Na tento dotaz mohou odpovídat pouze přihlášení uživatelé.
Příspěvků: 55, poslední: 2.10.2015 16:42:5461389.Automobily a jiné vehikly
Prosímvás, koupil jsem si Škodu 105L, je výborná, ale zjistil jsem že skoro netopí ( okruh jsem čistil octem se solí ), vzhledem k tomu že má tažné mě napadlo že bych za ní mohl vozit přívěs sportjacht (odpružený) a na něm elektrocentrálu která by napájela přímotop který bych umístil do vozidla, chci se zeptat zda li je toto legální a nebudu mít problém s vyhláškou ( díky kabelu 220v který povede vnitřkem automobilu ale kousek bude koukat )? Dále mne napadlo přimontovat ještě jeden alternátor a k němu připojit měnič napětí, to vše by muselo utáhnout 750w přímotop. Prosím poraďte zima se blíží a odizolování hliníkem + vojenská stanová kamínka s kouřovodem z okna je poslední řešení.
Me problémy se startovanim benzinovy feldy v zime resi 70Ah baterka která zbyla z dieslovyho opla, ve felde je pro ni mista dost.
Jednou mi na 105 zamrzly hadice k chladici ale k radiatoru topeni zustaly pruchozi, jel jsem s tim Plzen - Ml.Boleslav a při -15 jsem musel mit pootevrena okna, to bylo teplicko. Jen do kopcu se muselo opatrne, aby nezacala varit.
[El Fag]
(2.10.2015 16:42:54)
Nejlepší je parkovat pod přístřeškem a mít bufík. Škoda že ani jedno nemám :-D
[Laurel]
(2.10.2015 8:33:40)
Garáž u našich s každodením parkováním mě stála prahy za jednu zimu-to rezlo před očima-po vjetí dovnitř všechno orosené,na zem padala slaná břečka.Ačkoliv bylo emko zachovalé,na jaře byly díry skrz-a to jsem já i ten přede mnou všechno rezistinoval,včetně těch prahů.
[daveho]
(2.10.2015 7:30:01)
Všechny problémy se zamrzáním, starty a topením nejlépe řeší teplá garáž. Jediná nevýhoda je, že na mnohých místech není možné ji realizovat :-)
[Deadman]
(1.10.2015 23:22:55)
longr: v jednom starším návodu k obsluze je psáno: před startem v hlubokých mrazech na 5vteřin rozsviťe světlomety. Poté zhasněte a startujte. Vysvětleno je to zahřítím elektrolitu v baterce při rozsvícení, která pak ochotněji hned od prvního otočení motoru dá větší startovací proud. Doslovně si to nepamatuju, ale funguje to.
[Wiku]
(1.10.2015 20:10:37)
me primrzaj dvere u feldy taky. resim to silou :)
[Davy_]
(1.10.2015 14:48:01)
U favorita mi přimrzaly dveře, zkoušel jsem tehdy snad všechno, od technických sprejů a tuků až po glycerol a regum. Nakonec mi při zabíjačce podal řezník kus špeku a já to zkusil. A světe div se, byl pokoj. ;)
[verdom]
(1.10.2015 13:13:52)
mě zamrzal zámek jen u spolujezdce jakmile se v hodně nízkejch teplotách otevřely dveře, musel je spolujezdec tak 5km držet rukou :-) se startováním jsem nikdy neměl problém (na ničem), jako každej kdo má v pořádku baterku
[xTas]
(1.10.2015 11:11:41)
ED250: Felicie taky zamrzne, úplně bez problémů-stačí nenamazat těsnění dveří glycerolem nebo silikonem a už se dovnitř nedostaneš, to samé zámky.
[jaw250]
(1.10.2015 10:40:14)
Favorit topil výborně a s Felicií ujedu kousek a už to fouká teplý, to se mi na tom líbí nejvíc
[Clousec]
(1.10.2015 10:29:45)
Jo, toho zamrzání jsem se taky na š120 natrápil. Felicie mi to neudělala nikdy.
