Příspěvků: 13, poslední: 21.8.2015 12:05:4861127.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahojte zháňam niejake informácie o TDMke,niečo som počítal na fórach niektory tvrdia takmer dokonala moto.Mne sa pačia skot tie prve modely s dvoma okrúhlymi svetlami.Ak mate niekto osobne skusenosti s technikou,jazdnými vlastnosťami,spolahlivostou.
Dakujem
Jinými slovy, až to pojedeš kupovat vem sebou Davy_ho a budeš mít klid. :o)
[Daryth]
(21.8.2015 12:05:48)
Jo a pozor, v manulech je obcas chyba. Retezovy kola na vackach jsou chyceny sestkama sroubama a u nich je predepsanej moment 40Nm. To nezkousej :)
[Davy_]
(21.8.2015 9:21:00)
Achylovka je ulozeni vacek v hlave. Ale to pri koupi nezkontrolujes. Spis pocitej s tim ze to bude pridreny. Pokud nejakej starsi kousek koupis, tak sundej hlavu, zkontroluj to a pripadne nech opravit. Pak vymen rozvodak a udelej ventily. No a doporucuju zmerit sparovou merkou vule v olejovejch cerpadlech. S cca dvojnasobnou nez je maximalni povolena v manualu to este celkem maka, ale vic uz bych asi nezkousel. Tlak oleje dost klesa. Pokud by ty cerpadla vylozene cvakaly, tak pryc od toho, to je motor pred smrti.
[Davy_]
(21.8.2015 9:18:19)
Měl jsem TDM850 z roku 99. Mašina spolehlivá, olej mi nežrala. Nedalo se na ní jel pod 2,5tis otáček - to už kopala. Měřím 173cm a dosáhl jsem jen tak-tak. Má výš těžiště, ale v zatáčkách se s ní úplně nepereš. Projel jsem se sní i na okruhu a šel jsem i přes stupačky (sundal jsem z nich nohu a naklopil víc). Síly má dost i na dálnici. Pohodová motorka. Občas mi chyběla šestka která je až na 900. Kochací jízdou jsem měl spotřebu 4,5l.
[Daryth]
(21.8.2015 9:11:54)
[Davy_]:daju sa tie čerpadla povazovat za achillovu patu?respektíve niečo co je nachylne?u TDMka?
[Matejj]
(21.8.2015 8:28:59)
Hlavne si pres stetoskop (delsi sroubovak prilozenej k uchu) poslechni vodni a olejovy cerpadla. Pripadne pokud majitel dovoli, tak zkus tlak oleje. Na hlave je na to sroubek, ten se povoli a pri volnobehu musi do nejaky doby zacit tyct olej. Je to popsany v manualu, ten se da stahnout vsude mozne. Pokud jsou v haji cerpadla, tak jedno stoji 15 000,- .
[Davy_]
(21.8.2015 8:21:42)
Dakujem za info.Samozrejme musím si to odskusat a uvidím,ako som spomínal
radšej by som šiel do staršieho modelu aj keď tam bude asi vetsi problém zohnať niečo zachovalé.
[Matejj]
(20.8.2015 23:25:33)
Sime, nejsou vyvrtany diry v drzacich, ale nalitky tam jsou. (TDM ma motor podvesenej, XTZ v ramu.) Pozdejsi TDM maj cepy na klice o 90 stupnu, zatimco u XTZ a prvni TDM chodej pisty soubezne. Takze motor ma jinej charakter. Ale vnejsi rozmery jsou uplne stejny. Videl jsem XTZ s motorem dokonce ze strikackovy devitiskovky. (Samozrejme nelegalne)
[Davy]
(20.8.2015 19:03:10)
Aj tak si to najprv pred kúpu vyskúšaj, ja som šiel kúpiť po prečítaní kopy oslavných textov TDM a nakoniec som bol sklamaný. Nesadla mi a doteraz mám k tej motorke takú trocha averziu.
[Jean]
(20.8.2015 17:58:43)
Davy > bracha myho byvalyho sefa podcenil kontrolu oleje - resp. vedel, ze oleje uz ma malo, ale rikal si, ze to uz domu dojede. Nedojel, zadrel ... a to takovym zpusobem, ze opravovat to nemelo smysl, takze zacal shanet jinej motor. A prave ze sehnal napred tenerkovej a nejakej zadrhel byl ... ale je to uz par let a nepamatuju si, v cem byl ten rozdil.
[Sim]
(20.8.2015 16:48:47)
Mám TDM 850 4TX, už to bude 8 let co jsem ji pořídil. Všechny vlatnosti jsou víceméně popsány v příspěvcích pode mnou, tak jen stručně.
