Příspěvků: 14, poslední: 9.7.2015 21:21:5360810.Informace
Zdravím Vás páni, kúpil som si svoju prvú 350 a rád by som sa opýtal na pár vecí ohľadne 638. Motorka 5 rokov nejazdila a mala vytrhané káble zo spínačky. Vyčistil som nádrž, karburátor a zapojil spínačku presne podľa schémy. Motorka je funkčná.
1. Všimol som si že spojka aj po správnom nastavení dosť ťahá. Taktiež je problem pri zaradenej 1 a motorke na mieste alebo malej rýchlosti hodit neutrál, ide dosť tvrdo. Taktiež pri podradovani z 2 do 1 pri malej rýchlosti alebo stoji tam 1 proste neskočí a musim sa rozbehnúť na 2. Čítal som, že 638 mali problémy so spojkou - može to byť tým, alebo je vidlička v háji? Mám doma motor 632, možem zameniť tie spojky? Dodám, že oleja v motore je dosť a je správny.
2. Elektrika - v polohe 2 zo zapnutými svetlami nejdu smerovky, resp prebliknu pri vyššich ot., taktiež pri blikaní smeroviek striedavo blika aj kontrolka dobijania (vo všetkych polohach spinačky). Kontrokla dobijania pri všetkych polohach spinačky zhasne až pri cca 2200ot, no motorka po odpojeni baterie vo vysochych otáčkach (zhasnuta kontrolka dobijania) zdochne - nedobija. Uhliky som skontroloval, su ok, na čo sa zamerať, čo skontrolovať ako prve?
3. Ako vybrať karburátor? zatiaľ som ho vždy vybral jedine ak som zároveň vybraj aj airbox, tá tvrá guma sania ho prosne nepustí. Za ďalšie - menil som papierovú vložku filtra, všimol som si na lavej strane filtra molitanovu časť - aj ta sa neako čistí/mení?
4. Číslo na ráme nesedí so štítkom, na ráme je xxxxxx3, na štítku xxxxxxx4, vymeniť štítok alebo sa takto značili?
Ďakujem za Vaše postrehy a rady.
Klouzek: Ospravedlnujem sa. Spojku mám nastavenú správne, skontrolujem to ešte.
Čo s tým dobijaním a smerovkami?
ještě ke gumam, tušim že snižujou hluk- rezonování žeber a ještě sem neslyšel že by je někdo vyndaval kvůli chlazení-> nech je tam
[Akamu]
(9.7.2015 21:21:53)
spojka 638 správně seřízená neunáší, ale je háklivější na tolerance, já tipuju že máš naprasklej poloautomat, takže si pouze oddálil nevyhnutelný. Celý vypínání sundej a zkontroluj. Elektrika ti nemůže fungovat bez baterky, spojuje ti obvod. Zkontroluj baterku, jinak mě se třeba rozletoval rotor (dej multimetr na sběrače kde se dotýkaj uhlíky a musí to jít propípnout) při vyšších točkách se to ňák spojilo a dával. Karb jde špatně i s novou, ale jde, musíš zkoušet :-)
[Akamu]
(9.7.2015 21:18:20)
Ďakujem za príspevky, problém so spojkou vyriešiený, vymenil som ju za spojku zo 632, spojka neťahá a rýchlosti sa radia pekne ako majú. Štítok nový, vyrazený podľa dokladov. Púšťam sa do elektriky.
[buber]
(9.7.2015 15:07:36)
Ad 1) Spojka je buď špatně seřízená anebo je prasklá plechová vidlička ve spojkovém poloautomatu. Přesně stejné problémy mi způsobovala ona prasklá vidlička.
Ad 2) To, že směrovky nejdou se zapnutými světly značí, že je vybitá baterka. Patrně to bude špatným dobíjením, pokud kontrolka dobíjení zhasíná až při vyšších otáčkách. Proměř elektroinstalaci podle návodu v dotazu č. 15000. Nejdříve zkontroluj, jestli nemáš odletovanou některou z diod (vyhřátý spoj) v usměrňovači, což je nejčastější problém. Jinak u týhle motorky (s polovodičovými součástkami) nesmíš za chodu motoru odpojovat baterku. Můžeš tím klidně odpálit regulátor, popř. usměrňovač.
Ad 3) Jak už zde zaznělo, vyměň starou ztvrdlou gumu za novou. Nejlépe se karburátor montuje či demontuje, když tu gumu přehrneš přes sebe.