[ED250]
(1.10.2015 10:23:48)
Tak zrovna zamky zamrzaly i na prvnich generacich kulatyho passata. Tam to bylo o tom, ze kdyz uhodily silny mrazy, nastupovalo se dverma u spolujezdce, ktery se pak ksandou privazaly. Po par kilometrech jizdy to rozmrzlo, ve dverich cvaklo a ksanda se mohla odepnout.
Akorat byly ponekud komicke situace, kdy clovek z jakyhokoliv duvodu musel po par stech metrech jizdy zastavit a vystoupit :-D
Na stranu druhou, nejlepsi bylo, kdyz jsme se vraceli z lyzovani v zamrzlym Favoritu (kam jsme po par marnych pokusech nastoupili kufrem) a zastavili me policajti ... samosebou chteli, abych vystoupil a strasne se divili, kdyz jsem jim suse oznamil, ze to proste nepujde ;-)
[Sim]
(1.10.2015 9:40:46)
Měli jsme doma Oltcita, ten zas topil jen do kopce, z kopce vychládl a netopil. Dveře zamrzaly taky, vždycky se muselo potlačit a pak tahat. Zámky zamrzly a pak nešly zavřít, to se řešilo gumicukem přes protější madlo, než to teplem po pár stech metrech povolilo. A to laborování s upravenou clonou a plechem na chladiči oleje :) V horách jsem vyndával baterku a dával ke kamnům, jinak ráno v -15 ani neotočil. Celkem pravidelně jsem profukoval karbec pumpou, bo se to něčím ucpalo i přes filtr. A stejně jsou na něj dobré vzpomínky :)
[longr]
(1.10.2015 8:09:58)
Jad:To malé popojíždění v mrazu dělaly víceméně všechny 3 škůdky co jsem měl,zámky zamrzaly u všech-a to jsem u emka jednou fakt ten zámek řidiče vydoloval,čistil v benzínu a namazal vazelínou,a těsnění dveří-stříkaly jsme na to s klukama silikonový olej-ale to bylo tak na týden-pak to taky mrzlo,glycerin jsme holt ještě neznaly.Ale auto mělo duši-kdo to neměl vychytaný tak s tím neodjel.
[daveho]
(1.10.2015 7:23:43)
Když jsem začínal na Škodě 1000mb to byly mrazy ještě -15, -20. Vždy jsem si nesl plnou konvičku teplý vody, kterou jsem políval okno a dveře aby to šlo otevřít - někdo by si řekl, dyť to okno praskne ! Ale neprasklo, celou zimu jsem to tak dělal. Dneska existujou folie na sklo, spraye na gumy, spraye na zámky, dřív nebyla jiná možnost když chtěl člověk rychle vyrazit. A ta tisícárna topila celkem, průzor pro vidění to ofunělo, zajímavý bylo, že chytala na otočení ať byl sebevětší mráz.
[Clousec]
(30.9.2015 22:15:41)
A zase:-) Mechanismus zámku vyčistit, promazat, těsnění dveří potřít glycerolem a nic nebude zamrzat. Buhví co byl zač ten olej v převodovce… Já mám zas zkušenost když ráno v -23°C sousedi nemohli za boha natočit svoje mnohem novější diesly aby se dostali do práce, já přišel ke škodovce, na 2. pokus nastartoval, oškrabal skla a sbohem:-) Je fakt, že na sněhu a ledu se díky lehkému předku nedá zatočit, zabrzdit, to zas jo.
