Příspěvků: 44, poslední: 11.12.2021 18:54:3968891.všechno ostatní
Túto prestavbu ste už videli? 10 valcový hviezdicový motor plnený piatimi kompresormi :D
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/606885-bistella-500-nadhera-tato-jawa-perak-ma-10-preplnovanych-valcov/
monty: A není to poprvé, v dotazu 68141 si pomotal výšku válců se zdvihem.
[fk]
(20.11.2021 13:07:47)
Ota: mám takový dojem, že pokud bylo něco schváleno do provozu v roce XY, tak při přestavbě musíš dodržet "pouze" emisní normu z toho roku XY, resp. nesmíš ji zhoršit...
[JZ]
(16.11.2021 16:20:04)
Mimochodem, za těch 2500 Kč moto zvážili, nechali si nadiktovat výkon, otáčky apod. a do pár dní přišel papír poštou. Velice ochotní.
[longr]
(16.11.2021 14:12:53)
Já s kývačkopůllitrem prošel TÜV a Dekrou v pohodě, jediné krky byly na úřadě a to jen kvůli technikovi, který chtěl úplateček a byl nasraný, že ho nedostal. Stálo mě to tehdy nejnižší sazbu, 2500 Kč. Ale já měl všechny díly "originál". Počítám, že jak píše Krizoň, individuální stavba projde v pohodě, bude to stát nějakou korunu a největší riziko je, že chytneš blbce na úřadě, jako já. Ten měl problém zapsat i LPG nebo papírově zrušit montovanou mříž na základě dobrozdání výrobce (Metalex).
[longr]
(16.11.2021 14:10:27)
Píšou, že podvozek nechal bez úprav (zůstal Jawa) a s novým motorem to prošlo Dekrou. Nemám tušení, jak je to nákladné
[Banjokid]
(16.11.2021 13:37:35)
Ota: Jako individualni stavba by to jit schvalit melo, problem je ze to vyjde na (par) desitek tisic, coz komunita z jawamanie bezne povazuje za nesmysl, a proto se tu o tom nemluvi. Eventuelne to vpohode prihlasi jako stavbu pres Nemecko nebo jine normalni zeme EU. Kdyz vezmu v uvahu kolik casu a penez do toho uz musel nasypat, tak s tim neco zaplatit za znacky pocitam mit problem nebude.
[Krizoň IV.]
(16.11.2021 13:33:27)
Homologovat motor je v dnešní době náročný (finančně, administrativně a časově) i pro renomované výrobce. Troufnu si tvrdit, že pro soukromníka je to zhola nemožné. Jestli existuje možnost provozovat motor jako experimentální prototyp, to netuším. Hlavně si myslím, že dvoutakt by v době dnešních euronorem snad už ani schválit nešel. Kdyby ano, jistě by nějaké jezdily (tím myslím stroje o vyšším objemu, než 50 ccm).
[Ota]
(16.11.2021 13:02:27)
"PRÝ" ano zbytečná polemika.
[Banak]
(16.11.2021 12:24:47)
A proč by je obcházel? Prý je udělal. Ale já s ním nemluvil, tak to je zbytečná polemika
[Banjokid]
(16.11.2021 12:14:16)
Že na to plácne europlachtu z kdoví čeho neznamená, že obejde homologace a jiné formality. Kdyby to mělo asi plechovou zelenou RZ "testovací, trvale manipulační" či jak se to jmenuje to by bylo jiný.
[Banak]
(16.11.2021 12:09:12)
Ota: na videu měl RZ a v článku níže dokonce píšou, že dokončený motocykl je "road legal in v EU"
[Banjokid]
(16.11.2021 9:44:50)
Banjokid: Legálně se na tom dá jezdit sotva (leda po vlastním pozemku). Těžko lze předpokládat, že by ten motor byl homologovanej, na veteránský čísla to taky nedostane, jedině by to snad šlo provozovat v rámci nějakých závodů, i když je otázka, jestli by i tam ten motor splnil nějaké předepsané parametry...
[Ota]
(16.11.2021 8:41:42)
Ota: já myslím, že pokud se na tom reálně dá jet a ještě k tomu legálně po silnici, tak to má praktický využití. Což se o kdejakém showbajku z výstavy nedá říci...
