Příspěvků: 18, poslední: 15.7.2015 8:10:1160867.Nejede nebo nestartuje
Zdravím a obracim se na Vás s prosbou o pomoc. Mě už došel rozum.
Řešim nedotékání benzínu do karbecu. (kohout nový,karburátor vyčištěn,vyměněno mimo šoupátka vše co šlo- nové díly). Stahnu z kohoutu hadičku,benzin bezproblému teče, nasadim hadičku a je hotovo,nenatecě. Stací plnit karbec pro jízdu tak na čtvrt plynu,jak du do plného,je hotovo,dusí se,prská. A babo raď,já už jsem zralej na chocholouška. Za každou radu budu vděčný.
Koukni taky na benzinovou hadicku.Ja kdyz kdysi koupil 638,ten jouda co ji mel predtim,dal tam hadicku s mensim prumerem a jen nahral konce aby ji tam nacpal a pri vetsich rychlostech to chcipalo.Po vymene hadicky a vyhozeni filtru na benzin vse v pohode.
[Aleš353(mobil)]
(15.7.2015 8:10:11)
taky můžeš mít nízkou hladinu v plovákovce, nebo pokud to je osmičkový karb tak ucpanou dírku pro odvětrání plovákovky.
Někde na netu je určitě napsaný, jaký má být průtok přes kohoutek, tak to změř...
[bartoň]
(14.7.2015 18:43:31)
Kosťa: vyčisti si pořádně kohout a vyměň gumičku. Než nateče plovákovka, je to otázka pár vteřin, při konstantní rychlosti se dá i poznat, že je čas přepnout na rezervu, aniž by motor v tu chvíli nějak výkonově ztrácel
[Marlboro]
(14.7.2015 14:13:02)
dvě minuty? mě nateče za 10 vteřin
[Kubas]
(14.7.2015 13:21:22)
Kosťa: To je prostě špatně, původní kooutek vyčistit. Dát do něj novou gumičku (a doufat že narazíš na nějakou která tam vydrží dýl něž půl roku) a musí to makat. Pokud odšroubuješ víčko z plovákovky a pustíš benzín tak na normál i na rezervu musí benzín týct souvislým proudem a ne kapat jak při zvětšený prostatě.
[Hlade]
(14.7.2015 13:20:14)
neexistuje nějakej ventil o větším průtoku, co by tam pasoval? Na jízdu to už stačí, ale co mne sere je když dojdu na rezervu, musím zastavit, počkat dvě minuty, než nateče plovákovka, a dávat startovací sekvenci.
[Kosťa]
(14.7.2015 12:51:04)
Hlade: koně se musej nažrat :-D
[Marlboro]
(14.7.2015 11:53:00)
Marlboro: Hele měl jsem tam místo nádrže litrovou flašku od ředildla, do karbu hadici jak prst a plynovej instalatérskej kohout na uzavírání :D Tu vzdálenost než mi při ladění došla šťáva odhaduju ale i kdyby to bylo 5 km tak to bylo prostě hodně ;)
[Hlade]
(14.7.2015 11:46:55)
Hlade: při kochací jízdě to určitě ukrmí, při jízdě na plno spíš ne, bude to stejná brzda jako malej palivovej filtr. Pokud to tazateli jede jen na půl plynu, bude těch závad určtě víc, nicméně i tohle by mohla být jedna z nich. Litr na 3 km? Pokud je to spotřeba měřená jízdou, tak to snad ani nejde, tam by byl nějakej jehlovej ventil a plovák úplně zbytečnej, o seriovým kohoutu nemluvě :-)
[Marlboro]
(14.7.2015 10:50:43)
Marlboro: S tímhle problémem jsem se jednou setkal ale na motoru kterej jsem ladil na sprinty a sežral litr za tři kilometry. Tam to ta 1,5 neukrmila, ale za normálního stavu se mi to moc nezdá. Ty menší ventily jsou určený pro karburátory plněný čerpadlem v autech.
[Hlade]
(14.7.2015 10:36:47)
buď přicpaný jehlový ventil, jak zmínil maspe, nebo máš špatnej. Dírka v jehlovým ventilu má být 2 mm (je to vyraženo z boku na šestihranu), ale setkal jsem se i s ventily, který měly jen 1,5 mm (opět vyraženo z boku), to by klidně mohl být problém, kor pokud je přicpanej a plovák navíc zavírá brzo, nestihne se to krmit
[Marlboro]
(14.7.2015 9:01:49)
Zamer se na to, co si uz zjistil - pokud benzin z kohoutku se sundanou hadickou tece a s nasazenou ne, musi byt logicky problem nekde tady. Coz samosebou neznamena, ze to je jediny problem - ale podle vseho tady bude ten zaklad.
Teda aspon za predpokladu, ze v karbecu uz nemas benzinu moc - pak je samosebou spravne, ze po nasazeni hadicky uz dalsi benzin netece.