[Jad]
(30.9.2015 22:15:01)
Škoda 105 v zimě-nešlo se tam dostat,zámky zamrzlý-zapalovač,pak hlavně nezalomit ten tenkej klíček v zámku,pak těsnění přimrzlý-odervat dveře,pak to zase nešlo zavřít-držel jsem dveře rukou než se to trochu ohřálo a šlo to zavřít -druhou rukou ladit sytič,řazení,volant atd,topení začalo foukat teple až když jsem vystupoval,takže 6km jsem jezdil s malým okýnkem na čelním skle udržovaným dlaní ruky jako tankista.A toto muselo nastartovat-vyndavat zrmzlými prsty za okraje baterku utopenou v díře za sedačkama-alespoň už pak emkou mělo mělčí kastlík.Po nastartování v mrazu a puštění spojky auto už pomalu popojíždělo vpřed vinou ztuhlého oleje.Ale i přesto,nebo právě proto na škůdku nikdy nezapomenu-vždy mě odvezla,i když občas to měla s fousem.
[daveho]
(30.9.2015 21:58:52)
Wiku: jasně, škodárna v zimě do zatáčky ,,ujíždí,, na předku, musí se obezřetně
[Clousec]
(30.9.2015 19:59:47)
Klouzek: 200kg písku na dně kufru a šest tenisáků do každé pružiny na zadní nápravě. V kombinaci s Vraníky HPL4 to nezastavíš a narozdíl od předohrabů nebo škodovky s čumákem ve vzduchu je to v zatáčkách krásně ovladatelné.
[Wiku]
(30.9.2015 19:58:41)
Já proti Škodárničce, nemám nic špatnýho, je to výborný auto a když se o něj člověk stará tak poslouží.
Aporpo, jak řešíte stěrače, respektive náhradu těch starých co ze nacvakávají na ramínko končící plackou ( dneska končí ramínka háčkem )
[Clousec]
(30.9.2015 19:56:51)
ventil> Test není paskvil, jeho úkolem není testovat auto s ohledem k době vzniku, ale testovat dnes (tehdy) stále používané auto s ohledem k dnešnímu provozu. Záměrem bylo ukázat, že jakýkoliv pocit ochrany plechy okolo je v tomto autě čistá iluze, že jeho pasivní bezpečnost horší než i v případě motorky. Člověk v tomto typu auta prostě musí za jízdy počítat s tím, že srážka s naprosto čímkoliv je pro něj smrtelná. Ono vůbec, v autě starším 20ti let se prostě bourat nesmí, to je konečná.
[Deadman]
(30.9.2015 19:47:03)
Apropo, hanit Š 742/744 za bezpečnost a při tom jezdit na motorce, kor na Jawě si taky docela protiřečí. :-D
A jo, sem do těch aut zapálenej a nemam rád, když je někdo pomlouvá za něco, za co nemužou. :)
[Borderer]
(30.9.2015 19:44:51)
mais:
ventily, seřízení karburátoru, předstih = "ten starej pekáč? dyť to jede sotva kilo!"
povolená matice na poloose => kloktající buben i s celym kolem = "ty voe, se nebojíš, že ti upadne kolo?"
zarostlej chladící okruh, špatnej termostat, špatnej kohout na topení, zavzdušnění, špatné čidlo na sahaře = "tahle sračka pYčo voe uvaří v prvnim kopci a v zimě netopí!"
KO tlumiče, vymlácený čepy a silentbloky = "se nebojíš jet kilo? dyť to nejde udržet na silnici!"
sjetý kotouče, zteřelá hadice od podtlaku = "dyť to na hovno brzdí, zabiješ se!"
A když to tak celkově vezmu, tak naprostá většina závad na těhle autech = problém toho, že na to každej kašlal a jedině sem tam dolil M6AD do motoru (či jinej mazut). Co se u dnešních aut bere jako samozřejmá údržba, to se těmhle autům nedostalo v 99% případů. Podle mě, tak jediný, co se nedá upřít škodovkám je hold ta bezpečnost, jinak je to při údržbě zlatý a spolehlivý auto.
[Borderer]
(30.9.2015 19:41:58)
Dobře já se tedy podívám po Žigulíku, ale co ten zadní náhon ? Protože co nevyjede Škodárna, tak už jedině po svých.
