JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4158605

Online: 1500
Přihlášených: 0
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Udržitelná cestovka na dálnici - motor 638

[cezeta22](25.6.2015 21:42:34)

Příspěvků: 25, poslední: 22.7.2015 17:58:0060719.Informace

Zdar, jak je na tom motor 638, dá se držet dálnici na hranici maximálky stabilně ?? tj. nějakých 110 - 135 podle kopce :D ? Zatím o koupi 640 uvažuju ... proto se ptám.
Zatím mám zkušenost jen s čz 175/487 a po "menších" zásazích do motoru se dá valit dálnice 95-115 digi stabilně kopec,nekopec sice vybrace jako zbíječka, ale bez problému takto jede Praha - Brno na plno jen s tankováním.
Díky

ve 150 ti nic nedela masina ma najeto 11 tis orig [kvetule] (22.7.2015 17:58:00)

zvladne tech 115-120 ale musi to byt dobry motor a celkove dobra moto a i tak je to na hrane - da se jet i 135 ale urcite ne v kuse 100km - spis tak 5 :-) , na dalnici buhvijak neohromi ani 1V 650ccm takze trinda je na tom ještě o 40% hur :-) [milánek] (1.7.2015 0:14:26)

70CB750: myslím jawu 500 ohc :-) [zelyvel] (29.6.2015 22:40:10)

Je fakt, že by ta motorka snesla nějakou aerodynamičtější kapotáž. Ono když to rozparádíte na plno, tak je to dost utrpení, nedej bože když fouká boční vítr. Hází vám to s helmou i s motorkou. Takže to jak je to koncipované výkon-aerodynamika originál, stačí tak akorát na těch 120-130. Ten odpor vzduchu je svině, zatímco k dosažení rychlosti cca 100 km/h stačí 8-9 kW, k dosažení 120 km/h jich potřebujete 12 a na 130 km/h cca 18 kW atd. Možná by stálo za to se zamyslet a z laminátu si udělat propracovanější kapotáž+tam nabastlit nějaké plexi, inteligentnější zrcátka a nižší posez. Myslím, že by se to na maximálce určitě projevilo. Já podobné úpravy vůbec neodsuzuji, nedávno jsem obdivoval krsáně poladěnou 634, která jela po dálnici Praha-Plzeň 140 km/h. Nejdřív jsem si myslel, že je to nějaký silniční cafe-racer, ale potkal jsem ho o pár km dál na pumpě a po krátkém přezkoumání jsem viděl rám 634 a v něm motor 634 :-) [Jer250] (27.6.2015 12:32:08)

zelyvel: ne OHC je míněno na Jawa 500 OHC nebo obecně na typ rozvodu? [70CB750] (26.6.2015 19:52:15)

Já nikdy pověšenej za kamionem nekousal, necinkal ani nic jiného. Předjet se při troše snahy taky dá. Ta 290 potřebuje trysku 103 na karbu 26 a jehlu mezi 2. a 3. zářezem, tak mám asi trochu bohatší směs, a oproti 350 má ten motor úplně jinou konstrukci, tak se možná víc chladí. [Panelka290] (26.6.2015 17:05:08)

Ano, před lety jsem se na 634 vezl za kamionem Kolín-HK, u chlumce raf.
Čekal jsem snad 20minut, než s motorem šlo pohnout. Pak byl bez komprese a hodně složitě jsem ho startoval, pak sotva dojel domů. [Lewis] (26.6.2015 15:24:40)

Jj, jízdu v závětří za kamionem či jakýmkoliv větším autem silně nedoporučuji - mě se takto jednoho květnového rána vymstilo nějakých 15km pekelného tempa po R4 v závěsu za dodávkou MB Sprinter - kopeček od Jíloviště na Cukrák rozhodl..zatímco Sprinter do něj nerušeně sprintoval dál, já ukázkově zadřel..

Další věc je jak píše kocour - aerodynamika je svině..jakmile vykouknete ze závětří tak často zjistíte, že vlastně ani předjíždět nechcete :D (teda chcete stále, ale občas nutno stáhnout ocas a uznat, že jawka na to prostě nemá). [z477] (26.6.2015 14:22:04)

kocourluk - ja som toho názoru a nezmením ho, že dialnica je totálna nuda na motorke. A nech má aj 200 koní. Držať furt plný kotel, ísť rovno a jediné čo vidiet sú autá, kamióny a betóny okolo diaľnice.... :) [Milos634] (26.6.2015 14:18:50)

Pověsit se za kamion znamená připravit motor o nápor vzduchu potřebný k chlazení . Ale ano dá se taky jsem tuto přepravu párkrátpoužil . Průser je když po pár km chceš kamion předjet v domění : Jdedu na čtvrt plynu sere se s tím toho dám. A onno prd na úrovni kabiny turbulence rovnající se 150Km/h a těsně po předjetí RAF :-). Podle mě by to chtělo koupit na dálnice něco jiného čtyřtaktního uspornějšího a kapotovanějšího brzdách nemluvě . [kocourluk] (26.6.2015 13:49:37)

Jezdím občas po dálnici s panelkou 250/592, převrtanou na 290ccm. Buď o víkendech jedu cca 90-100 na půl plynu s rezervou na zrychlení po rovině až někam nad 120 tachometrových, nebo se pověsím za kamion, co valí cca 90-100 a na čtvrt plynu mě dotáhne až do cíle. stejně žere mezi 5-6 litry na 100... [Panelka290] (26.6.2015 10:10:41)

Davy: vlastní zkušenost: jawa 639 spotřeba na dálnici 8-9 litrů jedu celej vynervovanej, vibruje to, smrdí, klepou se zrcátkaže nic nevidím :) , honda SLR 5-5.5 litrů úplně v pohodě. Mám jawy rád, je jich doma asi deset.ale na dálnici s jawou nelezu pokud není vyhnutí, dneska je to o život.

