piesty, ale ako nájsť, prečo to netečie tak, ako má? Môže byť, že osadený palivový kohút je nedostatočný pre túto kubatúru? Gumička nová a ešte aj tej som už zo zúfalstva zväčšil dierky na prietok, jazdil som aj bez víčka na nádrži, hadičku mám najširšiu aká tam môže byť nasadená, filter na nej nemám, nepomáha nič.
Motor mám už hotový, po výbruse, repase kľuky, založený, odskúšaný. Ide pekne, zvuk a ťah je v poriadku. Pri dôkladnej rozborke karburátora som z neho vyšťúral ešte nejaké usadeniny. Myslím, že je všetko tip top. Sviečky som dal B8HS. Pri tej paráde som zlicoval kanáliky, doleštil, skrátil štift v saní. Stále pravá strana dymí viac ako ľavá. Podarilo sa toto niekomu vyriešiť, že pravý válec si toho vezme viac ako ľavý?
[passion]
(16.11.2015 9:06:07)
Teď mě vlastně napadlo, že já tam mám rukojeti na řidítkách z Jawy 350/634 a karburátor taky určitě není z panelky, protože na něm není sytič.
[Kosta]:Díky za radu, tohle mě nenapadlo abych vyměnil ventil.Vyzkouším
[Honza]
(10.10.2015 12:18:24)
mel jsem stejny problem ja trinde. Na vine byl ventil v karburatoru. Ale vycisteni nestacilo, musel jsem to vymenit...vyrobni tolerance. Kst
[Kosta]
(10.10.2015 5:27:25)
I ja mel ten kohoutek rozebranej na prvocasti.Vsecky dirky jsem drhnul tvrdym dratem a profukoval kompresorem.Ale muzu vyzkouset vymenit jeste cely kohoutek a uvidime.
[Honza]
(9.10.2015 11:35:18)
Jak píše Marlboro. Kohoutek rozebrat a zkontrolovat nejen gumičku, ale i kanálky v těle kohoutku a trubičku. Můžeš zašťourat vrtáčkem vhodného průměru jestli tam někde není tvrdá nebo žvýkačková usazenina omezující průtok kanálky...
[Peterson]
(9.10.2015 10:14:34)
Mal som vypustenú nádrž a ventil celý von, rozobratý a to už 2x. Prvý krát som ho len prefúkol pusou, druhý krát kompresorom a zväčšil som otvory na gumičke. Tá stredná sa mi totiž zdala po založení, že je trochu zdeforomovaná, stlačená, tak som vysekol väčšie dierky, aj krajné prietočné. Ale aj tak to bolo bez zmeny, čo sa týka prietoku.
K teplote sviečok - ja netvrdím, že nemáte pravdu, ale jazdím s nimi asi 3 roky. A že by sa začali takto správať len posledné 2 týždne? Dokonca podľa poslednej tabuľky od Honzy sú OK.
Je nejaká literatúra na GO lepšia ako Dočekal spolu so servisným manuálom?
[passion]
(9.10.2015 7:01:07)
Jikováckej kohout musí ty 2 dcl za minutu na průtoku dát, chce ho to opravdu rozebrat - nejen vyndat páčku a gumičku ale i sítko, převlečnou matici a klidně vytáhnout i trubičku hlavního přívodu (tu klidně pak dát novou) Teprve na totálně rozebraným kohoutu má smysl něco čistit - to se dostaneš opravdu všude
[Marlboro]
(9.10.2015 6:48:31)
Hele tak já mám úplně stejný problém. Akorát jsem teda zatím nezadřel motor. Teď jsem se v tom teda dlouho nevrtal, ale nepřišlo mi nikdy, že bych měl svíčku takhle světlou jako ty. Mám 250/559, na ní 12V Vape a používám i stejnou svíčku B6HS a chová se to úplně stejně. Když jedu delší chvíli v plných otáčkách, tak motorka začne chcípat. Dám neutrál, za jízdy zmáčknu cupovák polováku a pokračuju v jízdě. Bordel v nádrži ani na sítku není, už jsem to měl dvakrát rozdělaný. Ale na hadičce pro sychr filtr mám, takže ho zkusím oddělat. Mrkni sem (http://www.svickyngk.cz/moto/svicky-pro-motorky/jawa/#obsah250), řekl bych že to bude těma svíčkama. Koupím a pak dám vědět.
[Honza]
(9.10.2015 0:49:08)
Pravda, že kdyby přisávala vzduch pod guferem u zapalování, odnesla by to druhá strana. Ale směs do válců není rozdělována úplně rovnoměrně, je to vidět i podle toho, že u 350 většinou víc kouří pravý výfuk.