Pohodlí - slušné, dá se odjet trasa Istrie-Brno jen s pauzami na tankování
Podvozek - celkem široký rozsah nastavení, předpětí a útlum vepředu i vzadu, brzdy dostačující, plynulý nástup, jen potřebují víc síly.
Motor - výkon pro vožení se v jednom stačí, ale naložíš babu a 3 kufry a už bych potřeboval pár koní navrch. Žere olej, hodně v závislosti na spůsobu jízdy. Při klidné je to asi 0,3 l na tis., při zábavě v Alpách mi to většinou stoupne i přes 0,5 l. Gufera ventilů jsem měnil asi v 50 tis. km, to už to bralo min. 0,5 l pořád. Olej je potřeba hodně hlídat a měnit po 6 tis. Jen ta kontrola hladiny stojí za prd, jak už bylo psáno níže. Spotřeba se po repasu karbců v 60 tis. vrátila na cca. 6 l (před repasem 8,5 :-)).
Pokud na ni nekašleš a dodržuješ pár pravidel, je to spolehlivá motorka.
Pokud bys měl ale víc peněz na utrácení, tak TDM 900 je ve všem o kus lepší.
[Adela]
(20.8.2015 13:46:00)
Sime, vymena motoru kus za kus s Tenerkou mozna je, XTZ s TDMkovym motorem jezdi hafo. Obracene to nema smysl, XTZ ma 750 ccm, nejmensi TDM tusim 850. Daj se pouzivat i motorovy dily, nejen cely motory. XTZ 750 a TDM 850 se lysi jen vrtanim a krivkou predstihu.
Mam XTZ, takze jen k motoru: Olej to nezere, pokud se vymenej guferka na ventilech. Pokud jsou stary, tak holt pet ventilu na valec, tamtudy uz neco protece. Rizikovy je ulozeni vacek v hlave, casto bejva pridreny. Motor je schopnej dat 200 000km, ale od cca 100 000 uz to dela dost podivny zvuky. Vymena oleje po 6000km znamena ze clovek meni i na delsi dovoleny. Nevyplati se to osulit. Udelal jsem to a menil jsem hlavu, pridrena vacka. Kontrola oleje u motoru se suchou skrini je dost opruz, ale da se na to zvyknout. Taha az nekde od 4000 rpm, ale dole se taky jezdit da. Je to ale dost osidny, pac starsi motor ma vybehany cerpadla a dole ma nizkej tlak oleje. (Mam na motorce manometr, takze sleduju jak prubezne klesa :/ ) Cvakajici spojka neni zavada, ale vlastnost. Das novou a po 2000km cvaka zas. Spotreba u karburatorovy 750 je minimalni dosazitelna 5,5 az 6l, bezne ale spis 7 az 10. U tech vetsich to nebude o moc jiny, az 900 se strikackou je na tom lip.
[Davy_]
(20.8.2015 11:41:47)
TDM je (nebo aspon ve sve dobe byla) hodne rozporuplna motorka - je to vlastne zakladatel dnesni kategorie soft cendura. Motor ma techniku sportovni motorky, nabizi v te dobe pro zvednuty motorky nevidane svezeni, ale dani za to je slozitejsi motor, vyssi spotreba paliva a nutnost hlidat si peclive olej (ktery mizi vetsinou rychlejc, nez by covek chtel). Vzhled ufo, ma slusnou aerodynamiku, ale kdyz s tim sviknes, budes si nadavat, ze sis neporidil nahace nebo enduro, na kterym bys ocesal jen bizuterii.
Takze jde o to, co od toho cekas. Na jizdu je to pohodlny, stabilni, motor ma i v dnesnim provozu solidni rezervu vykonu. Je ale pomerne tezka (treba ve srovnani s Versysem, coz je takovy moralni pokracovatel tehle rady) a pokud to budes srovnavat se silnicnima strojema, je to docela vysoka koza, takze mensi postavy muzou mit problem s manipulaci na miste.
Ve spolehlivosti problem nevidim, ale je potreba, aby motor dostal to, co chce - dulezitejsi, nez absence skrabancu na kapotazi je aspon nejakej predpoklad, ze byla spravne servisovana. Takze bud nekoho, kdo si to servisoval doma a dokaze popsat, co jak delal, nebo aspon doklady od spolehlivyho servisu. Jinak to muze byt casovana bomba.
Neni jich v provozu moc, motor to ma pribuznej s tenerkou, ale zamena kus za kus mozna neni, neco tam je jinak (jen si uz nevzpomenu co). Ale i celej motor z bouracky se necha sehnat, jen zase nebudes vedet, v jakym je stavu.
S prichodem 900 to dostalo strikacku, dost se zlepsila spotreba, jak je to u tech novejsich s olejem nevim.
[Sim]
(20.8.2015 11:07:56)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19