Příspěvků: 32, poslední: 21.6.2015 20:43:3460628.Elektro
Ahojte, potreboval by som radu s krivkou na 639..
Túto krivku mi poslali priamo z IMF https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/1395982_1085696361458468_4408922578240762259_n.jpg?oh=8002727b351e562f93f6a5e72cbaa17d&oe=56301FDC , v praxi má trošku živší spodok
Druhá krivka bola v zapalovaní po starom majiteľovi https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/10628007_1085696358125135_481732034226229169_n.jpg?oh=07bc553fe797b9a610b00cd3349bcd3a&oe=55F6DB92 ...
Mám dilemu, ktorú tam mám nechať, prípadne nemá niekto krivku už odladenú? Díky..
P.S.: Odpovede typu "kúp si VAPE" nepotrebujem, mám toto, pokiaľ ide ho nebudem vyhadzovať
Kokeshi > ja mám LEDky spravené namiesto všetkých BA9 (prístroje aj kontrolky) a fungujú bez problémov, dokonca aj smerovky a dobíjanie :)
[gargamel]
(21.6.2015 20:43:34)
Tyjo tak me napadlo!
Jak mi pri tom startovani dobijeni chvilku sviti a chvilku nesviti... Nahradil jsem zarovku LEDkou!
Nemohlo by pro to existovat nejake vysvetleni typu Pri kazdem roztoceni motoru se strida polarita, nebo neco takoveho?
Vzpomnel jsem si totiz, ze jsem chtel nahradit zarovku LEDkou v kontrolce blinkru, a kontrolka na jednu stranu blikala a na druhou se nic nedelo...
A nedavat LEDku do kontrolky dalkovek, protoze to ve tme oslnuje.
Nopak neutral LED je genialni.
[Kokeshi]
(19.6.2015 18:40:33)
Ota: Master umí velice krásně řídit i saotné buzení alternátoru v 640, nebo v podstatě jakéhokoli alternátoru s cizím buzením. V podstatě kdyby se s tím někdo pohrál a vyvedl ven řízení tyristorů ze zkratového regulátoru, tak by se ta fce jenom invertovala a fungovalo by to
fk: Ano master podporuje a mí specielní vstup pro knock, ale u vibrujícího dvoutaktu to nemá valného významu - to mám odzkoušené.
Zdeněk: ano o tom světle se ví, otevřená optozávora má jakš takš filtr, původní klasická clonková závora - na zelených verzích - má tisíc neduhů, proto se od ní upustilo. Od teploty, vibrací až po prach a spol.
[Roadrunner]
(17.6.2015 8:52:05)
Kokeshi: Imsoft je pouze zapalování, to s dobíjením nemá nic společnýho.
[Ota]
(17.6.2015 8:24:00)
najprv by som začal žiarovkou, cez relé až po regler.. tým by som asi začal... dobija normalne?
[gargamel]
(16.6.2015 23:17:05)
Joo, napadlo me to samy, jako kolegu [fk]. Vlastnim cervenou desku, novou, zaslanou loni na podzim. Chtel bych se jeste zeptat, co se deje - kdyz startuju, nekdy kontrolka dobijeni po zamacknuti bosaku sviti, nekdy se vubec neobtezuje. Je to v poradku?
[Kokeshi]
(16.6.2015 22:58:45)
To Roadrunne: Promiň mi můj hloupej dotaz, ale děláte zapalko který by bylo samo sebe učící? To znamená, že by vyhodnocovalo (po každým zápalu) elementární zrychlení kliky, a současně by lehce měnilo předstih, a vnitřní logika zapalka by vyhodnotila při jakým předstihu bylo zrychlení kliky nejvyšší, a tuto hodnotu předstihu by použila pro následný zápal ? Prostě zapalko který dokáže samo sebe korigovat, teda v nějakým rozsahu, samozřejmě. (Něco podobnýho maj auta, v kombinaci s klep-senzorem).
[fk]
(16.6.2015 22:39:39)
Roadrunner: tu posledni, cervenou, s otevrenou optozavorou. Byla to uplne nova deska, primo od IMF. Ta druha co mi prisla uz spalena, ta ma uzavrenou optozavoru a je zelena deska. Jo jeste jedna vec mi vadila. Kdyz jsem chtel ladit zapalovani s otevrenym krytem, bylo problem slunecni svetlo. V garazi +/- ok, ale venku mi to nefungovalo. Ale to chapu ze to je vlastnost. Mimochodem, zelena verze to nedela, to je problem cervene desky.