[Jad]
(8.10.2015 18:36:36)
Ozaj, prečo si to odniesol len jeden piest a sviečka? Druhá strana vyzerá úplne nedotknutá, teda až na trochu belšiu farbu sviečky, ako ste sa tu vyjadrili k fotkám. "Tolerancie" Jawa?
[passion]
(8.10.2015 17:48:48)
Kohút som mal klasický origo Jikov, menil som gumičku a skúšal som aj nový "no name" kohút, presnú napodobneninu Jikova, ale bez akejkoľvek značky, asi nejaký tajwan turek ind a podobne. Bolo to bez zmeny, čo sa týka správania motorky aj prietoku.
Osobne si myslím, že pri nonstop plnom plyne to musí cucnúť viac ako 10L/100km. Ale toto je v každom prípade pre mňa nový poznatok, že chudobné to mohlo byť celý čas a prejaví sa to až pri prehriatí. Keď sa tak zamyslím nad tým, môže to aj byť môj prípad. Filter vzduchu aj gumička z boxu sú OK. Tesne pred tým ako sa to zahryzlo, chcel som ešte vyskúšať posledný pokus, žiaľ nepodarilo sa. A to - v čase ochudenia vypnúť motor a zavrieť kohútik. Zastaviť na kraji cesty, a po otvorení kohútu sledovať, koľko beznínu pretečia hadičkou, kým sa naplní komora. Žiaľ až tam som sa nedostal. Guferá zhliadnem pri polení.
[passion]
(8.10.2015 17:42:30)
Mně teda vychází, že při rychlosti 120 km/h (což je tak ten plný plyn) a průtoku 2 deci za minutu je spotřeba 10 l / 100 km. To mi nepřijde jako chudá směs, ani kdyby to bylo o trochu míň. Nesaje to někde falešný vzduch - pod karbem, nebo nepovolilo gufero pod zapalováním, těsnění pod válci apod.? Filtr vzduchu v airboxu taky v pohodě? Chudé to může být furt, nejen když "dojde benzín v karbu". Jen při nižších otáčkách se ten motor nepřehřeje a vydrží to. Jakmile přidáš naplno, i na chudou směs to chvíli pojede jak raketa, ale při zvýšeném namáhání se motor prostě přehřeje, zaklepe a nakonec to dopadne jak ukazuješ.
[Jad]
(8.10.2015 17:04:23)
jakej tam máš kohout? Klasicej jikov, nebo nějakej jinej?
[Marlboro]
(8.10.2015 16:34:00)
Hladinu som pri pokusoch zvýšil úplne na max, aby karburátor nepretekal a ihlový ventil sa zavrel tesne pred tým, ako dosiahli plaváky hornú stenu komory. Výsledok bol, že sa predĺžil čas možnej jazdy pod plným plynom, kým to začalo mať prejavy chudobnej zmesi. Čo by dávalo logiku slabo dotekajúceho beznínu - karburátor mal väčšiu zásobu.
Filter na hadičke nemám a skúšal som jazdiť aj bez víka nádrže - bez zmeny.
Zo všetkého čo som preveril bol zlý výsledok len prietoku na kohútiku nádrže. Vraj mám byť 2dcl/min, ja mám necelé 2dcl. Tak skúsim zohnať iný typ kohúta. Čo tam pasuje bez úpravy a má to dostatočný prietok? V spomínanej diskusii sa píše o ventile z CB500. Má rovnaký závit?
A áno, prejavovalo sa to aj zmenou zvuku na klepot. Určite to bolo po určitom čase na plný plyn chudobné.
[passion]
(8.10.2015 16:25:07)
A co nizka hladina v karbci? Meril jsi ji?
[Bakoun]
(8.10.2015 15:27:10)
Píše, že filtr nemá..
[Laurel]
(8.10.2015 12:05:27)
Mě při malé trysce nebo nízké jehle začne zahřátý motor pod plynem klepat, jaktože někomu pouze ztratí tah? Při tom klepání je to totiž docela dobrá výstraha.
Ota: Po třímesíční odstávce, kvůli zlomené ruce, mě ten šlem uplně zalepil karbec, musel sem kleštěma vyrvat jehlu z jehlovýho ventilu. Ten šlem tam uschl a slepil to jak lepidlo. Typuju, že je to ta ekosračka.
