Příspěvků: 1, poslední: 4.10.2015 13:10:0561364.Tuning a přestavby
Nedavno jsem servisoval 250/353, r. 61 posledni verze s uzavrenym sanim a hodne kompresni hlavou. Zaujalo me, ze moc dobre jela, zvlast mimoradny kroutak dole, hotove stado slonu, proti jinym 353. A to dokonce mela 18z kolecko... Kdyz jsem rozpulil motor kvuli oprave prevodovky, zjistil jsem ze tam je panelkova klika (kratka ojnice) s pistem (16tka cep) a kdyz jsem kontroloval prefuky a tak, zjistil jsem ze vsechno na sebe hezky licuje. I kdyz je mozne ze ten 353 valec a jeho kanaly v minulosti nekdo poladil.
dotaz:
ted delam generalku 353 motoru a vim, ze mam nakreckovanou zgeneralkovanou kliku do panelky (kratka ojnice) s fungl novym 2v. almeti pistem. Tak si rikam, ze bych ten 353 valec nechal vybrousit na ten panelkovy pist. Co si myslite, co je lepsi - z ohledem na vykon a prubeh krouticiho momentu, postavit to na origo kliku (dlouha ojnice) s 353 pistem, nebo experimentovat s temi panelkovymi. To ze je mam doma nehraje roli, bud vymenim, nebo uziju v budoucnu.
Tak vzhledem k tomu, ze se nikdo neozval, tak to odpalim. Behem vikendu jsem experimentoval, a rekl bych ze je (subektivne) i vhodnejsi panelkova klika s pistem, ty prefuky sedi presne, pist je lip tvarovany, lehci. Motor je oproti standartni 353 (subjektivne) tocivejsi. Nicmene jsem to zas rozebral a slozil original.
Pro pripadne dalsi experimentatory. panelkovy pist v 353 valci ma jeden zamek krouzku ktery prechazi pres hranu! Nutne posunout kolicek.
[Zdeněk]
(4.10.2015 13:10:05)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19