Příspěvků: 25, poslední: 26.5.2015 15:31:4560472.Informace
Ahoj, podarilo se mi najit v Kanade krasnou 634. Je to moje prvni Jawa, kterou se budu snazit dat do kupy. Srdcova zalezitost jako Cecha mit tady taky nejkakou ceskou motorku. Byla dlouho ve sklepe, pry natrena vazelinou, a ma udajne mit jen 2500 km. Jsou na ni treba uplne nove Barumky a kdyz jsem otevrel predni brzdu, tak vypadala velmi nejete. Dole je par fotek.
Mam nekolik dotazu:
- podle cisel nevite co je to za typ? 634/6?
- prekvapilo me, ze veskera elektrika je "Lucas - England" - asi kvuli vyvozu?
- ten kill-switch Lucas na riditkach je standard nebo je to "kutilstvi"?
- budu potrebovat par novych dilu, jaky je osvedceny eshop v CR? Nejde mi ani tak o cenu, ale spise o puvod (ceska vyroba) a rodina mi to bude z CR preposilat.
-Zatim nejede, nemam baterku (je to 14Ah?), musim vymenit olej atd. Ale mam nejake ucty z roku 2010 kde kontrolovali tesneni motoru atd a pry vse fungovalo. Nejake navody jak zacit, co zkontrolovat na co se podivat nez to zkusim nahodit...?
http://www.pilbauer.com/pics/01.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/02.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/03.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/04.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/05.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/06.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/07.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/08.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/09.jpg
Diky, Honza
taky asi skusit funkcnost oilmasteru ale jak to ti musi poradit nekdo kdo ho ma.
[Free]
(26.5.2015 15:31:45)
Ještě by nebylo od věci namazat vazelínou kyvku - pokud je to verze s maznicí, a vyměnit tlumičový olej předních tlumičů.
[Rychnak]
(26.5.2015 14:54:30)
Já bych udělal následující:
Elektrika - projít kabely, pojistkovku, zkontrolovat funkci spotřebičů, projít dobíjení
Lanovody - všechny lanovody promazat, namazat poloautomat spojky, páky brzd.
Motor - vyměnit převodový olej, rozdělat a kompletně vyčistit karbec, seřídit zapalování, podívat se jak jsou na tom svíčky a případně vyměnit, (nabudit dynamo?), pokud motor není zatuhlý - tak bych jen první nádrž mazal víc olejem třeba 1:20; uvidíš jestli je vyrezlá nádrž nebo ne, dobrý je dát drátěný filtřík na hadici paliva.
Až se to rozjede, tak podle jízdy poznáš, co tomu chybí - tzn. kroužky si sednou, ale např. hučící vyrezlá hučící ložiska o sobě dají brzo vědět.
Good luck při oživování, je to pěkný kus...
[Rychnak]
(26.5.2015 14:51:41)
Kamarád v PA měl na prodej dvě čízy a na craigslistu se občas objeví nějaká babeta, ale na silnici jsem za ty roky nic českýho nepotkal.
Barber museum má autoškoláckou s dvěma řidítkama, ale to jsem sem už myslím dával.
[70CB750]
(26.5.2015 12:55:08)
nunici: Ne tak úplně. Já teď např. renovuju 634, která se ke mě dostala v nekompletním stavu a po provedené rozborce, kterou jsem zde popsal, jsem ve válcích zjistil, že je jeden píst otočený šipkou dozadu a že u jednoho z válců byl špatně obrobenej odlitek a jeden z přefukových kanálů měl možná o čtvrtinu menší průřez, než měl mít, což spravil pilník s notnou dávkou trpělivosti. Při té příležitosti jsem vyměnil ojeté pístní kroužky (s novými je vůle OK). O zakarbonovaných výfukových kanálech až běda nemluvě. Dále jsem vyměnil primární řetěz, těsnění spojkové tyčky, a když jsem to měl rozebraný, tak i preventivně gufera. Motor jsem ale nepůlil a věřím, že pošlape jak hodinky. Minimálně ten otočený píst zkušební jízdou nepoznáš, pokud se ti teda akorát nezlomí kroužky o hranu kanálu a nenadělaj paseku ve válci. No a ten špatně obrobenej přefukovej kanál a zakarbonovaný výfukový kanály bys zjistil asi jen tak, že hůř jede.