[spec]
(8.10.2015 9:15:57)
Tváří se to fakt jako když tam jde málo benzínu. Nemáš papírový filtr na hadičce? - jestli ano - zahodit (dle mých zkušeností se umí chovat zákeřně - chvíli propouští, pak přestane). Zkoušels měřit průtok? Sundat hadičku od karbu a měřit za jak dlouho vyteče litr. Můžeš nechat týct delší dobu - jestli třeba není nějaký problém v odvzdušnění nádrže (pak se vytvoří v nádrži podtlak a špatně/vůbec teče). Odvzdušnění bych ale stejně určitě prověřil/vyčistil.
[Peterson]
(8.10.2015 8:49:29)
A ešte čosi. Nemáš tam náhodou filter na palivo?
Ak áno skús ho vyradiť.
[lupo]
(8.10.2015 5:44:26)
No pokial motorka šla bez problémou a len od určitého času nejde, potom sa skús zamyslieť čo sa v inkriminovanom čase zmenilo. možno si zmenil čerpačku, možno olej čo malo za následok bordel v nádrži že je príčinou prepálenia piesti chudobná zmes je bez debaty. Sviečka v nepoškodenom valci svedčí o velmi chudobnej zmesy. Aj keby bola cviečka o čosi teplejšia než má byť nemôže mať takú farbu ako má na obrázku. Mala by byť viac do červena.
[lupo]
(8.10.2015 5:41:23)
Nenabobtnala ti gumička v kohoutu? Anebo nepřicpal se bordelem z nádrže? Já jsem měl jednou v kohoutu takovej divnej bílej šlem - něco jako malta, kterou jsem musel vyškrábat ven. Vůbec netuším, jak se to tam mohlo dostat.
[Ota]
(7.10.2015 22:47:44)
Pamätám si správne, mám tam B6HS ekvivalent N17C:
http://www.rajce.net/f974440115
http://www.ural.cz/download/tech_info/svicky.pdf
lupo - Som si takmer istý, že mi nedotekal benzín. Pri plnom plyne to šlo ako raketa a po asi pol minúte to začalo vädnúť. Robilo mi to asi 2 týždne, za ten čas som najazdil cez 500km, nemohol som vôbec prísť čím to je. Začalo to z ničoho nič, do ničoho som nevŕtal. Prvý krát to spravila pri jazde po diaľnici. Ponáhľal som sa večer domov, šiel som nonstop cca 120km/h asi 20km, prevažne rovina. Myslel som, že mi dochádza benzín, čo by aj sedelo podľa prejdených km. Prepol som na rezervu a šlo to stále nahovno. Na pumpe som zasvietil do nádrže a hladina bola ešte nad rezervou. Predtým som jazdil aj vo dvojci, tiahle kopce pod plným plynom a šla ako guľa. Minulý týždeň ma kamarát nahovoril na výlet do Poľska okolo Tatier. Na tiahlých rovných stúpaniach to bolo trápenie, musel som nájsť takú polohy plynu, aby to stíhalo dotekať, predbiehanie nehrozilo a ak, tak s plnými gaťami či ju nezačne dusiť v ten "správny" okamžik. Vôbec som si to neužil naplno. Navyše stále s vedomím, čo sa môže stať, ak nedám pozor na ochudobnenie. Aj som váhal, či vôbec ísť v takom stave, ale nemohol som odolať. Dával som bacha a vyhýbal sa danej situácii ako sa len dalo.
Ventil má prietok necelé 2dcl za minútu, tak tesne pod limit.
Zdeněk - olej v prevodovke nedošiel. Pred výletom som kontroloval hladinu, bola v poriadku. Dusenie mi robilo už pred ním.
Stále sa nemôžem zbaviť pocitu a aj všetky indície smerujú k nedotekaniu benzínu. Ale prečo? Cez zimu motor dám do pucu, ale čo so zmesou? Nechcem pridrieť "nový" motor.
[passion]
(7.10.2015 20:26:01)
a nedosel ti olej v prevodovce? Videl jsem tez jeden pripad, typek vymenil jen prave gufero, leve ne. Pres nej to pribiralo olej, ten nekontroloval a az dosel, se to ochudilo a festovne zadrel
[Zdeněk]
(7.10.2015 20:06:25)
na 638 sem propálil píst taky - chudá směs, svíčky správný.
na motokrosový zetce mi fouklo těsnění pod hlavou a píst se propálil taky...
[Kuba z Neve]
(7.10.2015 19:52:58)
podla mňa je to velmi chudobná zmes. Príčina: malá hlavná tryska, zle pracujúci ihlový ventil.