[Zdeněk]
(16.6.2015 20:41:31)
Jakou verzi zapalování jste měli pučenou ? Je napsaná na desce, občas kolují po netu verze se zelenou DPS z dávných dob a ty mívaly dětské nemoci
[Roadrunner]
(16.6.2015 14:55:42)
Taky mám IMF na 639.
Oproti kladivům mě potěšilo, že se motor roztočí už jen když se zle podívám na startpáku (a to mám kompresi pěknou), čili z neuvěřitelně nízkejch otáček. Každopádně souhlasím s energií jiskry na plnoknédl a s neochotou sdílet odladěnou křivku. :D
[Kokeshi]
(16.6.2015 13:42:35)
Roadrunner: No a kdyz budu budit ty civky stale na plno, nebudu presprilis zatezovat ty koncove mofsety? Celkem mam obavu, ze ani tak moc nevydrzi. Meli jsme s klukama loni jednu desku na test, pres sezonu jsme tomu dali slusne pokourit a jeden mofset jsem v zime menil... Vim ze IMF varuje pred stavem civek, ale byly ok obe.
Jinak s tema mapama se fakt vyplati si vyhrat, ale musis si to odladit na svuj konkretni motor. Testovali jsme to na 354 i 634 a konkretne ta kyvacka mela odladene kanaly a spol, 26mm diffusor, velkou trysku, panelkove hlavy a pomohlo hooodne zvednout predstih ve vysokych. Pak to jelo jak ohen a bylo to fest tocive. Pritom super starty a dole klidny chod diky slabemu predstihu v nizkych.
Neshoret ty mofsety tak IMF chvalim do nebes. A to se mi dostala druha takova deska, za vadna a taky oba tranzistory prorazene.
[Zdeněk]
(16.6.2015 12:21:03)
To už tu dlouho nebylo. Tak prvně, Rozdíl na brzdě je měřitelný, ale rozhodně se nejedná o nějaký výkonový skok v nejvyšších otáčkách, deset koní to fakt nepřidá :) Efektem je zlepšení průběhu v nízkých a středních otáčkách.. Co do buzení já osobně doporučuju pravý opak. Pokud se táká klasických PALáckých indukčních cívek tak budit na maximum a stále. Pod tisíc otáček a pro start je možné jít u motoru 638 až k pěti stupňům. Maximum ve vysokých otáčkách pak záleží na detonační odolnosti s oktanovým číslem paliva a kompresi motoru. Ta první křivka je surová pro ladění, ta druhá - "co tam už byla" je o kus dál. Odladěnou křivku nikdo dobrovolně nepustí, ani my z IMF :) Respektive jakožto výrobce dokážeme zajistit potřebný setup pro daný stroj, ale křivku si musí odjezdit každý sám a kdo už se na to dá a investuje na brzdě řekněme pět hodin ladění, tak už ji zase nedá z ruky. V každém případě toto zapalování má DI vstup, to znamená, že si můžeš dát na řidítka spínač a přepínat na druhou - třeba lineární peevný předstih a tím v inkriminovaném momentě přidat, nebo ubrat a pozorovat rozdíl.
Dalším krokem je MASTERignition, kde už si můžeš nadrátovat x čidel korekcí a vehementů, nicméně je to pak dražší, než celá motorka. Kdyby cokoli tak se ozvi, rád pomůžu.
[Roadrunner]
(16.6.2015 11:32:58)
maspe: děkuji za rozšíření obzorů :)
[z477]
(16.6.2015 10:54:19)
z477: točítku se odborně říká "pocemtyvolemetr" !
[maspe]
(16.6.2015 10:44:27)
Jo, kyby vape či imfsoft mělo na možnost připojení externího "točítka" (=potenciometru; tím nemám na mysli přístroj na měření potence) pro ladění předstihu za jízdy, tak bych si to na hraní asi taky koupil; takhle se spokojím s tvrzením, že u 2T jawího motoru nemá změna předstihu v závislosti na otáčkách valný smysl (má, ale tady se to skoro nesmí říkat veřejně..takže psst!).
