Příspěvků: 8, poslední: 29.9.2015 21:08:5361377.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím,
řeším vůli labyrintu u suz. rgv 250 po rozlisování kliky jsem zjistil že je vůle 0,2mm, zajímavé je že labyrint ani středový čep nenesou známky opotřebení.
Labyrint je u suzuki rgv 250- hliník. kroužek který je na vnější straně opatřen gumovým kroužkem.
http://www.cmsnl.com/suzuki-rgv250-1994-r_model14010/crankshaft-middle_1224022d01/#.VgjPHlZ3DRT
Jestli máte někdo s japonci kteří mají vodorovně půlené motory nějakou zkušenost dejte vědět.
tak mu to tam napište :-D ja se do toho nepouštím :c) labyrint šel vždycky na hřídel těsno, suvně už je totiž přesah proto se mi 0,2 zda nějak moc (vůle píst ve výbrusu je cirka 0,08 podle obráběče a kvalit pístů) a tak nějak bych to viděl jako funkční vůli i labyrin... ale 0,2 už je echt hrk, ventilová vůle vejfuku feliny nebo s tím chrastí ducati jak bez másla a ještě vykurví vahadla a půlkroužky :-)))
[krf]
(29.9.2015 21:08:53)
Jj, kroužky pístu spalovacího motoru fungují také jako labyrint.
[70CB750]
(29.9.2015 13:04:11)
kfr: nejsem strojař a nechci se klouzka nijak dotknout, ale 2-5 stovek mm vůle se mi zdá dost málo. Do karterů musí jít labyrint samozřejmě s přesahem, rozhodně ne suvně, stejně jako ložiska, ale to je snad jasný
[Marlboro]
(29.9.2015 11:53:15)
Před časem jsem to taky řešil a bylo mi od jednoho místního guru řečeno, že bez problému jezdí labyrint s vůli přes 0,2 mm.
[Peterson]
(29.9.2015 8:07:16)
v tom případě bude dobré, když odpovíte i na labyrint o 2 dotazy níž, kde klouzek napsal vůli labyrintu 0,02 - 0,05mm
[krf]
(29.9.2015 5:50:36)
Jelikož je labyrint bezkontaktní těsnění, je nežádoucí, aby se čepu kliky dotýkal - t.j. nějaká vůle tam být prostě musí. Souhlasím s tím co napsal Hruši. Prakticky stejnej labyrint je i jawých dvouválců - nic novýho
[Marlboro]
(28.9.2015 23:06:46)
Proste ta vule zni spravne a neni se cemu divit, ze nikde neni opotrebeni, protoze to tak ma byt. Jinak by se hlinik na cep namazal a na obou plochach by se to poznalo.
[Hruši]
(28.9.2015 21:47:41)
Sice jediny jap. 2T co jsem videl rozebrany je RD350 ale ohledne vule mam asi tento nazor. Labyrintove tesneni cehokoli nefunguje na zaklade toho, ze by 100% blokovalo pruchod plynu. Funguje na zaklade skrceni prutoku, kde se dosahne rychlosti zvuku a vic plynu uz proste neprojde, nasleduje expanze pretlaku v nasledne komurce a dalsi zuzeni britem nebo osazenim, kde opet dojde k dalsimu seskrceni, takze nekolika brity - osazenimi se dosahne aerodynamickeho ucpani. Hodnota 0,2mm na prumeru je tim padem 0,1mm na polomeru - funkcni plose a podle meho nazoru zcela adekvatni na funkci kterou to ma plnit. Jednak to musi pracovat za zvysenych teplot a pak vsechno je vyrobeno z gumy - jak zni konstrukterska poucka, klika rozhodne neni vyjimkou, nejaky prostor na pruzne deformace je potreba. Labyrint se pouziva jako jedine mozne tesnici opatreni v proudovych motorech kde tesni pretlaky o velikosti az jednotek MPa, jakmile by doslo k dotyku se stojici casti, uvolnene teplo by okamzite labyrint opotrebilo tak, ze by presal plnit funkci. Na labyrintu na klice bych rozhodne necekal vuli v radech 0,05mm
[Hruši]
(28.9.2015 21:39:41)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19