Příspěvků: 13, poslední: 12.6.2015 18:33:2460592.Elektro
Zdravim. Jeden rychlej, má zůstat u regulátoru na fotce (ten novější s přilepeným bílým kvádrem) připojená odporová cívka na statoru dymana, nebo má být odpojena? Potřeboval bych ho na rychlo zaměnit za to druhé na fotce s vestavěným odporem a nevím, zda tam musím dopasovat tu cívečku nebo ne. Nikde nemůžu najít schéma zapojení tohoto regleru.
Díky
http://crossar07.rajce.idnes.cz/magneton#DSCN8259.jpg
tak konečně vyřešeno.. předělal jsem držák uhlíků a vývody vinutí, zkusil nahodit jinej rotor a konečně to chodí jak má...
[LK]
(12.6.2015 18:33:24)
je otázka, jak to je vlastně zapojené a kde je jaké napětí. pokud máš vše složené, tak bych 0,8V věřil - z baterky přes pojistku a spínačku teče do kontrolky dobíjení a pak dále skrz rotor do země proud. Na rotoru bude úbytek 0,8V.
Jak to proměřit, je napsané v dočkalovi.
[maspe]
(11.6.2015 20:25:08)
tak sem z toho jelen... když nechám stator na moto a zastrčim bošák, je na svorce 61 napětí cca 0,8V, když kabel připojenej na 61 odpojím, je na něm cca 1,5V. Není to nějak málo? Vrtám se v tom dneska celý odpoledne bez kloudnýho výsledku, na uhlíkách pořád cca 2V... ještě zkusim vyměnit rotor (i když ten co tam je běhal v motorce), jinak už nevim..
[LK]
(11.6.2015 18:02:25)
Je to normální. Při zapnutém zapalování je stator živený jen přes kontrolku dobíjení a ten pidiproud budí jen slabounce. Pokud kontrolka není tak je ve statoru ještě tzv remanentní=zbytkový magnetismus. I toto slabé magnetické pole stačí k tomu, že při roztočení dynama se dynamo samo nabudí a až napětí vystopá na potřebnou mez, tak regulátor připojí dynamo k síti motocyklu. Proto se má dynamo tzv prvotně nabudit (stisknutím kotvy regulátoru což přivede plný proud do statoru) a pak už ve statoru "navždy" zůstane dostatečný remanentní magnetismus. Pokud by ve statoru nebyl žádný remanentní magnetismus, tak se dynamo při otáčkách nabudí taky, ale výsledná polarita proudu bude dána polohou dynama vůči magnetickému poli Země v tom okamžiku a to už mu zůstane dokud ho někdo nenabudí jinak.
[Zahradník]
(11.6.2015 13:12:17)
V pořádku to rozhodně není. Když přikládáš k jednotlivejm pólovejm nástavcům šroubovák, musí poměrně dost magnetovat a věechny přibližně stejně. Zaměř se na porušenost vodičů, popř. na zkrat na kostru.
[Ota]
(11.6.2015 12:28:13)
díky... Chyba je ale nakonec jinde. Jak "silný" magnetický pole má vytvářet stator? Po jeho sundání z rotoru a zapnutí zapalování je na jádrech jednotlivejch cívek statoru magnetickej účinek sotva znatelnej, to asi nebude úplně v pořádku co? A napětí na uhlíkách při běžícím motoru je sotva 2V, přitom rotor by měl být podle všeho ok.
[LK]
(11.6.2015 10:29:13)
Oba regulátory lze provozovat s libovolnou polaritou elektrické soustavy.
[Ota]
(11.6.2015 8:07:53)
a ještě jedna hádanka, lze oba tyto regulátory provozovat s (+) i (-) na kostře, nebo je nutný přepólovat dynamo na určitou polaritu? Příp. na jakou?
[LK]
(11.6.2015 7:32:10)
Mně se jednou uklepal kontakt na odporu toho staršího provedení, takže ve mně nebudí důvěru ani ten:-)
[Jad]
(11.6.2015 0:43:53)
Dobíjení bude "fungovat" i s oběma odporama, jenom v přechodovém pásmu mezi plné buzení a žádné buzení bude proud prostě menší.. Tady ty nové odpory zakydnuté buhvíčím moc důvěry teda nebudí
[Roadrunner]
(10.6.2015 20:26:27)
ok ok.. díky za reakce... myslel jsem si to, ovšem zarazilo mě, že ten regulátor s bílým kvádrem byl nainstalován na moto, u které ta odporová cívka vyřazená není a dobíjení fungovalo ok, proto ten dotaz...
[LK]
(10.6.2015 19:56:31)
oba 2 regulátory mají vzadu odpor, tudíž odpor na statoru dynama je zbytečnej
[Marlboro]
(10.6.2015 18:03:30)
Ten "bílý kvádr" bude odpor, stejný jako "červený válec" na starším regulátoru. Takže nešpekulovat a vyměnit regulátory kus za kus.
[Jad]
(10.6.2015 18:00:06)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (10), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 30.11.2024 5:15:19