Příspěvků: 39, poslední: 30.8.2015 13:41:1761154.Tuning a přestavby
Ahoj, potřeboval bych vědět zda je možné vyloudit z jawy, případně čz nějaké povolení o zástavbě motoru 638 do rámu čz 350/472. Foto v profilu.
Nebo přes to nejde vlak ? Nešlo by to třeba řešit přestavbou od matesmotoservis?
Moto mám na papírech 640, s STK nemám problémy, jen ve mě hlodá myšlenka na nějakej větší crasch, co by se dělo.... Uvítám jakejkoliv nápad, co s tím.
PS:Té mašinky se nevzdám i kdybych s ní měl jezdit jen po lese :D
Díky
Dodatek:případně to řešit, jako výměnu rámu u 640. Víc už nevím, jak bych to měl legalizovat
Přihodím svůj dotaz: Podle jakýho klíče se posuzuje co na motorku je povolené a co ne (nemyslím pouze Jawa)? Např. padáky, nosiče, kufry, blinkry, zrcátka, jiné zapalování, zásuvka, různé vychytávky atd. Je na to nějakej volně dostupný předpis? Nebo to prostě všechno musí mít nějaký CE, nebo to musí být schválený výrobcem? Díky
[Daryth]
(28.8.2015 6:35:28)
ÓHáCé v kejvačkovém rámu je tedy KejHáCé?
[maspe]
(27.8.2015 19:31:16)
Takze udelat na stary papir vykres, pustit do novin zpravu "tajny archiv Jawy objeven v bednach na dne Sazavy", podplatit byvaleho zamestnance tovarny at vypovida ze na tom delal zkusebni jizdy a na zaklade techto nezpochybnitelnych dukazu primet Jawu at vyda oficialni vyjadreni ze to existovalo:-) Ja bych se spokojil se soucasnym stavem, pokud stroj prochazi STK a silnicnima kontrolama, myslim ze je to maximum co lze dosahnout.
[Jad]
(26.8.2015 17:59:46)
cezeta22: na veterana bys to dostal kdybys zahodil ty papiry 640, a prohlasil to za vyvojovy prototyp 472. Ale to by predpokladalo ze skutecne neco takoveho ve vyvoji existovalo - coz neni ten pripad, narozdil od kyvacky 500OHC
[Krizoň IV.]
(26.8.2015 17:28:30)
Přesto, díky všem za rady.
[cezeta22]
(26.8.2015 17:05:54)
hm, na vetrána to nedostanu :D, rv. papírů třindy 1996, typ 640 takže smolík
[cezeta22]
(26.8.2015 17:05:20)
cezeta22: jenže problém je to, že ta kejvačka existovala, takže je od čeho se odpíchnout a když to dobře uděláš, tak ji dostaneš na véčka
[mais]
(26.8.2015 15:40:41)
přirovnal bych to, jako když má někdo v kejvačce 500 ohc na papírech a jezdí
[cezeta22]
(26.8.2015 15:27:45)
mais> To jsme sice uz ponekud daleko od tematu, ale ano, musi se rezat do auta. Rozvidleni ramu musi kus dozadu.
[Davy_]
(26.8.2015 12:48:05)
Sim: jenže to během těch let spousta aut má a metodika na to byla - nevím, jestli se vůbec musí řezat do auta.
Tohle je ptákovina, respektive je řešitelná ovšem s nerentabilním inženýringem
[mais]
(26.8.2015 12:01:18)
aha, tak to bych rád viděl, to musí mít zajímavé torzní vlastnosti.
[maspe]
(26.8.2015 10:01:02)
Zajdi na mistni odbor dopravy a domluv si schuzku s technikem a nech si vysvetlit co by obnasela prestavba. Myslim ze to nepovoli, Jawa existuje a funguje, budou chtit jejich vyjadreni. Nicmene v Jawe by se mohli vyjadrit jako ze se k tomu vyjadrovat nebudou, ze to nemaj vyzkouseny. Pak bys mel mozna sanci. Musel bys to zdokumentovat a zalezelo by asi na koho bys narazil, jaky zkousky by ti naridil. Ale rek bych ze financne je to nesmysl.
