Příspěvků: 19, poslední: 13.7.2015 12:09:5260835.Informace
Zdravím ve spolek, potřebuju poradit s výměnou duše u 18ctky kola. Omlouvám se za laický dotaz, ale nerad bych duši nějak poškodil, a přece jen jde to daleko hůže než u bicyklu. Díky za rady
Jj, to s tou matičkou je dobrej trik.
Na svojí starou Hondu dávám bezdušový gumy s duší uvntř a měním duše pokaždý když měním pneumatiky, protože duše v bezduších dostávaj dost zabrat. Taky rychlostní třída bezdušové pneu jde o jednu dolu s duší uvnitř, ne teda že by se tohle Jawy nějak moc tejkalo :)
[70CB750]
(13.7.2015 12:09:52)
Jo, este na jeden dulezitej detail jsem zapomel - tu maticku, co je zvenku na ventilku, sice doporucuji stare navody tuto maticku dotahnout, ale uz nekolik pneuservisaku doporucuje ji nedotahovat, ale mit zhruba v polovine vysky ventilku. Pokud je ventilek kolmo, je vse jak ma byt. V pripade, ze dojde (jakymkoliv zpusobem) k pootoceni duse vuci rafku, ventilek se nakloni a pokud neni drzenej matici, je to videt. Takovej jednoduchej indikator bliziciho se pruseru.
[Sim]
(13.7.2015 10:57:34)
Výměnu duše perfektně popsal Sim. S tímto návodem to jde, i když se jedná o starou tvrdou gumu z nějakýho výlovu stodoly. Osobně vozím s sebou na cesty 3 montpáky (2 jsou někdy málo a šroubovák je nejlepší proštipovák duší) a s tímto vybavením je výměna/zalepení duše otázka 20 minut pohodové práce včetně svačiny (proč už tu vynucenou jízdní pauzu nevyužít že). Většinou vozím i minitubičku (50ml) tekutého mýdla na mytí od jawení (v kombinaci s malou plechovčičkou od nivey naplněnou solvinou). Tohle tekuté mýdlo je bezvadný pomocník - kápnu na prst a objedu si obvod gumy. Pak to klouže hezky. Jinak já osobně, když hrabu na kolo montpákami, mám vždy duši nafouknutou tak, aby alespoň držela svůj tvar. Pak je riziko proštípnutí malé, protože zaoblená montpáka po ní v případě kontaktu sklouzne a duše se nemůže tak snadno srolovat pod montpáku. Zase nesmí být nafouknutá moc, aby bránila nazouvání. Chce si to vypozorovat. Servis bych volil až jako poslední možnost - ne vždy je po ruce
[Vomi]
(11.7.2015 16:33:06)
Nedávno jsem kupoval v Barumu duše zn. Kabát. Zdají se být kvalitní, neuchází. naopak varuji před dušemi Continental "Made in India". Je třeba je dofukovat min. 1x za 14 dní.
[Ota]
(11.7.2015 13:31:12)
Dá se dnes sehnat kvalitní duše ? Jak se případně pozná ?
[Leopold Makumba]
(11.7.2015 12:51:23)
Ota: jasně, asistenční služba :-) Jen pro informaci minimálně třetina výjezdů asistenčních služeb je kvůli defektům pneumatik.
[maspe]
(11.7.2015 9:56:32)
Jen si to vyměň sám. Servis je dobrá věc, ale co pak bude dělat člověk, když píchne po cestě a nebude mít s opravou žádný zkušenosti? Volat odtah?
[Ota]
(11.7.2015 9:42:02)
Mně šlo taky o to aby si člověk poradil sám díky kluci!
[Milek]
(11.7.2015 9:23:22)
Pneu z Jawy vozíte do pneuservisu a tankovat jezdíte kam? K Shellce, protože tam vám to chlapík načepuje za vás? Kde to jsme?
[Wiku]
(10.7.2015 23:43:44)
Hlavně je důležitý tu pneumatiku pořádně sešlapat, bez toho se to nesundá. Já to říkám možná jak trotl, protože jsem to nejdřív sám nedělal, a bral jsem pneumatiku jako nevyměnitelnou, pak jsem to jednou náhodou sešlapal a od tý doby je to pohádka :-D
[Laurel]
(10.7.2015 21:45:33)
V dnešní době je to nejlepší odnést do pneuservisu, tam to udělají na počkání ani ne za 200Kč.Na ráfky tam mají plastové botky, takže je to čistá práce. Tedy pokud to není defekt na cestě :-)Vysypávání pudrem je dobrá věc, dělám to též.
[edward]
(10.7.2015 20:48:33)
Jen dodám že už dlouho se vyplatí používat duše pro motokros , protože ty levné začaly dělat průsvitné :)
[bigj]
(10.7.2015 20:44:36)
A montpáky na motorku, dělal jsem to ofroudovejma jednou, byl to porod a duši jsem samozřejmě proděravěl.
