JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4158561

Online: 2035
Přihlášených: 0
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Jawa 250 kývačka občas přestane jet

[Mates_Piparo](30.7.2015 15:27:42)

Příspěvků: 12, poslední: 16.6.2016 10:24:2260990.Nejede nebo nestartuje

Dobrý den,
prosím o radu, nevím už kudy kam.
Poslední asi rok a půl zlobí, nastartuju, vyrazím a někdy zdechne a nejede. Někdy třeba po pár minutách (půlhodině, půldni, dvou dnech) zas naskočí a jede dál (pár km, deset, dvacet, různě). Když zastaví, zpravidla po znovuzapnutí zapalování se rafika ampermetru ani nepohne (přičemž když rozvítím parkovačky, normálně funguje). No a když začne vynechávat, rafika zdivočí, lítá z plusu do mínusu až do krajních hodnot. Ještě jsem vypozoroval, že to dělá zpravidla bez zátěže, tzn. že při zátěži normálně jede (po rovině, do kopce), ale jakmile u křižovatky zpomalím, pustím plyn a vyřadím, zdechne. Někdy na poslední otočení chytne, někdy tlačím...
Vyčistil jsem karburaci. Koupil nový kondenzátor, cívku, fajfku. Vyměnil jsem elektroinstalaci. Jediný starý dráty jsou od kladiva, kontrolky neutrálu a od klaksonu, všechno ostatní nový. Vyčistil jsem spínačku, zkoušel i novou baterku. Včera jsem namontoval repasovaný dynamo (mimochodem krásná práce Pavla Berana). Pak jsem dojel na třetí křižovatku a mašinu dotlačil zpátky...
Už nemá co být špatně, snad jen kabel od fajky, ale i ten jsem tuším zkoušel druhej. Jsem zoufalej, svíčky jsem zkoušel snad tři.
Předem díky
Mates

Jo a ještě jiskra na svíčce musí být jasně modrá se slyšitelným lupnutím, jak jsem se kdesi dočetl. Což mi výrazně pomohlo, stará svíčka pálila žlutě... [Mates_Piparo] (16.6.2016 10:24:22)

Hurá hurá, došel jsem na to. Napřed jsem vyměnil kladívko, seřídil odtrh a předstih. Tím to ale nebylo a vyzkratovala mi ta stará baterka. Tak jsem koupil novou a zas to nejelo. Zapojil jsem natvrdo jen kladivo s kondenzátorem a cívku a furt to nejelo, přičemž jiskra na svíčce byla. A až jsem koupil novou svíčku tak na první našlápnutí... Takže se mi sešly dvě věci najednou, svíčka pod zatížením nepálila a mezitím se vysrala baterka...
Projel jsem to a můžu vřele doporučit Pavla Berana na repas dynam, při svícení a troubení to v rychlosti 60 km/h dobíjí, koukám jak tele na vrata... [Mates_Piparo] (16.6.2016 10:22:05)

Ty články co popisuješ jsou opravdu ty co se dávaly ho hornických a záchranařských lamp. Nejsou olověné, ale louhové a jsou podle mě pokud nejsou suché věčné. Nemají sice takový zkratový proud, ale vydrží neskutečně mnoho a nechají si líbit i hrubé zacházení při dobíjení.Sám jsem je provozoval několik let na různých jawách a nikdy při funkčním dobíjení nebyl problém.Problém můžeš mít možná v napětí, kdy při pěti článcích to má jen 6V a u olověné baterie je napětí nabité dobré asi 6,8V.Potom by se muselo trochu doladit relé dynama, ale to bych neviděl jako hlavní problém, pokud jak píšeš je dynamo a relé po repasi a dobře seřízené. Potom by to mělo jet i bez baterie, pokud to budeš držet v otáčkách.Sežeň si někde dobrou baterku na odzkoušení a uvidíš co to bude dělat. [skodna] (31.7.2015 18:08:40)

Oto já když kupoval 250 jawu byla tam nějaká stará článková baterka z haviřskych lamp a než jsem začal "seřizovat" , šlapalo všechno výborně... [nunici] (31.7.2015 11:32:02)

Hlavně bych tam dal baterku, co tam má bejt, a která je určená pro motocykly. To, co popisuješ je nějaká divočina, která by si ani nová nemusela rozumět s dynamem, natož když je stará 18 let! [Ota] (31.7.2015 10:15:22)