[lupo]
(7.10.2015 19:49:37)
Já bych to spíš viděl na nekvalitu materiálu pístu, na svíčku to buď jede a nebo ne.
[rikša]
(7.10.2015 16:24:38)
Wiku - mám veľké vape, predstih sa od čias, keď to jazdilo dobre, nepohol. Teplotu sviečok overím večer. Pravý piest aj sviečka ale vyzerajú nedotknuté, tehlové. Je to aj na fotkách.
[passion]
(7.10.2015 15:33:34)
Každopádně svíčky se prostě hřály a ta levá zvlášť. Protože svíce i píst jsou úplně čisté. Já teda navím, co používá brácha, ale předepsané jsou N14 nebo N15, tedy NGK B8HS nebo B7HS, tedy studenější, jestli se nepletu.
[longr]
(7.10.2015 14:13:29)
Zrovna včera se mi rafnul motor z důvodu chudý směsi po přerábce airboxu. Optimální HT 155 zjištěná pozdějším laděním, já tam měl při prvním výjezdu HT 98. Dno pístu i elektrody svíčky byly OK, zadřel se píst ve válci. Takže být tebou zkontroluju ještě předstih.
[Wiku]
(7.10.2015 13:57:57)
Tak ještě může zůstávat viset plovák nebo neotvírá jehlák. Jiná varianta už snad není.
[longr]
(7.10.2015 13:57:20)
Sim: Jen takovy detail, na osmickovem karbecu zadny cucak neni :) pro tento test bude muset karburator ven, oddelat plovakovku, nechat plovaky viset a pak merit...
[mickael]
(7.10.2015 13:40:32)
Pokud po nejaky dobe na plnej plyn "dojde" motoru benzin, bude pricina nekde v jeho nedotekani. Y svicka tomu muze pomoct, ale sama o sobe tohle nezpusobi - to prave az v kombinaci s chudou smesi.
Jestli palivovej kohout na nadrzi dava nebo nedava dost benzinu zkusis snadno - proste zjistis, za jak dlouho ti natece do sklenicky nejake mnozstvi benzinu a porovnas to s udaji, co jsou k tomu kterymu kohoutu.
V podstate to samy muzes udelat i s jehlovym ventilem - podrzis ho cucakem dole a zmeris si, za jak dlouho ti pretece z karbecu dane mnozstvi paliva.
Jeste jsem obcas zkousel jednu vec - jakmile se dostanu do rezimu, kdy motor ma malo paliva, zkusim cucakem preplavit karbec. Zrovna tak jsme delali pokus, kdy jsme privod benzinu do karbece pripojili na specialne upraveny vicko na flasce (melo dve durky a velkou pro odtok a malou s "nasoskou" dovnitr pro odvzdusneni, misto na kohout na nadrzi. Flaska naplnena palivem se pridratovala hrdlem dolu nekam vedle nadrze, aby byla ve stejny vejsce a po chvilce jsme meli jistotu, jestli je problem v palivovem kohoutu nebo jinde.
Ale je mi jasny, ze tohle jsou v tuhle chvili zalezitosti s krizkem po funuse, nicmene s nima bych po oprave zacal.
[Sim]
(7.10.2015 13:23:42)
Sviečky mám NGK tuším že B6HS. Na tento typ jazdím už pár rokov. Nie sú s vysunutým iskrišťom a teplotne by mali byť ako práve N17. Ale neviem isto, pozriem večer.
[passion]
(7.10.2015 13:21:21)
Tohle je nejspíš fakt od svíčky. Chudou směsí bys to zadřel, tadyhle se jasně přehřívala svíčka a uhořely elektrody i píst.
[longr]
(7.10.2015 13:19:57)
To nepotesi, stalo se mi to stejne na ČZ 125/476. Jsi si jisty ze je to nedotekanim? Mi to delala moc tepla svicka (N17), nekdo ji tam predemnou dal a ja si toho nevsiml... Toto byl nasledek, po rozpuleni (doporucuju, kousky hliniku byly vsude) a vybrusu jsem dal chladnejsi svicku (N14) a uz muzu jezdit na plny plyn minuty a nic se nedeje...
U tebe by to jeste mohla udelat svicka s predsunutym jiskristem (Y).
[mickael]
(7.10.2015 12:39:02)
Já bych to viděl spíš na svíčku s vysunutým jiskřištěm.Ta patří do škody 120
[Aleš353]
(7.10.2015 12:36:26)
A je to určitě nedotýkajícím beznínem?
Jaké tam máš svíčky?
[Jer250]
(7.10.2015 12:33:06)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19