[Clousec]
(30.9.2015 19:02:09)
Test je paskvil, testovat auto co vznikalo před 40-50 lety evolucí z Š1000 na dnešní podmínky? Podobné bláboly prezentovala Prima s Jawou 350 a tuším čt se š1000. Ta auta a mota udělala ve své době svou práci dobře. Mo je 105 a 120 topily i na horách kde bylím, chtělo to jen auto trochu přípravit, použít psí dečku, mít funkční čidlo na chladiči, správný termostat a odvzdušnit, to je dnes moc práce..., ale s centrálou problém nemám.
[ventil]
(30.9.2015 17:56:19)
každopádně s tou elektrocentrálou na vozíku bys byl unikát, takže za sebe říkám rozhodně ANO :-)
[jaw250]
(30.9.2015 15:47:49)
nemáte někdo soupis největších problémů se škodovkama? zejména těch iluzorních vzniklých neschopností obsluhy?
[mais]
(30.9.2015 15:47:20)
Wiku - jo, žigula fakt nechápu, jak to že to topí snad po padesáti metrech :-))
[xTas]
(30.9.2015 15:01:06)
ty kecy o údržbě jsou fakt vtipný - to si myslíte že to auto nikdo jinej neměl? Kupovali jsme š120L v 88 novou, a topilo to na píču odjakživa. Projet půl prahy než to začne foukat vlažný, tomu fakt neříkám normální topení
[xTas]
(30.9.2015 15:00:13)
Jediné opravdu funkční řešení je pořídit žigulíka. Ten topí ještě než nastartuješ. A chladicí kapaliny má 8,5litru, takže vymlouvat se na nějakých 10litrů ve škodovce je blbost.
[Wiku]
(30.9.2015 14:49:09)
Co jsem měl Š120, tak topila úplně normálně - samozřejmě po delší době, což je dané objemem chladící kapaliny, fyzikální zákony se holt obejít nedají. Když se kašle na údržbu, místo pravidelných výměn fridexu se leje do chlazení voda z řeky a na zimu do toho "něco" přidat, jsou nefunkční termostaty, spínání ventilátoru atd., tak se potom roznáší řeči typu že "Škodovka v létě vaří a v zimě netopí". Mně držela teplotu v létě v zimě- ručka teploměru jak přibitá. Líp než u Felicie a Peugeotu 106 co jsem měl potom.
[Jad]
(30.9.2015 13:40:45)
Co pamatuju, tak mi taky moc netopila. Základem byl funkční termostat a vepředu zakrytovaný přístup vzduchu ke chladiči plastovou "záclonou".
[verdom]
(30.9.2015 11:14:55)
s tím šicím strojem místo motoru by se ta centrála vešla i dozadu k motoru, a ve finále by se dal vyhodit motor, dát místo něj elektromotor a možná by to i jelo :-)
osobně neznám debilnější auto co se týče topení i ovládání v zimě, má to jedinou výhodu že díky zadku, slabýmu motoru a ručce to dost vyjede a nehrabe, ale to je tak všechno - pro mě byly zimní cesty docela utrpení
[xTas]
(30.9.2015 11:01:07)
No, nejlepší tuning je to prostě opravit viz Borderer a ED, leč co pamatuji, tak i topení v bezvadném stavu nám ve Š120 uspokojivě fungovalo nejdříve po ujetí 20km (beru podmínky sníh & mráz -10°C)..ono taky těch 10 litrů chladicí kapaliny se neohřeje hned, zvlášť když trubky ke chladiči jsou vedeny pod autem (legrace nastane, když se v nich v důsledku slabšího fridexu udělá špunt - motor vaří a v kabině přitom klepeš kosu :D).
[z477]
(30.9.2015 10:46:06)
Ja nedam dopustit na klasicky Petry.