Včera jsem vymontoval desku s kladívkem a rozebral. Drát od kladiva je dobrej, nicméně začátek měl oholenej, když jsem ho pečlivě prohlížel v původní poloze, možná mohl občas kostřit a zkratovat, tak jsem zaizoloval. A ještě mi byl podezřelej šroubek co drží kondenzátor, byl dost dlouhej a na cívce co je ve statoru je trochu omačkaný bakelit, tak jsem ho zkrátil. Dal jsem to do kupy, ale teď to neprojedu, mám bolavý koleno, párkrát jsem skákal z meruňky když jsem třepal do bečky a nohu mám zafačovanou, zkusím příští týden a ozvu se. Baterku mám pravda starou osmnáct let, dotáhl mi ji tata, je to nějakej zdroj, pět obrovských článků po 1,2 V, do kastlíku taktak vejde, ale furt funguje. Nicméně jsem zkoušel i novou a zlobilo to pořád. Zkusím ještě zapojení z baterky napřímo, je správný postup na spínačce odpojit dráty 30 (zdroj) a 15 (cívka) a proklamovat je a jet bez zapnuté spínačky? Jo a ještě vytáhnout uhlíky a odpojit dynamo? [Mates_Piparo] (31.7.2015 9:17:21)

Ta kmitající ručička ampérmetru by spíš ukazovala na nějakej prodřenej drát s občasným zkratem na kostru. Vyměň i ty zbylý dráty a zkontroluj, jestli se ti nekostří kontrolka dobíjení. Jinak postupuj dle rady Sima. [Ota] (31.7.2015 7:46:07)

mě takhle vypekla velká hlavní tryska v kombinaci s přicpaným přívodem benzínu, občas to jelo občas ne [nunici] (30.7.2015 21:50:24)

Indukční cívka. [Klouzek] (30.7.2015 21:38:27)

Tohle nevypadá na špatnou dodávku paliva. Hledal bych problém v elektrice. Zkrat z prodřené izolace by to sice mohl být, ale spíš jej vylučuju, protože pak by motor neběžel ani pod plynem, kdysi se mi to stalo. Jedině pokud by byl přodřený kabel od neutrálu, píšeš, ýe chcípá při vyřazení. Zkus jej odpojit a uvidíš. Kondenzátor, cívka, fajfka se dá zkontrolovat podle Dočkala. V jakém stavu máš baterii? Je možné, že při poklesu otáček a odpojení dynama baterka nestačí. Po chvíli se může zmátořit. [pmr] (30.7.2015 17:42:20)

takto se mě chovala 639 když sem měl v háji baterku, když byla v otáčkách tak jela, když sem vyřadil, tak na volnoběh to altík neukrmil a zdechla, zajímavé bylo, že ta baterka občas ožila a mašina šla nastartovat [spec] (30.7.2015 16:31:47)

Mno, napred musis zjistit, esi je prusvih proto, ze tam netece benzin, nebo proto, ze ho nema co zapalit. Zacal bych s elektrikou - sezen si rucickovej voltmetr, nabij si baterku, dynamo vubec nepripojuj (= vyndej uhliky a odpoj od nej kabely) a zapoj par dratama jen zapalovani ve smyslu baterka/kladivko/kondik/indukcka/svicka ... a k baterce si dej ten voltmetr, at vidis, cim to krmis. Optimalni samosebou je, pokud indukcku a kondik mas nahradni a muzes overit, jestli neni problem prave tady. A jeste lepsi je, pokud si kondik sezenes poctivej komunistickej, protoze ty dnesni stoji obcas za vylizrit.
Pokud to s timhle zapojenim bude fungovat dobre, mas nejakej zasvih v elektrice - a muze to byt prakticky cokoliv od prodrene izolace az po nedotazenej sroubek s kontaktem, pripadne i takova ptakovina jako je nekostrici kostra (= vzdy je lepsi tahat kostru extra dratem).
No a esi to bude zlobit i s timhle ocesanym zapalovanim a pritom na baterce porad budes mit pres 6V, mas problem v dodavce paliva, resp. smesi.
Jestli se raficka ampermetru hybe nebo ne, nemusi byt uplne smerodatny, i kdyz bych podle toho cekal prusvih spis v ty elektroinstalaci. [Sim] (30.7.2015 16:19:48)