Ad 4) Důležité je, aby čísla seděla s technickým průkazem. Čísla je nutno přizpůsobit údajům v TP.
[Ota]
(8.7.2015 16:29:55)
ad 2) tahle motorka bez baterie nefunguje. Kontrolka dobíjení je čistě informativní a to ještě jen někdy. Jinak ty potíže vypadají na nějaký zásadnější problém - třeba špatné kostření, zlámané dráty atp. Koukl bych se taky na stav modrého drátu co jde ze spínačky 15/54 přes chcípák, přerušovač, spínač brzdy až k regulátoru.Jinak na dobíjení je tu dotaz http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=15000
[maspe]
(8.7.2015 10:35:07)
Ke spojce (teď jsem jí zrovna po dlouhé době dořešil, unášela že při stání nešlo vyřadit na neutrál): nevíš, jestli máš v motoru spojku 638 nebo 634 (stejná jako 632), shoď levé víko motoru a uvidíš. Já mám 634, u mě byl nakonec důvod unášení zkroucené plechy mezi lamelama! Musí být maximálně rovné. Ale stačilo porovnat dva plechy kladivem na kovadlině a teď už neutrál vyřadím pokaždé.
Spojky 634 a 638 jsou vzájemně záměnné, ale musíš vyměnit komplet tj. včetně spojkového koše. Primární kolečko a primární řetěz zůstávají stejné.
[Endy]
(8.7.2015 9:01:05)
Spojka je nastavená na 100% správne, pre istotu ju vyberiem a skontrolujem stav. Dodám, že po spojazdnení šmýkala, čo bolo sposobene rozstrapkaným lankom a tym pádom nevracajucou sa páčkou - vymenené za nové, páčka funguje ako má. Ak sa s tým jazdilo dlhšie, može byť po smrti. Je zameniteľná so spojkou 632? (pre prípad že bude v zlom stave).
Čo s tým dobíjaním a smerovkami? Pri alternátore som zatiaľ ešte to neriešil, sú tam 3 krabičky a momentálne to nemám s čím vyskúšať vymeniť.
[buber]
(8.7.2015 7:51:13)
Daryth: To rozhodně neni normální. Je to známka unášející spojky.
[Laurel]
(8.7.2015 7:28:48)
1 - Normální jev. Kopnout při stání neutrál jde nejlépe z dvojky. Ale i tak to jde těžko. To podřazování na jedna jde taky těžko. Musíš jet opravdu krokem a nebo to zkus s meziplynem.
[Daryth]
(8.7.2015 6:22:12)
Kup novou gumu mezi karb a airbox. Taky jsem mel starou kamennou s kterou to zaboha neslo, po vymene za novou vyndam karb bez problemu za par vterin
[Krizoň IV.]
(8.7.2015 1:24:38)
3) bez vydelani airboxu to lze, jen je treba trosku ovladat jezka v kleci :) Delam to tak, ze povolim dva srouby co drzi domek gumy a stahovaci pasek gumy vzadu, domek pretahnu pres gumu az ke karburatoru, otocim ho aby prosel mezi stefty a karburator vypacim ven. Ven to jde dobre, horsi je to tam pak nasadi, hlavne z hlediska zadni gumy. Kazdopadne nikdy jsem kvuli vytahnuti karbecu nemusel vydelavat airbox.
4) neni to normalni
[mickael]
(7.7.2015 23:52:41)
Spojka 638 má někdy problémy s cukáním při svižném rozjezdu. Unášením naopak obvykle netrpí, tam si přehozením spojek moc nepomůžete. Prohlédněte nejdřív mechanismus ovládání (poloautomat), to je obvyklá příčina unášení. 1) správné seřízení - je nutné nejprve seřídit šroub s povoleným bovdenem lanka, pak nastavit bovden. Pokud seřizujete šroub s polonapnutým lankem, nikdy to pořádně nevypíná. 2) Plechový nosič mechanismu se při vypínání nesmí prohýbat, někdy je v něm prasklina nebo je to prostě zmetek. 3) žádný ze 3 šroubů co ho drží, nesmí být volný ani stržený.
[Deadman]
(7.7.2015 23:39:13)
Jaký sorry, to se nedělá..
[Klouzek]
(7.7.2015 23:35:03)
Sorry za šup nahoru, len doplním - majú gumy medzi valcami nejaké opodstatnenie? pomáhajú pri chladení alebo je ich v tomto smere lepšie vybrať?
[buber]
(7.7.2015 23:16:44)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19