[vladab]
(30.9.2015 10:22:35)
"Dobrý kamna jsou taky musgrávky. Trvá poměrně dlouho, než se rozhicujou, ale pak zase dlouho hřejou." :-))
[No_-_name]
(30.9.2015 9:29:59)
Gumová lahev s teplou vodou to jistí. Myslím, že Rowan Atkinson by měl mít jednu na pučení. Už jí nepoužívá.
[Laurel]
(30.9.2015 7:51:03)
Jestli to není zarostlý, nebo špatně odvzdušněný, tak to topit musí. Mrknu ještě na kohout, zdali nevisí v přivřené poloze.
[ED250]
(30.9.2015 7:49:47)
bufál a je klid
[krf]
(30.9.2015 6:35:04)
Asi tak, dej si to do pořádku. :) Vyměň termostat, máš tam pravděpodobně pro 130tky, ty otvírali na 80°C, klasický 105/120 maj otvírat při 88°C. Často se to vyměňovalo kvůli letním vedrům. A pokud to chceš řešit dál, kup pěnovou karimatku, sundej palubku a zaizoluj tunel pro rozvod vzduchu. Zkontroluj kohout, jestli plně otvírá, zkus odvzdušnit topení.
A nakonec, první 105/120 měly ještě mosazný topení (asi) a pak postupem času se začal dávat hliník, kterej topil líp.
A to, že Š120 netopí je blbost, jen to chce se o ní řádně starat a dotáhnout nedodělky od AZNP, něco jako u Jawy. :-D Když sem ještě neměl jiný auto, jak Š105, tak sem měl uvnitř pohodových 20°C, i když bylo venku -15°C. To, že trvalo asi 30km, než sem se na tu teplotu dostal je věc jiná. :-D
Tim přímotopem by sis zatopil pěkně, až by ti shořelo celý auto. A při představě, že mám na motoru 105 ještě navíc 90A altík, aby to utáhlo ten měnič.... :-D Tak to pojede asi jako na tři válce :-D
[Borderer]
(29.9.2015 23:53:45)
Ještě jsem si říkal vyndat sedadlo spolujezdce, ve dveřích udělat díru na výfuk a centrálu nechat běžet v autě
[Clousec]
(29.9.2015 22:39:00)
Jad: Radši krbový kamínka, aby bylo na co koukat přes prosklený dvířka
[jawarmaniak]
(29.9.2015 22:37:12)
Jihlava je ňáká začarovaná, teda alespoň moje škodovka v ní přestává topit, to se pak zamlží okna a vůbec se v tom městě přestávám orientovat... asi Klouzkovo kouzlo nebo co!
[ondrak]
(29.9.2015 22:36:18)
Já bych vyndal sedadlo spolujezdce a udělal místo něj ohniště:-) Co tak dát nový termostat a radiátor topení?
[Jad]
(29.9.2015 22:35:58)
Vymen termostat a radsi pridej jeste jedno topeni z hasic chlazeni ne na proud
[Gepin]
(29.9.2015 22:35:58)
škodofka prostě netopí
[monty]
(29.9.2015 22:30:40)
Přijde mi že ten motor hřeje jen na 70-80 což je asi ve finále málo na nějaké velké teplo. Pánové Škodovka je výborný autíčko.
[Clousec]
(29.9.2015 22:26:22)
Tohle nesežeru. Děláš si prdel jen tak, nebo jsi popil?
Kdo řeší topení vážně, obvykle zvolí nabastlení ještě jednoho kompletního topení s připojením na chladící okruh. Motor produkuje tepla dost.
[Deadman]
(29.9.2015 22:23:42)
Sorry že ti to odstřelím ale tohle je podlě mě adept na dotaz roku...a nebo něco na styl skryté kamery =DDD... když jsem si to představil tak asi prasknu smíchy..
...ale trochu navážno..není lepší škůdku nechat jen na léto?.. =)
[malejmisa]
(29.9.2015 22:11:29)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19