[Banjokid]
(16.11.2021 8:01:46)
Moc se mi to líbí, tvůrce si na tom musel neskutečně máknout, ale praktický využití je bohužel nulový. Takže nejlíp to shrnul bigj. Ale kdo si hraje, nezlobí...
[Ota]
(15.11.2021 15:08:23)
[70CB750] Tak tak, zkonstruovat tenhle motor chtělo chytrou hlavu a hodně úsilí, ale jediný český Genius je a navždy bude Jára da Cimrman!!
[sam559]
(15.11.2021 12:43:25)
Monty: Něco víš o teorii a pleteš si časování a plochu kanálů ??? Nebavím se o tvůrci, ale o tvém výroku, proto jsem ho také citoval.
[fk]
(15.11.2021 10:58:22)
FK- neviděl jsem vnitřek válců,ale něco vím o teorii přeplnovaných dvoutaktů. To není věc, kterou najdeš na internetu.Ale zabýval se tím pan docent Jaroš na VUT v Brně.....
Nepitval bych to,když si tvůrce poradil s konstrukcí motoru, jistě si poradí i optimalizací rozvodů a vším dalším.A věřím, že klidně 120 koní dosáhne.
A potom třeba použije zbytek motorky z HD, a udělá QUATROSTELA, se čtyřma hvězdama,a 20 válcema.
Jistě je v možnostech tvůrce udělat si svoje válce, s lepím časováním i chlazením.
[monty]
(15.11.2021 7:57:10)
Válců máme dost, čili kdyby jeden kiksnul, tak to prakticky nepoznáme, protože to klidně poběží na jedenáct válců. Tak můžou samozřejmě kiksnout dva, to by to běželo na deset válců. Můžou kiksnout tři, no a můžou kiksnout i čtyři. Ovšem upozorňuju, že kdyby jich kikslo jedenáct, tak to ať se na mě nikdo nezlobí, to ten jeden válec prostě neutáhne. No, to po mě nikdo nemůže chtít, abych já s tou vzducholodí letěl na jeden válec! To jsme si nedomluvili!To si ten krám řiďte sami, víte!
[70CB750]
(15.11.2021 0:34:35)
Monty: "A pokud nemají válce totálně předělaný časování, tak žádný ... (více směsi nad pístem) nemůže nastat". Může. Změna plochy kanálů nemusí hned znamenat změnu časování.
[fk]
(14.11.2021 23:05:45)
Maximum, co jsem ochoten připustit, je nakašírování nějakého nefunkčního bastlu na výstavu. A že to jede? Leda tak ve snu.
Longr: Ale vrčet jsi to neslyšel.
Miloš634: Na trubce a v televízi je možné vidět úplně všechno. To ale neznamená že taky všechno zbaštím.
[Tomáš S.]
(14.11.2021 22:45:13)
Tomáš S.: Ta motorka jezdí a byla v Lysé na výstavě. Já tam nebyl, ale už chvilku to sleduju. Je to fakt hezká stavba. Ale stejně mi ten spodek motoru k tomu nesedí. Nadimenzované šikmé zuby to přenesou, tam bych se nebál, spíš bych se bál ložiska náboje sekundáru. Je to hezká strojařina a kluk je fakt šikovný. Ať už je výkon jakýkoliv, je to prostě hlavně hračka.
[longr]
(14.11.2021 22:28:11)
Monty - s rootsem jsem videl a mel rozebrany rusky motor ЯЗ 204 , dvoutaktní diesel, plnil se kanálama který otevíral píst ale vyfukoval výfukovýma ventilama v hlavě.Výfukový plyny nevytlačoval píst ale vzduch tlačený dmychadlem.U karburátorovýho motoru špatně použitelné -ztráty směsi.
Tak tak, vzhledem k tomu že to nemá spodní kompresi musí to tam foukat dmychadlem.Mě se tám zdá být slabe místo to kuželový soukolí.
Mechanicky i pohledově je to pěkný , kdo si hraje nezlobí.Na motorku to takhle nepatří, na nějakým letadle by to bylo pěkný.
[El Fag]
(14.11.2021 22:00:57)
Nechci vám kazit radost, ale mě to přijde jako dobře propracovaný fake.
Až ten zázrak uvidí někdo na živo, tak napište. Přijedu se podívat.
[Tomáš S.]
