Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Jednopáka x dvoupáka [Jaryn](7.1.2022 8:31:20)
Příspěvků: 8, poslední: 10.1.2022 10:53:1469960.Veteráni
Zdravím,

měl bych dotaz ohledně jednopákového a dvoupákového mechanismu v kulatých motorech.
Vím že existuj tři varianty. Pérácká dvoupáka, kývačková jednopáka a panelková jednopáka.

Mě by zajímala vzájemná kompatibilita. Mám za to že dvoupáka půjde dodělat do každého motoru, při výměně hřídelí. Také mám za to že panelková jednopáka by taky měla jít do všeho, ale kejvačková dvoupáka jde jenom do kejvačky, kvůli upevnění start segmentu šrouby. Je to tak správně, nebo to mám špatně?

Děkuju za reakce. Docela mě překvapilo že přestali řešit přesnost a tudíž to jít nemusí.
Já jsem si trošku pohrával s myšlenkou že bych si 250 panelku předělal na dvoupáku, (takový Libeňák :D) proto jsem se o to začal trošku zajímat.
Mohl by mi teda někdo potvrdit jestli to je tak jak jsem napsal? Že panelka jde všude, kejva jenom do kejvy a pérák taky všude. Případně jestli se to liší 250 a 350 (mimo délku hřídele startpáky, ta jak je v deklu).
Díky
[Jaryn] (10.1.2022 10:53:14)
měnil jsem je to v pohodě, dvoupáka funguje lépe, řadička má kratší krok. [Mira76] (9.1.2022 21:00:10)
Já jsem předělával u 350tky kejvačky z jednopáky ba dvojpáku a šlo to v pohodě,byl to motor s nízkým číslem ale už to byla jednopáka,ale třeba středový čelo nebo kryt karbu spolu s karbem byly pérácký.Všechno sedlo v pohodě,jen jsem nezaslepil jednu díru po šroubku co drží segment u jednopáky.Po odstranění tohodle to funguje dobře. [Jenda.592] (8.1.2022 16:13:22)
Pridam svoju skusenost - prerabal som na 2 motoroch 350 original jednopaku kyvackoveho typu na peracku dvojpaku. Jeden motor bol original perak 18 (rok 1954) druhy 354/04 (nahradne bloky s vyrazenym Nxxx cislom.
Na oboch som pri prerabke narazil na rovnaky problem - ked sa do motora vlozila radiaca hriadel, tato NEBOLO suosa s otvorom v lavom viku, hriadel v nom bola mimo os diery, nasledkom coho radenie islo tazko (hriadel trela o startovaci segment) a pruziny nedokazali vratit paku do stredovej polohy pripadne sa zasekavala aj startpaka. Vika som skusal 3 (2 peracke, 1 uplne nove na 354), 2 uplne nove originalne radiace hriadele a nove originalne startovacie segmenty - vzdy rovnaky vysledok. Nasledne meranie odhalilo ze radiaca hriadel nebola "kolmo" na deliacu rovinu blokov. Riesit sa to muselo vyrobou noveho "vyoseneho" puzdra na pravej strane pri automatovej vacke.
Moja teoria na tento problem - ked Jawa zacala montovat jednopaku, uz nebolo nutne riesit presnu kolmicu osi puzdier radiacej hriadele, kedze tato bola delena, co malo prepokladam za nasledok nizsiu pracnost opracovania blokov.

takze pozor pri takejto prerabke 1 paka -> 2 paka, overte si to pred montazou

Inak este k porovaniu 1 paka a 2 paka, asi je to vseobecne jasne, ale predsalen - za mna jednoznacne 2 paka, ovela presnejsie radenie bez zbytocnych voli a nemoznost zasunut paku pocas jazdy do startovacej polohy.
[Boco] (7.1.2022 21:34:15)
Tak děkuji za poznatek, toto jsem netušil. Nevíte někdo jak to je na motorech 250? [Jaryn] (7.1.2022 21:03:01)
Ano, chtěl jsem to předělat jako celek i s řadící hřídelí, protože ji původní majitel zkrátil a nešla tak nasadit vačka. Vrátil jsem tak zpět původní sestavu. Jak je to s dalšími kombinacemi, nevím. [pračlověk] (7.1.2022 20:17:27)
A šlo o celou soupravu spolu s řadící hřídelí, nebo ne? Oni jsou totiž rozdílné i hřídele (mají trošku jiný způsob zamknutí pro start). Já dotazem myslel celky. To jsem zapomněl dodat. [Jaryn] (7.1.2022 19:26:18)
Kdysi jsem chtěl použít hřídel nakopávačky a startovací segment bez upevňovací vdesky z panelky 360/360 na 350/354-04. Z nějakého důvodu (nevím proč, je to už dlouho) to nešlo předělat, něco nesedělo. [pračlověk] (7.1.2022 17:57:44)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,391 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 19.5.2022 17:34:26