Táta do gumy an bicykly vždycky dával trochu dětskýho pudru (sipsi) tak to dělám taky a aji na motorkách aby si duše líp sedla.
Nevím jestli to fakt pomáhá, možná je to jen good juju :)
[70CB750]
(10.7.2015 18:27:14)
začíná se u ventilku a končí naproti ventilku. nebo obráceněm ted nevím :-) na závěr kontrola gumyhaltru. lepení záplat, obrousit díru, nanést lepidlo, nechat zaschnout !!! zaschnutí lepidla je důležité. záplatu zaválet, např. tyčkou od goly. nesnažit se odtrhnout igelit na záplatě když nejde. počkat 5 min. kontrolně nafouknout duši. pořádně dotáhnout gumyhaltr, po ujetí pár km znovu gumyhaltr dotáhnout.
[dejvV]
(10.7.2015 17:56:36)
Tak v prvni rade je potreba si uvedomit, ze vymena duse 18ctky kola je podstatne snazsi, nez vymena duse 18ctky baby.
No a pak uz to jde jako po masle ... teda v tomhle pripade spis po mejdle, uplne stejne jako jakykoliv jiny kolo. Vyndas ho z motorky (pri tom nepoztracis rozperky), vyndas celo s paknama (pokud nemas kotouc) a zakrejes diru na osu aby se ti dovnitr nedostal brajgl. Vysroubujes cepicku, ventilek i vnejsi maticku - vzduch utece a ty muzes gumu seslapat. Pokud chces jen vymenit dusi, teoreticky staci jen z jedne strany, ja vzdy delal obe.
Seslapanou gumu namatlas mejdlem nebo k tomu urcenou pastou, pokud mas dobrej rafek, z hadice si narez krytky, o ktery budes opirat montpaky. Na jedny strane gumu seslapnes doprostred sirky rafku (do prohlubne) a na opacny strane to naberes montpakou a pretahnes pres rafek (pokud naberes jen gumu a nevemes s tim i dusi, zpravidla to prezije ve zdravi). Druhou (a pripadne treti) montpakou pak postupujes do stran az to pak z druhy pulky jde vetsinou pretahnout rukou.
Pak si zahrajes na gynekologa - amatera, vsunes dovnitr ruku a kdyz budes uspesnej, najdes tam dusi. Pokud se ztratis, u ventilku bys mel byt uspesnejsi. Dusi vytahnes (nezapomenes vyprostit ventilek) a bud zalepis, nebo zpatky das novou. Na ventilku ji chytis prevlecnou matickou (ale jen lehce, aby ventilek neprojel zpatky) a mas nekolik moznosti; vzdy jde prvni pulka snadno a druha az po zatlaceni prvni pulky do stredu rafku (a vzdy to chce opet mydlovou vodu nebo na to urcenou pastu):
- das ventilek, dusi nafouknes aby zhruba drzela tvar a gumu naslapes zpatky bez pouziti montpak. Tohle jde pouzit, pokud je guma mekka a je to nejsetrnejsi zpusob.
- das ventilek, dusi trochu nafouknes a pokracujes montpakama ... takhle uz trochu hrozi, ze dusi procvaknes, chce to opatrnost.
- dusi nenafouknes a jedes montpakama, asi nejrizikovejsi (ale nejcastejsi) zpusob montaze.
Dusi mas vevnitr ... ted to chce pootocit ji tak, at mas ventilek kolmo k rafku a nafouknout. Napred trochu, kolo poskakat a pak foukat dal. Kdyz si nechce sednout spravne na rafek (typicky kdyz mas bezdusovou pneu na dusovej rafek), chce to prefouknout a pak upustit ... a pak uz "jen" spravne namontovat, nezapomenout na zachyt reakce brzdy (jako ja na Kruciku) a je to.
[Sim]
(10.7.2015 14:31:01)
Žádnej učenej z nebe nespadl, takže http://jansobotka.wz.cz/index.php?s=jawa/udrzba#4 a jsou tam i obrázky. Nejdůležitější je dávat bacha na to, aby se ti duše při páčení montpákou nedostala mezi plášt a páku, nedej bože mezi montpáku a ráfek, protože pak ji zaručeně procvakneš. Montáž si lze ulehčit natřením patek gumy mýdlovou vodou, leč je dobré umět to i nasucho. Zkus to, ono to půjde a pamatuj, že soutěžáci dokázali po defektu zadního kola do dvou minut pokračovat v jízdě (měli pravda bombičku se stlačeným plynem + další vychytávky, i tak se ale museli sakra ohánět).
[z477]
(10.7.2015 14:17:17)
nejlépe je to popsané v libovolné příručce od péráka dál. Místní sekce "technika", nebo www.sesa-moto.cz . Jedním z předpokladů úspěchu je nepoužívat šroubováky, ale montpáky.
[maspe]
(10.7.2015 14:16:24)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19