[Davy_]
(26.8.2015 8:53:26)
Jinak jsem tu už tak koupil ... svezení je perfektní, o 20 kg lehčí než jawa, níž těžiště, není problém valit do kopce 115 až 120 digi, stovkou jedu snad jen ve dvou :D
[cezeta22]
(26.8.2015 6:24:52)
zadní držák je udělanej stejně jako 472, akorát je navařenej - rozšířenej na 638, nevydapá to nijak zle, ani na stk na tom nikdo nic špatnýho neviděl :D
[cezeta22]
(26.8.2015 6:19:20)
mne by zajímalo za co tam ten motor vzadu drží. Jawy mají široký horní úchyt a střední část je odfrézovaná. Pokud se to zúží na čezetí úzký úchyt, tak mne nenapadá, za co ten svorník drží v motoru.
[maspe]
(25.8.2015 23:23:37)
monty > kombinace Fabky ss Oplem je mimo ... tohle by bylo srovnatelny s tim, kdyby nekdo chtel napasovat do stary Octavie nebo Feldy motor z TAZ 1500 ... ty motory jsou pribuzny.
[Sim]
(25.8.2015 22:37:46)
Co se zkusit smířit s tím, že to legalizovat nejde? Jaká je možnost dát do Fabie motor z Opla? Legálně?
[monty]
(25.8.2015 20:41:09)
Ted dost varim z vody, ale pod terminem individualni stavba bych si predstavil ze postavis neco od nuly, vubec to nema doklady a chces na to vystavit TP.
Coz neni tvuj pripad - ty chces jenom posvetit upravu ramu jawy 640 platnymi doklady (to ze je to ram z jine motorky bych jim vubec nerikal) - proste ses rozhodl zjednodusit a prevarit ram. Cili spocitat pevnost ramu, a stempl ze zkusebny. Ale fakt to je jenom moje predstava, asi nejlepsi co muzes udelat je do nejake zkusebny napsat / zavolat a zeptat se na to.
[Krizoň IV.]
(25.8.2015 17:07:16)
A co by obsahovala prosím "individualní stavba ? STK to má a mít bude, to je pořádku.
[cezeta22]
(25.8.2015 16:57:26)
Nicmene, napadlo me, Davy_ vyloucil moznost individualni stavby, ta neprojde kvuli emisim. Ale co individualni prestavba ? Na papirech 640 to mas, motor sedi, cili to uchopit jako prestavbu, spocitat ze upraveny ram ten motor unese ... ale naklady budou stejne asi dost desivy.
[Krizoň IV.]
(25.8.2015 16:51:03)
Vymenu ramu po havarii bych nevidel jako realnou - musis menit za ram shodneho typu, coz nemas a mit nebudes. Obecne bych asi nemel koule na tohle sednout, v pripade nehody se po tobe muze pojistovna svezt, a kdyz naboris nejake drazsi auto, budes splacet jak mourovatej. Jedna vec je prolezt s tim STK kde to nikdo moc neresi, druha je pak likvidator pojistovny, ktery hleda jak se vyhnout plneni. A v takovem pripade te papir ze to proslo STK fakt nezachrani.
[Krizoň IV.]
(25.8.2015 16:36:49)
Mas tri realny moznosti.
- cisla sedi, sjet s tim na vesnickou stk do tp strcit 500 a je to vyreseny. (pri nejhorsim te vyrazi)
- Sehnat ram z 638-640 a prehazet to, pouzit vyhledavaci sadu na cisla ramu
- Sehnat papiry na 350/472 a pouzit vyhledavaci sadu na cisla na motor 638 nebo sehnat 634 motor (zkratit zadni drzaky) a taky vyhledat cisla.
[Havlis]
(25.8.2015 16:32:50)
Na oficialni "vymenu ramu po havarii" je ter uz pozde, teda minimalne za predpokladu, ze tam jednak uz ten ram mas s prerazenyma cislama ... a pak samosebou proto, ze to je zetkovej ram, na kterej ti dnes stempl nikdo neda.
Podle me ted to mas proste nejdal, co je ted mozny. Za predpokladu, ze na ty motorce nemas nejaky praseciny, co by upozornovaly na garazovou prestavbu, to uz lepsi nebude.