Jinak, kdo nejede na Krucemburk, ale chtěl by se projet - tak vyrážíme zítra z Kladna,dolů na jih... trénovat zatáčky :) [Huri] (26.6.2015 9:25:05)

Máš dvě možnosti, bud budeš respektovat stroj na kterém chceš jet, v případě JAWA350 to znamená že pojedeš pomaleji, nebo si koupíš jinou motorku. [dejvV] (26.6.2015 9:12:48)

Huri, cece, ti nevim. Jawa pri 110-115 km/h 4l/100km, XTZ750 pri 120 km/h 7l/100km. Ale teda mam Panelku, ne 638. Ta Tenera na dalnici jedine ve dvou aby si sed zadek, jinak ji clovek furt honi do smeru. Jawka je v tomhle pohodlnejsi. Jedine nejaky takovy cestovni pseudoenduro typu Vstrom atp.. [Davy_] (26.6.2015 9:10:14)

nedá. stačí silnější protivítr a do prudších kopců pojedeš za 3. navíc 135 pro dlouhodobější cestování bez větrné ochrany tě hrozně moc unavý. lepší je jezdit stabilně do těch 110 max a i bez větrné ochrany nejsi unavený. [dejvV] (26.6.2015 9:09:38)

s jawou tě na dálnici umlátěj kamiony. kup si cestovní enduro,žere míň, nerozbíjí se a cestovní komfort nesrovnatelelnej. jawu tak kolem komína :-) [Huri] (26.6.2015 8:58:37)

Ideální rychlost je 100km/h,pak už to víc vibruje ale určitě to zvládně rychleji,záleží na stavu jawky.Každopádně na dálnici bych doporučil Japonce,ideální rychlost je těch 140:) i tak je to ale otrava/nuda. [PavelZRX] (26.6.2015 8:23:47)

Proč by měl motor trpět. To spíš trpí bučením v nízkejch otáčkách. [Laurel] (26.6.2015 7:30:18)

motor je to sice schopnej dát, ale bude to utrpení jak pro něj, tak pro řidiče. Při jízdě na doraz vyletí spotřeba dost nahoru, zhruba k těm 9 litrům možná víc. Po dálnici jezdím zřídka, pač je to nuda [Marlboro] (26.6.2015 7:27:36)

Já taky říkám, že 638čkový motory uměj žrát jak ZIL. TP-PB 150km za 9 litrů při prasojízdě po okrskách a dálnice o tom raději nemluvím. Ale s rychlostí je to jak píší kluci. 110 - 120 a pokud slyším divné cvakání nebo cítím úbytek tahu, obohacuju směs. [Michi] (26.6.2015 4:53:35)

Drzet se da, kolem 120 realnych to dokaze jet i do stoupani, plyn nadoraz. Spotreba 7-9. Kaslal bych na to, je to trapeni motorky i ridice. Vibrace, hluk, nepohodli... Dalnici se vyhybam jak cert krizi, jawka na to fakt neni, nemam takovou mentalni odolnost ji drtit dlouhe minuty v maximu. [mickael] (26.6.2015 3:15:08)

638 jede reálných 120 s plynem nadoraz furt. Přehřátí nehrozí, zato budeš často tankovat, protože při takovém jízdním režimu žere asi 9. [Deadman] (26.6.2015 2:16:35)

záleží na motoru a spoustě dalších věcí a taky, jak si chceš 350 udělat (doladit, je to dodo), já jí stavěl na max rychlost mezi 140 až 150 km/h, takže 120 byla cestovka dálnice, pravda je, že se všema úpravama, podvozku a motoru jsem bez započítání práce mohl mít běžnou japonskou motorku, se započítáním práce jsem mohl mít i nějaká BMW atd [mais] (26.6.2015 0:06:59)

Já teda na 638 motoru nikdy nejel, ale co jsem takhle párkrát jel s kamarádem na 640, tak myslím, že těch 110-120 určitě udrží, pokud bude dobrá. A možná že to nechceš slyšet, ale souhlasím s Kubou, koupil bych nějaký starší pětikilo (ne OHC :)), bude to menší utrpení asi ve všem, ale na druhou stranu to nebude Jawka. A zvlášť, když se podívám na inzerci, co 640ky stojí... [zelyvel] (25.6.2015 23:53:58)

Já myslim že jo, jezdil jsem tak. Avšak musíš mít dobře nastavenou směs atd. Každopádně bych si na jízdu po dálnici koupil něco z japonska [Kuba z Neve] (25.6.2015 22:50:29)