Příspěvků: 10, poslední: 26.1.2025 17:12:5372407.Informace
Ahoj, tak jsem dle vašich rad vyřízl spodní přepážky okének na pístu, protože byla jedna značně zeslabená vrypem od ulomeného kousku segerovky a prosím Vás, mám ještě dva dotazy.
1) Jelikož je vryp od segerovky i na spodní přepážce jednoho přepouštěcího okénka a je tedy zeslabeno, mohu stejně tak jak na pístu odříznout spodní tenkou část přepouštěcích okének i na válci?
2) Kroužky vypadají takto:
http://www.jawamania.info/Files/users/178090/IMG_20250124_002855.jpg
Šipkou označeny vyštípliny či vydroleniny na obvodu kroužků. Otázka je zda měnit za nové, co nechat staré, zaběhlé? A mám nějak u kroužků starých nebo nových srážet hrany pilníkem?
Díky moc
Radši samotný píst a pak kroužky. Při manipulaci s natahovákem pístního čepu nebo při nahřívání a braní do rukavic je to bez kroužků asi lepší.
[longr]
(26.1.2025 17:12:53)
Díky moc. Ještě takový dotaz, montujete nejdřív píst na ojnici a pak nasadíte pístní kroužky, nebo na píst nejdříve kroužky a pak komplet montovat na ojnici?
[Prohorovka]
(26.1.2025 15:01:24)
značení pístu je shora. To co je odlito bude souviset s interním označením výrobce. Značení vesměs bývá výbrus/jmenovitý rozměr, tolerance (někdy tolerance čepu), výrobce, šipka. Někdy tam je i vyražená šarže/datum výroby.
https://www.partdeck.cz/image/cache/data/products/BABETTA%20207208210225-PIST%20%20BAB%20207210-PST%2050CCM19952-1-1024x1024.jpg - babetta 4. výbrus, tolerance B od Almetu.
Píst měřím okolo pístního čepu, kde teplotně nejméně pracuje tedy je nejblíže jmenovitému rozměru. Tam kde se píst více roztahuje, musí mít menší rozměr, aby na pracovní teplotě byl na jmenovitém rozměru. Rozměry pístů k výbrusům a toleranční pole bývá v dočkalovi.
Rozměry válce sedí k pětce.
[maspe]
(25.1.2025 19:50:38)
Jo, to budeš mít správně. Digi šuplera stačí, rozměr, co jsi ve válci naměřil, sedí a pětka na pístu to potvrzuje.
[longr]
(24.1.2025 15:34:59)
Díky, zkusím tedy vše, co mi píšete. Pouze lehce objedu jemným pilníkem horní a spodní náběhovou hranu kroužku.
Co se týče velikostí kroužků a výbrusu, čím to měříte? Já měl k dispozici digitální šupleru, ale to mi nepřijde úplně ideální.
Udělal jsem tou šuplerou 4 kontrolní měření pístu v rozsahu 65,96 až 66,08 mm a 4 kontrolní měření válce v rozsahu 66,10 až 66,24 mm a moc ujištěný jsem z toho nebyl.
Pak jsem mrknul na píst, zespodu měl odlito:
AL
1C
652
Ví někdo, co to přesně značí? Domnívám se, že ,,AL" je buďto kvůli materiálu pístu (hliník), nebo označení výrobce Almet, ,,C" bude asi toleranční třída a zbytek nevím.
Po důkladném očištění vrchu pístu od karbonu na mě vykoukla šipka a raznicí nakleplé číslo 5, tak jsem objednal kroužky na 5. výbrus, tj. 66,25 mm, no snad je to správně.
[Prohorovka]
(24.1.2025 9:48:51)
Válec dole klidně vyřízni a ty kroužky to chce vyměnit. Jsou tam ostrý vrypy a mohlo by to prasknout. Nový koupíš podle výbrusu, kterej tam máš - změříš, to je jasný..Hrany na nových kroužkách můžeš opatrně srazit na stojanový brusce s malýma otáčkama nebo na brusným kameni - chytíš kruh a jedeš. Je důležitý nedělat plošky, ale rovnoměrně pootáčet a srážet hranu pod úhlem cca 30st., protože třeba 45st už je dost, jestli mi rozumíš..Zkrátka mu uděláš náběh, kterej způsobí radostný a tichy přecházení přes okna válce a hlavně zrychlí záběh. Pokud by jsi chtěl být extra fajnšmekr, vemeš přímou bruskou i okna na válci. Pak píst chodí, jak když šeptá...zdar sam559
[sam559]
(24.1.2025 9:20:00)
Dá se srazit hrany úplně v pohodě pod úhlem 45° pilníkem. Jen tak lehce v ruce. Brousek také funguje.
[Čezet-rider]
(24.1.2025 9:15:29)
Hrany kroužků jsem vždy dělal brouskem na kosu, docela to tím jde.
[Jad]
(24.1.2025 8:48:00)
Díky, a ještě k tomu sražení hran pístních kroužků - nikdy jsem to ještě nedělal, čím a jak aby kroužek nepraskl?
[Prohorovka]
(24.1.2025 7:58:13)
1) ANO, odříznout.
2) ANO, vyměnit pístní kroužky. Doporučuji VŽDY srazit hrany píst. kroužků.
[Čezet-rider]
(24.1.2025 5:54:23)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,062 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 19.3.2025 4:20:57