Příspěvků: 14, poslední: 19.6.2015 16:19:2160657.Informace
Ahoj, jaký máte km nájezd na lehce upravených motorech resp. jejich částí - klika, střed ložiska atd.. (muj odhad okolo max.15 000)
Jízní styl po zahřátí full gas = prostě mašina na vyblbnutí :)
Stávají parametry mé moto 38 n.m. trošku doladění a klasické výfuky, spojka 634.
Chtěl bych posunout ot. na max 6500 - 7000 rpm. a pokud se to zdaří, dostat se aspon fous za 40 n.m. Sice bude problém s průběhem, alchymia jako prase :D
Dostal jste se někdo s rovnými laufy nad 40 nm. ?
Případně se pochlubte svýma naladěnýma motorama v tech. datech.
Rád se inspiruju :)
Díky
Krf: můžu ti říct přesně co to vydrželo :-D Dvakrát sosnovou, jednou Rallye Orlické hory (průměr v erzetě 78/h km) a na třetí Sosnový z toho vylítl setrvák. Ty obrovský hmoty zřejmě blbě vyvážili, dva šrouby se přetrhly a dva vyžvejkaly. Výsledkem je klika a setrvák na vyhození, rozdrcená fréma a utržená převodovka. Jo a taky jsme trošku hořeli :-))
[dePorsche]
(19.6.2015 16:19:21)
no, TAZ 2,1 s takovym momentem a výkonem žere nejjen trávu kolem silnice ale snad vcucne i šoférovy fusekle a v autě by to ta zakrumplovaná převodovka nerozdejchala :-D dojezd toho auta bych odhadoval tak HK - Praha :-D
[krf]
(19.6.2015 16:01:51)
Poršák & krf: z TAZe se nic točivýho udělat fakt nedá, ale vytunit se dá značně..nejdál jsou v tom asi hasiči provozující sport "požární útěk" a nemající hluboko do trezoru http://tommutuning.cz/pozarni-sport/ceniky
[z477]
(19.6.2015 11:30:33)
Krf: potvrzuju toho japonce i TAZe :-DD Ten japonec, Yamaha 350RD má psaný interval na výměnu pístů 25tis, na kliku 50 tis. A to je plečka z roku 86 s výkonem 6O koní. Jawa tohle asi nedá :-) No a ten Taz, máme to v závodní okruhový oktávce (tam se mohlo jít na krev) ale ten motor netočí, netočí, netočí... Prostě na to nejni dělanej.
[dePorsche]
(19.6.2015 10:28:33)
jinak co se týče provedení motorů z japonska :-D tam jsou taky kurevské nepřesnosti výroby, až jsem se divil, když jsem poprvé viděl řadový dvoutakt dvouválec na stole, ale všechno to kompenzuje převodovka, klika s poloviční setrvačností, podčtverec a karburace, výfuky nicht to je špunt jako prase... to je jako udělat z dvanácettrojky 1500taz točivýho sporta, ten brutální nadčtverec to nedovolí ať deláš co chceš :-D leda že by se jezdilo na kapalny trinitrotoluen :-D ale to by zase musela být ta trapně uložená klika z hardoxu uložená na diamantu :-)))
[krf]
(18.6.2015 21:27:54)
na udelanej 8mej vybrus sem najezdil 65000 a další maitel ještě asi 15 :-) kliky pod tim sli cca co 20-30tis a pokazdy to chtelo ještě preventivne 4kovy kolco - otlaceny ozuby
[milanek]
(18.6.2015 21:14:50)
my sme měli na brzdě třiapůle minulej víkend.
30 hp@ 7000 rpm se dá z 638 dostat pouze pořádným slícováním kanálů, lehce snížená komprese, karbec 34 mm a dvoukomory. originál vrtání a těžká klika. Úpravy za minimum peněz a motor se dá používat.
Na hranici 40 hp tenhle motor dostat jde :)
[Kuba z Neve]
(18.6.2015 20:45:26)
Největší přínos a sranda je stejně udělat si upraveného stadiona S11. Ty vytřeštěné pohledy když na trubkách s kolama drtíš moderní padesátkové skútry stojí zato.. :-))
[ED250]
(18.6.2015 20:00:18)
Jestli budeš zahazovat klasický a maj hezký chromy, tak je hoď ke mě na dvůr ju?
[Laurel]
(18.6.2015 19:52:57)
Přemýšlel jsem taky o dvoukomoráčích z mz 250 a upravit nebo další možnost udělat si svoje, nalakovat a prohlásit za "homologované :D
[cezeta22]
(18.6.2015 18:59:39)
Na klasické se vyprdni, a jestli si chceš hrát tak na netu je kopa kalkulátorů na expanzní výfuk, některé ti vyhodí i rozvinutý tvar, jenom to přerýsuješ na kus plechu a zohneš
[Roadrunner]
(18.6.2015 18:54:30)
Nechci to hnát do extrémů, je to koníček, baví mě to se v tom vrtat a zkoušet :) nějakou představu o vložení dvoukomoráku do klaského mám.Mno uvidíme :)
[cezeta22]
(18.6.2015 18:39:33)
Dej tam vstřiky, funguje to, ale je to drahé, pak když si s tím vyhraješ tak se můžeš dostat na 35HP, jsou tací, co na to dokázali napasovat turbo, tam je celkem rozumný progres, klasické výfuky zahoď, dej tam dvoukomory, ale bez koncovek, a nalaď si výletovou trubičku k obrazu svému, taky se tam dá dobastlit výfuková klapka, a to buď dovařit domek a klasické provedení, nebo také použít servem řízenou klapku do výfukových svodů z nových čtyřtaktů, ale chce to čistit, karbon tomu nedělá dobře. no a kdyby si chtěl ještě větší alchymii tak se dají koupit pěkné kity vstřiků pro přímé vstřikování na 2T, tam je ale pakáž s tím, že mají chlazení nuceným oběhem, takže ještě čerpadélko, a to zase jde dobastlit na pravé víko náhonem od alternátoru, nebo elektrické, pokud se s tím vším ansáblem vlezeš do výkonu alternátoru
[Roadrunner]
(18.6.2015 18:29:40)
k čemu se s tím srat, když nic lepšího z toho nebude :-D ja si dělal jen trošku kanálky a sáníčko co dovolila příruba, motor nechal volnější, mel dvoukomory, zajel na pilu a dostavala ful gas desítky tisic km (celkově 60 ale zezačátku tak půlku jsem jezdil jak všichni ostatní na 4q 80 :-D) a kdybych nebyl debil a mazal jak se má tak to ten motor udělal na jednu kliku a jeden výbrus :-D v rámci 350 full gas 110 na 3q pořád, ve města čistě na dvojáka do němoty za cedulí, 4ka spíš co dal rám :-D na brzdu sem to nikdy nedával, ale šachovnice mi valila slušně, kdo pamatuje, ví... A do 3q na 1/4mile na sprintu stačila o fous a půl na silnější cb400
[krf]
(18.6.2015 16:51:59)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 30.11.2024 5:15:19