JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4228145

Online: 704
Přihlášených: 8
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Dotaz na čistič vzduchu

[DavidČZ](2.5.2025 17:49:04)

Příspěvků: 14, poslední: 16.5.2025 6:21:4373553.Informace

zdarec, chci se zeptat. Mám v ČZ 453 drátěný čistič vzduchu v tlumiči sání. Je jedno jakým olejem se to vlhčí ?

Souhlas s Matesem a ten výbrus možná i dýl, pokud se to bude rozumně mazat něčím lepším jak M2T API TB. Jinak ty drátěnky u hodně strojů požrala rez a jde tam jen o zvětšení plochy, kterou prostupuje vzduch ze kterého se nalepením na olej na drátěnce odseparuje prach. A aby to nezrezlo, lze použít drátěnku nerezovou. Je toho mrak. https://www.webobal.cz/domacnost/houbicky-dratenky-hadry-a-uterky/dratenky a namočit do hustšího oleje, jak tu už psali, aby nestekl tak snadno a dal šanci prachu se na něj nalepit. Pro provoz na prašných cestách lepší volbou papírfiltr a přetryskovat na menší trysku, jak už taky bylo zmíněno. [Verdom] (16.5.2025 6:21:43)

Proc by neměla dat 100 000km? Proc generalky po 20 000km? Videl bych to max na vybrus v 50 000. [Mates] (8.5.2025 12:12:46)

Já mám doma návod ještě od 453/05 de luxe a tam už je papírový filtr a trysky a typ karburátoru je tam stejný. T.j. HT85 , VT45 . Na to moje ježdění stačí ta drátěnka. [DavidČZ] (7.5.2025 15:34:43)

Do lesa s tím!!! Tam totiž prašifky patří!! 😄 [Muddry] (7.5.2025 11:29:48)

Také bych zachoval původní drátěnku, u Standard verze ČZ řady 450/453/455 to bylo původně, změna pro papírový vzduchový filtr proběhla tuším až v roce 1963.

Samozřejmě výměna za papírový mikrofiltr možná je, stačí použít správnou destičku pod filtr a papírový mikrofiltr otevřený z obou stran. Je však nutné přetryskovat karburátor SBD. Karburátory včetně trysek a nastavení jsou pěkně zpracované v tabulce na stránkách jawarmaniaka. [Čezet-rider] (7.5.2025 10:16:09)

Hmmm, tak 453 rozhodně 100 t. km najede, za dalších 50 let a po pěti GO..
Davide, nech tam tu drátěnku. Tak to ve Strakonicích vyrobili, nemá cenu to bastlit. Nevím, kolik na tom stroji chceš najet a jak dlouho Tě to bude s ním bavit (453 je takový přerostlý dachl), ale pokud máš motor v cajku, zamasti drátěnku a jezdi. Pár tisíc km najedeš a pak si koupíš 559 nebo 360, 634, 640... [sam559] (7.5.2025 7:33:08)

Ten motor najede 100 000km i s drátěnkou, myslím ze se nevyplati řešit nejakej tunning. [Mates] (6.5.2025 19:22:43)

Díky všem za příspěvky. Nejlepší by bylo to asi předělat na papírový filtr. [DavidČZ] (6.5.2025 14:56:20)

Schopnost čistit luft u drátěnky a papíru je nebe a dudy. Drátěnka zachytí mouchu (motor žere veškerej prach), ale standartní papír částici o velikosti 0,01mm a nemusíš nic mastit...proto např. Jawa od panelky má jenom papíráky. Taky MZ150, 250..
Nejlepší filtrační schopnost má olejovej filtr (Zetor, MF70), ideálně ve spojení s rotačním předčističem - vytočíš matku a prach vysypeš. Bohužel roste odpor v sání a filtry musí být dimenzovený na plnej kotel - velký nádoby, kam s nima?.
KN je sportovní čistitelnej filtr, kterej nedosahuje čistící schopnosti papíru - má větší pory, aby byl průchodnější... [sam559] (6.5.2025 13:08:34)

Pokud je drátěnka dál od karburátoru, filruje docela dobře. Dokud je mastná natolik, aby se prach na ni lepil. Je potřeba ji pravidelně čistit a mazat. Mazat něčím hustým třeba iso vg140 viskozitou, co vytvoří silný film a zůstane tam.
Pokud je drátěnka blízko karbecu jako u kývaček s tzv otevřeným sáním, tak v zásadě taky, ale tam se drátěnka za provozu bohužel částečně oplachuje, jak karbec fluše směs zpátky hlavně v momentě kdy motorka takzvaně bučí anebo při startu při přeplavení karburátoru. Na těch motorech drátěnka funguje spíš jako ochrana, aby do motoru nespadla nějaká matička, když "jawíš". Nicméně při častém čištění a olejování i zde nějakou filtrační schopnost má.
Jo a firma K&N filtry prodává olej přímo na filtry. Neměl jsem to v ruce, tak nevím. Tyhle filtry ale používají místo drátěnky nějakou bavlnu. Dají se opakovaně čistit a znova olejovat. Někde jsem viděl tuším graf účinnosti zachytávání prachu jejich filtru. Bylo to někde vlevo dole ;-). Účinnost byla velmi dobrá [-] (6.5.2025 10:32:24)

Je to úplně jedno, jakým olejem to vlhčíš. tady jde spíš o konzervací drátěnky proti korozi, o nějaké filtrační schopnosti nemůže být řeč...Je lepší hustější olej, kterej stejká pomaleji, za rok tam toho už stejně moc nezbyde. A pokud je drátěnka za roky zašmírovaná, doporučuji nejdříve vyčistit benzínem nebo prostříkat čističem brzd. [sam559] (6.5.2025 8:14:15)

2T olej natáhnu do injekční stříkačky a několikrát drátěnku pod tlakem prostříknu. Po okapání přebytečného oleje namontuju filtr zpět. [pmr] (4.5.2025 17:34:03)

Jednou mi někdo ze starších poradil namíchat benzín s olejem (co se dává do benálu) v poměru 1:1 a do toho sítko ponořit - nechat okapat. Dělám to už tak roky tam kde je drátěnka a bez problémů. Ať se daří - [skvarek] (2.5.2025 19:10:05)

Ano, nejideálněji samozřejmě motorovým, jednou jsem na 250/353 namazal drátěnku převoďákem a to byl za mnou smrad jak sviň. [Jaarda] (2.5.2025 18:46:53)