Příspěvků: 11, poslední: 8.7.2015 11:47:2460788.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den ve spolek,
obracím sa na vás s radou ohledně 638vých vidlí. Po přejezdu hrbolu v nich ostře cvakne, děje se v rychlosti prakticky libovolné. Při propružení cvaknou taktéž, ale ne tak nahlas. Bylo-li chladněji, problém se vyskytoval sporadicky. Tlumí jinak dobře, mám aspoň ten pocit a pneu praví to samé.
Otázka zní: na co sa při kontrole zaměřit? Co notoricky odchází? Je v tomto případě vhodnější hustší nebo ridší olej? Rozebrat na prvočinitele?
maspe: to je možný, prostě snaha za každou cenu použít normálový pružiny který se daj koupit za pár šušní místo výroby pružin na míru což vyjde řádově dráž. Nic to nemění na tom že je to řešení na hovno.
[Hlade]
(8.7.2015 11:47:24)
Hlade: podobným stylem je řešená pružina v dandy, akorát tam jsou ty pružiny dvě - měkká a tvrdá a je mezi nimi silonový kluzák, který ještě mezi nimi tlumi přenos sil.
[maspe]
(8.7.2015 10:40:28)
Hlade: jak z funkčního tak finančního hlediska :-)
[Marlboro]
(7.7.2015 16:07:07)
Někteří lidi nevěří... ale ta pružina se chová jako jeden celek a je naprosto putna na kerým konci je hustší.
Jinak viz Marlboro, ta pružina v odkazu je naprostej nesmysl. Místo plynulý progresivní charakteristiky to bude mít prostě zlomenej průběh tvrdá/měkká...
[Hlade]
(7.7.2015 13:22:41)
nejen v Cbf-ech davaj treba hustci konec dolu. zalezi na umisteni pruziny ve vidlici..
[malken]
(6.7.2015 8:22:34)
Díky všem, tento dotaz je vyřešený :)
[Stíví]
(5.7.2015 12:38:26)
ano, hustším koncem nahoru, stejně jako u zadních. Tyhle pružiny z odkazu vidím prvně a koupí si je leda blázen :-)
[Marlboro]
(5.7.2015 11:16:06)
Hahá, už jsem na to přišel! Kvůli štelovátku na spojkovém lanku jsem rozebral celé vidle :o) To štelovátko naráželo o blatníček.
A teda ještě jedna k těm pružinám: hustěji vinutým koncem hore? Nebo naopak?
[Stíví]
(5.7.2015 11:07:42)
Mě takové cvaknutí dělal povolený krk řízení. Podívej se na stav ložiska a dotáhni.
[slachta90]
(5.7.2015 10:41:50)
těžko říct co to je. nejjednodušší je bude asi rozebrat - nemusíš je demontovat celý, dají se odstrojit tak, že ti v brýlích zůstanou jen holý trubky - sundat kolo, blatník a demontovat je kluzáky, shora povolit plnící matky a vyjmout pružiny. Pokud nemá kluzák na trubce vidlice vůli, může být povolený šroub zespod kluzáku držící kluzák v pístnici, nebo mohla vypadnout segerovka držící pístnici v trubce. Při zpětný montáži pozor na pružiny, jsou progresivně vinutý, ať je nedáš opačně nebo každou jinak.
[Marlboro]
(5.7.2015 9:06:47)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 30.11.2024 5:15:19