Příspěvků: 14, poslední: 29.9.2015 14:16:1061362.Informace
Zdravím, řešíme s kámošem jak moc páv ovlivňuje rychlost 250.
Buď jemu jede kejva moc dobře a nebo mě jede Sportka špatně :D
Mám motorku asi měsíc a neřešili jsme to. Jezdily na pohodu.
Ale včera jsme v mírném kopci dali závod a normálně mi ujel.
Já mám 100kg a on asi 85kg.
Navíc nechápu proč označení Sport, když kejvačka se daleko lépe vodí do zatáček než ta má vysoká koza na 19 kolech :D
Celý Ještěd vyjede v pohodě na 3jku a já musím na 2-3.
Může za to ten páv?
Je mi jasné že vliv má, ale tady máte osobní zkušenosti jak moc.
Díky.
Tak ten třetí rychlostní stupeň bude ono. Na ten mi totiž vždycky ujede v mírném kopci. Já už točím 3 naplno a on stále zrychluje. A jakmile preřadím na 4,tak už se mi to jen dusí a pomalu zrychluje. Zatímco on může pořád drtit trojku. Po rovince mu to jede nejvíc cca 100 km/h a to ho pak začínám dohánět. Mě moje převodovka dost štve. 1-2-3 jdou hezky za sebou mezi 3-4 je děsnej skok. Ale moc děkuji všem za info.
[Ondrero]
(29.9.2015 14:16:10)
[Ondrero] > pokud chces porovnavat dve motorky, nastav stejny podminky. Takze odpoj pava a kamaradovi na nosic pridelej bagl se zavazim, ktery dotovna jeho vahnu na tvoji (takze nejakych 15 kilo). Pak zkuste na nejaky rovince akceleraci na ctyrku rekneme z 50 na 90 nebo neco podobnyho. Tim vyradis nesrovnalosti s umenim pouzivat spojku a radit. Pak si motorky prohodte (vcetne zavazi :-D) a udelejte to samy.
Pokud vozis pavika s nejakyma vecma a sam jsi jeste o 15 kilo tezsi, je vhodny si pripustit, ze vlastne ten tvuj motor musi tahat o dobrych 40 kilo vic. Valivej a aerodynamickej odpor pavika nema cenu resit, to se moc neprojevuje, ale ta hmotnost je na akceleraci proste znat.
Sportka na 19" kolech je v originale zprevodovana prakticky stejne, jako klasicka panelka na 16" kolech. Takze, pokud bys vzal svou motorku, dal tam 16" kola a vymenil pastorek sekundarniho prevodu, nemel bys (krome vysky a v extremu omezeni naklonu) poznat pri jizde prakticky zadny rozdil. Tady zadrhele nehledej.
Kde rozdil mezi 353 a 590 (resp. take 559 a 592) muze byt (ale nemusi) je prevodovka. Jak kejvy, tak panelky maji prevodovku udelanou tak, ze si muzes vybrat, jak poskladas dvojkovy a trojkovy prevody. Zatimco kejvacka ma dvojku a trojku poskladanou v originale do rychla, panelka ma tyhle kvalty poskladany do sily. U obou je pritom mozny, ze uz to maji prestaveny jinak, jde to poskladat do ctyr variant (resp. do dvou, pokud jen prohazujes stavajici kolecka a nemas jine), takze proto je vhodne ruzne motorky porovnavat na ctyrku (resp. teoreticky na jednicku, ale tam zjistis kulovy) - tam se vliv prevodovky smaze a rozdily jsou jen v sekundarnim prevodu (pokud se bavime o stejny kubature, 250 maji primarni pomer stejny).
[Sim]
(29.9.2015 10:16:16)
SPORT v te dobe byl spis teren tedy sportka mela lepsi pruchodnost ono na kocicich hlavach a sotoline se moc klopit nedalo zato o sestidenni se psalo mesice pred i po
[mais]
(27.9.2015 21:34:37)
Ondrero: Ten PAv může udělat dost, ale máš tu sportku správně zpřevodovanou? Abys tam náhodou neměl převody, jak na 16" kola.
[Ota]
(27.9.2015 17:44:52)
A napadlo mě, nemůže to označení Sport mít spíš smysl v lehčím terénu? Větší výška a lepší průjezdnost atd. Už podle toho zesíleni řídítek hrazdou. Takhle jsem v partě na silnici v pozici Sporťáka a přitom mi každej ujede :)
[Ondrero]
(27.9.2015 10:45:44)
Čím víc se u 19' kol musíš víc snažit, vo to víc je to halt sportovní :)
[ladis]
(27.9.2015 9:48:27)
JanekCZ: nesmysl, křáp na 16" kolech tě omezuje náklonem, sportka má stupačky výš, tudíš můžeš klopit o mnoho víc :)
[Kuba z Neve]
(27.9.2015 9:07:13)
Nicmene "Sport" je u sportky spis marketingove oznaceni. Vetsi kola a hrazdove riditka neznamenaji, ze se z toho stal zavodni stroj :) Klasicka Jawa na 16 kolech se diky nizkemu tezisti opravdu lepe vodi v zatackach, vic si na ni troufnes, v serpentinach na ni sportka nema. Ale porovnavam panelku 250 se sportkou 250.
[JanekCZ]
(27.9.2015 8:38:55)
Okay tak na příští výjezd páva nechám doma. Ale s těžkým srdcem :)
Vozím v něm spoustu věcí co se vejletovani hodí a nemusim to vozit v batohu. A neumím si představit tahat pava a ještě sajdkáru na 250 :). A je fakt, že se ten muj kámoš méně bojí. Jezdí rok a zatím jen na té Jawě. Ja už jezdím 16let a prošel si x motorkama. Proto mám asi větší respekt. Mam doma Bandita 650 a to je věc zase osedlat Jawu.
[Ondrero]
(26.9.2015 21:46:59)
Prevody vs velikost kol vs hmotnost prostuduj si problematiku mrb 26 vs 29 je to stejny princip
[mais]
(26.9.2015 20:48:54)
Ono jestli ten problém není mezi sedlem a řídítkama! Jinak pokud se nepletu, tak páv také něco váží, ty máš o 15 Kg víc než kámoš a pokud přičtu ještě odpor pneu, tak je to jako by jsi jel s plnou zátěží, kdežto kamarád na kejvě jel jen sólo! To už je dost podstatnej rozdíl! Taky záleží na jízdním stylu, včasném řazení a stavu motoru a jeho naštelování!
[Uďa]
(26.9.2015 19:04:36)
Někdy rozhoduje víc váha a stav motoru, popř celého motocyklu než pár koní navíc...:-)
[Mra76]
(26.9.2015 15:43:21)
No, tak odmontuj páva a projeďte celou trať znovu, pak uvidíš. To jezdíš jen tak s prázdnou bedýnkou za sebou??
[pračlověk]
(26.9.2015 14:18:10)
Páv ovlivňuje rychlost dost.
[Venca_n]
(26.9.2015 13:40:26)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19