[Sim]
(25.8.2015 16:15:22)
SIM: Ta výměna rámu po havári by snad šla nějak ošéfovat hm, uvidíme, na nic jinýho to zatím nevidím
[cezeta22]
(25.8.2015 15:03:32)
na rámu je vyražen vin a štítek z 640, vše s TP sedí .... Na stk ani v provozu u náhodné kontroly pčr problémy nejsou, jen jsem přemýšlel, kdyby došlo při bouračce na lámání chleba, jak to ještě ošéfovat ... Jak to tak čtu, tak víc pro tu motorku udělat nemůžu ...
[cezeta22]
(25.8.2015 14:56:14)
Napadá mě jediná teoretická možnost, jak tohle dostat na silnici a to je, že se bude hrát na funkční vzorek a musíš najít v archivu Jawy nebo Čz, že to bylo a jezdilo jako skutečně byl funkční vzorek/prototyp, pak to musíš dostat do příkladného stavu a můžeš postavit na značky jako historické vozidlo (pokud je to dostatečně staré)
[mais]
(25.8.2015 11:38:33)
Coz vlastne znamena ze jako individualni stavba by to neslo, dvoutakt by nepovolili.
[Davy_]
(25.8.2015 9:43:10)
Roadrunner> Dnesni legislativa az na drobne odchylky funguje v tomhle ohledu uplne stejne. Zadnej prototyp na zniceni, posuzuje se to podle vykresu a vypoctu. Jen je to drazsi. Obecne dodas podklady, ostemplujou ti je, postavis, zkontrolujou ze to souhlasi s ostemplovanejma vykresama, udelaj se zkousky (EMC, svetla, brzdy, exhalace musi bezpodminecne projit, nelze dat vyjimku) a vydava se technicak. Crashtesty, lamacka atp. se dela u seriovy vyroby. Zajimavy je ze u individualni stavby je nutno v ramci podkladu dodat manual pro provoz a udrzbu. By si cezeta22 k tomu bastlu musel napsat sam pro sebe navod :)
[Davy_]
(25.8.2015 9:04:37)
To víš, navádí tě na Slepičku a toho z tebe klepne. Ten s tím nemá nic společného, nic ti nevyřídí. V žádném případě ti nikdo v ČZ povolení nedá.
[kriz]
(25.8.2015 8:59:21)
Jak to mas reseny ted? Prebouchany cislo ramu, kdyz to mas na papirech 640? Nebo me napada mit to vedeny jako vymenu ramu po havarii - pocitam, ze tohle jsou jedina moznosti "legalizace" a pokud to takto mas, nemel by s tim byt prakticky zadny problem.
Teda, pak je jeste druha varianta, co jeste cistsi - mit to na papirech CZ a vest to jako vymenu motoru. Jenze to uz dneska udelat nepujde.
[Sim]
(25.8.2015 8:58:37)
Davy_: tak to už máš opravdu historické informace jak funguje dnešní legislativa a homologace stavby
[Roadrunner]
(25.8.2015 8:24:06)
Roadruner> Pokud by to byla individualni stavba (do tusim 8ks) tak se zadnej prototyp nenici. A tusim ze ani u maloserie. Kdysi jsem to resil kvuli stavbe trikolky. Ale tenkrat zkousky vychazely na neco kolem 80 000,- a je to tak 13 let.
[Davy_]
(24.8.2015 21:32:20)
zapomen
[monty]
(24.8.2015 21:03:49)
Tohle nikdo nepovolí.
[Ota]
(24.8.2015 19:45:35)
Pokud by se takto měnil rám, tak by se to muselo hnat přes TUV-SUD. Finančně je to naprostý nesmysl, tím spíš, že by se tím rámem posléze dělaly zkoušky, při kterých by se poškodil a to u kusovky jaksi nemá smysl.Legalizovat jedně v Metalšrotě a motor dát do toho, do čeho patří. Matesmoto němění rám ani podstatné konstrukční části. Komponenty používají homologované - záměnné, krom výfuků, pokud se někde dávají "nortony" a spol, to už je situace jiná
[Roadrunner]
(24.8.2015 17:13:48)
jakýkoliv změny tohoto kočkopsa nepůjdou lehce. papíry máš jawí, motor máš jawí, hodnoty sedí, jen tam je ten čz jednoduchej rám no na kterym je jawí číslo. to by asi šlo jen dokázat přes yezdi :-D popřípadě státní zkušebna. upravy co dela matesmoto by me zajimalo, jestli to jsou upravy povolené a homologované
[krf]
(24.8.2015 16:49:21)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,203 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19