Tech pruseru v palivovy ceste muze byt nekolik, ale da se to pomerne snadno zjistit a eliminovat:
- ucpany (nebo pricpany) odvzdusneni (me to treba na kejvackach delal tankvak) se chova tak, ze motorka na slunicku jede jak z praku, ale jak zajedes do stinu, zacne to chcipat. Nepomuze cucani, benzin netece ani po vytazeni hadicky. A kdyz je to extrem, nacucne si to po vytazeni hadicky vzduch spodem, v nadrzi to zabubla a uz zase chvilku tece.
- bordel v nadrzi, zaneseny sitka ... zpravidla motorka jede bud jen na rezervu, nebo na zakladni polohu. Kdyz zkusis nacucnout benzin z nadrze pruhlednou hadickou, uvidis tam plavat "rezavej plankton" a vis na cem ses.
- nacaty tesneni v palivovem kohoutu (takova ta placata kulata cerna guma s peti dirkama) dokaze dost potrapit, chova se nevyzpytatelne. Pricinou je bud spatny material tesneni (zejmena driv), nebo agresivni primesi do benzinu, diky kterym tesneni nabobtna, nema kam utect, tak se roztece do jedinyho mista, kam muze: zmensi prumer direk, kudy ma tect benzin. Blbe se to hleda, pomuze mereni prutoku (pokud se pamatuju spravne, melo by protect aspon dve deci benzinu za minutu), pripadne po vyndani tesneni zjistis, ze je nejak vetsi a de tam zpatky zatracene blbe. Pomuze vymena za jine (ale tady nevis, jestli to po nejaky dobe neudela zase), nebo opatrne zvetsi ty dirky, kudy ma tect benzin. Ja to kdysi delal v Susici na pumpe perorizkem, motorka polozena na bok ... pakarna, ale pomohlo to a od te doby mam klid.
- spatne fungujici palivovy filtr, muze byt bud ucpany, nebo klidne jen zavzdusneny. Filtru je spousta variant, tezko radit, ktery je pro jaky stroj nejvhodnejsi - nicmene vyhni se tem zakladnim malym papirakum, ty zpravidla delaji problemy. Na stranu druhou, tahle zavada se detekuje pomerne snadno - staci filtr premostit a hned vis, jestli zavada pokracuje nebo trva.
- spatne fungujici jehlovy ventil na plovaku, zpravidla ma dva stavy; bud netesni a proteka trvale (zjistis to podle louze pod motorkou, pokud ji nechas chvili stat a nevypnes benzin), nebo zustava viset (otvira malo). Pricinou obou stavu muze byt nejakej bordel v oblasti ventilu, pripadne nejaka mechanicka zavada. Je to pomerne jemnej mechanismus, takze treba na kejvackovejch karbecech s valcovou plovakovkou muze byt ohnuta jehla a muze to nekde skrtat. Zaklad je to vycistit, pusou zkusit, jestli tesni a pri prazdnym karburatoru to po pusteni benzinu musi nechat palivo natect a zastavit se tak, aniz by benzin pretekl. Po zmacknuti cucaku to pak musi otvirat a zavirat benzin prakticky okamzite.
No, a vic toho tam snad neni :-D
[Sim]
(14.7.2015 8:38:07)
problém kdekoli na palivové cestě. Může to být odvzdušnění nádrže, palivový filtr, kohoutek nebo ventil v karbci. Některé asi měly menší průtok, protože mně to začalo dělat, když jsem namontoval nový karburátor; po výměně zpět zase OK. a koukni na seřízení karbce - průtok paliva je evidentně na limitu potřeb motoru, takže když mi to žralo desítku, nestačilo dotékat. Když jezdím za sedm, dotékat to stačí.
[Kosťa]
(14.7.2015 5:54:40)
Zkus jet bez víčka nádrže, třeba vzniká podtlak.
Nebo vymeň kohout z jiný motorky, ty dnešní gumičky bobtnají a nefunguje to tak jak by mělo
[Kubas]
(13.7.2015 23:04:00)
bordel v jehlovým ventilu? je tam šroubovací blázinec na 10ku ořech, ten vyšroubovat a pofouknout. Mě se v tomhle místě sekl kousek barvy z nádrže, než jsem tam měl sítko a dělalo to podivné věci, někdy protékalo, někdy nedotékalo.
[maspe]
(13.7.2015 22:40:44)
Zkus to bez víčka co to udělá
[Klouzek]
(13.7.2015 22:38:43)
Ak ti tečie benzin z kohutika tak ako má, problem bude v zasekujúcom sa plaváku.
[buber]
(13.7.2015 22:28:21)
pokud mas zadelanou nadrz bordelem,nestaci novy kohout.mas-li papirovy filtr,tak je to dalsi vec co ti snizi prutok.nepises jake mas trysky,co je to za moto,632,638,639,ty prece nemaji stejne karburatory.jake mas sani,origo,nebo jen kosik?vse na to ma vliv,ostatni me doplni
[Gunsmith]
(13.7.2015 22:26:43)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19