Příspěvků: 16, poslední: 23.9.2015 21:59:2961303.všechno ostatní
Zdravím, dávám dohromady třiapůlu kývačku, rok 1958, takový ten pomíchaný mezityp (doutníky, ampérmetr,sání s tlumičem) a v originále tam má být osazený karburátor M11 - je to ten s hranatou plovákovkou, po letech vyměněný za klasický SBD. A já se ptám na zkušenosti s tím hranatým karbem, používá ho někdo, dá se seřídit a nejsou u něho nějaké záludnosti? Ve veškeré literatuře jsem četl doporučení ty starší karby měnit za sbdéčka, je k tomu nějaký skutečný důvod? díky
tryska je f plovákovce.. je tam krapet hýčmo. Jinak to těleso ven jde, ale pěkna na *h*.Jo a až si budeš vyrábět lanko, vyrob si hned dvě navíc ;)
[klick]
(23.9.2015 21:59:29)
Tak mi to nedalo a ten karburátor jsem koupil, po namontování na ČZ 450 bezproblémů funguje,volnoběh drží, jenom je stavěný na daleko kratší lanko plynu než SBD...a taky nejde vyklepnout to těleso s tryskou:-)
[wlken]
(22.9.2015 8:48:20)
Nedá mi to, abych se nepřidal a monobloku se nezastal. Máme ho jako 26 v 353 z roku 1958 a je původní! Najeto 46tis a karbec je opravdu původní - je vyměněno pouze víčkou šoupátkovky. Motorku kupoval táta jako novou a já ji dnešníma očima zbytečně před 15 lety renovoval - motor jsem nechal bez GO, ložiska byla měněna v cca 30tis.km. Nechat motku jak byla a udržovat byla by to dnes hezká patinovka. Jenže tenkrát jsem se na díval jinak .. :-)
[JCZ250]
(20.9.2015 19:35:21)
jo,taky se mi v M11 utopil plovák... akorát to bylo 200km od baráku :( Zalepil jsem ho sekunďákem z lídlu abych dojel dom. S SBD se mi to nikdy nestalo ani jsem to nikdy neviděl že by se to nekomu stalo...
[crowack]
(18.9.2015 18:36:32)
mám v Terezce taky plovák vodorovně. Několik tis bez problémů až jednou :) si takhle jedu, a za mnou čára benzínu. Plovák to nevydržel a utopil se. To se asi může stát jakýmukoliv karbu. No nastalo to, že se začala motorka totálně ulejvat. Po pátým vyndáním svíčky a odvětráním válce jsem to nakonec pod plným plynem dokodrcal domu..
Dal jsem jinej plovák, pošteloval hladinu a zas v pohodě..
[klick]
(18.9.2015 14:28:38)
Ono je zásadní problém ho nastavit. A ne každý má chuť se s tím párat.
[jawarmaniak]
(17.9.2015 14:35:08)
Tak jako na rovinu. Kdyby to s tím karburátorem nefungovalo jak má, tak by ho asi dva roky (nebo jak dlouho) nemontovali. Jenže kdyby to bylo tak bez problémů, jak jeho zastánci píšou, tak by ho nevyráběli jenom ty dva roky což? A nevraceli se k původní konstrukci, byť s neoddělitenou plovákovkou...
[Jer250]
(17.9.2015 13:37:52)
-s hranatým jezdím úplně normálně.... dlouho jsem ho šteloval, čistil a hrál si s ht, pač nějaký vůl ho dodrbal, ale teď bez problému několik set km.
[4yt]
(17.9.2015 10:54:52)
potvrzuju to co píšou ostatní, volnoběh pokaždý jinak jak se tomu chtělo, hladinu jsem seřizoval co chvila, kolikrát nechtěla chytit, jrdnou to bylo ulitý, podruhý se to muselo přechcat... co budu povídat, letěl daleko... teď tam mám klasiku sbd a neřeším nic, chytá, jede, není třeba čistit, pohoda... splachovač (M11) se musel vždycky na jaře rozebrat, protože byl seklé plovák nebo jehláč a nezavřel...
[crowack]
(17.9.2015 0:56:20)
Těleso v šoupátkové šachtě rozděláš tak že povolíš ty tři šroubky a přes dva delší které tam dáš opatrně vyklepneš.Musíš přidržovat to těleso jinak ti v těch zeslabeních rupne.Volnoběh se šteluje normálně jen je problém že to těleso mohl někdo dát nakřivo a šoupě nedolehne až dolů tudíž máš pořád vysokej volnoběh.
[Vrbák]
(16.9.2015 22:24:11)
Pokud na tom chceš jezdit, tak silně doporučuji výměnu monobloku za stereoblok :)
[z477]
(16.9.2015 21:10:18)
Hlásím se k té partě, která na monoblok nadává. Měl jsem ho na 250/353 a dělal bordel. Motorka nedržela volnoběh - někdy měla vysoké otáčky, jindy zhasla - a navíc se při přidání plynu ulejvala. Hladina se seřizuje jak? Nikdo neví...
Mám tu ty karburátory 3 a ani u jednoho se mi nepovedlo rozebrat to těleso v šoupátkové šachtě a dostat se tak k hlavní trysce. U jednoho jsem dokonce utrhl vršek toho tělesa, na které dosedá šoupátko...
Jediná věc, která mě mrzela je, že se musí propilovat kryt karburátoru, protože klasika 29... SBD má jinak umístěné hrdlo plovákovky.
[Jer250]
(16.9.2015 20:56:28)
Pokud je v dobré kondici tak se seřizuje naprosto běžně.Nikde neprotýká,jen je horší přístup k HT pokud jí někdo dotáhne jak tele.
[Vrbák]
(16.9.2015 18:32:30)
Ten karburátor stojí celkově za hovínko
[Klouzek]
(16.9.2015 17:32:12)
Slysel jsem ze u toho hraneteho je blbe vyreseny jehlovy ventil plovaku, zalepuje se a diky tomu karb proteka a nedrzi hladinu. Je mozne ze tam je jeste nejaky dalsi duvod. Kazdopadne jsem na nej neslysel od nikoho dobre slovo - na moji 353/04 rok 59 byl z montaze, a predchozi majitel ho taky vyhodil a dal SBD, z duvodu neseditelnosti. Stary karb mi nicmene pridal na vystavku (:
[Krizoň IV.]
(16.9.2015 17:28:29)
Ten s hranatou plovákovkou vem a hoď na hnůj - ten mám jedinej ve skůtru a jen proto že jsem mě fungl nepoužitej jinak by taky letěl. Dej tam klasickej monoblok 2924 SBD a uvidíš jak si pojezdíš, hlavně nesmí mít vytlučený šoupě, bacha na rádoby repasy, nejlepší je koupit na burze nepoužitej, byť za tisícovku.
[Klouzek]
(16.9.2015 16:14:52)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19