(14.11.2021 22:00:09)
automatická spojka tam není, na nějaký fotce je spojka z 638- proto velký víko,aby se vešla.
Kompresory - jo, je jich tam 5. Ale to jsou PLNÍCÍ kompresory, bez nich by motor vůbec nefungoval.A pokud nemají válce totálně předělaný časování, tak žádný PŘEPLNOVÁNÍ(více směsi nad pístem) nemůže nastat.
[monty]
(14.11.2021 21:28:47)
monty - je to preplňované piatimi kompresormi, preto ten výkon
[Milos634]
(14.11.2021 21:20:22)
A nesmíme zapomenout na automatickou spojku a původní převodovku. Těch 12 koní bude výkon původního péráka typ 18, třeba to má na papírech.
[pračlověk]
(14.11.2021 21:04:51)
Wau, smekám. Asi jinej gang :o)
[Stíví]
(14.11.2021 19:35:44)
Takoví práce a přitom taková blbost :)
[bigj]
(14.11.2021 18:49:44)
Copak Pionýr má 6 koní? Aby 10 pionýrů mělo 60 HP ? Když hodně, tak 3,5 z jednoho válce, takže 35 dokupy, a vzhledem k větším ztrátám mechanickým rozumně tak 30 kobylek. To už rám z Péráka a převody z Panelky dají.
Rozumně vzato, není to motorka na ježdění do práce ani na srazy,ale frajeřinka na zvětšení šulínka, prostě HEČ, TODLE UMÍM.11x
[monty]
(14.11.2021 18:42:11)
To [richard], jukni na to z druhé stránky. Nechodí-li ti jeden válec, seš v, no, v koncích, protože víc válců nevlastníš. Nejde-li ti ale jeden z deseti, jseš na 90 procentech výkonu a nemusíš to ani poznat. Jinak tam bistella píše něco o provozním nastavení 12 hp a něco o bezpečnosti. Na to stačí snad 2 válce.....
[Orel]
(14.11.2021 17:50:00)
Naprosto trapný a neekologický.Správně a progresivně by mel mít na té převodovce naroubováno 10 elektromotorků ze stahování oken a v pavu baterky.
[El Fag]
(14.11.2021 15:08:51)
Respekt ! Kolikrát máme problém , aby nám chodil dobře jeden válec a borec jich má deset :-)
[richard]
(14.11.2021 13:35:01)
Je to krásná stavba, náročná a vymakaná. Klobouk dolů. Ale skoro škoda toho spodku a rámu. Obávám se, že na ty koně zdaleka nestačí. To ovšem nijak nesnižuje chochmes a množství odmakané práce.
[longr]
(14.11.2021 12:30:39)
Šílená konstrukce z deseti sráčů, to je naprostý vrchol masochismu. :-)
[Deadman]
(14.11.2021 10:09:23)
Přece jsem to našel :). Citace autora:
Chladí se to dobře, válce nejedou pod takovým zatížením jak v pionýru takže se to mnohem míň hřeje, navíc zadní válce mají jiné časování kanálů takže pokud motorka jede na málo plynu tak se asi 15% flákají za předníma, pod plynem jedou všechny stejně díky kompresorům. Dna pístů a spalovací prostory jsou poraženy termoizolační vrsvou od fi Ceracote. což je dalších -20% tepla. v motoru... Během jízdy mají všechny válce 80°C +/- 10°C paradoxně válce na stranách jsou většinou ty teplejší.... Navíc u 21 pionýra máte válec hned za blatníkem v závětří... u HD máte celý jeden válec schovaný za druhým.... on ten vítr nehraje takovou roli jak si lidi myslí..... no musel jsem chlazení věnovat nějakou extra práci, ale určitě to nebylo drama, ale prvotně mě to taky napadlo...
[Bubaaak]
(14.11.2021 9:24:00)
Nechce se mi teď hledat přesné znění, nicméně na fb psal autor že s chlazením problém není.
[Bubaaak]
(14.11.2021 8:55:30)
Je to umělecký dílo, perfektní technický provedení, ale... už na tom někdo jel? Jak se budou chladit válce s žebry kolmo na směr jízdy a ty v zadu, co jsou zakrytý motorem? Na soutěži přestaveb určit zaboduje.
[pračlověk]
(13.11.2021 21:48:05)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14