[Ota]
(26.5.2015 12:36:16)
já bych nalil směs pod svíčky, do nádrže a jel se hned projet na nákup, koupit si dobré víno za odměnu jakou se mi to podařilo sehnat pěknou motorečku :-) A cestou zpět bych si zajel k řezníkovi pro něco na grill :-)
[dejvV]
(26.5.2015 12:23:14)
Oto to co řešíš se dá většinou zjistit kratší zkušební jízdou ( sluchem,citem) bez nutnisti cokoli trhat a měnit...
[nunici]
(26.5.2015 8:29:49)
Krásná motorka! Pokud dlouho nejela a vůbec, pokud chceš mít jistotu, že bude v motoru vše v pořádku, tak já bych sundal hlavy a válce, zkontroloval vůle v zámcích kroužků, což je identifikátor toho, zda nebude potřeba výbrus (vzhledem k nájezdu asi ne, pokud nebudou válce vyrezlé) a provedl dekarbonizaci. Bude to chtít vyměnit minimálně těsnění pod válcema, protože ho obvykle roztrhneš. Hliníkové kroužky pod hlavama, zvláště pokud zůstanou přilepené v hlavě, snesou i opakované použití. Pak bych shodil spojkovej dekl a zkontroloval stav spojky a primáru, dle potřeby vyměnil. To samé i na druhé straně - zkontrolovat stav dynama, vyčistit komutátor, zkontrolovat či seřídit předstih. Zkontrolovat vypínací mechanismus spojky, jestli není prasklý takový ta vidlička (palec), promazat a seřídit spojku, zkontrolovat, zda těsní těsnění spojkové tyčky. Můžeš pro jistotu i vyměnit gufera. Do převodovky lze alespoň z levé strany kolem spojky nahlédnout, abys viděl, zda není rezavá, nebo zda tam není něco hodně v nepořádku.
[Ota]
(26.5.2015 8:13:15)
Do mototorky na které jedu pár projížděk za rok, mě opravdu přijde Wape jako zbytečně vyhozené peníze.
[Sukin]
(26.5.2015 8:06:03)
Na Jawce mam Vape a jezdim s ni hodne, takze je to pohodlne. Ale na CZ mam klasicke 6V dynamo. Jeste se mi nikdy nestalo ze bych k te motorce po pul roce prisel a nechytla na druhe slapnuti. Baterie drzi, dobijim jednou za pul roku. Samozrejme sviceni je bida, ale to na slunecne projizdky nevadi. Pokud to funguje, tak bych to nemenil...na tech par vyjizdek.
[mickael]
(25.5.2015 20:49:22)
Naopak, pro občasné použití je Vape ideální. Dynamo je za trest i kvůli 6V baterce, která vyžaduje při odstavení občas nabíjet, jinak je při potřebě použití mrtvá. To je přítěž zejména kvůli tomu že 6V baterku nemáš v ničem běžně používaném, z čehož by sis jí mohl půjčovat. To samozřejmě neplatí pro těch pár vyjímek, co mají doma hafo 6V motorek a pořád s tím ještě běžně jezdí.
[Deadman]
(25.5.2015 20:00:24)
nádherná, souhlas s Petersonem, na projížďku po nedělním obědě ideální ....
[Marlboro]
(25.5.2015 18:46:21)
Dát do stodoly, nejezdit...k čemu potom taková motorka vubec je? Nečekat, jezdit, ať se lidi v okolí mužou podívat...Motorka má dělat především radost majiteli a ne stát ve stodole. :)
[Borderer]
(25.5.2015 18:24:58)
Protože doma není nikdo prorokem...
[pavelEC300]
(25.5.2015 17:21:07)
PavelEC
No vidíš a u nás za tyhle věci to zase sklízí samou kritiku :-)
[barton]
(25.5.2015 16:55:16)
Jer250: nevím, jak v Kanadě, ale u Amíků to vyhrává ceny, protože je to těžká exotika a navíc 2T, kterej nežere 12, netočí 12, nemá šest kvaltů a má jen jeden karbec...??? Boduje řetěz v celokrytu, společná páka kick/shift a hlavně ta nesmrtelnost. Ale na cestě jí tam už nepotkáš.
[pavelEC300]
(25.5.2015 16:46:36)
Mě by docela zajímalo, jak se koukají takoví ti kovaní Američani na starou českou motorku.
Respektive Kanaďani :-)
[Jer250]
(25.5.2015 16:24:48)
Opravdu krásně zachovalá motorka. Někde mám stažený sken reklamních letáků Motokovu přesně takového provedení - jestli chceš poslat, ozvi se mi... (mail v profilu). Je to pokud si správně pamatuju, stejná barva, i s tou červenou lemovkou na sedle, elektrovýzbroj Lucas, páčky na (jejich objímky) řídítkách z čezety... - úplně stejná...