[z477]
(16.6.2015 10:29:29)
ale pokiaľ má dotyčný nastavené zapaľovanie v základe dobre, tak táto krivka je určite lepšia ako základné nastavenie 21,29° alebo kladivká a ten čo ju má už odladenú tak ju len tak nepustí, pretože čas a brzdu mu nezaplatí nikto
[gargamel]
(16.6.2015 9:53:50)
Podaj zlepšovák do VAPE alebo IMF :D .. nebolo by to od veci, minimálne keby sa to dalo za jazdy aj prestaviť, minimálne nejakou diagnostikou, pretože motor od motora je kus od kusa :) je dosť nepraktické nosiť so sebou ntbuk a stále to rozoberať a skladať :)
[gargamel]
(16.6.2015 9:51:57)
Ja si rikam, ze by mozna nebylo marny nejaky zapalko, kde by sel predstih stelovat za jizdy podobne, jako to bylo na motorkach kdysi v davnoveku. Pak by se vcelku jasne ukazalo, jestli do tohodle kopce zmena prida nebo brzdi - pokud je to ve stylu jedu - zastavim - presteluju - jedu, poznam kulovy. Ale pokud je to jedu - za jizdy zmenim - jedu dal, je pomerne dobre pocitove poznat, jestli si motor trochu pribrzdi, nebo naopak zatahne. Podobne, jako je krasne znat, kdyz dvoutaktu ve strednich otackach covek otevre plyn uplne a on se spis zacne dusit, trochu to pribrzdi.
[Sim]
(16.6.2015 8:58:47)
Díky, no uvidíme, nechám to zatiaľ nastavené tak ako je to na obrázkoch (prvá krivka a riadená iskra tabuľkou), ale ide podstatne lepšie ako pred tým kým som sa začal do toho rýpať
[gargamel]
(16.6.2015 6:38:26)
O přehřívání origo cívek se neboj.
Jsem rád,že jsi i ty jedním z mála lidí tady co vliv změny předstihu pozná.
[Leopold Makumba]
(16.6.2015 6:06:17)
to mi je jasné... a tie cievky? nebudú sa prehrievať?
[gargamel]
(15.6.2015 22:25:17)
rozdíl poznáš jen na brzdě, pokud bude měřitelný
[maspe]
(15.6.2015 22:20:08)
Mám tam origo cievky, budenie linerane v grafe:
180-95%
190~990-95%~60%
1000-60%
1100~1450-60%-80%
1500~8000-80%
a tú prvú schému zapaľovania, asi už s tým moc nespravím, skúsim tam dať ešte tu maximálnu hodnotu iskry, ale bojím sa, že sa mi budú prehrievať cievky, či?
[gargamel]
(15.6.2015 21:53:50)
Dvoutakt, alespoň ten jawácký, na předstih moc citlivý není. Proto se taky u něj předstih standardně nastavuje na pevnou hodnotu. Ovšem obě křivky jsou podle mě správný. Na start menší předstih, aby nekopala, poté se zvyšuje a nejvyšších otáčkách opět trochu zmenší.
[Ota]
(15.6.2015 21:46:57)
Moje zkušenost je taková,že když jsou použitý originál cívky tak to chce nastavit energii jiskry na maximum.Křivku bych upravil jak nahoře,tak i dole.Na každý Jawce to může bejt trošku jinak.Doporučuju odzkoušet.
[Leopold Makumba]
(15.6.2015 21:42:50)
ale keď je na spodku okolo 25° a viac tak sa mi zdá byť lenivá na rozbehoch
[gargamel]
(15.6.2015 21:32:50)
Neviem teda pokiaľ je tam na spodku od 21° do 23° a nejake posuvy medzi tým, tak som žiaden rozdiel nepocítil.. sú to len také hokuspokus :D, keď už to tam je tak sa s tým reku pohrám :D .. ale jediné teda čo je fakt cítiť je tá energia iskry, pokiaľ je do 3300ot malá energia (okolo 50%) tak to nejak nechce ísť, ale pokiaľ tam dvihnem energiu na 80%< tak ide docela svižnejšie (sviečky klasika BRISK N15C)
[gargamel]
(15.6.2015 21:31:44)
je tam sériový motor... zle som položil otázku, má to vôbec nejaký vplyv to posunutie zapaľovania na priebeh výkonu pri takomto motore? Ešte som sa hral s energiou iskry (linerane 180-95%;1000-60%;1500~8000-80%), tá má vplyv na chod motoru ako tak ale tá krivka sa mi nejak nezdá, či tam dám rovinu 21,29° alebo je to s krivkami nejaký rozdiel v tom moc nevidím
[gargamel]
(15.6.2015 20:55:50)
máš slícované kanály, sání a podobnou drohnou údržbu, kterou ve fabrice při výrobě odflákli?
[maspe]
(15.6.2015 20:30:04)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 30.11.2024 5:15:19