Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 16, poslední: 4.5.2022 6:26:3370142.Automobily a jiné vehikly
Zdravím vespolek a předem se omlouvám za nemotodotaz :-). Mám Golfa Plus 1,9 TDI a narazil jsem na něco co nevím jestli je to problém a nebo je to naopak normální. Když povoluji víčko tak do poloviny to jde v pohodě ALE pak už ztěžka a po sejmutí tam je podtlak ?? Víčko musím trochu silou zvednout - nádobka nasaje vzduch a kapalina mírně stoupne. Nevím jestli to tak je v pořádku a nebo je tam nějaký ventil který nefunguje jak má ? Nerad bych něco podcenil a jsem z toho trochu nervózní - je to pětková řada tak pokud někdo máte a víte jak se to má chovat byl bych rád za odpověď - díky a mějte se -
Jen na závěr jak to dopadlo - to víčko jsem koupil nové (tady u nás ve Slavkově) za 80 kč a hned namontoval a chová se to naprosto stejně jako dřív. Takže to tak má být a já jen zazmatkoval - díky [skvarek] (4.5.2022 6:26:33)
70CB750: zminujes jedno konkrétní řešení, používané často u japonských vozidel.
Výhodou tohodle řešení je, že expanzní nádoba nemusí být na nejvyšším místě - víčko chladiče je ale dvoucestné, takže při chladnutí si nasaje kapalinu zase zpět.
Evropské konstrukce ale mají expanzní nádobu součástí chladícího okruhu a kapalina nádobou protéká - tlak v systému reguluje právě víčko expanzní nádoby. A to je i konkrétní případ tazatele.
[Jeník] (24.4.2022 13:17:06)
Přetlakový chladící systém je od nádobky oddělen víčkem chladiče. Víčko chladiče je vlastně ventil, kterÿ při určitém tlaku upustí přebytečnou kapalinu do expanzní nádobky. Kapalina v expanzní nádobce nechladí nic. [70CB750] (24.4.2022 12:29:48)
Tyhlety Volkswageny jsou zrovna na správnou funkčnost víčka docela náchylný.
Určitě bych vyměnil
[Riviera kid] (22.4.2022 21:39:02)
Ak viečko netesní, tak sa to začína variť niekedy aj pri bežnej prevádzke, napríklad v meste. Riešil som tento problém na Peugeote 206, kde stačilo chvíľu stáť na voľnobeh a už išla para popod kapotu, striekala voda z viečka...skôr ako zapínalo ventilátor. Nové viečko za 2€ to vyriešilo [Milos634] (22.4.2022 20:17:07)
Samozřejmě že vliv na funkci chlazení (ne)těsnící víčko má - přetlakový chladící systém se používá proto, že kapalina vře pod tlakem při vyšší teplotě.
Při normálním zatížení je to jedno, ale v extrémních podmínkách to může znamenat naprosto zbytečně uvařený motor (pára odvede teplo hůř, než kapalina).
[Jeník] (22.4.2022 19:01:03)
Díky všem za příspěvek a názory - co šlo tak jsem rozebral - vyčisti a namazal. Budu to sledovat a kdyby to nebylo ono tak pro jistotu koupím do zásoby nové víčko a uvidíme jak se to bude chovat s ním :-). Ještě jednou dík a mějte se - [skvarek] (22.4.2022 18:10:16)
Obvykle dnes motory mají přetlakový systém. Víčko má v sobě přetlakový a podtlakový ventilek, který tlaky reguluje, pokud by přesáhly nějakou mez. Mírný podtlak a za tepla mírný přetlak je v pořádku. To, co popisuješ, je v pořádku, dělá mi to stejně na dvou fábiích, v práci na služebních transportérech a fábce taky. [longr] (22.4.2022 18:08:49)
Moje Kubota má jen šlauch pod motor, žádnou nádobku. A jak píšu, jestlí víčko těsní nebo netěsní nemá vliv na funkci rostlinare ani na funkci chlazeni.

Viděl jsem auta, která měla místo víčka kus hadru nebo bylo víčko plastový a bez těsněni.
[70CB750] (22.4.2022 16:32:33)
Prd, víčko vždy těsní. Fabia, Octavia i Rapid akorát na Zetoru mi chybí těsnění ale tam to je jedno. [Banak] (22.4.2022 12:14:54)
Expenzní nádobka funguje i bez víčka. Podstatný je, aby ten šlauch co do ní vede byl pod vodou. Při provozní teplotě si tam motor "uloží" kapalinu co se nevejde, a když pak motor chladne tak si jí nasaje zpátky. Za předpokladu, že máš v pořádku uzávěr chladiče.

Jestli víčko těsní nebo ne to nemá na základní funkci žádnej vliv.

Ale takhle je to u těch americkejch žebřiňáků, s kterými mám zkušenost. Je možný, že ti šikovní germáni tam mají další vyfikundace pro ekologisti.
[70CB750] (22.4.2022 11:47:23)
a pokud se ti víčko nezdá, tak za 150 korun kup nové pro klid duše ;) [JAWA-ceZetak] (22.4.2022 11:22:33)
Podtlak tam nie je, je to moment, kedy sa zatka uvolni v hrdle. [Velorex] (22.4.2022 10:29:25)
U chladného motoru je to normální. Naopak to svědčí o správné funkci víčka a o těsnosti systému. Ventilek v víčkusice je,ale otevírá až při určitém podtlaku. Dělalo mi to tak na fábce i na oktávce. [-] (22.4.2022 10:29:03)
Podla mojej skusenosti je to hlavne starnutim. Otocna matica je otocne upevnena na tesnej zatke. Zatka na matici vie jemne chodit hore dolu. Na zatke je myslim okruzok. Ten casom straca svoje klzne vlastnosti starnutim. Tak ako pises, na zaciatku to ide lahko, matica le pomaly stupa hore. Ked pokracujes, matica zacne tahat zatku a tam vznika ten odpor. Zatka sa uz neklze v hrdle ako ked bola nova. Staci to jemne namazat. Obcas som to robil kvapkou oleja z mierky na motore. [Velorex] (22.4.2022 10:27:34)
Podle mě je to špatně. Po zahřátí motoru a kapaliny na provozní teplotu se v okruhu vytvoří mírný přetlak - když otevíráš víčko nádobky u teplého motoru, trochu si to ufoukne. Jak motor chladne, musí víčko ovšem dovnitř pustit okolní vzduch, aby se vlivem podtlaku např. nezdeformovaly hadice, čímž by se snížila jejich průchodnost. Takže podle mě máš ve víčku zaseknutetej ventilek. Otázka je, jestli se to dá nějak nedestruktivně rozebrat a vyčistit. [Ota] (22.4.2022 9:25:29)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,188 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 4.7.2022 19:39:56