Jak říká dePorsche, byla by určitě škoda na ní lítat intenzivně, ale občasný nedělní výlet za hezkého počasí, proč ne. Byl by hřích ji jakkoliv upravovat/bastlit a pokud to jde vyhnout se novým dílům, spíš opravit původní (např. tlumiče pérování zrepasovat - neměnit). Co se týče dynama - na občasné projížďky (nepředpokládám časté jízdy v noci, posunování po městě atd.) musí stačit originální dynamo, když je to seštelované, tak to funguje dobře. Já bych do toho originálu tímto způsobem nezasahoval. Já jsem nikdy s dynamy problém neměl, max s relátkama - to pokud jsi trochu zručný a nastudujdeš si Dočkala, jde seřídit, nebo koupíš nové české mechanické - stejné jako originál.
Obchod s díly - fichtlkrámek či Montyho jde myslím doporučit.
Ty originální pneu Barum... - Já mám taky jednu dobře zachovalou málo ježděnou motorku s původníma Barumkama. Dilema - zda jezdit na 45 let starejch tvrdejch barumkách, což není z pohledu bezpečnosti úplně košer a zároveň se mi je nechce z tý motorky sundávat - jsem vyřešit tak, že na ní nejezdím. Jezdím na něčem jiném, méně zachovalém... :-) Když chceš z citových důvodu co nejvíc českou motorku - tak můžeš aspoň použít nové gumy Mitas (české)...:-)
[Peterson]
(25.5.2015 16:07:36)
Jawy 634 pro USA trh byly komplet vybavené elektrikou od Lucasu kvůli homologacím. Předpokládám totéž v Kanadě. Odkud jsi? Vím o majiteli překrásné 634 z Tacomy/US, rovněž Čech. Třeba byste si mohli být užiteční. Kdyžtak SZ.
[pavelEC300]
(25.5.2015 15:40:35)
Jad: Vape tam urcite jednou pujde, jak rikas...vyrazne snazsi.
[pilbik]
(25.5.2015 15:14:33)
dePorsche: A co s takovou zasitou motorkou?:-) Nekde v garazi "na koukani" neudela tolik radosti, jako kdyz ji clovek obcas vezme za hezkeho pocasi na vylet. A zrovna takovehle velmi lehce vratne zmeny, jako je Vape, nic neznehodnoti a obcasny provoz vyrazne usnadni, kdyz se clovek nemusi starat den dopredu, jestli ma nabitou baterku… Samozrejme se nesnazim nikomu nic vnucovat:-)
[Jad]
(25.5.2015 15:10:56)
Ta je nádherná.
[elstrem]
(25.5.2015 15:04:42)
Moc diky za rady. Knihu uz mam objednanou, ale odkaz to usnadnil :-) Mam 3 dalsi motorky (moderni), nechci ji moc jezdit, chci ji mit spise na "ozdobu" a obcas se na ni projet se synem, ktery si nevazi ceske klasiky :-)
dePorsche: Ono shanet Jawy v Kanade neni uplne nejsnadnejsi ukol... :-) Chci co nejvice klasickych dilu, ale chybi mi nejaka tesneni, palivovy kohout je v haji atd. Taky nemam dobrej klicek do spinaci skrinky atd. Jak rikam, moc dilu tady nesezenu, takze vetsina bude z CR.
[pilbik]
(25.5.2015 14:51:52)
Luxusní stav, škoda jí jezdit. A obzvlášť škoda jí tunit novejma dílama. Tuhle někam zašij a sežen si oježděnou do provozu.
[dePorsche]
(25.5.2015 14:38:41)
Hezka motorka. Nejlepsi bude zacit s knizkou od Dockala: http://jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=172 Pred nastartovanim bych rozebral a vycistil karburator a palivovy kohout, zkontroloval svicky, pilnickem ocistil kladivka a zkontroloval nastaveni predstihu. Baterku je obecne lepsi dat s co nejvetsi kapacitou, ktera se jeste rozmerove vleze do kastliku (kdyz jsem mel jeste 634 6-voltovou, byla tam myslim 11 Ah). Pokud stejne budes posilat dily z CR, zauvazuj o nahrade zapalovani Vape SZ-13. Je to bezkontaktni zapalovani s alternatorem, kde odpada starost o serizovani, ma vetsi vykon a umoznuje jizdu bez baterky. Dobry obchod s dily na tyhle Jawy napr.: www.fichtlkramek.cz
[Jad]
(25.5.2015 14:21:45)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 30.11.2024 5:15:19